⑴ 離岸價與到岸價是什麼意思
離岸價，又稱「船上交貨價格」，英文縮寫為FOB。是指從起運港至目的地的運輸費和保險費等由買方承擔，不計入結算價格之中的銷貨價格。它在國際貿易中被廣泛採用。FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝運港船上交貨，指定具體裝運港名。
到岸價（CIF）也稱為成本加運保費（指定目的港）條款，是指賣方除負有在CFR條款下的同樣義務外，還必須就運輸中買方負擔的貨物滅失或損壞的風險對貨物保險。
賣方簽訂保險合同並支付保險費。賣方的責任自貨物越過在目的港的船舷時起轉移給購買方。也就是說在貨物於指定目的港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。
拓展資料：
離岸價實際業務中的注意點：
A、 貿易合同中註明啟運港：啟運港應為海港或河港（南通、重慶港等為內河港）
B、 貿易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風險和費用的轉移點即為裝運港指定的船艙內。
C、 船貨銜接應在貿易合同中明確規定，空艙費，滯期費以及倉儲保險等額外費用由誰支付。
D、 裝運港的裝貨費由誰承擔，即THC費用由誰支付，國際貿易原則為誰付海運費誰支付THC費用。
E、 和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿易合同時注意客戶在確定價格條款中選用《1941年美國對外貿易定義修正本》這個貿易慣例還是國際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個慣例。因為同一個FOB術語兩個慣例的解釋不同，雙方風險、費用、責任和義務都有很大區別。
F、 和客戶協商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應由我方貨代指定，這樣可以大大減輕貿易風險。
⑵ 請問:什麼是離岸價格什麼是到岸價格它們各包含哪些
樓上說的不對。
按「國際商會」的標准說法，沒有離岸價格和到岸價格這兩個基本概念。
現在大體上把FOB價格看作離岸價格，賣方不負責裝船以後的任何費用和責任。
而到岸價格一般認為包括：CFR
（或CNF，或CANDF），即：成本加運費和CIF，即：成本加運費加保費。
⑶ 什麼是離岸價格
現在國際上通用的貿易方法一般分為離岸價（FOB）、到岸價（CIF），和保稅區價（CIP）。離岸價（FOB）指的是貨物越過船舷後，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。也就是對於說離岸價（FOB）來說，你的貨物一離開碼頭，你就沒事了。而對於到岸價（CIF）來說，你必須把貨物安全的送到對方指定的港口後，你才能夠享有以上的權利。其中間費用有賣方負擔。
以到岸價報關的貨物，退稅時計算免、抵稅應該按以下公式：免、抵稅額=（成交金額-海運費-保險費-國外銀行及其他扣費）×退稅率
⑷ 什麼是離岸價
離岸價格亦稱船上交貨價格。是賣方在合同規定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，負擔貨物裝上運載工具為止的一切費用和風險的價格。
按照國際貿易慣例，買賣雙方責任的劃分如下：
1、賣方責任：負責在合同規定的港口和日期或期限內，將貨物裝上買方指定的運載工具，向買方發出裝船通知，負擔貨物裝上運載工具前的一切費用和風險，負責辦理出口手續，交納出口稅，提供出口國政府或有關方面的簽證，負責提供有關的貨運單據。
2、買方責任：負責租船訂艙，支付運費，並將船名、船期及時通知賣方，負擔貨物裝上運載工具後的一切風險和費用;負責辦理保險，支付保險費，接受賣方提供的有關貨運單據，支付貨款;負責在目的港收貨，辦理進口手續，交納進口稅。
離岸價格如果採用船舶以外的其他運載工具時，應分別註明，如「火車上交貨價格」、「卡車上交貨價格」、「飛機上交貨價格」等等。
(4)什麼是離岸價格擴展閱讀：
到岸價與離岸價的區別
1、交貨位置不同
到岸價根據實際操作中的意思來解釋就是裝運港船舷交貨，買賣雙方已運輸船隻的船舷為界限，過了船舷。
離岸價是賣方在合同規定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，沒有過船舷。
2、貨物責任和安全歸屬不同
到岸價因貨物過了船舷，貨物的責任和安全歸買方負責。
離岸價因沒有過船舷，貨物的安全和責任是賣方負責的。
參考資料來源：網路-離岸價格
⑸ 到岸價與離岸價的區別是什麼
一、區別如下
1、價格演算法不一樣：
到岸價=離岸價+國際運費+國際運輸保險費。
離岸價＝（到岸價價+國外運費）/[1-投保加成×保險費率]。
2、概念不一樣：
離岸價，原幣貨價。比如美國訂購一設備100萬元美元，這個100萬美元就是離岸價。離岸價是賣方在合同規定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，負擔貨物裝上運載工具為止的一切費用和風險的價格。
到岸價，是到達我國港口的價格，到岸價是目的港船上交貨，賣方必須負責運送到目的港船上為止，負責貨物到港前的一切費用及風險，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨；離岸價格亦稱船上交貨價格。
(5)什麼是離岸價格擴展閱讀
1.CIF不是到岸價，DES才是真正的到岸價。DES指目的港船上交貨，賣方必須負責運送到目的港船上為止，負責貨物到港前的一切費用及風險，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。
2.長期以來，人們習慣於把國際貿易中的FOB價格條件稱為離岸價格，從而也把價格術語中包含運費與保險費的CIF說成到岸價。甚至在一些正規媒體的文章中也不時出現這樣的說法。如在談到中國大豆的國際市場競爭力時，經常有報道說，中國大豆的離岸價（FOB）高於國外進口轉基因大豆的「到岸價」（DES）等等。
⑹ 什麼是離岸價和到岸價，它們有什麼區別
兩者區別：
1、定義不同
到岸價是目的港船上交貨，賣方必須負責運送到目的港船上為止，負責貨物到港前的一切費用及風險，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。
離岸價是賣方在合同規定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，負擔貨物裝上運載工具為止的一切費用和風險的價格。
2、交貨位置不同
到岸價根據實際操作中的意思來解釋就是裝運港船舷交貨，買賣雙方已運輸船隻的船舷為界限，過了船舷。
離岸價是賣方在合同規定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，沒有過船舷。
3、貨物責任和安全歸屬不同
到岸價因貨物過了船舷，貨物的責任和安全歸買方負責。
離岸價因沒有過船舷，貨物的安全和責任是賣方負責的。
4、組成不同
到岸價指CIF(COST=產品出廠價,INSURANCE=保險,FREIGHT=運費)價，即成本+運費+保險。
離岸價指FOB(Free on Board)價，是貨物成本價，即（到岸價價+國外運費）/[1-投保加成×保險費率]。
5、應用不同
按國際慣例，出口商品一般用離岸價計價。
進口商品一般用到岸價計價。
(6)什麼是離岸價格擴展閱讀
1、CIF不是到岸價，DES才是真正的到岸價。DES指目的港船上交貨，賣方必須負責運送到目的港船上為止，負責貨物到港前的一切費用及風險，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。
2、長期以來，人們習慣於把國際貿易中的FOB價格條件稱為離岸價格，從而也把價格術語中包含運費與保險費的CIF說成到岸價。甚至在一些正規媒體的文章中也不時出現這樣的說法。如在談到中國大豆的國際市場競爭力時，經常有報道說，中國大豆的離岸價（FOB）高於國外進口轉基因大豆的「到岸價」（DES）等等。
⑺ 離岸價是指什麼價格
離岸價格 FOB術語也就是我們通常所說的"離岸價格"。
離岸價格，以貨物裝上運載工具為條件的價格。又稱裝運港船上交貨價格。根據國際商會修訂公布的《1980年貿易術語解釋的國際通則》，賣方必須做到以下幾點：①負責在合同規定的裝運港和裝運期內，按港口慣例將貨物裝上買方指定的船上，並及時向買方發出裝船通知。②負擔貨物越過船舷以前的各項費用和風險。③辦理出口手續，並提供合同規定的各項單證。買方必須做到以下幾點：①負責租船訂艙和支付運費，並將船名及裝貨日期通知賣方。②負擔貨物自越過船舷時起的一切費用和風險。③接受賣方提供的有關單證，並支付貨款。美國、加拿大等一些國家在國際貿易中，對離岸價格的解釋與國際商會有所不同。由於各國的港口對離岸價格有不同的解釋和習慣，因此凡大宗貨物按離岸價格條件成交時，買賣雙方在裝貨費用由誰負擔等問題上一定要有明確規定，分清責任，防止誤解。在一定條件下，進口採用離岸價格對進口國有一定的好處。在離岸價格條件下，進口國可選擇本國的船舶運輸，向本國保險公司投保，這樣可避免肥水外流，商業風險相對較小。
⑻ 離岸價是什麼意思
離岸價(FOB)：也稱為船上交貨(指定裝運港)條款。這是指當貨物於指定裝運港越過船舷時，賣方即完成其交貨義務。這意味著買方從此時起，應負擔一切費用和貨物滅失及損壞的風險。也就是說在貨物於指定裝運港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。
到岸價(CIF)：也稱為成本加運保費(指定目的港)條款。是指賣方除負有在CFR條款下的同樣義務外，還必須就運輸中買方負擔的貨物滅失或損壞的風險對貨物保險。賣方簽訂保險合同並支付保險費。賣方的責任自貨物越過在目的港的船舷時起轉移給購買方。也就是說在貨物於指定目的港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。