Ⅰ 油價這么便宜，民間煉油廠都賺錢，中石油石化為什麼虧損這么多
一本萬利的生意，為何中國石油和中國石化虧損這么多？
內部操作，誰知道呢？這種利益豐厚的企業，蛀蟲肯定少不了。
數據報表美國原油近期大幅度下跌，甚至理論上來說，出現了倒貼的情況，為何中國石油石化還是不賺錢的，這讓很多人有了疑問，其實通俗易懂的來講，也就是進口原油所佔中國石油石化比例很小，其實大多數還是要，依靠自主勘測。這也就是為何國外油價暴跌，而我國油價依然沒有多大變化的主要原因。
以下為中國石油財務數據報表：上一季度實現營業收入比上年同期遞減14.4%，總的來看，全部都是虧損。
本人非專業財經研究者，如有錯誤，敬請指出！但是清楚一點，不用擔心了，這些企業縱然虧損再多都有國家補貼。正如高速公路一樣，一年收費幾千億，但還是連續八年虧損。
你覺得虧損的原因是什麼？不妨直說
Ⅱ 原油價格觸底，兩桶油卻稱虧損750億，網友：怎麼一直在虧
眾所周知，近期中東原油價格暴跌，一度回到了3元時代，這是自2008年以來的最低油價了。對於有車一族來說，無疑是利好的，相比平時來說，加滿一箱油可以省個幾十塊，而很多原本加92號汽油的車主，在加油站更是豪橫的說：95加滿，改善生活。
不管這虧損750億元是事實也好，還是表面數據也好，畢竟在這大環境之下，無論哪個行業多少都會受到波及。作為老百姓的我們，還是趁著油價香香的時候，多踩幾腳油門，怕是過段時間就沒有這種勇氣了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 中石化7塊一升「還賠本」，為何私營加油站的油很便宜
現在的汽車已經基本上普及到每家每戶當中，畢竟汽車能夠帶給人們生活當中許多便利，但是在現實生活當中，很多人都認為買車容易養車難，這是千真萬確的，畢竟一輛車購置回家，平時不但要對它進行花費保養，假如經常頻繁使用也要對汽車進行加油，這筆開銷其實也是相當可觀的。
中石化7塊一升賠本，私營加油站4塊還送抽紙眾所周知，在我國的石油行業當中，三桶油無疑是質量最上乘的企業。但是在近些年不難發現的是，許多車主都不喜歡去中石化，中石油等等加油站去加油，而是選擇去一些私營的民營加油站去加油，甚至還傳出中石化七升一升還賠本，私營加油站4塊一升還能送抽紙的現象。
當一個人的收入水平在沒有相應提高的前提之上，他們往往會自我限制自己的消費水平，從而退居其次，選擇自己力所能及的消費模式，對於眾多車主而言，他們情願去選擇價格更低廉的私營加油站消費，這也就不難以理解了。
Ⅳ 中石油上半年巨虧300億，中石油為何每年都賠錢
中石油上半年巨虧300億，從最近幾年的情況來看，中石油基本上年年處於虧損的狀態。
我們知道，在今年的上半年，由於疫情的持續影響，油價下降、需求萎縮，大幅沖擊了石油行業的中下游業務，煉油和銷售業務板塊虧損嚴重。中石油也表示，在過去的半年裡，中石油集團實現原油價格為39.02美元/桶，比2019年上半年的62.85美元/桶下降37.9%，剔除匯率影響，平均實現原油價格比上年同期下降35.6%。盡管如此，由於需求的下跌，中石油的業績還是非常難看，尤其是在分板塊業績上反應明顯。從中石油的半年報上來看，在2020年上半年，煉油和銷售業務板塊貢獻了絕大部分的虧損，分別出現虧損105.40億元和128.92億元。值得一提的是，雖然這兩個板塊的虧損非常大，但是中石油的勘探與生產板塊實現經營利潤103.51億元，同時，天然氣與管道板塊實現經營利潤143.72億元。
總結起來，中石油之所以會出現虧損，一是因為疫情原因，二是因為國家油價大幅下跌，三是因為天然氣價格政策階段性調整。
Ⅳ 中石油為什麼一直虧損
中國石油價格不變，但是國際的油價可就不同了
隨著國際油價的大跌，國內的石油巨頭「三桶油」撐不住了，中石油近兩個月緊急開會78次，稱要過苦日子、緊日子，還號召全體員工一起攜手共渡「至暗時刻」。但是令人費解的是，在2019年年底以及2020年1月份的時候，國際原油價格還維持在60美元左右，而截止4月29日，美國WTI原油收盤報12.93美元/桶，暴跌幅度超過75%。
雖然經常喊虧損，實際上，2019年中石油是大幅盈利的，2019年公司實現營業收入2.52萬億元，同比增長6.0%，經營利潤1,217.62億元，實現歸屬於母公司股東凈利潤456.82億元。但是這次受國際原油的暴跌，中石油的虧損並不是「裝窮」，而是真的可能出現虧損，因為原油對於中石油影響機制有些復雜
Ⅵ 中石化中石油一年虧損多少人民幣
中石化，中石油每年都盈利。而且是中國國企五十強中的二家企業。沒有虧損之說
Ⅶ 收入全國第二卻稱虧損300億，「兩桶油」到底賺不賺錢
我國雖然是個石油消耗大國，但是卻大部分都要依靠進口，關於價格的變動大多數也都是要根據國際成品油價格的變動而變化。大家都知道，我國的「兩桶油」 幾乎壟斷著國內的成品油市場，並且還是國企，實力自然是不用多說的。
可是這兩家公司經常被曝光出虧損的消息，前段時間，中石油發布了自己的上半年的業績報告，報告中數據顯示，2020年上半年，其歸屬母公司股東凈虧損299.93億元，同比下降205.5%。其中，煉油業務虧損105.40億元，銷售業務虧損128.92億元。
翻看中石油的財務報表，就算是盈利最少的那一年，利潤都是高達79億元的。而中石化在2015年的時候利潤最低，也是達到了322.81億元。那麼虧損其實根本就是不成立的。「兩桶油」到底是虧損還是賺錢？其實大家應該心中明了。
但是「兩桶油」作為國企，承擔的更多的都是社會責任，所盈利的錢都是歸於國家的，用於各類公共設施建設。
Ⅷ 中國石油上半年凈虧損299.8億元，為何虧損這么嚴重
上半年凈利潤為虧損299.8億元，第一季度虧損162.34億元，創下最差單季表現後，中石油又創下最差半年報表現。不過二季度虧損已經大幅收窄，說明最困難的時期已經過去了，接下來很可能出現向上的拐點。現在創業板交易額比上周增加了上千億規模，直逼主板，並迅速帶火了低位股的炒作中國只有半年報出爐。
一、要知道我們國家的石油差不多70%靠進口，30%石油就是我國石油開採的主力軍。4月美國原油期貨崩潰史無前例地出現了價格，當前油氣行業仍未回暖，下半年油價反彈面臨較強不確定性，業內公司將持續免費挑戰。8月份還剩最後一個交易日，上市公司的中報披露也接近尾聲了，毫無疑問今年上半年是很受關注的，疫情之下各行各業表現的怎麼樣。
不知道各位對石油虧損有什麼看法？
Ⅸ 中國石油上半年凈虧損近三百億元，民營油業業績怎麼樣
中國石油天然氣股份有限公司(以下簡稱“中國石油”，00857.HK)在香港聯交所發布了公司上半年業績報告。《中國經營報》記者了解到，按照國際財務報告准則，上半年，中國石油實現總營收1.19萬億元，同比增長6.8%，歸母凈利潤為284.2億元，同比增長3.6%。勘探開發及天然氣板塊的利潤增長，彌補了煉油和化工板塊以及銷售板塊的利潤下滑。
對於公司上半年的業績表現，中國石油方面表示，主要是受原油、天然氣銷售量增加和原油、天然氣、成品油等價格變化綜合影響。
具體來看，得益於原油、天然氣等油氣產品量價齊增，中國石油勘探與生產板塊營業收入為3263.39億元，同比增長9.7%，經營利潤536.28億元，較上年同期增長79.4%。
記者了解到，目前，國際業務佔中國石油總營收比例為40.5%，達到4849億元。中國石油方面表示，國際業務營業收入、稅前利潤在本集團佔比進一步提升，保持穩健發展的良好勢頭。
對於中國石油下半年的工作，中國石油方面表示，預計世界經濟持續增長，但下行風險加大，國際原油市場供需平衡總體趨寬，油價將保持震盪運行，存在一定的下行壓力;中國經濟發展將總體平穩，也將面臨新的風險挑戰，石油天然氣體制改革持續深化，國家推進油氣管網重組;國內成品油產能過剩，油氣市場競爭將更加激烈。集團將積極應對各種復雜局面，落實加快推進科技創新的各項舉措，優化生產經營運行，深化開源節流降本增效，驅動公司高質量發展，全面完成年度生產經營目標。
Ⅹ 石油工業的中國石油工業怪現狀
一邊巨虧600多億元一邊近9000萬噸產能閑置 今年前三季度，中石油煉油業務虧損415．39億元，中石化煉油板塊虧損231億元。
對於中石油、中石化來說，煉油虧損早已不是新聞。2007年，中石油煉油與銷售板塊虧損206．8億元、中石化煉油虧損104．52億元；2008年，兩者分別虧損829．7億元、615億元。2008年3月，中石化還據此獲得123億元財政補貼。
對於今年前三季度的虧損，中石油稱是「受國際原油價格高位運行及國內成品油價格調控力度加強影響」，中石化解釋說是「煉油廠到廠原油成本比較高」。
然而，有意思的是，國家發展改革委發布的一項統計數據顯示，今年1至8月，國內煉油行業累計虧損僅18．4億元－－雖然統計時段和口徑有些差別，但兩個數據之間的巨大差異依然不免讓人吃驚。
是誰對沖了石化雙雄煉油業務的巨額虧損？顯然，只能是國內其他煉油企業－－目前中石油、中石化煉油產能約佔全行業的80%，此外還有60多家地方煉油企業，其中半數在山東。
「我們只要有油可煉就會有盈利，無非是盈利多少的問題。」山東東營一家煉油廠負責人說，「我們煉的是品質差的燃料油，比煉原油成本高很多，還能不虧損；中石油、中石化煉油為什麼會虧損，我也不大明白。」
這家煉油廠負責人說，地方煉廠最苦惱的事不是虧損，而是沒有穩定的油源；沒有油源就等於無米下鍋，沒法開工。
據全國工商聯石油業商會統計，目前我國地方煉油廠約有1．3億噸煉油能力，但每年煉油只有約4000萬噸，近9000萬噸的產能被浪費。
「正常情況下，地方煉廠的平均開工率僅有30%－40%，所以大量產能閑置浪費。」全國工商聯石油業商會執行會長、江蘇泰達藍燕石化集團總經理錢其連說。
東方油氣網數據顯示，今年8月底，山東地煉整體開工率僅為35．3%；近幾個月以來國內柴油資源緊張，地方煉廠開工率有所提高，至11月初，山東煉廠開工率提高至45．7%。石化雙雄掌控采貿煉售地方煉廠夾縫中求生存一邊是能生產但頻頻虧損，另一邊是不虧損但不能生產，國內煉油業「怪現狀」背後隱藏著怎樣的症結？
中國能源網首席信息官韓曉平等業內專家指出，當前石油業從上游的原油開采和進口，到中游的煉化，再到下游的成品油銷售各個環節，石化雙雄都牢牢掌握了主導權；在整個產業鏈中，民營企業只能在夾縫中求生存。
「打個比方，地方煉廠的『咽喉』扼在壟斷巨頭的手裡－－巨頭的手鬆開，地方煉廠可以吃飽甚至利得財富；它們的手一緊，地方煉廠就要『鬧飢荒』。」韓曉平說。
民營企業不但難以獲得國內的油氣開采權，也沒有從國外進口原油的自主權。據全國工商聯石油業商會秘書長馬莉介紹，加入WTO以後，商務部每年批准一定的原油非國營貿易進口量信託網指標，今年是2910萬噸，僅占原油進口量的約十分之一。「數量少不說，非國營原油進口得持有中石油、中石化的排產證明才能入關，而且都必須返銷給中石油、中石化旗下的煉廠，不能供地方煉廠使用。」
據業內人士介紹，現在中石油、中石化每年統一配給地方煉廠的原油僅179萬噸，與1．3億噸的煉能相比，這點油幾乎可以忽略不計。當前地方煉廠最主要的油源是燃料油－－燃料油是原油在煉廠加工過程中的一種渣油，可以提煉出一部分成品油，但是成本比原油提煉要高得多。
「用燃料油煉油的成本要比用原油的成本每噸高出約1300元。2009年以後，國家把燃料油消費稅由0．1元/升提高至0．8元/升，僅繳稅的部分，燃料油就比原油每噸要高800塊錢。」馬莉說。
而在下游的成品油批發零售環節，石化雙雄同樣主宰著市場。「目前全國共有加油站11萬多家，其中民營加油站約5萬家。」馬莉說，「雖然民營加油站數量占總數的46%，但民營加油站多在偏遠地方，大城市、主幹線的加油站主要是中石化、中石油的，所以民營加油站的成品油零售量比例並不高。」