㈠ 海油為什麼比石油便宜
促銷的原因。
中海油的價格是「三桶油」最低的，因為中海油是後來進入市場的，所以想要增大市場份額只能通過促銷來獲取關注量，但是實際價格不會相差太多，畢竟需要一定的人工和成本；
同時如果價格太低的加油站要注意提防是假冒的加油站，例如：中海石油、中海石化、海洋石油等均為假冒加油站，需認准中國海油、中國石油和中國石化。
海油對車的危害
海油從海里開采出來的石油，對車輛沒有危害，但不建議混加，海油與石油實際上沒有原則性的區別，從大海中開采出來的石油跟陸地石油的區別主要也只是來源不同，實際結構、成分、性質、用途都是一樣的。
國內油品最好的可以說就中國海油、中國石油、中國石化三家直營的加油站，其三家加油站擁有穩定的供貨渠道和頂級的煉油廠技術的加油站，但需要區別的是直營店，而不是一些加盟的加油站或者名字相似的盜版油站。
以上內容參考： 網路-中海油
㈡ 石油價格是如何形成機制的
國際原油價格體系 隨著世界原油市場的發展和演變，現在許多原油長期貿易合同均採用公式計演算法，即選用一種或幾種參照原油的價格為基礎，再加升貼水?現貨相當於期貨而言，升水就是期貨價格相對目前現貨價格來說低，市場預期普遍看好，貼水則反之。，其基本公式為：
其中參照價格並不是某種原油某個具體時間的具體成交價，而是與成交前後一段時間的現貨價格、期貨價格或某報價機構的報價相聯系而計算出來的價格。有些原油使用某個報價體系中對該種原油的報價，經公式處理後作為基準價；有些原油由於沒有報價等原因則要掛靠其他原油的報價。石油定價參照的油種叫基準油。不同貿易地區所選基準油不同。出口到歐洲或從歐洲出口，基本是選布倫特油（Brent）；北美主要選西得克薩斯中質油（WTI）；中東出口歐洲參照布倫特油，出口北美參照西得克薩斯中質油，出口遠東參照阿曼和迪拜原油；中東和亞太地區經常採用「基準油」和「價格指數」相結合定價，並都很重視升貼水。
（1）歐洲原油。
在歐洲，北海布倫特原油市場發展比較早而且比較完善。布倫特原油既有現貨市場，又有期貨市場。該地區市場發育比較成熟，布倫特原油已經成為該地區原油交易和向該地區出口原油的基準油。該地區主要包括：西北歐、北海、地中海、非洲以及部分中東國家（如葉門）等。其主要交易方式為英國國際石油交易所（Internationa1 Petro1eum Exchange，簡稱IPE）交易，價格每時每刻都在變化，成交非常活躍，此外，其他衍生品在場外交易。布倫特原油現貨價格可分為兩種：即期布倫特現貨價（Dated Brent）和遠期布倫特現貨價（15 day Brent）。前者為指定時間范圍內指定船貨的價格；後者為指定交貨月份，但具體交易時間未確定的船貨價格，其具體交易時間需賣方至少提前15天通知買方。
（2）北美原油。
與歐洲原油市場一樣，美國和加拿大原油市場也已比較成熟。其主要交易方式為美國紐約商品交易所（New York Mercanti1e Exchange Inc，簡稱NYMEX）交易，價格每時每刻都在變化，成交非常活躍，也有場外交易。在該地區交易或向該地區出口的部分原油定價主要參照美國西得克薩斯中質原油（West Texas Intermedium，WTI）。如厄瓜多出口美國東部和墨西哥灣的原油、沙烏地阿拉伯向美國出口的阿拉伯輕質油、阿拉伯中質油、阿拉伯重質油和貝里超輕油。
（3）中東原油。
中東地區原油主要出口北美、西歐和遠東地區。其定價中參照的基準原油一般取決於其原油的出口市場。中東產油國出口油定價方式分為兩類：一類是與其基準油掛鉤的定價方式；另一類是出口國自己公布價格指數，石油界稱為「官方銷售價格指數」（「官價」，OSP）。阿曼石油礦產部公布的原油價格指數為MPM，卡達國家石油公司公布的價格指數為QGPC（包括卡達陸上和海上原油價格），阿布扎比國家石油公司為ADNOC。這些價格指數每月公布一次，均為追溯性價格。QGPC和ADNOC價格指數基本參考MPM指數來確定。官價指數是1986年OPEC放棄固定價格之後才出現的。目前亞洲市場的許多石油現貨交易與OSP價格掛鉤。從OSP的定價機制可以看出，以上三種價格指數受所在國政府的影響較大，包括政府對市場趨勢的判斷和相應採取的對策。
（4）亞太原油。
在亞洲地區除普氏、阿格斯石油報價外，亞洲石油價格指數（APPI）、印尼原油價格指數（ICP）、OSP指數以及近兩年才發展起來的遠東石油價格指數（FEOP）對各國原油定價也有著重要的影響。原油長期銷售合同中定價方法主要分為兩類：一種以印尼某種原油的印尼原油價格指數或亞洲石油價格指數為基礎，加上或減去調整價；另一種以馬來西亞塔皮斯原油的亞洲石油價格指數為基礎，加上或減去調整價。如越南的白虎油，其計價公式為印尼米納斯原油和亞洲原油價格指數加上或減去調整價；澳大利亞和巴布亞紐幾內亞出口原油，其計價公式由以馬來西亞塔皮斯原油的亞洲石油價格指數為基礎；我國大慶出口原油的計價則以印尼米納斯原油和辛塔原油的印尼原油價格指數和亞洲石油價格指數的平均值為基礎；中國海洋石油總公司的出口原油既參考亞洲石油價格指數，也參考OSP價格指數。
國際成品油價格體系 相對來說，國際成品油市場的發展歷史較原油市場短，作價方式的國際化程度相對較低。目前國際上主要有三大成品油市場，即歐洲的荷蘭鹿特丹、美國的紐約以及亞洲的新加坡。各地區的成品油國際貿易都主要以該地區的市場價格為基準作價。此外，最近發展起來的日本東京市場對遠東市場的貿易也有一定的參考意義。隨著新加坡成品油現貨和期貨市場交易的日益活躍，遠東地區基本上所有國家成品油定價都主要參考新加坡成品油市場的價格。
4.石油現貨市場國際石油現貨貿易隨著世界石油工業的產生而產生，至今已有100多年的歷史。
石油現貨市場最初是為了解決石油公司煉廠產品同市場需要不完全相同的問題而產生的。這些石油公司不得不在市場上出售或購進一部分產品以求保持自己的產品平衡。這一時期的現貨市場價格是按合同價格（通常打一定的折扣或有一定的溢價）成交，對石油價格走勢不產生什麼影響。石油現貨貿易量也不大。據估計，第一次石油危機前，現貨貿易量大約只佔總交易量的5%。
20世紀80年代以後，石油市場結構和價格形成機制都發生了變化。市場結構日益多元化，市場供需參與者都增加了。石油價格較以前低迷而又多變。1986年和1998年西得克薩斯中質油的價格曾暴跌至每桶10美元以下，海灣戰爭期間又快速上漲。由於傳統的官價體系已不能反映發生石油沖擊後復雜多變的價格變動，更多的石油交易商從價格固定的長期合同轉向現貨市場交易。1985年，通過現貨市場進行的交易比例已增加到55%以上，具有規避風險作用的遠期市場也有很大發展。
世界石油現貨貿易市場的地方一般都擁有很大的煉油能力、庫存能力和吞吐能力。目前世界上最大的石油現貨貿易市場有：歐洲的鹿特丹、美國的紐約和墨西哥灣海岸、中東的波斯灣、亞太地區的新加坡等。
西北歐市場 西北歐市場分布在ARA（Amsterdam—Rotterdam—Antwer，阿姆斯特丹—鹿特丹—安特衛普）地區，是歐洲兩個現貨市場中較大的一個（另一個是倫敦市場），主要為歐洲5個大國中的德國、英國、荷蘭、法國服務。這一地區集中了西歐重要的油港和大量的煉油廠，原油及油品主要來源於原蘇聯，來自原蘇聯的粗柴油供應占總供應量的50%，另外還有北海油田的原油和ARA地區獨立煉廠的油品。鹿特丹是西北歐市場的核心。
地中海市場 分布在義大利的地中海沿岸，供應來源是義大利沿海岸島嶼的獨立煉廠，另外還有一部分經黑海來自原蘇聯。地中海市場比較平穩，是這一地區重要的油品集散地。
加勒比海市場 該市場是一個較小的現貨市場，但它對美國與歐洲的供需平衡起到了很重要的調節作用。該市場的原油及油品主要流入美國市場，但如果歐美兩地差價大，該地區的油品及原油就會流入歐洲市場，特別是柴油和燃料油。
新加坡市場 這是發展最為迅速的一個市場。盡管只有十多年的時間，但它已成為南亞和東南亞的石油交易中心，主要供應來自阿拉伯海灣和當地新發展的煉廠所生產的油品。石腦油和燃料油在該市場佔有很大份額。
美國市場 美國是世界石油的消費大戶，盡管美國的石油產量在世界上排名第三，但它每年仍然要進口大量的原油，於是在美國瀕臨墨西哥灣的休斯敦及大西洋的波特蘭港和紐約港形成了一個龐大的市場。
㈢ 外資巨頭加油站來了，一箱便宜80多兩桶油：我快賠死了
油價對於中國人來說是一個非常敏感的話題，因為中國的汽車保有量非常多，車主開車去加油，每一次錢包都在哭泣。中國的所有加油站幾乎都被兩桶油給承包了，這是中國最正規的加油站。可能也正是因為如此，所以兩桶油在價格上面是無所不用其極，想怎麼提就怎麼提，因為沒有競爭者，沒有一個能給他們施加壓力的加油站。不過現在好像並非如此了，因為現在有了一個外資巨頭加油站來到了中國，這就是海灣石油。
咱們都知道兩桶油的價格實在是不低，而海灣石油的出現能否和它競爭？很顯然是的，剛來到中國的時候，在廣州的三元里店開業時那場面真的是人山人海，不對，是車山車海、鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴…。車主們在海灣石油的門前排起了長隊，為的就是來這里加油，95號的時候才才不到7塊錢一升，而92號更是便宜，不到6塊錢。按照這樣來計算的話，加滿一箱油能便宜將近80塊錢呢。
雖然海灣石油的超低價格僅僅只是開業前三天的優惠活動，以後長期價格並不是這樣的，油價也會回歸正常市場價。但是這三天也讓車主們嘗盡了甜頭，都紛紛來到了海灣石油加油，而且綜合來看這海灣石油的價格還是要低過兩桶油的。咱們都知道這兩桶油每次都漲價，每次漲完價還說自己要虧死了，也不清楚為什麼會說自己虧，分明把價格上調了呀。
現在有了海灣石油咱們就可以說：「你們既然都這么虧了，我們就幫幫你們不買你們的汽油了。」海灣石油的出現真是大快人心，這不僅僅是價格的問題，還讓車友們長期以往積蓄的對兩桶油的不滿徹底爆發了出來。小編也是由心的希望，這海灣石油能夠成為一條攪動中國油價風雲的大龍，和兩桶油好好競爭一番。
就好像是美團外賣和餓了外賣一樣，以前只有美團的時候點外賣都覺得非常昂貴，兩家競爭就是每天都出新活動，每天都搞新優惠。海灣石油要是和兩桶油互相競爭的話，獲利的只會是消費者，相信大家也會願意看到這種情況，畢竟一家獨大隻會剝削我們。而且對於海灣石油的油品我們也不用擔心，它是一家歷史非常悠久的石油公司，早在1901年就已經創始了，我們加它的石油也並不是不愛國，只是愛惜自己的錢包而已。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈣ 1991年海灣戰爭前夕，石油的價格狂漲，誰能給我說說最高是漲到多少美金每桶
海灣戰爭期間,油價最高是90年10月份,大概是每桶41美元,到了91年1月份的時候油價已經下跌很多了,91年1月17爆發戰爭前大概是每桶32美元,只是在戰爭最初兩小時漲到每桶35美元,之後一直是下跌的!
如果你想了解得更多,下面這個網址對你有用
http://www.cnki.com.cn/Journal/J-J3-GJJJ.htm
㈤ 海油為什麼比石油便宜
中海油的價格是「三桶油」最低的，因為中海油是後來進入市場的，所以想要增大市場份額也只能通過促銷來獲取關注量，但是實際價格也不會相差太多，畢竟也需要一定的人工和成本；同時如果價格太低的加油站要注意提防是假冒的加油站。
海油對車的危害
海油顧名思義就是從海里開采出來的石油，對車輛沒有危害，但不建議混加，海油與石油實際上沒有原則性的區別，從大海中開采出來的石油跟陸地石油的區別主要也只是來源不同，實際結構、成分、性質、用途都是一樣的。
目前國內油品最好的可以說就中國海油、中國石油、中國石化三家直營的加油站，其三家加油站擁有穩定的供貨渠道和頂級的煉油廠技術的加油站，但需要區別的是直營店，而不是一些加盟的加油站或者名字相似的盜版油站。
㈥ 國內油價怎樣調整
據業內人士透露，7月23日,在國際原油價格回落和人民幣升值的背景下，國家發展與改革委員會再次提高成品油銷售價格。北京地區93號汽油再創歷史最高價位。有關方面對此的解釋是，上次漲價沒有調整到位 ，我們成品油銷售價格仍舊低於國際市場，今後將考慮國際市場情況和社會承受能力繼續推進價 格調整。謊言是多麼的的圓滿，但是，我們早就有各種手段來論證，這是明目張膽的欺騙。
一、中國進口的石油沒有達到60美圓的。國際市場達到60美圓的是北海清質石油，其質量是世界上最好的，而中東地區、南美、俄羅斯出口的石油是無法達到60美圓的。 而中國大量進口的是低質高含硫石油。據著名的經濟情報雜志分析，國際油價在54美圓時，中國進口的石油價格大多在30美圓左右。普遍認為，中國是世界上最大的劣質石油買家。
二、美國與中國石油價格比較。美國平均每升93號油大概是人民幣4.7元,可是人家那是加了30%的燃油稅,並且人家公路沒有收費,高速公路也基本不收費或者收費很低。而北京的類似汽油銷售價格已達4.24元，實際價格高於美國。如果有關方面說，中國成品油價格遠低於國際市場，更將被下面的例子駁斥的體無完膚。海關宣布上半年查獲的走私案件中，成品油、香煙等位居前三名。既然中國成品油便宜，那應該是從中國向國外走私才對，為什麼要從國外向中國走私？過去查獲的特大走私案件，都與走私汽油柴油等成品油有關，可見內外差價巨大，吸引走私者挺而走險。
三、石油企業報表顯示利潤巨大。中國石油化工股份成為香港上市公司中最掙錢的， 報道說利潤 接近千億元，而其年經營額在5000億元左右，利潤空間已相當可觀，利潤率非常可觀。以凈資產收益來分析，即使是風光無限的房地產，其優質上市公司凈資產收益為5%到10%為主，而中國石化的凈資產收益，根據其2004年年報為17.32,其加權平均的凈資產收益為20.32%。大家說這是不 是很驚人！是房地產行業優質上市公司平均水平的三倍，是房地產上市公司平均水平四倍多。這才是驚人的暴利證明！我不久前與燕山石化公司的人士接觸，他們去年的利潤超過40億元，總結因素是價格高、市場好。可見，中國石油企業是很不錯的業績，怎麼還有長期虧損的說法，這不是欺負老百姓沒頭腦么？
四、上游壟斷掠奪下游競爭性行業，扭曲經濟結構 肆無忌憚的漲價，使中國經濟和宏觀調空的復雜局面加劇。可怕。成品油漲價，因為你是壟斷，但下游產業卻是競爭性行業，不能漲價。比如公交和計程車，關系群眾生活，其價格調整要經過嚴格審批， 油價從2元漲到4元多，公交價格和計程車價格並沒有什麼提高，可見，油價上漲只能消化在成本和政府補貼中。汽車製造業是國家寄希望的產業，但消費環境不良，加上油價上漲，更是雪上加霜。老百姓近兩年的工資並沒有顯著增長，翻倍上漲的油價讓大家很難受。 可見，這是赤裸裸的掠奪，扭曲中國經濟結構，增加了所謂的膨脹壓力。盡管，中石油的滾滾暴利，讓國家，同時也讓某些不可明說的利益群體歡欣鼓舞，但是，這種危害中國經濟的掠奪經>濟思路，將貽害中國經濟的健康發展。我觀察大家對油價上漲雖然知道是中石油/中石化搗鬼，但是不知道要點！我在這里澄清一下！石油是戰略物資，國內的油田都是這兩個集團壟斷的。只有他們有開采和銷售權利。近幾年國家進口石油越來越多，今年會達到1.5億噸。進口石油消費的比例越來越大，豈不是兩大集團就沒有話語權了？？放心。關鍵的石油進口權還是只有兩大集團所有。國內的煉油企業就算是油價再便宜，也無法自主進口，只能從兩大集團買他們加價進口的原油。這樣兩大集團對內把持油田，對外把持原油進口權。國內原油價還不是他們說得算？國內的煉廠，包括兩大集團自己的煉廠是在虧損，那是因為原料石油（無論國產還是進口）的價格是兩大集團定的！兩大集團自己的煉廠虧損無所謂，反正在貿易/開采環節已經有足夠驚人的利潤了！！ 而且煉廠虧損的情況可以成為汽油漲價的借口，掩人耳目。於是我們就這樣因為所謂的煉廠虧損，口袋的錢被淘空！！！！石油是工業血液，現代基礎工業的王道！！兩> 大集團在上游敲骨吸髓，危害的是整個國家競爭力甚至國家安全！！90#油從今年3月份的3.18上漲到7月份的4.06，快一塊錢了，還不到半年！！
到底有多少物流企業破產阿？到底有多少企業背上沉重的運費成本阿？無恥的搶劫！！2004年兩大集團凈利潤2000億，咱們國家GDP才多少？11萬億，各行業綜合凈利潤最多按照5%算，也就5000億。可見40%的國家利潤都是兩大集團的！大傢伙都在給兩大集團打工呢！！有人會問，油田是國家人民共有的，這兩大集團雖然壟斷，畢竟是中國自己的企業，為什麼這樣喪心病狂的掠奪財富不顧危害國民生機？其實這兩大集 團都是海外上市企業！！所有權和資本不是純粹國家的了。資本是貪婪的，對利潤的追求是永遠也不會滿足的。看到這里，國內油價未來的走勢相信每個看過帖子的人已經很清楚了。我很擔心國外投資者利用兩大集團的壟斷地位掠奪中國人民的財富。從這個角度講，兩大集團已經站在人民的對立面上了！！有時候看到紡織廠的女工雖然一天12小時的拚命幹活，居然連500塊錢的工資都得不到，原因是有的工廠因為紡織原料漲價（非棉的紡織品大部分是石油變得）或者停產/或者破產。心情真是無法描述。
前一陣子還聽說北京有的哥為了多跑出點錢過勞死...真不知道中石化/中石油有2000億的純利還叫囂虧損要求漲價的嘴臉是什麼麽樣？？那2000億人民的血汗錢又有多少進了原本已經很富裕的老外口袋裡！！無論如何，兩大集團正在擠垮國內非自有的煉廠，同時也正在擠垮社會上的非自有的加油站。如果現在的情況不得到改變，兩大集團的目的很快就會完全實現。可能有人問，目前發改委已經批了19個非國營的公司可以進口石油。其實私營企業進口石油除了要有進口權，還要有配額，2005年非國有進口配額一共才0.1億噸，根本沒> 有影響市場！而且兩大集團除了因為自己是國有公司，進口不受限制之外，還注冊了非國有企業，也在這19家裡面混，用他們的實力搶占絕大部分配額！！太狠了！！關於私有企業石油進口權/配額計劃具體詳情大家可以查詢國家商務部網站看看！注意到很多人誤解油品漲價的原因就是整個社會被兩大集團「煉油廠虧損/加油站虧損」的幌子騙了！
石油是工業的血液，是國家建設很基礎的必須品，基礎的物品每漲價一次，就會引發各行各業新一輪的價格飛漲。
㈦ 石油價格為何一漲再漲
石油價格的猛漲，關繫到全球各個國家政治、經濟、生活、軍事和外交等各方面的問題，而石油價格的漲落牽動著世界的每一根神經，由此也演繹了一出出驚心動魄的故事。
石油，被人們稱為「黑色的金子」、「工業的血液」。在今天這個發達的時代，石油已經像血液一樣維系著社會生活的運轉、經濟的發展甚至政治的穩定和國家的安全。英國石油專家彼得稲·奧得爾曾這樣論斷：無論按什麼標准而言，石油工業都堪稱世界上規模最大的行業，它可能是惟一牽涉到世界每一個國家的一種國際性行業。面對越來越緊缺的石油，各國都做出的積極的應對。但人們在採取措施的同時，是否真正的明白石油危機背後的真相。
全球頻頻爆發石油危機
石油危機是由於世界經濟或各國經濟受到石油價格的變化，所產生的危機。1960年12月石油輸出國組織（OPEC）成立，主要成員包括伊朗、伊拉克、科威特、沙烏地阿拉伯和南美洲的委內瑞拉等國，而石油輸出國組織也成為世界上控制石油價格的關鍵組織。自從石油時代開始以來，全世界已燒掉約8000億桶石油。據估計，約有1萬億桶到1．6萬億桶石油埋藏在可以廉價開採的地層中。按目前世界石油消耗速度看，1．6萬億桶石油大約60年就會消耗光。而且世界石油消耗速度並未停滯，而是在逐年增加。目前全球每天消耗石油量已達7100萬桶，幾乎每年增加2%。以每年這個增加數字計算，到2010年，全世界將消耗掉從經濟到技術上都容易開採的全部石油的一半。地球上的石油到底還能供人類用多久？隨著一次又一次的石油危機的出現，人類開始越來越關注這個問題了。
◆1973年10月，第四次中東戰爭爆發，石油輸出國組織為打擊以色列及其支持者，其成員國阿拉伯在當年12月宣布收回石油標價權，並將石油價格由原來的每桶3.011美元提高到10.651美元，使油價猛然上漲了兩倍多，從而觸發了第二次世界大戰之後最嚴重的全球經濟危機。持續三年的石油危機對發達國家的經濟造成了嚴重的沖擊。在這場危機中，美國的工業生產下降了14%，日本的工業生產下降了20%以上，所有的工業化國家的經濟增長都明顯放慢。
◆1978年，在世界第二大石油輸出國伊朗的政局發生了劇烈的變化的情況下，再一次引發的石油危機。從1978年底至1979年3月初，伊朗停止輸出石油60天，這造成了油價動盪和供應的緊張。與此同時，又爆發了兩伊戰爭，全球石油產量受到了嚴重影響，從每天生產580萬桶驟降到100萬桶以下。隨著產量的劇減，油價在1979年開始暴漲，從每桶13美元猛增至1980年的34美元。這種狀態持續了半年多，這次危機成為了上世紀七十年代末西方經濟全面衰退的一個主要原因。
◆1990年8月初，伊拉克攻佔科威特以後，伊拉克遭受國際經濟制裁，使得伊拉克的原油供應中斷，國際油價因而急升至42美元的高點。美國、英國經濟加速陷入衰退，全球GDP增長率在1991年下跌2%。為此，國際能源機構啟動了緊急計劃，每天將250萬桶的儲備原油投放市場，以沙烏地阿拉伯為首的歐佩克也迅速增加產量，並使世界石油價格逐漸穩定下來。
除了這三次大的石油危機外，2003年國際油價也曾暴漲過，原因是以色列與巴勒斯坦發生暴力沖突，中東局勢緊張，造成油價暴漲。這幾次石油危機對全球經濟都造成了嚴重沖擊。可見，石油資源在國計民生中佔有極其重要的位置，是社會發展和人類生存不可缺少的資源。石油、天然氣等是重要的能源資源。在現代社會，如果沒有了能源，一切現代物質文明也將隨之消失。冷戰結束以來，全球面臨經濟發展與能源緊缺的雙重壓力。隨著工業的迅速發展、人口的增長和人民生活水平的提高，能源短缺已成為世界性問題，能源安全受到越來越多國家的重視。也正是由於石油在人類社會中起著越來越重要的作用，世界各國對全球能源資源的爭奪，正在塑造著新的戰略聯盟，而舊有力量也將被重新洗牌。
從近幾十年來國際關系的現實可以看出，石油資源已經成為國家間發生戰爭和沖突的主要因素，特別是謀求對石油資源的控製成為國際斗爭的焦點之一。伊拉克入侵科威特、海灣戰爭、伊拉克戰爭、巴以沖突，非洲一些國家的內戰、日本阻撓中俄「安大線」石油管道項目，以及涉及中國主權的南沙群島問題等等，在這些問題背後無不存在著深刻的能源因素。過去半個世紀中，由石油引發的沖突已經有無數起，並且大多數還演變為武裝沖突。伴隨著石油資源的緊缺，能源對經濟發展的制約作用也將更加突出，以各種形式出現的全球能源爭奪戰也將愈演愈烈。
國際油價大幅上漲
2004年，國際油價不斷上漲，引起世界各國的普遍關注。在2004年1月初，紐約商品交易所石油期貨價格為每桶32美元左右，而到了10月，國際原油期貨價格居然達到了每桶55.67美元，漲幅達73%！這給世界經濟發展前景蒙上了一層陰影。據國際貨幣基金組織估算，油價每上漲5美元，將會使全球經濟增長率下降約0.3個百分點。不斷攀升的油價給消費者帶來了影響，使家庭在能源支出方面大大增加，而不得不削減其他開支。油價持續上揚還使得企業成本增加，盈利空間縮小，尤其是航空、汽車等領域的企業，受之影響更大。在居高不下的油價面前，盡管亞洲經濟增長沒有明顯的減緩，但由此帶來的通貨膨脹壓力已顯而易見，亞洲經濟潛伏著滯脹的危險。
從上世紀七十年代初首次爆發石油危機後，民眾第一次意識到石油短缺所帶來的嚴重後果。今天的中國同樣遭遇了史無前例的「石油危機」。
2004年，高昂的油價問題似乎成為全球關注的焦點。石油危機給我們帶來的威脅絕非危言聳聽。在2004年下半年國際油價不斷攀升的3個月中，中國僅進口石油一項的外匯損失就高達３億美元。甚至有專家預言，中國的現代化之路將因能源短缺而被迫中斷。石油儲備將是一個昂貴的過程。為維護國家石油安全，中國正在有計劃地建立石油儲備制度，逐步發展和完善符合中國國情的戰略石油儲備體系。中國四大戰略石油儲備基地已經開建，分別為浙江鎮海、杭州灣附近、山東黃島、廣東大亞灣。整體體系分為兩個方面：一個是建立石油儲備基地的硬儲備；另一個是通過參與國際原油市場操作，達到套期保值的軟儲備。
美國能源信息部發布的「2007年12月份短期能源前景」報告顯示，預計全球兩年原油的平均需求量將達到創紀錄的8716萬桶/天，在兩年的水平上增加138萬桶/天，增幅為1.6%。此前一月預期為增加146萬桶/天，預期增幅為1.7%。
報告還預計，美國2月原油需求為2100萬桶/天，比以前原油需求高24萬桶/天，增幅為1.2%。預計美國兩年原油需求增幅為0.3%。全球兩年第一季度原油需求預期平均將達到8744萬桶/天，比兩年同期增長2.1%，美國兩年第一季度原油需求預期比一月之前的預期增加3萬桶/天，比去年同期增長1%，達到2099萬桶/天。這些驚人的數字，無不在向人們警告，人類將會面臨能源危機。
人類對能源的爭奪戰，使世界面臨著能源危機。從石油資源的供求分布來看，「不平衡」一詞可點破其中的根本特徵。也正是由於這種不平衡，才從根本上導致了國際上各種因石油問題而產生的糾紛甚至是戰爭。
縱觀全球，因石油問題而引起的戰爭和地區紛爭愈來愈多，如美國借口伊拉克有大規模殺傷性武器而對伊發動軍事行動，就是一個明證。隨著人類社會的不斷進步與發展，石油資源不斷走向枯竭，幾十年後，使用石油將成為歷史。今後國際石油市場將充滿更多的變數。世界能源危機是人為造成的能源短缺。石油的蘊藏量也並不是無限的，容易開采和利用的儲量已經不多，剩餘儲量的開發難度越來越大，到一定限度就會失去繼續開採的價值。在世界能源消費以石油為主導的條件下，如果能源消費結構不改變，就可能會引發能源危機。
石油價格的上漲，最後都將影響到終端消費品上，通貨膨脹的上升將會抬高中央銀行的利率，從而使企業的財務成本增加，加劇經濟蕭條。石油價格上漲是一場陰謀，從國際方面來看，油荒被人為誇大。隨著美元的持續下跌，世界范圍的貨幣泛濫，導致以石油為代表的實物資產接連跳空上漲。
在人類對石油能源的無休止的掠奪下，在不久的將來，不論是發達國家還是發展中國家，最終都會面臨石油危機。
自從20世紀50年代以後，石油危機的接連爆發，對世界經濟造成巨大影響，並開始引起國際輿論對世界「能源危機」問題的關注。因此，地球是「不平」的，石油能源危機是不爭的事實。許多人甚至預言：世界石油資源將要枯竭，能源危機將是不可避免的。面對危機，我們人類如果再不做出重大努力去合理地利用和開發各種能源資源，那麼人類在不久的未來將會面臨能源短缺的嚴重問題。
㈧ 國際原油價格包括哪些價格呢
國際市場原油交易形成了3種基準價格，即美國紐約商品交易所輕質低硫原油價格、英國倫敦國際石油交易所北海布倫特原油價格和阿聯酋迪拜原油價格。
上述3種基準油價均分為現貨價格和期貨價格，其中大致下一個月交貨的期貨價格因其交易量大而最具參考價值。
1、紐約商品交易所輕質低硫原油期貨價格。紐約商品交易所輕質低硫原油品質較好，又被稱為「西得克薩斯中質油」或「得克薩斯輕質甜油」，其價格是北美地區原油的基準價格，也是全球原油定價的基準價格之一。
通常所說「紐約市場油價」就是指紐約商品交易所大致下一個月交貨的輕質原油期貨價格。
2、倫敦國際石油交易所北海布倫特原油期貨價格。倫敦國際石油交易所北海布倫特原油也是一種輕質油，但品質低於紐約商品交易所輕質低硫原油。非洲、中東和歐洲地區所產原油在向西方國家供應時通常採用布倫特原油期貨價格作為基準價格。
通常所說「倫敦市場油價」就是指大致下一個月交貨的倫敦國際石油交易所北海布倫特原油期貨價格。
3、迪拜原油價格。迪拜原油是一種輕質酸性原油，產自阿聯酋迪拜。迪拜油價在一般新聞報道中較少涉及。
㈨ 2022年3月份石油價格預測
摘要 您好，在茫茫人海，很榮幸能為您解答問題！2022年3月石油價格，從經濟的角度看，現在全球疫情非常嚴重，這限制了經濟復甦，也間接限制了石油的使用量，從這個角度看，下跌機會大，同時，目前也在下跌小趨勢中，未來在48--60美元/桶機會大！