❶ 中國的石油企業還准備讓加油給小費進行到什麼時候
目前原由價格太高，而國內成品油價格受到管制，所以批發和零售價格倒掛已經存在很久了（國際原油價格沖過60美元就出現了），進口成品油也是兩大石油公司貼錢賣的，而且量也不多，所以目前很多零售商都囤貨待漲，並不是沒有油而是人家嫌賣了還賠還不如不賣。雖然ZF多次重申要嚴厲查處囤油倒把份子，但是目前這種狀況還是十分普遍，另外由於地震賑災的原因，大部分鐵路運力都用來運輸賑災物資，夏天用電高峰將近，電力煤運輸也被排到首位置，國內成品油調配已成問題，就算有的人願意賣也未必能運到柴油十分緊缺的地方。節哀吧，目前的大環境所致。油價漲也是合理的，成本增加了不可能不漲，目前不漲是為了穩定CPI，其實漲了對司機來說可能還好點，至少有油可加。
❷ 石油過剩為什麼不減產
首頁新聞
OPEC為啥不減產？美國43年首次成為石油凈出口國！
騰訊財經2018-12-07 13:34
周五凌晨公布的數據顯示，美國的凈出口量為21.1萬桶/日，自1973年來首次成為凈出口國，全球油市格局發生重大改變！同日，OPEC+會議結束，沒有宣布減產決定。
據周五（12月7日）凌晨公布的數據，美國上周原油與成品油出口超過進口，為紀錄中的首次。同日，OPEC與盟友的會議結束，沒有宣布減產決定。OPEC面臨油價下跌的處境，部分是因為美國產量大增打破了全球供應平衡。
美國能源資料協會（EIA）數據顯示，截至11月30日當周，美國的凈出口量為21.1萬桶/日，為1973年EIA開始公布該數據以來首次成為凈出口國。原油出口躍升至320萬桶/日以上，創下紀錄最高周度紀錄。
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休斯頓ION Energy的顧問Kyle Cooper 甚至還半開玩笑地表示：「所以美國什麼時候要派代表參加OPEC會議？這（美國成為石油凈出口國）確實令人吃驚，但我確實認為未來幾年這種情況會越來越頻繁。」
美國歷史上一直是原油進口大國，部分是因為持續40年的原油出口禁令。而在2015年末，時任總統奧巴馬取消了這一禁令。自從美國頁岩革命加快鑽探和開采後，美國整體石油產量提升至1170萬桶/日的紀錄高位。
由於美國、沙特和俄羅斯產量上升，引發供應再次過剩的擔憂，美國原油價格自10月觸及近76美元的四年高位後，已經下跌近三分之一。
這種情況使沙特牽頭的石油輸出國組織（OPEC）面臨兩難境地，OPEC希望通過減產來維持較高的油價，但也不願被美國頁岩油生產商趁機奪走更多市場份額。OPEC周四在維也納的會議延期，目標是在周五與俄羅斯達成減產協議。
華盛頓Hedgeye分析師Joe McMonigle表示：「EIA似乎有一種在OPEC維也納開會期間送出壞消息的習慣。以前通常就是美國產量激增的數字，但這一次確實非同小可，數據破天荒地顯示原油凈出口為21.1萬桶/日。」
EIA稱，美國2019年原油產量平均料超過120萬桶/每日，比2016年增加逾300萬桶/日。上周美國汽油和柴油等油品凈出口為420萬桶/日。
不過，由於單周數據波動性較大，這一突然變化可能僅為暫時現象。休士頓Lipow Oil Associates總裁Andrew Lipow表示，他對此數據不感到意外，因為冬季向來是國內汽油需求放緩的淡季。
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❸ 中國石油去年賺了190億，賣石油很賺錢的原因有哪些
中國石油去年賺了190億，賣石油很賺錢的原因：1.屬於壟斷資源，基本上沒有競爭對手，2.石油需求量大，屬於消耗品，3.石油是稀缺資源擁有更高溢價。
隨著中國經濟不斷發展，老百姓的生活水平越來越高，汽車也逐漸進入了老百姓家庭，汽車是消耗品，需要大量的石油作為燃料。中國石油去年賺了190億，賣石油很賺錢的原因主要還是屬於壟斷資源，沒有多少競爭對手，這就導致石油企業擁有自主定價權，同時石油屬於消耗品，每天汽車都需要大量的石油，需求量大導致石油很賺錢，我們的石油基本上靠進口，這也是一種稀缺資源，稀缺資源就享受更高的價格。
三、石油屬於稀缺資源擁有更高的溢價。
我國石油大部分都靠進口，石油作為稀缺資源每天都需要使用，這導致石油的使用量一直居高不小，石油作為稀缺資源自然擁有更高的溢價，同時石油作為國民生產中非常重要的能量資源基本上沒有辦法替代，這也讓石油處於優勢地位，石油的稀缺性是石油溢價的真正原因。
❹ 我想問下，中國石化中國石油都這么賺錢了，而且據說是國內最賺錢的行業，那他為什麼還要漲價呀
中石油中石化在國內是壟斷行業，如果不買他們的油，就沒油可用，加上他們又是央企，也就是說這兩個公司的高層領導都是有一定行政級別的，比如老總就是省部級，所以他們掌握著定價權。當這兩個公司領導想漲價時，就會找國家發改委甚至更高層的領導，然後發改委領導的一句話就可以漲價了。。。。。（注意，因為他們都是權貴人物，這一點很容易就辦到）
❺ 加油倒貼錢美原油崩盤現「負油價」，國內油價未來會怎樣變化
定於4月21日開始實物交割的WTI5月原油期貨合約，遭遇原油期貨史上最瘋狂的拋售。截止4月21日0點，WTI5月原油期貨結算價收報-37.63美元/桶，歷史首次收於負值。
加油倒貼錢？
美國商業原油庫存將在4月底創下歷史新高，且這一趨勢將持續上漲至5月。如此高的庫存加劇美國與加拿大石油廠商的溢油風險，有些公司已開始向客戶支付費用，刺激客戶盡快提貨以緩解儲存壓力。
此前，國內油價已經連續經歷了2次「地板價」保護，本輪再次觸發後，將迎來連續3輪暫停下調。因此，短期內過低的原油價格不會對國內油價，乃至汽車行業造成太大的影響。
有國外分析師普遍認為，6月份原油期貨也可能跌破0美元，因此掛靠原油價格會持續以低水平運行，很可能未來一段時間國內油價或都將觸發「地板價」保護，現階段「5元時代」的油價也將不再變化。在此前2016年的國際油價下跌中，國內成品油調價曾因「地板價」機制出現「六連停」。
國內油價上一次實質性下調是在2020年3月17日，當時創下了自2013年成品油新定價機制以來最大降幅，其中92號汽油下調幅度達到0.8元/升。以北京地區為例，當前92號汽油市場價格為5.50元/升，95號汽油市場價格為5.86元/升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 中石化和中石油賠本賣油，業界良心，為什麼還有那麼多人罵他們
他們都是央企···賠本，盈利全部都是拿老百姓的賣給老百姓。除非把外國人的錢賺回來。可是賺多賺少也只能改變報表上GDP的數值，改變不了老百姓的生活現狀！
❼ 為什麼中石油要高買低賣
你的這個問題實際是兩個方面問題，為什麼高買低賣和為什麼「大量」。
第一個問題：石油行業不能用普通行業的方法去評價，它比較特殊，尤其是中國的石油行業，在大學中會專門有石油政治這門課的。你說的這種情況並不是新現象，高價進口石油然後低價出口，中國已經這樣幹了幾十年了，以後也依然會繼續的。 原因一句話：經濟換政治。
至於第二個問題則更復雜了，我通俗的解釋下吧。首先老百姓通常有疑問油價那麼高怎麼中國石油公司還哭窮說沒錢（虧損)?這的確是有原因的，中國在93年後變成了石油凈進口國，國家超過一大半的石油需要進口。中國石油公司業務包括兩方面，上游即各產油單位（油田，產原油），下游煉化單位（產成品油，比如汽油）。當國際油價高的時候，中國的油價卻不是靠市場調節來的，而是國家發改委根據中國社會實際發展情況制定的，雖然也會適度提價，但總體上是低於國際油價的（美國除外，美國情況也很特殊）。這也就是說國際上高油價的時候中國的石油公司上游其實賣原油賺的並不多，同時下游由於原料的高價而產品並沒充分漲價而全面虧損。這也就是為什麼在07年油價高漲的時候中石油依然虧損數百億的原因。同樣，在國際油價低的時候，上游也沒有虧算很多，按理說下游應該賺錢了，上下游相加應該總體賺錢了，但其實依然總體依然賺錢不多，甚至虧損。這是因為當國際油價低的時候，石油輸出國都會大量減產，致使中國進口量也大量減少，不是不想買，而是買不到了（這就是第二個為題：為什麼高價時「大量」的原因）。下游的原料大量使用庫存和國內石油使原料的成本並沒有降很多，下游其實也沒有賺很多錢。這種情況下上下游相加能保證不虧損已經不錯了。
暫時就寫這么多吧，還有想進一步了解的就再開個問題吧。
❽ 中國本身缺油，為什麼還要出口石油，並且還賣得比國內便宜
當前全球主要能源還是以石油為主，石油作為一種重要資源，戰略儲備物資，一直都受到各國關注，因為石油問題而產生的戰爭不在少數。中國作為世界人口最多的國家，對於石油的依賴程度更是排在世界前列。中國的石油儲備和開采數量相對於其他產油國相對較弱，沒有辦法支撐國內生產和消費所需，每年都要從全球各國進口大量的石油，根據數據顯示，2019年中國從國際上進口的石油約5億噸，中國石油對外的依賴程度從2018年的70%增長到2019年的72%。從這就能看出來，我國本身是比較缺油的，但是卻出現了一個奇怪的現象，就是中國每年都會出口一定數量的石油，並且對外賣的價格比國內民眾使用的還便宜，這是為什麼呢？
綜上所述，國內產能過剩的情況下，對外出口是一件很正常的事，我們總不能把這些產能過剩的石油倒掉吧，賣出去不僅能養活國內很多工人，而且還能賺取大量的外匯，這些賺回來的外匯又能從國外購買我們所需要的各種高科技產品和技術，促進國內經濟的發展和科技進步。對於出口石油賣得比國內還便宜，你怎麼看呢？
❾ 阿拉伯國家為什麼總是賣石油他們為什麼不建個煉油廠，直接賣汽油
阿拉伯國家並不是一個國家，它是由多個國家組成的，但這些國家的政治體制並不同，有共和制，也有君主制，不過都是發展中國家，他們的工業發展的都很緩慢，經濟也主要依靠的是石油，天然氣，旅遊，還有農牧業。
如果他們煉的汽油品質高了，他們也得考慮如何賣出去，他們的產業鏈目前也是並不完善的，而且煉出的汽油也容易爆炸，沒有好的產業鏈再加上不容易運輸的特點，他們自然是更願意選擇賣石油了。