① 查詢中石油掛牌價是多少
35元至50之間,如果沒有油價下跌的利空的話,沒問題的。
掛牌價是國家發改委規定的最高限價，結算價是兩大石油集團與煉廠的結算價格。一般掛牌價因為地區不同，價格稍有差異，在當地中石油石化營業室就能看到，結算價屬於機密。
結算價是指某一品種在收盤後根據當日價格波動用加權平均價所算出來的價格，此價格主要用在當日無負債結算的市場，根據結算價在市場規定的休市時間中用來結算當日交易的盈虧。
(1)石油裝車價格是什麼意思擴展閱讀：
發改委稱，9月11日國內成品油價格調整以來，國際市場原油價格震盪下行。受美國大選和全球經濟復甦緩慢
等因素影響。11月初，美國西德克薩斯輕質原油(WTI)和英國北海布倫特(Brent)原油期貨價格分別跌至每桶85美元和105美元。
截至11月14日，國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格下跌超過4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。據此，國家決定及時下調國內成品油價格。
發改委要求，中石油，中石化，中海油三大公司要組織好成品油生產和調運，保持合理庫存，加強綜合協調和應急調度，保障成品油的市場穩定供應。各級價格主管部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。
② 山東地煉成品油裝車價格表
摘要 親，您好。這邊正在為你查詢最精準的答案，請稍等
③ 上車價是什麼意思
上車價是指裝上車時候的價格，包括了之前的對菜進行清洗、包裝、搬運、裝車等費用。
在農產品生產及銷售過程中，經常會出現地頭價和上車價這兩個概念。所謂地頭價是指最便宜的價格，指的是采購商從菜農那裡買的價格，在地里的價格，每斤多少錢，就是菜價，不包含任何別的費用。
(3)石油裝車價格是什麼意思擴展閱讀：
蔬菜屬於居民生活基本消費品，又是不耐儲藏的鮮活農產品，因此，供給端的變化會直接導致價格波動。觀察蔬菜價格要從長期趨勢、季節性波動、超常性波動3個層面來看，當前蔬菜市場價格波動符合歷年規律。
從長期變動看，蔬菜價格呈現一定上漲趨勢，這與宏觀經濟背景、CPI、石油價格等因素有關。2020年蔬菜價格同比高於去年，在一定程度上符合長期變動趨勢。蔬菜價格帶有鮮明的季節性波動特點，同時，種植期內受自然災害等偶然因素的影響，也會引發蔬菜價格出現超常性價格波動。
④ 汽油和柴油的裝車價和掛牌價 分別代表啥意思
您好！可能是材質不一樣，配置不同等。所以產生差價。希望能幫到您
⑤ 油價一價區二價區是什麼意思
就是價格不同，油價分為一價區，二價區和三價區，其中一價區的價格最低，三價區的價格最高，每個價區各個油品的零售價相差3分錢左右。石油是我們日常生活中必不可少的資源。汽車需要石油，船舶需要石油，飛機需要石油，生產製造需要石油。可以說，一旦我們離開石油，就會給我們的生活帶來極大的不便。
因此，油價的每一次漲跌都牽動著我們的心，而油價的漲跌也直接關繫到以下幾個方面：美元的強勢。總之，國際石油結算時，一般以美元結算。一般情況下，如果原油價格上漲，通脹壓力會導致美元匯率貶值，而美元貶值會帶來一個結果，即以美元結算的原油價格上漲，反之，油價下跌，國際投資者會認為經濟好轉。出於對美國經濟的信心，推高了美元的強勢，導致油價再次下跌。因此，一般來說，如果美元下跌，油價就會上漲。相反，如果美元升值，油價就會上漲。
拓展資料：
1、油價上漲或下跌的因素國際原油採集量。以沙特為首的歐佩克國家將遏制國際油價的漲跌。例如，如果石油產量每天減少，油價會在短時間內飆升；原油輸送管道因素。眾所周知，原油採集後，通常通過海運或管道運輸。如果在運輸過程中發生意外，整個原油路線的石油將被封鎖。那麼需求方就會高價調集外地原油來度過這段時間。被堵的原油也需要繞道改變運輸方式再次疏通航線，其中維護費、導流費、轉運費無形中推高了油價。最近最典型的例子就是埃及蘇伊士運河的堵塞。現在，數百艘船舶被封鎖在河口，其中包括原油船。在此期間，油價上漲。
2、國際制裁。在國際原油布局中，大部分石油位於中東，這是一個戰區。國與國之間的沖突和國與國之間的制裁將影響石油開采和運輸。一旦開采受到影響，導致石油產量減少，對原油的需求日益增加，而一旦原油開采量下降，很快就會顯示供大於求，油價也將做作的。
3、一般來說，影響油價漲跌的原因有很多，但沒有一個原因可以控制油價的漲跌。一般來說，是多種原因的綜合作用，會導致油價的上漲或下跌。此外，還有自然因素、世界金融風險的成因、原油期貨期權的結算時間等，需要綜合考慮。
4、國內油價只漲不跌的真正原因，國內稅率高國內汽油稅率很高，與國外有一定差距。相關數據顯示，消費稅佔26.81%，增值稅佔14.53%，城建稅佔2.89%，其餘為企業所得稅。所有稅種加在一起，汽油稅高達48.05%，而汽油的實際成本價僅為51.95%。在美國，雖然各個州的稅收不同，但幾乎是中國的三分之一。
⑥ 石油價格為什麼會引起液化氣和汽車價格的變化
液化氣和汽油是以石油為原料的，石油價格上漲，液化氣和汽油價格也會上漲。由於汽油價格上漲，用車成本增加，有人就不再買車，有人把大排量改為小批量，汽車銷量下降，價格會下跌
⑦ 石油系統中，上裝車鶴管和下裝車鶴管如何確定
你是想問價格還是什麼？有點不清楚，湖北弘儀是專門生產鶴管的廠家，非常專業。你可以問問他們，我哥的鶴管是他們那裡定的
⑧ 油罐車可以裝多少噸油
油罐車可以裝多少噸油主要是看油罐車的容積大小，容積越大油罐車可以拉的油就越多。
常用的油罐車容積主要有5立方（4噸）、10立方（8噸）、15立方（12.5噸）、20-25立方（16.5-21噸）、30立方（25噸）等多種，容積越大價格越高，它們的價格和具體配置分別如下：
一、5立方油罐車參考價格：13.8-18.7萬元
30立方油罐車配置說明：東風天龍8*4底盤，2050+4400+1350mm軸距，康明斯315馬力國五發動機，搭載陝齒法士特9擋變速箱，10噸加強型後雙橋，東風天龍新款豪華平頂帶卧鋪駕駛室，也可選裝高頂雙卧駕駛室，295真空胎，原廠空調，前橋為盤式制動，帶限速裝置，排氣管前置，帶ABS。帶防爆胎應急裝置，前碰撞預警，車道偏離提醒。實際容積28方，罐體採用6mm厚，封頭7mm, 油罐車專用容積板一次卷壓成型，單倉結構，可根據需求分倉，標配山東齒輪油泵（可泵進泵出），全套歐標，包括一個歐標罐口、一個海底閥、一個卸油閥、一套防溢流報警系統、一套油氣回收系統，防溢流插座，罐頂裝有油氣回收閥，防溢流探桿。也可以選裝雙倉。三個危險品標識，兩根等長輸油管，一個工具箱，兩個滅火器。
⑨ 對石油價格的歷史與分析
石油價格的特徵與其他商品的價格非常相似，在供應短缺和過剩時，都會發生波動。石油價格循環可能延續幾年，它可能會因歐佩克與非歐佩克成員的石油供應與全球實際需求而發生改變。在整個20世紀的絕大部分時間里，美國石油工業通過規范化生產或價格控制，使得本國的石油價格始終處在嚴格的掌控之中。第二次世界大戰之後，按照2007年通貨膨脹的美元價值，美國的井口油價平均為每桶24.98美元。在缺乏價格控制的狀態下，美國的石油價格緊隨世界油價，達到了27.00美元／桶。同樣在第二次世界大戰之後的時間段內，綜合美國產石油與全球的原油價格，美國的石油價格為19.04美元／桶。這意味著在1947—2007年期間，只有大約一半的時間段內石油價格超過了19.04美元／桶。在2000年3月28日之前，歐佩克一直把石油價格調整在22～28美元／桶的區間，石油價格只是在中東戰爭或沖突時才超過24.00美元／桶。2005年，歐佩克由於限制了自己的剩餘生產能力而無力繼續操控自己的石油價格，也無力控制全球的油價波動，它再也無法回到20世紀70年代後期將全球石油供給和油價玩弄於股掌之中的態勢了。對更長歷史時期的觀察結果更為相似，自1869年以來，按照2006年的美元價值，美國的石油價格在這段歷史時期內的平均價格為21.05美元／桶，而同期世界石油價格為21.66美元／桶。在這個時間段內，約50%的時間里美國和全球的石油價格都低於16.71美元／桶。如果將這漫長的歷史觀察作為一種指征，則石油工業的上游部分應該建立起自己的商業系統，以供獲利，這漫長歷史中的數據和第二次世界大戰之後的數據表明：正常的石油價格遠低於當今的價格。
第二次世界大戰之後到石油禁運發生之前。從1948年到20世紀60年代末期，石油價格在2.50～3.00美元／桶之間波動，油價從1948年的2.50美元／桶漲到了1957年的3.00美元／桶。若以2006年的美元價值來看，就會得出一個完全不同的故事：1948—1957年，石油價格波動的范圍為17～18美元／桶。顯然，20%的油價是由通貨膨脹而增加的。1958—1970年，石油價格穩定在每桶3.00美元的水準。但實際上，原油的價格從17美元／桶下降到了14美元／桶。在考慮到通貨膨脹的因素時，對於國際石油生產者來說，1971年和1972年因為美元的疲軟而把原油價格的下降誇大了。
歐佩克於1960年由伊朗、伊拉克、科威特、沙烏地阿拉伯和委內瑞拉等5個發起國組織成立。在成立大會上，兩個與會代表研究了美國得克薩斯州鐵路委員會採用的限制生產來影響價格的方法。1971年底，另有6個國家加入了歐佩克：卡達、印度尼西亞、利比亞、阿拉伯聯合大公國、阿爾及利亞和奈及利亞。歐佩克自成立以後，所有的成員都經歷了原油購買力持續下降的時期。在第二次世界大戰後，這些石油出口國發現它們的石油需求量增加了，但是每桶原油的購買力卻下降了40%。1971年3月，供需持平了。當月，得克薩斯州鐵路委員會第一次按100%的比例進行了分配，這意味著得克薩斯州的生產者不再限制自己的石油生產能力。更為重要的是，這意味著對石油價格的控制力已從美國（得克薩斯州、俄克拉荷馬州和路易斯安那州）轉移到了歐佩克手中。換句話說，美國已不再擁有剩餘生產能力，所以就喪失了對石油價格控制的工具。在歐佩克成立的短短兩年間，就出乎意料地遇到了戰爭，它窺見了自己影響石油價格的能力。
中東供油中斷1973年石油危機的原因：歐佩克主要阿拉伯石油生產國為回應西方國家支持以色列所實行的石油出口禁令。（贖罪日戰爭——阿拉伯世界實施石油禁運）。1972年，每桶原油的價格為3美元左右。至1974年底，油價就翻了4倍，達到每桶12美元。1973年10月5日，以色列遭到埃及和敘利亞的進攻，贖罪日戰爭贖罪日戰爭，又稱齋月戰爭，即眾所周知的在1973年10月6日爆發的阿拉伯與以色列之間的戰爭（第四次中東戰爭），同年10月26日戰爭結束，是埃及和敘利亞率領著幾個阿拉伯國家結盟與以色列的戰爭，是埃及和敘利亞在以色列人的假日——贖罪日開打的。埃及人和敘利亞人跨過了設在戈蘭高地和西奈半島的臨時停火線，那裡曾被以色列人在1967年的「六日戰爭」中佔領。爆發。美國和許多西方國家表態支持以色列。這種支持的後果就是導致多個阿拉伯石油出口國實施了針對支持以色列的石油禁運。當時阿拉伯國家把自己每天的石油產量削減了500萬桶，與此同時，其他地區的產油國的石油產量增加了100萬桶／日。1974年3月間，全球石油產量凈減少了400萬桶／日，佔到了西方世界石油需求量的7.0%。在阿拉伯世界實施石油禁運時，世人還在懷疑掌控石油價格的能力是否能從美國人手中轉移到歐佩克手上。當石油價格在6個月內飆升40%時，價格對供給短缺的敏感性就更加突顯。從1974年到1978年，全球石油價格相對平穩，在每桶12.21～13.55美元之間波動。在考慮到通貨膨脹因素時，那一時段的全球油價應該處於一個適度下降的時期。
減少當前高油價的萬能措施
未來將會有許多間接的市場擁有者（401K計劃、共同基金，甚至個人存款也是一種常規的投資方式，這一點並沒有被銀行認識到），螺旋式下降經濟的間接影響本身就可使未來的石油貶值。20世紀80年代初期，黃金與白銀所經歷的影響因素就是典型的例子。在任何投機買賣市場上的情況都一樣，投資者的能力將會對所包含供給與需求比例的未來價格望而卻步。需求量可能下降，而供給量則可能增加，1998—1999年的情況就是如此。當時，亞洲的石油市場崩潰（需求量減少），而伊拉克增產12%（增加供給／過剩）。這一時期的石油價格低至8美元／桶。未來依然是不確定的，但已知的歐佩克與其他石油生產國目前已經顯露出相當多的過剩產能。