1. 中石油和鐵路哪個待遇好
本人石油院校畢業的，不用考慮，只選中石油。
鐵路上除非你混到一官半職，有搞頭，普通職工又累，春節節假日就是你最忙的時候。中石油也要看哪些單位，只要不是基層井站，還算輕松，待遇福利均比鐵路上高。
2. 中石油和中鐵哪個更厲害
必須是中石油！
從企業的性質看，都是國企，他們的最高領導都是部長級的。
從企業的規模看，都是龐然大物，但只是在國內！
從企業的發展來看，都是覆蓋全中國！
從企業所在的行業來看，都是壟斷企業，中石油是行業三巨頭之一！中鐵就他一家！
可能你覺得中鐵不比中石油差，但實際上，中鐵不如中石油！
你可能不清楚石油企業，特別是這種巨頭型的石油企業的厲害！
我只告訴你，歐美的石油巨頭是可以影響誰當總統的！包括國家政策的制定都可以在一定程度上干預！這不是我瞎YY，而是事實！
中石油在中國，因為是國企，所以這方面的強勢並不明顯，但他的能力絕非你能想像！
而中鐵是為國家鐵路網建設服務，但只限於鐵路方面，是屬於國家基礎建設的部門！
如果是前幾年，鐵路和高速公路大規模建造的時候，還是比較牛逼的！
現在各方面建設速度都進入平緩期，而且現在鐵路總公司已經不是純國企了，從部門變成企業了...................因為虧損！在國外是賺錢的項目，被他搞成虧損了！
反過來說，石油公司裡面的腐敗其實遠大於鐵路的，因為鐵路在人民的視線中，管的比較嚴！
而你看看，鐵路一直虧，石油你見過？
不光是因為石油的價值高，更因為石油是國家戰略型的「武器」！地位不是一個級別的！
在說工廠的價值，
石油工廠的建造和投資成本遠大於鐵路設備工廠的建造，石油在六七十年代，就是出了名的耗錢！隨便一台設備都是幾十萬，上百萬的，要知道那時候，一萬塊錢放你手裡，你不光是手腳抖的厲害的問題，心臟不好的都會直接隔屁.....
要論科技含量也不是一個層次的東西。
如果只是論規模，覆蓋面積，子公司多少的話，我可以明確告訴你，是中鐵多！
但是論牛逼，話語權大小，在國家心中的地位的話，只能是石油！
3. 綜合比較,鐵路系統和石油系統的一線干職,誰的工資待遇更高,發展更有前景
鐵路系統的不如石油系統的福利好，但是石油系統的一線職工會比較累一些
4. 中石油和鐵路局哪個好
中石油效益好。
鐵路現在面臨航空和高速公路的強有力竟爭，再加上鐵路現在還是基本建設階段，投入大，收益不好，普通的鐵路職工收入不高，早就不是以前那個風光無限的鐵老大了。
5. 為什麼鐵路，供電系統，石油等壟斷行業連年虧損，而，系統的工資福利待遇待遇卻很高，這正常嗎
鐵路不是壟斷行業
目前中國分為國有鐵路、地方鐵路和合資鐵路
國有鐵路就是國家鐵路集團領導的18個鐵路局集團公司
地方鐵路比如:河南的禹亳鐵路、神朔鐵路、朔黃鐵路等
合資鐵路比如:沿海鐵路公司、大秦鐵路、金溫鐵路等
目前鐵路已經不存在壟斷
6. 學鐵路好還是石油好,就業來說
都比較好就業，當工人待遇都不會太高，當幹部會很高，都是關系至上的企業，工作都比較穩定，條件都比較艱苦！不過石油工人的待遇要比鐵路工人的待遇高一些！
7. 關於鐵路的一些問題
1鐵路運輸安全,運輸成本低,運量大,
2鐵路線路主要是南北線路,和東西線路主幹道,
3中國西南西部的山路鐵路修建困難,
建造成本大,維修保養費用高
8. 高鐵動車組地鐵都是用電的嗎這些都不燒石油
動車高鐵都是靠電力驅動的，專業名詞是受電弓（形態是彎曲的，架在電線上）。它在列車的頭頂上，開動時受電弓揚起接觸到電線上，因此是高壓電，人不能上去。一條高鐵線路全線下來不管走到哪裡（如山丘，隧道，高原等地）受電弓都會滑動電線桿上的線來走。
現在火車很少有燒油的，大部分都是靠電驅動的。
高鐵列車或者是火車有兩個駕駛室，到終點後人跑到另一個駕駛室開，做反向行駛，就是「掉頭」。
9. 中國高鐵到底賺不賺錢 修建高鐵不是只講經濟回報
肯定是賺錢的，企業不賺錢怎麼活？
大力發展高鐵是因為我們國家人口眾多，將來不可能大比例地配置汽車。因為石油跟不上。這樣，人們出行都只能靠高鐵。國家想的是長遠的事，不是一朝一夕。現在高鐵的核心技術我們都有了，肯定是賺錢的。
10. 鐵道部都撤銷那麼幾年了，鐵路部門企業化那麼久了，可為什麼鐵路公司的員工待遇福利還是沒有中石油
鐵路是叫做職工。從深層意思來講職工和員工所處環境不同、待遇不同、職別不同，意思也錯很大。
自2006年以後鐵路開始政企分開，先後撤銷分局，重組站段單位。將醫院學校小區整建制移交地方政府。到現在改制為集團公司。從280萬人已經減到了220萬職工。
曾經鐵路客運貨運行包物流，雖然滿足不了國內需求，但仍然是有收入。政企分開後，鐵路既有線客車80%都是空車，一趟下來賠付幾萬。動車組收入勉強持平，貨運無貨源。全路被迫開展了:轉觀念闖市場增效益的活動，拉下臉面進入企業廠礦與地方物流公司搶貨源。鐵路工資與效益相結合措施。
個別地方政府加以干涉，阻礙貨運向鐵路靠攏。直至國務院發文公轉鐵，減少大氣污染防治方案後，鐵路目前有所改善，貨運能力上升。貼補客運。