1. 普通柴油和加氫柴油的區別
區別：
1、加氫柴油比普通柴油更環保，而且由於氫含量增大了，燃燒產生的熱能也更多，原因是加氫處理，石油產品最重要的精製方法之一。
2、指在氫壓和催化劑存在下，使油品中的硫、氧、氮等有害雜質轉變為相應的硫化氫、水、氨而除去，並使烯烴和二烯烴加氫飽和、芳烴部分加氫飽和，以改善油品的質量。有時，加氫精製指輕質油品的精製改質，而加氫處理指重質油品的精製脫硫。
拓展資料：
1、普通柴油：普通柴油經過常壓分餾，產出的柴油硫、氮、氧含量高，烯烴含量較高，靜止較短的時間會出現變色，若車用會影響車的使用壽命，而且會對大氣產生相當大的污染。
2、加氫柴油：加氫後的柴油硫、氮、氧、烯烴的含量都較低，安定性較好，能夠長時間保存，而且具有環保要求。有的加氫裝置因為有一少部分裂化劑能夠影響柴油的凝點，使柴油的凝點降低，冷濾點降低。
2. 石油化工中的加氫是什麼工藝技術
乙烯產量是衡量一個國家工業發展狀況的一個重要指標,乙烯工業的發展對一個國家的發展有重大意義,所以乙烯工業的發展倍受世界各國的關注,世界各國也付出巨大代價,未來社會是個高速發達的社會,提高乙烯產量已經迫在眉睫.工業上生產乙烯主要是從石油化工中通過裂解加氫分離而得到乙烯,而加氫又分為前加氫和後加氫,所謂前加氫和後加氫是指乙炔加氫反應器相對脫甲烷塔位置而言,前加氫是指乙炔加氫反應器位於脫甲烷塔之前,後加氫是指乙炔加氫反應器位於脫甲烷塔之後.目前全世界乙烯生產能力約為80000噸每年,預計到2000後產量將會超過100000噸每年,從1991年到1998年,
3. 加氫機油有什麼好處
1、加氫油是從礦物基礎油分離出來的，在本質上，它使用的是原油中比較好的中間成分，為滿足高檔潤滑油的高質量、節能、延長換油期和低排放的需求，要求基礎油具有低揮發度、高粘度指數、良好的氧化安定性等特點。加
一、什麼是潤滑?潤滑油的作用是什麼?潤滑:是在相對運動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑,從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜,將直接接觸的表面分隔開來,變干磨擦為潤滑劑分子間的內磨擦,達到減少磨擦,降低磨損,延長機械設備使用壽命的目的,即謂之潤滑。潤滑油的作用在於:1.降低磨擦:在磨擦面加入潤滑劑,能使磨擦系數降低,從而減少了磨擦阻力,節約了能源消耗。2.減少磨損:潤滑劑在磨擦面間可以減少磨粒磨損、表面疲勞、粘著磨損等所造成的摩損。3.冷卻作用:潤滑劑可以吸熱、傳熱和散熱,因而能降低磨擦熱造成的溫度上升。4.防銹作用:磨擦面上有潤滑劑存在,就可以防止因空氣,水滴、水蒸汽、腐蝕性氣體及液體、塵埃、氧化物引起的銹蝕。5.傳遞動力:在許多情況下潤滑劑具有傳遞動力的功能,如液壓傳動等。6.密封作用:潤滑劑對某些外露零部件形成密封,能防止水分雜質侵入。7.減震作用:在受到沖擊負荷時,可以吸收沖擊能,如汽車減震器等。8.清凈作用:通過潤滑油的循環可以帶走雜質,經過濾清器濾掉。二、我國潤滑油分哪幾類?潤滑油是石油產品中非常重要的一大類,雖然其數量只佔石油燃料消耗量的2%-3%,但由於其應用領域極其廣泛,所以其品種牌號是石油產品中最多的一大類產品,潤滑油的分類是按應用場合劃分的。ISO把潤滑油、工業潤滑油和有關產品劃分為18類,我國等效採用ISO6743/0-1981標准,制定了國家標准GB7631.1-87,把潤滑劑及有關產品劃為19組,如下表。三、潤滑油的主要組成是什麼?目前所有的成品潤滑油都是以基礎油和添加劑組成,其中基礎油佔百分之七十多至將近百分之百。添加劑佔百萬分之幾至百分之三、四十。基礎油有礦油型和合成型兩大類,而絕大多數是礦油油型。我國礦油型基礎油按最新標准分為八大類,即很高粘度指數基礎油(VHVI,120≤VI<140、高粘度指數基礎油(HVI,90≤VI<120)、中粘度指數基礎油(MVI,40≤VI<120)和低粘度指數基礎油(LVI,VI<40)、高粘度指數低凝基礎油(HVIW)、中粘度指數低凝基礎油(MVIW)、高粘度指數深度精製基礎油(HVIS)、中粘度指數精製基礎油(MVIS)。各按粘度分幾個牌號,共63種。添加劑的品種很多,主要類型有清凈分散劑、抗氧抗腐劑、抗磨劑、油性劑、抗氧劑、粘度指數改進劑、防銹劑、降凝劑、抗泡劑等。四、礦油型基礎油是怎樣生產的?天然石油是極其復雜的碳氫化合物的混合物。除含有大量輕質組份和固體烴外,還含有膠質、瀝青質、硫、氮、氧的化合物等。這些物質的存在對潤滑油的顏色、熱安定性、氧化安定性、抗腐蝕性都是有害的,必須進行精製,除掉有害組成。其生產工藝大體如下:(一)蒸餾1.蒸餾:首先將原油經過常壓蒸餾,從石油中分離出氣體燃料、汽油、煤油和柴油。剩餘的釜殘油可用作生產潤滑油原料,亦可進行裂化製取輕質油品。2.減壓蒸餾:把常壓蒸餾得到的釜殘油(重油)再採用減壓蒸餾的方法進一步加工,進行一級減壓蒸餾,從減壓塔最高側線出來的餾出油稱為減一線,可作為變壓器油油料;次高側線出來的餾出油稱為減二線;依次為減三線;減四線;塔底殘渣油可作為鍋爐燃料油。(二)精製減壓蒸餾得到的潤滑油餾出物僅僅是半成品,需要進一步加工才能得到相應的潤滑油料。這些以減壓餾出物為原料的潤滑油通稱為餾份潤滑油料。從渣油中得到的潤滑油通稱為殘渣潤滑油料。不管是餾份潤滑油料或殘渣潤滑油料,其中都含有許多必須除去的有害物質,所以要進一步精製。目前,作為基礎油的精製方法,按照生產工藝的特點可分為兩大類:一類是老三套,即溶劑精製、溶劑脫蠟、白土補充精製三種;另一類是新發展起來的加氫工藝。1.溶劑精製:是利用一種溶劑將潤滑油料中含氧、氮、硫化物等非理想組分溶解分離,保留理想組分。2.溶劑脫瀝青:用減壓渣油生產殘渣潤滑油料,因殘渣潤滑油料中含有大量瀝青質,所以在脫蠟、精製之前應先把它除去。脫除瀝青質的油叫做脫瀝青油。3。脫蠟:為使潤滑油在低溫條件下保持良好的流動性,必須將其中易凝固的蠟除去,這一工藝叫脫蠟。4。白土精製:潤滑油原料經過溶劑精製、脫蠟等工藝處理後,其質量已基本上達到要求,但所得的油品還含有少量沒有分離掉的溶劑,以及因回收溶劑被加熱生產的縮合物,膠質等。為去掉雜質,進一步改善潤滑油的顏色、提高安定性、降低殘炭,需要白土補充精製。5。潤滑油加氫:潤滑油原料與氫氣發生反應,藉以除去硫、氧、氮等有害元素,保留潤滑油理想組分或將非理想組分轉化為理想組分,從而使潤滑油的質量提高。目前用於潤滑油的加氫過程分為加氫補充精製、加氫處理(或叫加氫裂化)和加氫降凝三種。我國大都採用加氫補充精製,即在溶劑脫瀝青、溶劑精製、溶劑脫蠟的基礎上,以加氫精製取代白土補充精製五、在潤滑油中為什麼要加入添加劑?潤滑油基礎油具備了潤滑油的基本特徵和某些使用性能,但僅僅依靠提高潤滑油的加工技術,並不能生產出各種性能都符合使用要求的潤滑油。為彌補潤滑油某些性質上的缺陷並賦予潤滑油一些新的優良性質,潤滑油中要加入各種功能不同的添加劑。其添加量從百萬分之幾到百分之幾十。添加劑的作用主要有兩個方面:一是改變了潤滑油的物理性能,如粘度,凝點等;二是增加或增強了潤滑油的化學性質,如抗氧抗腐等。潤滑油添加劑的使用,不僅滿足了各種新型機械和發動機的要求,而且延長了潤滑油的使用壽命,使潤滑油的需求量在石油產品中的比重減少。六、什麼是合成潤滑油?與礦油型潤滑油的區別是什麼?合成潤滑油是通過化學合成方法制備成較高分子的化合物,再經過調配或進一步加工而成的潤滑油。合成分為6類:有機酯、合成烴、聚醚、聚硅氧烷(硅油)、含氟油、磷酸酯。與礦物型潤滑油相比具有以下性能:1.具有較好的高溫性能;合成潤滑油比礦物油的熱安定性要好,熱分解溫度、閃點和自燃點高,熱氧化安定性好,允許在較高的溫度下使用。2.具有優良的粘溫性能和低溫性能3.大多數合成潤滑油比礦物油粘度指數高,粘度隨溫度變化小。在高溫粘度相同時,大多數合成油比礦物油的傾點(或凝點)低,低溫粘度小。4.具有較低的揮發性。合成油一般是一種純化合物,其沸點范圍較窄,揮發性較低,因此延長油品的使用壽命。5.優良的化學穩定性。在國防和化學工業中具有重要的使用價值。6.具有抗燃性7.抗輻射性好。某些合成油具有較好的抗輻射性8.與橡膠密封件的適應性七、工業潤滑油主要有哪些1.液壓油-液壓傳動系統(比如注塑機、挖土)2.發動機油-引擎(如發動機、動力機械)3.齒輪油-傳動齒輪機構(開式、閉式齒輪用油不同)4.循環油-循環系統(如做紙機循環系統)5.壓縮機油-空氣壓縮機(分往復式、螺桿式和葉片式)6.冷凍機油-冷凍壓縮機(製冷設備)7.導軌油-機床導軌、滑槽(油膜強度較高)8.火花機油--電切割(如數控切割機床)9.防銹油-機件防銹(如鋼板、鋼纜、鏈條)10.油膜軸承油-油膜軸承(如紡織機械)11.切削油-金屬加工(分油性和水溶性)12.軋制油-鋼、鋁軋制(分冷軋和熱軋)13.絕緣油-電路絕緣(如變壓器、絕緣開關)14.滑脂-各種軸承、軋棍(分鋰基、鈣基、鋁基等)八、檢測評定潤滑油質量性能的方式和內容有哪些?檢測評定潤滑油質量性能的項目大體分理化性能試驗、模擬試驗和台架試驗三類。理化性能試驗包括:密度(或比重)、顏色、粘度、粘度指數、傾點、閃點、酸值、水溶性酸鹼、總鹼值、機械雜質、水分、灰分和硫酸鹽灰分、殘炭等。模擬試驗項目包括:低溫特性(表現粘度、低溫泵送、成溝點等)、抗腐蝕性、防銹蝕性、抗泡性、氣體釋放性、抗乳化性、氧化安定性、熱安定性、剪切安定性、水解安定性、橡膠密封性、清凈分散性、抗極壓性(四球試驗、梯姆肯試驗、葉片泵試驗)等。台架試驗包括:汽油機台架試驗,柴油機台架試驗,齒輪油後橋台架試驗等。九、什麼是色度?檢測色度何意義?我國石油產品顏色測定法把石油產品的顏色分為16個色號。依次加深為1.0,1.5,2.0……顏色最深的為8.0。潤滑油的顏色從淡黃色到深褐色,色澤的深淺取決於油中膠質含量的多少,膠質除去的越多,色澤就越淺。因此,色澤可作為判斷基礎油精製深度的項目。但在成品潤滑油中,由於加入各種添加劑,而許多添加劑具有顏色,因此用色度來判定潤滑油質量已不合適。十、什麼是粘度?有幾種表示方法?粘度級別是如何劃分的?液體受外力作用移動時,其分子之間產生磨擦阻力的量度,叫做粘度。磨擦阻力越大,粘度越大;磨擦阻力越小,粘度越小。粘度一般有五種表示方式:即動力粘度,運動粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和賽氏粘度。現在國際通用的是運動粘度。運動粘度是液體在重力作用下流動時內磨擦阻力的量度,其值以米2/(M2/S)表示,習慣用毫米2/秒(MM2/S)表示。十一、粘度指數(VI)是表示油品什麼樣性能的?油品粘度隨溫度變化的程度,與標准油粘度隨溫度變化的程度相比較的相對值謂之粘度指數。粘度指數越高,表示油品受溫度的影響越小,其粘溫性能越好。粘度指數一般可以通過已知該油品的40oC、100oC的運動粘度,按GB/T1995或GB/T 2541法求得。需要說明的是,粘度指數只能表示潤滑油從常溫到100oC之間粘溫曲線的平緩度,不一定能說明油品在更低溫度下粘度特性。十二、什麼是傾點、凝點?表示油品什麼性能?傾點是指油品在規定的試驗條件下,被冷卻的試樣能夠流動的最低溫度。凝點是指油品在規定的試驗條件下,被冷卻的試樣油麵不再移動時的最高溫度,都以oC表示。是用來衡量潤滑油低溫流動性的常規指標,同一油品的傾點比凝點略高幾度,過去常用凝點,現在國際通用傾點。傾點或凝點偏高,油品的低溫流動性就差。人們可以根據油品傾點的高低,考慮在低溫條件下運輸、儲存、收發時應該採取的措施,也可以用來評估某些油品的低溫使用性能。但評估多級內燃機油、車輛齒輪油的低溫性能時,應以低溫動力粘度、邊界泵送溫度、成溝點為主要參數。十三、什麼是閃點?對生產和應用有什麼意義?用規定的開口閃點測定器所測得的結果叫做開口閃點,常用於測定潤滑油。用規定的閉口閃點測定器測得的結果叫做閉口閃點,常用以測定煤油、柴油、變壓器油等。閃點是表示石油產品蒸發傾向和安全性質的項目。油品的危險等級是根據閃點劃分的,閃點在45oC以下的叫易燃品;45oC以上的為可燃品。在儲存使用中禁止將油品加熱到它的閃點,加熱的最高溫度,一般應低於閃點燃20~30oC。在油品使用過程中,閃點也有重要意義。例如:使用中的內燃機油閃點顯著降低時,說明內燃機油已受到燃料稀釋,應對發動機進行檢修和換油。十四、什麼是酸值,對生產和應有何意義?中和1克試油中的酸性物質所需氫氧化鉀的毫克數謂之酸值。現在成品潤滑油中多含有添加劑,而添加劑有的呈酸性,有的呈鹼性,所以測定油品的酸值應在加劑前進行。在加劑前測定油品的酸值,可以了解基礎的精製程度;測定使用中油品的酸值,可以了解油品質量變化情況,作為更換新油的參數。酸值過大,說明油品氧化變質嚴重,應考慮換油。十五、什麼是中和值和總鹼值?中和值是油品酸值或鹼值的習慣統稱。是油品酸鹼性的量度,以中和一定油品所需之鹼或酸的相當量來表示的數值。總鹼值是指在規定條件下,中和1克試樣中全部鹼組分所需酸的量,以相當的氫氧化鉀的毫克數表示。油品的酸值變化,可以表示油品中鹼性添加劑(如清凈劑)的消耗和油品性能的下降情況,但是不能以此確切預示油品的使用性能。十六、何謂機械雜質?對應用有何影響?機械雜質是指油品被外界污染的物質,主要有油泥、泥沙、灰塵、鐵銹、金屬屑、纖維等,大都在儲運、保管和使用過程中混入。這些雜質混入油中容易堵塞濾網、管道,數量多時會造成供油不正常;進入設備會造成機械磨損。因此,在儲運和使用中要特別注意潔凈,使用時,最好先經過濾。一般來說,潤滑油基礎油的機械雜質控制在0.005%以下(小於0.005%被認為無)。但對於一些加有大量添加劑的油品來說,機械雜質的指標略大一些。其原因是加入多種添加劑後,可能有一些溶劑不溶物,這些膠狀的金屬有機物並不影響其使用效果。因此,不能簡單地以機械雜質的大小判斷油品的好壞,應分析雜質的性質和類別。十七、潤滑油中的水分對油品質量有何影響?水分是指油品中的含水量,用百分數表示。在油品中,大多數品種只允許有痕跡(水含量在0.3%以下)水分,還有部分油品不允許有水分。因為水可以使潤滑油乳化、使添加劑分解、促進油品的氧化及增強低分子有機酸對機械的腐蝕,影響油品低溫流動性。油品中水分的來源主要是容器密封不嚴進入的明水或由於容器呼吸進入的凝析水,也有輸轉設備、貯存容器不潔所造成。十八、什麼叫做灰分、硫酸鹽灰分?它們對生產和應用有何意義?灰分是指在試驗條件下燃燒後剩下的不燃物、經燃燒所得的無機物,以重量百分數表示。這項指標主要用以檢查基礎油或不含有灰分添加劑的石油產品是否含有環烷酸鹽。潤滑油中含有環烷酸鹽等,容易在機件上形成堅硬的積炭。因此,該項目也是油品精製過程中的一個質量控制指標,在成品油中只用作加入添加劑前的檢測。硫酸鹽灰分是指在規定條件下,油品被碳化後的殘留物經硫酸處理轉化為硫酸鹽後的灼燒殘留物,以重量百分數表示。在內燃機油中,都含有清凈分散劑,而清凈分散劑有的有灰分,有的灰分少,還有的無灰分,所以在標准中沒有規定硫酸鹽灰分指標。但在產品質量報告單上應填報實測數據,再配合金屬元素含量等其它指標,可藉以大致了解添加劑的類別和質量,便於指導使用。十九、什麼是氧化安定性?對生產和應用意義如何?石油產品抵抗大氣(或氧氣)的作用而保持其性質不發生永久性變化的能力叫氧化安定性。油品在儲存和使用過程中,和空氣接觸而氧化是不可避免的。接觸的時間越長,溫度越高,氧化的程度就越深,使油品的某些性質發生不可逆轉的變化,如酸值增高、粘度增大、沉澱物增多、顏色變深等等,這些變化大大縮短了油品的使用壽命。油品的氧化安定性與所用基礎油的性質、精製深度、添加劑的特性及質量、配伍性、調制工藝有密切關系。二十、什麼是抗氧腐蝕劑?對生產和應用意義如何?使用潤滑油時,經常要與空氣接觸,因此,潤滑油遭受氧化是不可避免的。潤滑油氧化是造成潤滑油變質和消耗量增大的重要原因之一。氧化結果,使粘度增加,生成酸性組分、漆膜和積炭、增加磨損,導致潤滑油的潤滑、防護、導熱等性能下降。潤滑油的抗氧化性能雖然與基礎油的組成、精製方法和精製深度有關,但是,即使是精製最好的潤滑油,在使用條件下,也難免氧化。為了抑制或減輕潤滑油的氧化,防止或減輕氧化產物對金屬的腐蝕,必須在潤滑油中加入抗氧抗腐劑。抗氧抗腐劑還兼有抗磨作用,是一種多效潤滑油添加劑。二十一、什麼是抗磨劑?對生產和應用意義如何?抗磨劑是指在高溫、高壓下的邊界潤滑(習慣上把這種最苛刻的邊界潤滑稱為極壓潤滑)狀態下,能在金屬表面形成化學反應膜,防止磨擦表面生成局部燒結的一類添加劑,習慣上也稱之為極壓添加劑。抗磨劑的作用是在磨擦高溫下分解並與金屬起反應,生成剪切應力和熔點都比金屬低的化合物,從而防止接觸表面咬合和焊熔。
4. 那位高手能告訴我 催化加氫在石油化工領域上的應用是什麼
催化加氫簡單說有兩種作用，一是加氫裂化，可以將較重的油品處理變輕。二是加氫精製，主要是利用加氫手段除掉油品中的有害雜質，脫除硫、烯烴等等。隨著現在環保要求的提高，加氫精製已經是所有石油化工企業所必須使用的手段。
5. 汽油加氫是什麼
汽油加氫即加氫油，加氫油是通過加氫工藝
（加氫處理、
加氫裂化
、加氫異構化、加氫精製、催化脫蠟），改變基礎油化學組成。
加氫油的性能：
1、粘度指數高、低溫性好、粘溫性好；
2、熱穩定性、氧化安定性好；
3、揮發性低；
4、毒性低；
5、與合成的
PAO
（
α
－烯烴合成油）相似。
潤滑油的發展必將推動基礎油向高品質方向發展。為滿足高檔潤滑油的高質量、節能、延長換油期和低排放的需求，要求基礎油具有低粘度、低揮發度、高粘度指數、良好的氧化安定性等特點。
(5)石油化工加氫是什麼油擴展閱讀：
汽油加氫的原因：
汽油是石油經過常壓分餾後得到的產物。如果直接由石油煉製得到，汽油中的硫、氮、氧含量較高，烯烴的含量也比較高。產品中烯烴的含量高則容易出現變色現象，而且還會影響機動車的使用壽命，對大氣污染程度也相對大些。
為了克服上面這些問題、提高柴油的使用性能，在柴油的加工過程中，一般會引進了加氫工藝，加氫工藝一方面可以降低柴油中硫、氮、氧、烯烴的含量，提高產品的安定性好；另一方面也可以減少產品對大氣的影響程度。
參考資料來源：網路-加氫油
6. 石油裡面為什麼要加氫
加氫裂化，是一種石化工業中的工藝，即石油煉制過程中在較高的壓力的溫度下，氫氣經催化劑作用使重質油發生加氫、裂化和異構化反應，轉化為輕質油（汽油、煤油、柴油或催化裂化、裂解制烯烴的原料）的加工過程。它與催化裂化不同的是在進行催化裂化反應時，同時伴隨有烴類加氫反應。加氫裂化實質上是加氫和催化裂化過程的有機結合，能夠使重質油品通過催化裂化反應生成汽油、煤油和柴油等輕質油品，又可以防止生成大量的焦炭，還可以將原料中的硫、氮、氧等雜質脫除，並使烯烴飽和。加氫裂化具有輕質油收率高、產品質量好的突出特點。
7. 有誰知道什麼是加氫裂化基礎油
「加氫裂化」准確的說法應該叫「加氫異構化」技術，這也是目前國際上煉制基礎油最先進的技術。從技術發展角度,潤滑油加氫技術經歷了加氫精製、加氫裂化、催化脫蠟到目前最為先進的加氫異構化工藝。加氫精製僅僅將基礎油中硫、氮去除掉，並將部分芳烴飽和，提高了基礎油的氧化安定性，加氫裂化具備加氫和裂化兩個功能，不僅提高了基礎油的氧化安定性，還改善了基礎油低溫流動性。
而加氫異構化使正構烷烴發生選擇性反應，將寶貴的高粘度指數蠟轉變為高粘度指數、優良低
溫性能的異構烷烴，從而賦予潤滑產品新的性能，基礎油可以達到API（美國石油學會）II類和III類油標准。使用這種技術能更有效地去除普通礦物油中的各類化學雜質，特別是高壓加氫反應,對分子結構進行重新構建,使對提高油品性能有利的組分，如支鏈烷烴比例大幅度增加,
從而很好地改善基礎油的性能狀態
。
採用「加氫裂化」技術製成的基礎油揮發度低，黏度指數更高，低溫性能好,
氧化安定性進一步提高。當然，這是相對於常見的溶劑精製基礎油而言的，國外的合成油也能達到同樣甚至更高的標准，只不過合成油過於昂貴，普及推廣起來難度比較高。
一般說來，基礎油就是潤滑油的主要組成部分，是潤滑添加劑的載體，也可以說是潤滑的主體。潤滑油能否正常發揮性能，基礎油的品質很重要。普通基礎油通常都採用溶劑來分離礦物油原料中的雜質，但這種方法不能徹底清除全部雜質，而正是這些殘留的雜質使潤滑油難以達到最佳的潤滑狀態，流動點較高，不適合寒帶作業，壽命相對也低。
用「加氫異構化」基礎油調制高檔潤滑油時，它的配方中所使用的添加劑在這種基礎油中能發揮更大作用，特別是在抗氧化、清凈分散性方面有突出優勢，整個工藝和生產合成基礎油很相似，甚至可以取代合成油。
「加氫裂化」准確的說法應該叫「加氫異構化」技術，這也是目前國際上煉制基礎油最先進的技術。從技術發展角度,潤滑油加氫技術經歷了加氫精製、加氫裂化、催化脫蠟到目前最為先進的加氫異構化工藝。加氫精製僅僅將基礎油中硫、氮去除掉，並將部分芳烴飽和，提高了基礎油的氧化安定性，加氫裂化具備加氫和裂化兩個功能，不僅提高了基礎油的氧化安定性，還改善了基礎油低溫流動性。
8. 有誰用過北京天驕金鑫石油化工出品的CF-4潤滑油標號為10W-40。包裝桶上說的是加氫機油，也就是半合成機油
假冒偽劣，天驕是昆侖底下的系列 跟這個沒關系，推薦殼牌、美孚、長城、昆侖、統一。
9. 柴油加氫是什麼意思
柴油加氫指的是煉油廠的一個工藝過程，就是為提高汽油品質的一個過程。
加氫柴油比非加氫柴油更環保，而且由於氫含量增大了，燃燒產生的熱能也更多。
加氫處理，是石油產品最重要的精製方法之一。
加氫指在氫壓和催化劑存在下，使油品中的硫、氧、氮等有害雜質轉變為相應的硫化氫、水、氨而除去，並使烯烴和二烯烴加氫飽和、芳烴部分加氫飽和，以改善油品的質量。
有時，加氫精製指輕質油品的精製改質，而加氫處理指重質油品的精製脫硫。
20世紀50年代，加氫方法在石油煉制工業中得到應用和發展，60年代因催化重整裝置增多，石油煉廠可以得到廉價的副產氫氣，加氫精製應用日益廣泛。據80年代初統計，主要工業國家的加氫精製占原油加工能力的38.8％～63.6％。
10. 石油化工加氫裝置中,什麼是開工油
就是裝置開工階段,最先進裝置的油,一般是煤油或柴油,主要作用是打通全流程或催化劑先期潤濕、硫化或鈍化用的.