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邁巴凱ct5什麼價格

發布時間: 2022-08-06 10:30:41

1. 凱迪拉克10萬一15萬是哪個車

雖然凱迪拉克相比起同級別的車型便宜很多,但還是沒有10-15萬的車型,最低指導價都要23萬左右的價格,優惠過後也要19萬多的入門價。

凱迪拉克比較便宜的車:

1、凱迪拉克XT5

官方指導價:32.97-47.27萬

凱迪拉克XT5是中型SUV,它的優勢在於,在品牌力不拖後腿的前提下,提供了其它豪華品牌提供不了的產品力,無論是同級獨有的2.0T+9AT的動力總成,還是豐富的配置,加上現階段比較大的終端優惠,凱迪拉克XT5賣得不錯。

2. 凱迪拉克哪款在15-20萬左右

凱迪拉克目沒有15-20萬區間的新車,但有以下幾款車價格在20-30萬,性價比也很高。

1、 凱迪拉克CT4

官方指導價 :23.97-25.97萬,級別 :中型轎車

簡單來說它不是一台高性能房車,但同級別中好像也沒有人能有他一般的操控表現;它不是一台極致的玩樂車,但沒有人會質疑他的玩味兒。22萬裸車頂配真的想不到有什麼大毛病,如果硬要說那可能是後期慘不忍睹的保值率吧。因此如果你喜歡年輕運動,而且近幾年來都不打算換車的,CT4了解一下,目前終端優惠很大。

3. 凱迪拉克CT5這款車怎麼樣呢

優點:空間大,外觀好看,就是偶爾有頓挫,不過不是很嚴重,可以接受
缺點:動力有點不怎麼樣,畢竟價格排量在那裡放著,總體來說還好吧,家用足夠啦
外觀:凱車氣勢看起來完全不輸給BBA啊,外觀沒得說,時尚,大氣
內飾:內飾設計就一個字,騷,誇張還很浮誇,中控屏偏向駕駛員這個比較方便導航,很不錯
空間:空間絕對夠用 ,後排一點也不擠,後備箱也夠大
配置:沒有上坡輔助,其他都不錯
動力:聽起來確實不怎麼給力,像被閹割一樣。
操控:雜訊有點大,指向精準,好駕駛比較容易上手
油耗:我開車還是很省油的,差不多10個油,這個車不太費油。
舒適:坐的人比開車的人坐著舒適吧,長途跑起來很輕松,座椅舒適,空間蠻大蠻好,適合能多放東西

4. 凱迪拉克哪款車型性價比最高

凱迪拉克性價比最高的車型肯定XTS,鑽石切割外形,水滴形大燈,閃電日行燈,標志性得中折線,直列式飛翼尾燈,以及高端配置,超越不少同級別的車型。

5. 凱迪拉克CT5:我都跌破25萬了,居然敗給了小弟CT4

縱觀國內豪華汽車市場,賓士、寶馬、奧迪這三大德系品牌穩居第一梯隊,有著遙遙領先的品牌優勢,而以凱迪拉克、沃爾沃、捷豹為代表的二線豪華品牌則陷入了一種降價求生的局面,即便是大幅度降價,依然很難挽回在市場表現上的弱勢。在這些二線豪華品牌中,凱迪拉克還算是日子比較滋潤的,銷量僅次於三大一線豪華品牌,不過長期依賴降價來維持銷量,也給凱迪拉克埋下了後患。
2019年11月份,全新凱迪拉克CT5在國內上市,這是凱迪拉克近兩年在國內投放的一款重磅車型,該車的指導價為27.97-33.97萬元,劍指寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級這三款BBA同級車型。凱迪拉克CT5上市至今已有半年之久,銷量卻一直處於低迷狀態,並且在幾個月前就已經開啟降價模式,目前全系優惠3萬元,價格門檻跌破25萬。即便如此,凱迪拉克CT5在今年4月份也只賣出了1265輛,「七折凱」貌似沒有之前那麼香了。
更加讓凱迪拉克CT5欲哭無淚的是,今年4月8日上市的凱迪拉克CT4在上市首月就賣出了2300輛,晉升為凱迪拉克品牌的轎車銷量主力。要知道,凱迪拉克CT4的指導價為23.97-25.97萬元,現在還沒有任何優惠,價格門檻只比優惠後的凱迪拉克CT5便宜了1萬元。在售價如此接近的情況下,凱迪拉克CT5居然還賣不過小弟CT4,看起來頗具諷刺意義。那麼,凱迪拉克CT5真的就這么沒有競爭力嗎?
當然,凱迪拉克CT5的產品力肯定不會比CT4差,它作為一款標準的中型車,有著4924mm的車身長度和2947mm的軸距長度,車身尺寸在同級別車型中有著很明顯的優勢,更是比凱迪拉克CT4這種入門車型高了大半個級別。至於空間表現的話,凱迪拉克CT5也是相當給力,後排的腿部和頭部空間都很從容,空間實用性要比凱迪拉克CT4強很多,對於日常家用來說,凱迪拉克CT5必然要比CT4更加合適。
在配置和用料層面,凱迪拉克CT5的低配車型並沒有跟CT4拉開差距,兩者基本處於同一水平。以入門車型為例,凱迪拉克CT5的入門車型配備有6個安全氣囊、定速巡航、防碰撞預警系統、自動駐車、LED大燈、天窗、無鑰匙進入系統、換擋撥片、主駕駛座椅電動調節等實用性配置,整體配置還是挺豐富的,不過這些配置CT4也都有,而且CT4還多了皮質座椅和自動大燈。
動力系統方面,凱迪拉克CT5搭載了2.0T可變缸發動機,最大馬力為241匹,峰值扭矩350牛米,並匹配最新的10AT變速箱,這是通用家族目前級別最高的一套動力總成,讓凱迪拉克CT5擁有了同級別領先的動力性能。凱迪拉克CT4雖然也是同款2.0T發動機,但動力標定明顯要弱一些,它的最大馬力為237匹,峰值扭矩同樣是350牛米,而匹配的則是8AT變速箱。不難看出,凱迪拉克CT5的動力系統確實要比CT4高一個級別。
通過兩者的對比我們可以看出,凱迪拉克CT5作為級別更高的大哥,在產品力和實用性上都要比CT4更出色,而CT4尺寸更小,因而具備了更強的可玩性和加速性。凱迪拉克CT5之所以敗給了CT4,顯然不是產品力不行,而主要是因為CT4剛剛上市,處於高曝光時期,所以暫時獲得了更高的銷量。凱迪拉克CT4如果想要走得更遠,那麼後續還需及時降價,與凱迪拉克CT5的售價錯開,不然兄弟之間的手足相爭會讓它死得很慘。
總的來看,凱迪拉克CT5具有顏值高、空間大、操控好、動力強等諸多優點,與同級別任何一款BBA車型相比,它在產品力上都不佔下風,甚至某些方面還要更強,而如此優秀的產品力加上較高的性價比,確實應該擁有更好的銷量。所以說,凱迪拉克CT5是一款非常值得入手的車型,它的志向不該停留於手足相爭,而是要跟寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級互相抗衡。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

6. 為什麼很多人認為凱迪拉克CT5性價比高呢

那我們直接回答為啥卡迪拉克推薦ct5吧,看下面整理的回答:

凱迪拉克車推薦CT5鉑金,30萬這個價位首次可以買到Brembo剎車卡鉗、限滑差速器、電磁懸掛、19寸輪圈、座椅通風加熱、自適應巡航、變道輔助、前後自動剎車、感應後備箱等實用配置以及軟硬適中機械素質很強的底盤,就算以前的凱迪拉克也了需要40萬才給這些。

這個價格上給這個配置基本無敵。凱迪拉克CT5得益於4924mm的長度,整體更像一台C級車。配置高,操控性好,具有不錯駕駛樂趣,機械水平整體比較高,質感和噪音控制出色。


動力操控:當你把舒適模式切換到運動模式,你就會感嘆這才是真厲害,地板油推背感強烈,搭配上MRC電磁懸掛、後橋LSD限滑差速器、brembo剎車、米其林PS4S輪胎這些完全可以放飛自我。 轉向精準,指哪打哪,路感非常清晰,尾巴非常靈活,完全不像一台接近5米長的車。

油耗:個人並不是太在乎油耗,畢竟我小飛度可以開到12升百公里。這個車也有許多不足的地方比如:後視鏡太小,體型過長以及剎車位置古怪等等。CT5有個閉缸技術可以節省燃油,網上說通用的變速箱低速起步會帶來頓挫感,地板油起步可以破解,後期廠家也會解決這個問題。

綜上所述,感覺在這個價位總體上還是比較滿意的。