A. 石油餾程 作用及用途！比如汽油93號90號。作流程的用途是什麼，怎麼區分好壞！
在標准條件下，蒸餾石油所得的沸點范圍稱為「餾程」。即是在一定溫度范圍內該石油產品中可能蒸餾出來的油品數量和溫度的標示。 餾程是指以油品在規定條件下蒸餾所得到，從初餾點到終餾點表示蒸發特徵的溫度范圍。 整個餾程包括的項目有初餾點和終餾點（或干點），汽油還包括10%、50%、90%餾出溫度、殘留量、損失量這三個項目。 干點：油品在規定條件下進行餾程測定時，溫度計水銀柱在繼續加熱的情況下停止升高並開始下降時的最高溫度。 殘留量：指停止蒸餾後，存在於燒瓶內的殘油的體積百分數。在試驗中，當到達干點前瓶內尚有微量液體烴類和膠狀物質，因局部過熱而分解。生成的氣體與烴類蒸汽在瓶內形成白霧，並在瓶底下沉積一些積碳。 損失量：指蒸餾過程中，因漏氣、冷凝不好和結焦等造成試油損失的量，以100ml試油減去液和殘留量即得。餾程是石油產品的主要理化指標之一，主要用來判定油品輕、重餾分組成的多少，控制產品質量和使用性能等。在輕質燃料上具有重要意義，它是控制石油產品生產的主要指標，可用沸點范圍來區別不同的燃料，是輕質油品重要的試驗項目之一。
B. 什麼叫餾程
在標准條件下，蒸餾石油所得的沸點范圍稱為「餾程」。即是在一定溫度范圍內該石油產品中可能蒸餾出來的油品數量和溫度的標示。 餾程是指以油品在規定條件下蒸餾所得到，從初餾點到終餾點表示蒸發特徵的溫度范圍。 整個餾程包括的項目有初餾點和終餾點（或干點），汽油還包括10%、50%、90%餾出溫度、殘留量、損失量這三個項目。 干點：油品在規定條件下進行餾程測定時，溫度計水銀柱在繼續加熱的情況下停止升高並開始下降時的最高溫度。 殘留量：指停止蒸餾後，存在於燒瓶內的殘油的體積百分數。在試驗中，當到達干點前瓶內尚有微量液體烴類和膠狀物質，因局部過熱而分解。生成的氣體與烴類蒸汽在瓶內形成白霧，並在瓶底下沉積一些積碳。 損失量：指蒸餾過程中，因漏氣、冷凝不好和結焦等造成試油損失的量，以100ml試油減去液和殘留量即得。
C. 汽油的主要性能指標有哪些
汽油主要指標包括辛烷值、膠質、餾程、蒸汽壓、硫含量等。
1、蒸發性
指汽油在汽化器中蒸發的難易程度。對發動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油的蒸發性由餾程、蒸氣壓、氣液比3個指標綜合評定。
2、抗爆性
指汽油在各種使用條件下抗爆震燃燒的能力。車用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值越高，抗爆性越好。汽油抗爆能力的大小與化學組成有關。
3、安定性
指汽油在自然條件下，長時間放置的穩定性。用膠質和誘導期及碘價表徵。膠質越低越好，誘導期越長越好，國家標准規定，每100毫升汽油實際膠質不得大於5毫克。碘價表示烯烴的含量。
汽油使用注意：
為車輛選用汽油的首要標準是壓縮比，壓縮比就是發動機總容積與燃燒室容積之比。比如，壓縮比在8.0～9.0的汽車就適用93號汽油。使用低於適用標號的汽油發動機就易產生爆燃，即燃料在發動機內提前燃燒，這將造成發動機功率降低，油耗增加，汽車加速、爬坡無力。
時間長了還會使發動機過熱，活塞、軸承等變形損壞。通過降低汽油標號來節省開支其結果不但不省錢，反而會給車主造成不可挽回的損失。而另一方面，也不要崇拜、迷信高標號汽油，油價高不說，在行駛時也並不能為你省油。
以上內容參考網路-汽油
D. 石油產品的主要項目指標
1、密度與相對密度
石油的密度是隨其組成中的含碳、氧、硫量的增加而增大的，因而含芳烴多的、含膠質和瀝青質多的密度最大，而含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。因此，根據油品的密度，在某些程度上可以判斷該油的大概質量。汽油的密度一般在0.70~0.77 kg/m3，煤油一般在0.75~0.83 kg/m3，柴油在0.82~0.87 kg/m3之間。密度主要用在換算數量與交貨驗收的計量和某些油品的質量控制。
2、餾程 餾程是指以油品在規定條件下蒸餾所得到從初餾點到終餾點表示其蒸發特性的溫度范圍。餾程用來判斷石油產品輕、重餾分組成的多少。從車用汽油的餾程可以看出它在使用時蒸發性能的好壞。汽油的初餾點和10%餾出溫度過高，冷車不易起動；這兩個溫度過低，則易產生氣阻（夏季在發動機溫度較高的油管中的汽油，蒸發形成氣泡，堵塞油路，中斷給油，這種現象稱為氣阻）。汽油的50%餾出溫度表示它的平均蒸發性，它能影響發動機的加速性。50%餾出溫度低它的蒸發性和發動機的加速性就好，工作也較平穩。汽油的90%餾出溫度和干點表示汽油中不易蒸發和不能完全燃燒的重質餾分的含量。
3、辛烷值 辛烷值是表示汽油抗爆性的項目。抗爆性是指汽油在發動機內燃燒時不發生爆震的能力。爆震（俗稱敲缸）是汽油發動機的一種不正常的燃燒現象，爆震燃燒時，發動機有時發出強烈的震動，並發出金屬敲擊聲，隨即功率下降，排氣管冒黑煙，耗油量增多，嚴重的爆震會使發動機零件毀損。 辛烷值是表示汽化器式發動機燃料抗爆性的一個約定數值。在規定條件下的發動機試驗中通過和標准燃料進行比較來測定。採用和被分析燃料具有相同抗爆性的標准燃料中異辛烷的體積百分數表示。辛烷值越高，抗爆性越好。測定辛烷值的方法不同，有馬達法和研究法。 馬達法辛烷值（MON）用以評定車用汽油在節氣門全開和發動機高速運轉時的抗爆性。研究法辛烷值（RON）用以評定車用汽油在發動機由低速轉到中速運行時的抗爆性。
研究法辛烷值所測數值高於馬達法，通常可用下列經驗式來換算兩者的近似關系值： 馬達法辛烷值=研究法辛烷值×0.8+10 馬達法辛烷值和研究法辛烷值之差稱為汽油的敏感性或靈敏度。 馬達法辛烷值和研究法辛烷值的平均值稱為抗爆指數。 由於汽車行駛時對汽油抗爆性的要求，不能單獨用MON或RON來描述，一些國家採用抗爆指數來表示抗爆性。我國車用汽油的牌號是按辛烷值大小來區分的，例如，70號汽油表示馬達法辛烷值不小於70，90號汽油表示研究法辛烷值不低於90。目前我國已經停止生產和銷售70號汽油，汽油牌號已由馬達法變為用研究法辛烷值表示。提高汽油的辛烷值的根本方法是增加異構烷烴和芳香烴的含量，還可以通過催化裂化、鉑重整、異構化等煉制過程或調入高辛烷值組分來達到。也可在汽油中加入少量抗爆添加劑，如有劇毒的四乙基鉛。但為了引起注意，加鉛汽油通常加入紅、黃或藍色染劑，以示有毒。
4、十六烷值 十六烷值是表示柴油燃燒性能的項目，它是表示柴油在發動機中著火性能的一個約定值。在規定條件下的發動機試驗中，通過和標准燃料進行比較來測定，採用和分析燃料具有相同著火滯後期的標准燃料中十六烷的體積百分數表示。十六烷值越高，著火滯後的時間越短。 十六烷值高的柴油的自燃點低，在柴油機的氣缸中容易自燃，不易產生爆震。如果柴油的十六烷值過低，將會使柴油的遲緩期加長，產生不正常燃燒，出現爆震，降低發動機功率，柴油的十六烷值也不宜過高，否則，不能完全燃燒，排氣管會冒黑煙，耗油量增大。一般控制在40~60之間。
5、實際膠質 在規定條件下測得的航空汽油、噴氣燃料的蒸發殘留物或車用汽油蒸發殘留物中的正庚烷不溶部分稱為實際膠質，以mg/100mL表示。實際膠質是指油中已經存在的一種膠質，用於評定汽油或柴油在發動機中生成膠質的傾向，判斷發動機燃料的安定性能。從實際膠質的大小可以判斷能否使用和繼續儲存。實際膠質大的燃料要盡早使用，不宜繼續儲存，否則顏色變深、酸度增大，使用時在發動機的進油系統和燃燒系統會產生膠狀沉積物，從而影響發動機的正常工作。
6、誘導期 誘導期是指在規定的加速氧化條件下，油品處於穩定狀態所經歷的時間周期，以min為單位，它是評價汽油在長期儲存中氧化及生膠趨向的一個項目。汽油誘導期越短，則安定性越差，生膠越快，可儲存時間也越短。 要提高汽油的安定性，除改進工藝外，可加入抗氧防膠劑和金屬鈍化劑。
7、飽和蒸氣壓 在規定條件下，油品在適當的試驗裝臵中氣液兩相達到平衡時，液面蒸氣所顯示的最大壓力稱為飽和蒸氣壓。以Pa表示或以巴表示[1bar(巴)=105Pa]。飽和蒸氣壓用來說明汽油蒸發能力的大小和在汽油管道等進油系統中形成氣阻的可能性及儲運時損失輕組分的傾向。汽油飽和蒸氣壓大，蒸發性就大，形成氣阻的可能性也大，在儲運中，蒸發損耗就大。
8、芳香烴含量 芳香烴是組成石油的各種烴類之一。它對塗料和橡膠的溶解力強，故在塗料溶劑油和橡膠溶劑油中均含有一定量的芳香烴。但芳香烴含量太大會損害人體健康，故其含量又須有所限制。
9、碘值 在規定條件下，100g油品所能吸收碘的質量數稱為碘值，以g為單位。碘值用來測定溶劑汽油中不飽和烴的含量。油品中不飽和烴含量越多，碘值越大，安定性就越差。
10、閃點 在規定條件下，加熱油品所逸出的蒸氣和空氣混合物於火焰接觸發生瞬間閃火時的最低溫度稱為閃點，以℃表示。閃點的測定法分為開口杯法和閉口杯法，開口杯法用以測定重質潤滑油的閃點；閉口杯法用以測定燃料油和輕質潤滑油的閃點。閃點是表示石油產品蒸發傾向和安全性的項目。油品的危險等級是根據閃點來劃分的，閃點在45℃以下的為易燃品，45℃以上的為可燃品。在儲運中禁止將油品加熱到它的閃點，加熱的最高溫度，一般應低於閃點20~30℃。國標規定柴油閃點不低於55℃。
11、凝點 試油在規定條件下冷卻至停止移動時的最高溫度稱為凝點，以℃示。凝點是評價油品低溫流動性的項目。油品的凝點與蠟含量有直接關系，油品中蠟含量越多，凝點越高。某些油品用凝點表示其牌號，以便於使用時參考其低溫流動，如-10號柴油表示凝點不高於-10℃。要提高油品的凝點，可加入少量降凝劑。
12、冷濾點 柴油冷濾點是指在規定條件下，20mL柴油試樣開始不能通過過濾器時的最高溫度，以℃（按1℃的整數倍）表示。 柴油冷濾點與蠟含量有直接關系，蠟含量越高冷濾點越高。柴油冷濾點是保證柴油輸送和過濾性的指標，冷濾點比凝點更能反映柴油低溫實際使用性能，並可正確判斷添加流動改進劑的柴油的質量。
13、水分 水分是指油品中的含水量，以重量百分數表示。在石油產品分析標准中有好幾種水分測定方法，一般都以%表示，小於0.03%即為痕跡。特殊要求的油品，其水分以10-6（ppm）表示。燃料油中混入水分，在低溫使用時，會凝結成小冰塊，堵塞油路，影響供油。
14、機械雜質 存在於油品中所有不溶於規定溶劑的雜質叫做機械雜質。油品中的機械雜質是在儲運、保管過程中混入的。燃料中含有機械雜質，會堵塞油路和濾清器，並會嚴重磨損油泵和噴油嘴。機械雜質可用沉澱或過濾的方法除去。
15、腐蝕試驗 腐蝕試驗是指在規定條件下，評定油品對一種或幾種金屬的腐蝕作用的一種試驗。主要是檢查燃料中有無活性硫或游離硫以及潤滑脂中有機酸鹼對金屬的腐蝕情況。
16、水溶性酸或鹼 水溶性酸或鹼是指存在於油品中可溶於水的酸性或鹼性物質的總稱。油品中是不允許有水溶性酸或鹼的，因為它會嚴重腐蝕機件。
17、酸值和酸度 中和1g油品中酸性物質所需的氫氧化鉀毫克數稱為酸值，以mgKOH/g表示。中和100mL油品中的酸性物質所需的氫氧化鉀毫克數稱為酸度，以mgKOH/100mL油表示。 酸值和酸度分別表示潤滑油和汽、柴油中所含有機酸的總量，是控制油品精製深度的項目之一。酸值和酸度過高其腐蝕性會增大。
18、殘炭 在規定條件下，油品在裂解中形成的殘留物叫殘炭，以重量百分數表示。根據殘炭值的大小，可以大致判定油品在發動機中結炭的傾向。
19、灰分 在規定條件下，油品被炭化後的殘留物經過煅燒所得的無機物叫灰分，以重量百分數表示。灰分主要是油品中含有的環烷酸鹽類。發動機燃料灰分增加，會增加氣缸的磨損。
20、氧化安定性 石油產品抵抗空氣（或氧氣）的作用而保持其性質不發生永久性變化的能力叫做油品的氧化安定性。 油品在儲存和使用過程中，經常與空氣接觸而起氧化作用，溫度的升高和金屬的催化作用會加深油品的氧化，油品經過強烈氧化後質量的變化，以氧化後酸值和沉澱物的數量表示。氧化後酸值大或沉澱物多表明它的氧化安定性差，儲存使用壽命不長。
21、硫含量 硫含量是指在油品中的硫及其衍生物（硫化氫、硫醇、二硫化物等）的含量，以重量百分數表示。 燃料中硫含量較大時，燃燒後會生成較多的二氧化硫再轉變為三氧化硫，遇凝結水生成腐蝕性很強的硫酸對機件進行腐蝕。汽油中的硫還會使辛烷值下降。 22、粘度 液體流動時內磨擦力的量度。粘度隨溫度的升高而降低。大多數潤滑油是根據粘度來劃分牌號的。粘度一般有五種表示方式，即動力粘度、運動粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和賽氏粘度。
E. 什麼叫餾程
在標准條件下，蒸餾石油所得的沸點范圍稱為"餾程"。即是在一定溫度范圍內該石油產品中可能蒸餾出來的油品數量和溫度的標示。
F. 餾程的控制意義
餾程是石油產品的主要理化指標之一，主要用來判定油品輕、重餾分組成的多少，控制產品質量和使用性能等。在輕質燃料上具有重要意義，它是控制石油產品生產的主要指標，可用沸點范圍來區別不同的燃料，是輕質油品重要的試驗項目之一。
1. 車用汽油的餾程可以看出它在使用時啟動、加速和燃燒的性能。初餾點和10%餾出溫度過高，冷車不易啟動；過低又易產生氣阻現象（夏季在發動機溫度較高的油管中的汽油，蒸發形成氣泡，堵塞油路，中斷給油。汽油的50%餾出溫度是表示它的平均蒸發性，它能影響發動機的加速性；50%餾出溫度低，它的蒸發性和發動機的加速性就好，工作也較平穩。汽油的90%餾出溫度和干點表示汽油中不無援蒸發和不能完全燃燒的重質鎦分的含量。這兩個溫度低，表示其中不能完全蒸發的重質組分少，能夠完全燃燒。反之，表示重質組分多，汽油不能完全蒸發和燃燒。這樣，就會增加汽油消耗量，甚至稀釋潤滑油，增加機件磨損。
2. 對於柴油，餾程是保證柴油在發動機燃燒室里迅速蒸發氣化和燃燒的重要指標。為了保證良好的低溫啟動性能，應有一部分輕質組份（130~160℃）。輕柴油50%餾分溫度應為300℃，以確保燃燒時的平均蒸發性能，利於平穩燃燒。輕柴油95%餾分溫度應低於350℃~355℃范圍，終餾點低於365℃，否則在高速柴油機中不能及時蒸發和燃燒，造成燃燒室結焦和排氣冒黑煙。重柴油對餾程要求較低，控制在250~450℃即可。
G. 測定餾程對評價車用汽油的使用有什麼意義
餾程可以判斷油品餾分組成，是裝置生產操作控制的依據和 評定發動機燃料的蒸發性，判斷其使用性能： 10%餾出溫度，可以判斷汽油中輕組分的含量，它反映汽油發動機燃料的低溫啟動性能和形成氣阻的傾向。 發動機啟動時， 轉速較低，吸入汽油量少，且發動機處於冷缸狀態，進入氣缸中的汽 油氣化率低，如果缺乏足夠的輕組分，汽油發動機的啟動就會有困難， 因此，車用汽油標准中規定10%餾出溫度不能高於70；車用汽油 10%餾出溫度越低，越能保證發動機的低溫啟動性；在相同的氣溫條 件下，汽油10%餾出溫度越低，所需啟動的時間越短，油耗越少。然 而，10%餾出溫度過低，汽油中的輕組分過多，易在輸油管內產生氣 阻，影響發動機的正常啟動，特別是在炎熱的夏天或低壓下工作時更 是如此。目前，車用汽油標准中只規定了10%餾出溫度的上限，其下 限實際上由另一個蒸發性指標：蒸氣壓來控制。
H. 什麼是油品的餾程
油品是復雜的混合物，它的沸點隨著氣化率增加而不斷升高，直至達到某個最高溫度。油品蒸餾時，從開始有油品餾出時的最低溫度到最後達到的最高氣相溫度這一溫度范圍稱為油品的餾程。
I. 什麼是石油產品的餾程
一般每個純凈的物質都有一個確定的沸點，但石油產品是一系列產品的混合物，所以就沒有確定的沸點，而是一個范圍，這個范圍就是這個石油產品的餾程。