① 石油與天然氣怎麼運輸
石油與天然氣的生產地區往往遠離那些能源需求量最大的國家，因此，就需要用長距離的管線和特製的油管將石油和天然氣輸送到消費者的所在地。石油是一種液體在常溫或略高的溫度下，石油是一種黏稠狀的液態物質（油狀物）。，所以將其輸送至煉油廠的一種簡便方式就是通過管線。還可以用油管將石油和天然氣輸送到陸上泵站，這些泵沿著輸送管線約每60～100千米一座。海上石油與天然氣運輸可用油輪進行，在海上運輸途中，駁船或油輪可以隨時改變最終目的地。超級油輪的運載能力常常可達20萬噸以上，這足以供一座一般規模的煉油廠一到兩周的正常生產。
「石油的流速可達每秒1.8～2.0米，可以進行幾百到數千千米的輸送。」
「石油與天然氣的生產區域往往遠離對能源需求量最大的國家。」
那些發現石油與天然氣最多的地區往往遠離油氣主要消費國。絕大多數油氣生產國很容易滿足本國的需求，並將其絕大部分油氣用於出口。另一方面，那些主要的消費國家並不能實現石油與天然氣的自給自足，所以需要進口。即使在一些重要的油氣生產國（如美國）內，其油氣生產區也往往遠離需要石油和天然氣的消費區。結果，幾十年來，全世界石油和天然氣的海運和陸地運輸從未間斷過，而輸送量極大。
② 卡達的石油通過什麼運輸到美國
因為我們國家沒有這個東西，所以需要把這個石油供應到其他國家進行販賣，這個也是交易當中的一個倒影。
③ 10kg的石油適合什麼運輸方式
公路運載。
運載方式有以下多種：
1、水運的運輸能力最大，海上運輸小的有幾千噸級的輪船，最大的有50～60萬噸級的遠洋油船。一艘萬噸級輪船的裝運量相當於鐵路貨車200～300節車皮的運量，等於5～6列火車。
2、鐵路運輸，一般每列客車可載旅客1800人左右，一列貨車可裝2000～3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物。單線單向年最大貨物運輸能力達1800萬噸，復線達5500萬噸，運行組織較好的國家，單線單向年最大貨物運輸能力達4000萬噸，復線單向年最大貨物運輸能力超過1億噸。
3、管道運輸，一條直徑720mm的輸煤管道，一年即可輸送煤炭2000萬噸，幾乎相當於一條單線鐵路的單方向的輸送能力，564mm的管道，一年的輸送量為1000萬噸。
4、飛機的載運量很小，即使是大型的波音747貨機，如波音747-8貨機的總業載能力也只達140公噸（154噸），而空客A-380採用最高密度座位安排時只可承載850名乘客，在典型三艙等配置（頭等-商務-經濟艙）下也只能承載555名乘客。
5、公路運載工具的容量最小，通常載重量是5～10噸。
④ 各個國家購買中東石油後是怎樣運回自己國家的
中東有很多的石油，但是由於各種原因，需要輸出石油，他們建立了石油輸出國組織，那麼，各國買他們的石油，會怎麼運回自己的國家？
第三個就是租賃石油輸出國的船隻，這個費用就是與石油輸出國協商。畢竟，你們是客戶與服務提供者的關系，若是租賃的話，還是相對優惠一些的，這個就跟我們之間做生意一樣，你買我的東西，我包郵，當然，價格稍微高一些的，打包的價格肯定比單項相加便宜一些，你說是不是？
購買到石油以後，還是要進行運輸的，當然，現在的治安環境還是不錯的，你覺得還有哪些運輸的方法呢？
⑤ 美國和法國四個航母戰斗群停泊在伊朗附近，別的國家怎麼買石油
四個航母戰斗群停泊在伊朗附近的目的，本來就是為了限制伊朗的石油出口，從而達到對伊朗進行經濟制裁的目的，所以別的國家也是不能買伊朗的石油的。
⑥ 美國沙漠飛機落難
鳳凰劫
弗蘭克·托恩斯(丹尼斯·奎德飾)是一名飛機駕駛員，他的工作是負責替一家美國石油公司運送石油工人以及一些物資。這一次，他接到了一項飛行任務，他要駕駛一架代號為「鳳凰號」C-119「空中車廂」運輸機運送一批石油工人飛到北京，去切斷已經減產或廢棄的石油管道。 於是，弗蘭克·托恩斯駕駛著載滿石油工人的飛機，橫穿歐亞兩洲向東方飛去。但當飛機經過蒙古境內時，突然風雲突變，沙漠風暴鋪天蓋地般襲擊過來，飛機嚴重受損，無奈之下，飛機被迫降落在了了無邊際的蒙古戈壁灘上。索幸的是，飛機的迫降沒有造成什麼人員的傷亡，但當人們慶幸僥幸從空難中逃脫之餘，發現他們已經陷入了另一大困境之中。 由於飛機上的通信設備在飛機迫降時已經被嚴重損壞，人們根本無法與外界取得聯系。面對毫無生機的沙漠，飛機上的人們必須設法自救，要不然就只能在茫茫戈壁上等死。此時，一名乘客(傑奧瓦尼·雷比斯飾)自稱是飛機設計師，他表示可以利用飛機殘骸再製造出一架簡陋的飛機，並用它逃離險境。於是，大家在弗蘭克的帶領下開始嘗試艱難的自救行動。 可是，事情遠沒有想得那麼簡單。先是組裝飛機時連連出錯，在缺乏工具的情況下，幾位工人險些被飛機殘骸砸個半死；與此同時，有人看著支離破碎的殘骸喪失了自信，想煽動大家徒步走出沙漠；石油工人和機師間的矛盾也越來越激烈；而當工人們問那位「飛機設計師」原來是設計什麼飛機的，得到的答復卻令他們驚訝：「我是設計模型飛機的。」而最可怕的是，飛機上儲存的水已經越來越少了。而屋漏偏逢連夜雨，正當石油工人們與機師辛苦地組裝飛機的時候，周圍的沙漠上突然站滿了一群手持槍支的強盜，人們不僅要遭遇空難和沙漠之苦，還將面臨著被強盜搶劫殺戮的可怕危機。 最終，利用C-119的一個引擎和兩片機翼組裝成的一架新飛機載著他們，飛離了沙漠，降落在了一個湖泊里...... 飛機由於其速度上的優勢，已經成為當今世界上最為重要的交通工具。相比於火車和汽車等交通工具，飛機的事故率其實是最低的，可以說，飛機是當今世界上最為安全的交通工具。盡管事故率很底，但由於飛機一旦出現事故，所產生的後果往往是極其嚴重，經常是機毀人亡，人們幾乎沒有什麼生還的希望，所以很多人都認為飛機是很危險的交通工具。荷蘭著名球星博格砍普就因為僥幸錯過了原本計劃乘坐的飛機而沒有隨那架飛機機毀人亡。但他從此對飛機產生了恐懼，以後無論去那裡比賽他都會乘火車或汽車前往，如果是非要乘飛機前往的地方，他寧願放棄參賽也不願乘坐飛機。
⑦ 飛機上能托運石油么`
好像是不可以的，普通的液體化妝品以及酒都不能帶的。更別說你的易燃品了。
⑧ 美國在伊拉克戰爭中得到的石油怎麼運回本土啊
遠洋油輪運輸，但是並非都要運回本土，
美國在一些國家設有煉油廠和儲存設施。
⑨ 美國太空梭退役後怎麼向國際空間站運送補給啊
太空梭退役後，俄羅斯的「聯盟」號載人飛船將承擔空間站主要的載人及運送物資任務。而美國的新載人飛行器將會是什麼？2004年，美政府就出台了以重返月球及載人火星探索為目標的「太空探索新構想」，設想2020年在月球上建立永久基地。構想中，「乘員探索飛行器」(CEV)將成為太空梭的接班人。它既能將航天員送到空間站，也能將航天員或自動探測器送到月球、火星等目標。CEV是一個類似於「聯盟號」或「阿波羅」號飛船的雛形航天器，是為了追求更安全而有所退步的飛行器。與太空梭相比，駕駛CEV不需要駕駛員有試飛員的經驗。
⑩ 美國打伊拉克是為了石油，但是石油是怎麼到
美國打伊拉克 前及後，各自伊拉克進口多少石油？有數據嗎？打伊拉克花的軍費都可以在市場上買幾倍從伊拉克買的石油了。戰後，伊拉克實施石油市場化。中國購油最多。海上運油靠大型油輪-一艏可以幾十萬噸。