❶ 10萬塊錢的車一年會貶值多少錢新車開幾年之後賣掉最劃算
汽車已經是現在很常見的交通工具，幾乎家家戶戶都有私家車，但汽車不同於房子，它僅僅是一個消費品，主要用於提高我們的生活質量。那買新車之後到底第幾年換掉才最劃算呢？買一個10萬塊錢的汽車，每年的殘值到底能剩下多少？針對這個問題，我們一起來探討一下。
上圖是目前主銷的緊湊級車保值率圖表，我們可以看出絕大多數車在前三年的貶值率還是相當高的，甚至有些車型第一年就要虧掉四成左右，這個時間段的貶值率相當高，但是汽車整體的質量品質很好，基本上沒有什麼故障，所以這段時間把新車賣掉是相當可惜的。前三年就賣掉即錯過了汽車最好開的時間段，又不能賣出相對合適的價格。
前三年的汽車平均每年的貶值率在15%左右。第一年由於汽車還需要交購置稅等其他費用，所以貶值率相對最高，但只考慮車價的話，前三年的平均貶值率約為15%。假設我們買的是一個車價10萬塊錢的車，第一年去掉15%之後，殘值還剩85%，也就是8.5萬。第二年在車價8.5萬的基礎上又去掉15%，也就是7.225萬。以此類推，第三年就是6.14萬。第1年虧掉1.5萬，第2年虧掉1.275萬，第三年虧掉1.085萬。
三年之後的車貶值率就會略微下降，平均每年貶值10%左右。繼續計算，第4年的殘值率就是5.53萬，第5年的產值率是4.97萬，第6年的殘值率是4.48萬，第7年的殘值率是4.03萬。同時隨著時間的推移，每年損失的車價也越來越少，第4年僅損失0.61萬，到了第7年，僅損失0.45萬。之後每年折損價格不超過5000元。
新車開到3~6年的時候，正值這款車的壯年時期，雄姿英發，6座以下的車型依然享受免上線檢測政策。每年汽車的折損率也可以接受，僅為前三年折損價格的一半。3~6年的汽車在二手車市場上是最搶手的，對於買家來說，買這個年份的車型最好。所以恰恰相反，這個時間段對於賣家來說是最不值得的。
但是6年之後，汽車就不再享受免檢政策，這個時候汽車一般就需要大修了，那些質量不怎麼樣的車型，這個時間開始出現大大小小的毛病，故障率會急速提高。如果再往後推遲，8年之後的汽車就已經完全淪落為老車，不僅僅賣不上高價，收車的商販也會刻意的打壓價格，因為入手這種老車的消費者並不多，人們更願意選擇3~5年的准新車。
因此新車開了6~8年的時候，這時候是最值得拋售的時候，此時這款車的黃金年代已經過去，再往後越來越難賣，修車的次數越來越頻繁，修車費用越來越貴，站在省心省錢的角度來看，車型已經沒有太高的價值。因此新車開6~8年之後賣是最合適的。
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❷ 汽車開幾年賣最保值
很多消費者對於這個問題有些疑惑，2年內的新車折舊率太高，而年份長的車又賣不出好價格。我賣我車網評估專家介紹說，3-5年左右的車正是一輛車的壯年，此時賣掉，殘值很高。 從一輛車使用壽命來看，一般一輛車行駛里程達到10萬公里就會經歷一個大保周期，10萬公里以上的車零部件已經老化，慢慢會有一些毛病出來，需要車主及時更換，而這些零部件的更換是一筆不小的開銷。所以在車子的里程數達到10萬公里的時候換車比較保值。按照私家車一般年行駛里程在2-3萬公里，也就是說，汽車開了3-5年的時候賣車最保值。另外，專家建議車主最好不要等到車險和年檢馬上到期的時候賣車，提前兩三個月賣最好。此外，每一輛二手車都或多或少帶有原車主的個性化的創意，例如音響、輪轂等，這些附加價值在出售二手車的時候貶值比較明顯，因此建議車主賣車的時候最好恢復原樣。另外，有些車主在賣車前為了把車賣個好價錢，都喜歡把車好好整整，給車輛做個系統的保養改造。其實這種臨陣磨槍是無用之舉，想通過臨時的整改來提升殘值，基本上屬於浪費，付出的成本是換不來價值提升的。所以還是建議大家在用車的時候多注意一些，按時保養，這樣才能賣個好價錢。除此之外，機動車過戶是個煩瑣的過程，各種手續一定要齊備。手續的完整性對於車輛的價值有較大的影響，車輛交易必要的手續主要是車輛的登記證書、行駛本、購車發票等，非必要手續還包括車輛的保養記錄、保險單等。