㈠ 汽車上最值錢的地方是哪個位置
作為汽車的心臟，發動機無疑是最為重要的!一般來說，發動機可以稱得上是一輛汽車中價格最高的一個零部件，根據德國汽車經濟專家斯特凡布拉澤爾的研究數據表明，發動機平均占汽車價格的15%。
㈡ 汽車三大件最好的牌子是哪些求推薦。
三大件最好的應該是大眾了，沒有短板而且整體做工比較好，設計也比較耐看。奧迪也不錯，也是大眾集團旗下的，說實話，說到沒有什麼短板的車，現在的大眾應該算是一個牌子。其他牌子我不敢說最好，但是都有自己的長處和不太夠的地方。
像朗逸就是沒有短板，三大件都不錯的車子，畢竟是大眾專門為中國消費者打造的，必須符合中國人的用車需求以及消費習慣了。大眾朗逸被稱作德原朗，是德國原裝進口的，只有中國買得到，朗逸這款車尺寸是緊湊級的偏大的尺寸，很符合中國人喜歡大車的心理，而車內的空間也很不錯，後排舒展地放個腳也是沒問題的。
朗逸的話，買1.5L+6AT的就夠了，優惠完11萬多，13萬可以落地了，LED大燈，6氣囊，胎壓監測，ESP和主動剎車都有了，安全配置較高。其他的配置包括到車雷達影像，天窗，電子手剎。就是輪胎好像差點意思，是一個R16 205的輪胎，可以自己在後面換一下，感覺R17 215更好一些。
㈢ 什麼是汽車三大件國產車和合資車差異在哪
合資汽車三大件：發動機、底盤、變速箱。
國產汽車三大件：內飾、配置、性價比
談及汽車的三大件，不可否認國產汽車和合資汽車確實存在一定的差距，但是經濟的全球化，信息網路的互通化讓這個差距正逐步的縮小。合資汽車在中國建廠，部分零部件的采購來自中國。而部分國產車的發動機、變速箱和底盤也會使用和借鑒合資車的先進技術，雙方的融合速度也在不斷的加快。
自主品牌和合資品牌在質量和穩定性方面已經沒有多大的差異，只不過在駕駛和乘坐感受上的略有區別。不過自主品牌車型的價格和配置等都是有很大優勢的，也彌補了自主品牌的一些短板。所以在購車時用不著太糾結，合資品牌和自主品牌車型在質量上並沒有太大的區別，可根據自己的預算，買自己喜歡的車型。
㈣ 為什麼很多車發動機都一樣的，價格差別這么大
筆者曾經在某自主一線品牌研究院干過幾年，我已自身經歷來說一下。我們以大眾汽車為例，大眾高爾夫1.4T+7速乾式雙離合，官方指導價最低15.42萬元；而同平台的奧迪A3，同樣是1.4T發動機配合7速乾式雙離合，最低官方指導價竟然達到了19.32萬元，兩者將近相差了4萬元，難道這四萬塊真的是買了個車標嗎？下面我們就來看看一輛車的出場成本到底是多少。A3和高爾夫
基於以上，大家想想，那些不打折不降價的日系車利潤有多高了吧。所以有些凱迪拉克4S店的銷售買一輛30萬的車拿的提成，可能還沒有賣一輛豐田卡羅拉拿的提成多。
㈤ 都說買車要看三大件，是哪三個
在購買新車時，大多數人對「三大件」的概念非常含糊，並且知道「底盤，變速箱，發動機」較為復雜。
實際上，在購買汽車時，「三大件」的內容是如此之深，如此之廣，難以區分其奧秘。但是不懂的人並不需要太多專業知識來買車，因此您只需要了解您的內在需求，對症下葯即可。
㈥ 十萬左右哪款汽車三大件好
建議考慮下現在比較火的長安CS55 是一輛不錯的10萬級別高性價比緊湊型SUV
三大件可靠，舒適性不錯
我同學買過一輛，挺省油的，隔音不錯，好像是在瀏陽的潤錦長安買的
㈦ 汽車的三大件指的是哪三大件呢
發動機：輸出動力的地方，發動機是這部車的核心部分，好的發動機能佔到這部車價值的近30%，同時相比其他兩大件也是故障率略高的所在。發動機壽命的長短決定著車輛壽命的長底盤：指四個部分的組合：傳動系，驅動系統，轉向系統和制動系統。 支持並安裝汽車發動機及其零部件，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。
發動機被譽為汽車的心臟，發動機是汽車的動力源。汽車發動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是藉助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。汽車三大件，一是發動機，二是變速箱，三是底盤。這么簡單的問題，發動機，變速箱，底盤通稱汽車三大件。汽車三大件：發動機，變速箱，底盤！
㈧ 國產的三大件好還是合資車的三大件好到底好在了哪裡
雖然合資模式的配置不是很好，但是三大部分是可靠的。確實合資品牌或者國外品牌往往有幾十年甚至幾百年的造車經驗，在三大領域有很深的技術積累。另一方面，大部分自主品牌只進入了十幾二十年的快速發展階段，技術積累相對較弱。所以很多人在選車的時候，直接跳過自己的品牌，只看合資品牌的車型。十幾年前作者會支持這個決定，三大獨立車型和合資還有這么大差距嗎？當你評價一輛車時，動力和油耗是兩個關鍵指標，它們與發動機的質量密切相關。
而大眾的EA211發動機最大功率110kW，最大扭矩250Nm，最大扭矩轉速范圍1750-3000rpm。同樣排量的兩款發動機，長安明顯優於大眾。當然，大眾EA211發動機已經服役幾年了，長安利用了這一點。變速箱起著承載發動機和傳動軸的作用，是汽車動力的中轉站。發動機再好，如果變速箱不工作，還是會出現一些問題，比如起肉，加速慢，油耗高。國內比較有名的有奇瑞的CVT，比亞迪的DCT，長城的DCT。不可否認，自主品牌的很多離合器都是通過逆向研究開發出來的，但是經過一二十年的發展，不斷得到發展和優化，各方面的性能已經和合資品牌不相上下。
㈨ 買車就看三大件，這7款車「內在機械」堪稱完美
相信如今很多人都知道，買車最主要的還是看三大件，畢竟這是一台車行走機構的根本，而在三大件中，渦輪發動機、AT變速箱、後獨立懸掛，是特工認為目前能夠兼顧性價比的最完美組合。
為什麼呢？因為這三者優勢面面俱到：渦輪發動機，兼具強動力和低油耗；AT變速箱，兼具可靠性和運動性；後獨立懸掛，兼具舒適和運動性等等，無論你是追逐運動的車迷，還是注重舒適的家用者，這個三大件的組合都堪稱無懈可擊。下面我們來看看，搭載這個三大件的組合，而且產品口碑還不錯的車型有哪些？
捷達VS5
廠商指導價：8.48-11.28萬元
雷克薩斯的車型的自吸引擎不少見，開起來也普遍比較佛系，但有一款車型例外，而且值得說道說道，那就是IS，這款車型原裝進口，搭載2.0T引擎與8AT變速箱，參數分別是245馬力、350Nm，0-100公里/小時加速為7.1秒。
雷克薩斯IS的前懸架采獨立雙叉式結構，後懸架採用多連桿式結構，都帶橫向穩定桿，實現靈活和動態的駕駛操控。就整體來說，這台三大件還是相當不錯的，雖然底盤還是日系車的感受，不如歐美車厚實，但變速箱的反應算快，操控還是比較得心應手的，引擎聲浪也調教的非常獨特撩人。
買車就看三大件，而最好的三大件目前來看仍然是渦輪發動機、AT變速箱、獨立懸掛，而這些三大件也更容易調教出優秀的行駛表現。在這個的基礎上，買車再去看那些配置、科技互聯等舒適性配置，才是明智之選，你get到了嗎？
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㈩ 奇瑞、吉利、長安的三大件質量怎麼樣哪家車企更被看好
奇瑞，吉利，長安可以說都是目前國產汽車品牌裡面的主流品牌，也基本代表了目前國產車的主流技術水平。要說它們的三大件質量好壞和口碑，哪個更好？我認為，這幾個品牌之間的差距並不大，基本都處在同一水準，各有優劣，很難說哪個品牌就有絕對的壓倒性的技術優勢。
綜上所述，奇瑞，吉利，長安的三大件的質量好壞和口碑，差距並不大，都在伯仲之間，沒有哪個敢說有絕對的壓倒性優勢；至於說哪家更被看好，評價指標也不僅僅是看哪家技術誰更強；因為一個企業能不能走得更遠，看的是企業的綜合指標，方方面面缺一不可，把自己短板補齊，那桶水才能裝得滿。
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