① 鑽井液固相控制系統
3.2.1 國內超深井泥漿泵、固控設備基本情況
3.2.1.1 泥漿泵
1）四川勞瑪斯特高勝石油鑽采設備有限公司。泵型號：LGF-1300、LGF-1600。
2）寶雞石油機械有限責任公司。F-2200HL泥漿泵，主要配套9000m以上超深、特深井鑽機以及海洋鑽機。F-1300、F-1600泥漿泵，具有與LTV公司同類FB系列泵相同的製造技術要求和質量。
3）青州石油機械廠。SL3NB-1600，QF-1300、QF-1600系列鑽井泥漿泵為卧式三缸單作用活塞泵。
4）勝利油田高原石油裝備有限責任公司。泵型號：HL3ZB-1600、HL3ZB-1300、HL3ZB-1000。
5）勝利山東長青石油液壓機械有限公司。泵型號：3NB系列鑽井泵、F系列鑽井泵等，如：CQ3NB-1300。
6）德州聯合石油機械有限公司。泵型號：DTF-1600，DTF-1300等。
現在石油一般用青州石油機械廠生產的3NB-1600較多。
3.2.1.2 固控設備
固控循環系統，它按照振動篩、除砂器、除泥器、除氣器、離心機、剪切泵等五級凈化設備配置而設計，它能夠滿足鑽井液的循環、泥漿加重、剪切及特殊情況下的事故處理等工藝要求。
1）天津大港油田集團中成機械製造有限公司。ZJ70/4500D鑽機固控系統：振動篩型號GW-2；真空除氣器型號ZCQ2/6；除砂器型號ZQJ300×2-1.6×0.6；除泥器型號ZQJ300×2-1.4×0.6；中速離心機型號LW450-1000-N1；砂泵型號；剪切泵型號 WJQ5"×6"-10"。
2）華北石油管理局固控裝備製造配套中心（華北石油太行鑽頭廠）。大港ZJ70D鑽機鑽井液固相控制系統：振動篩、除氣器、除砂清潔器、除泥清潔器、離心機等五級凈化設備。振動篩（美國）型號DERRICK 2E48—90F-3TA；除氣器型號ZCQ1/4；除砂清潔器型號NCS300×2；組合式旋流器（1台）包括除砂器和除泥器，除泥清潔器型號ZCNQ-120×8；離心機（1台）（美國）型號BRANDT HS3400。
3）中國石油化工股份有限公司華北分公司。四級凈化設備配備，包括振動篩2台、除砂器1台、除泥器1台、離心機1台。振動篩型號ZS2×1.15×2/3P；除砂器型號NCJ-227；除泥器型號NJ-861；離心機型號LW355。
4）其他生產廠家還有：唐山澳捷石油機械設備、唐山冠能機械設備有限公司、西安天瑞石油機械設備有限公司、寶雞翌東石油機械有限公司、鉑瑞特機械設備有限公司、唐山市通川石油鑽采設備有限公司等。
固控系統根據鑽井要求配備，一般現在石油的五級固控系統就能滿足萬米超深井鑽探的要求。
3.2.2 常用的固相控制方法
常用的固相控制方法包括機械清除、化學絮凝、沉澱除砂和稀釋法。
3.2.2.1 機械清除法
通過機械設備來清除鑽井液中的固相，常用的固控設備有振動篩、旋流除砂（泥）器和離心機等。
3.2.2.2 化學絮凝法
在鑽井液中加入適量的絮凝劑（如部分水解聚丙烯醯胺），使細小的固相顆粒聚結成較大顆粒。其中包括全絮凝和選擇性絮凝，全絮凝就是講鑽井液中全部固相。選擇性絮凝則是保留泥漿中的有用固相（膨潤土蒙脫石），絮凝掉泥漿中的無用固相（岩粉）。一般說來，選擇性絮凝很難達到理想的效果。對於繩索取心來說，絮凝物呈紊狀團塊，密度小，沉降時間長，很多絮凝塊可能又被送入孔內，為鑽桿內壁提供了大量的結垢顆粒。
3.2.2.3 沉澱除砂法
就是通過現場沉澱池和循環槽，利用液流流速驟降，顆粒自重下降，清除掉鑽井液中較大顆粒的岩屑。
3.2.2.4 稀釋法
用清水或新的漿液直接稀釋或替換一部分性能惡化的鑽井液，使固相含量降低。稀釋法雖然操作簡單、見效快，但會使鑽井液成本顯著增加，替換出的鑽井液的排放還可能會污染環境。
3.2.3 鑽井液固相控制系統的核心——鑽井液固控離心機
3.2.3.1 技術原理及計算
鑽井液離心機的工作原理及設計思想如下：
離心機主要清除鑽井液中大小為5～40μm的固相顆粒。離心機的工作原理如圖3.1所示，主電動機通過滾筒上的皮帶輪帶動轉鼓高速旋轉，同時帶動行星差速器外齒圈旋轉；輔驅動電動機通過行星差速器中心輪帶動螺旋推進器旋轉。滾筒與推進器轉向相同，但推進器轉速比滾筒轉速略低，使推進器與滾筒之間形成轉速差。由於滾筒高速旋轉，固相顆粒在離心力的作用下貼附於滾筒內壁，被推進器的葉片刮下並推到底流孔排出，經過分離的液相則由溢流孔排出，達到固液分離的目的。
圖3.1 鑽井液離心機結構示意圖
3.2.3.2 離心機處理量與處理粒徑的關系計算
以柱形轉鼓為例進行計算：
固相重力沉降速度：vo=d2Δρg/18μ；
固相在重力場中沉降速度：v=voFr，其中分離因數Fr=ω2r/g；
圖3.2 粒子在柱形轉鼓中運行軌跡
如圖3.2所示，固相從自由液面至轉鼓壁所需時間：
科學超深井鑽探技術方案預研究專題成果報告（上冊）
假定粒子在轉鼓的軸向速度不變，則固相在轉鼓軸向所走沉降區所需時間：
科學超深井鑽探技術方案預研究專題成果報告（上冊）
根據分離條件t1≤t2，可求得離心機的生產能力為：
科學超深井鑽探技術方案預研究專題成果報告（上冊）
將按級數展開，其中r2-r1=h為液層厚度，令，D=2r2變換上式得到
科學超深井鑽探技術方案預研究專題成果報告（上冊）
式中：∑稱為當量沉積面積，又稱為離心機能力指數。由於∑=FrA，而A與Fr均隨r變化，因此取二者乘積的平均值：
科學超深井鑽探技術方案預研究專題成果報告（上冊）
根據上公式計算出的處理量偏大，需要乘以一個修正系數：
科學超深井鑽探技術方案預研究專題成果報告（上冊）
當離心機的結構參數確定的情況下上式可以轉換為：
科學超深井鑽探技術方案預研究專題成果報告（上冊）
當上式計算出來的值小於流態臨界值時（處理量隨顆粒變化，理想狀態），則離心機符合要求。
當離心機處理量一定時，則的固相會被清除。
影響鑽井液離心機處理量與處理粒徑的參數比較多，並且相互影響、相互制約。此處只是通過理論計算分析了離心機處理量與處理粒徑之間的關系式，為設計確定離心機結構參數提供了一些理論原則。由於在整個鑽井過程中，鑽井液密度、黏度和固相含量是不斷變化的，因此，離心機結構參數的優化，還有很多工作要做，這樣才能使離心機發揮最佳工作性能，貼近鑽井工藝的要求。
3.2.3.3 速度關系計算
行星齒輪差速器是離心機最重要的部件之一，保證主機通過差速傳動實現螺旋推進器與滾筒的差轉速，從而實現了對物料的分離和推料。圖3.3是二級行星齒輪差速器的工作原理圖。下面通過計算分析雙電機驅動與單電機驅動兩種模式下的轉速差與差速比的關系。
圖3.3 二級行星齒輪差速器原理圖
（1）雙電機驅動
根據周轉輪系傳動比公式，可得
科學超深井鑽探技術方案預研究專題成果報告（上冊）
ω8=ω0，ω3=ω5=ω，ω4=ω7代入式（3.2），可得
科學超深井鑽探技術方案預研究專題成果報告（上冊）
將式（3.3）代入式（3.1），可得
科學超深井鑽探技術方案預研究專題成果報告（上冊）
式中：ω1為第一級太陽輪轉速；ω0為第二級系桿與螺旋推進器的轉速；ω為差速器第一、第二級內齒圈及滾筒的轉速；z1，z3，z4，z6分別為第一級太陽輪、第一級內齒圈、第二級內齒圈和第二級太陽輪齒數；z5，z7分別為第二級內齒圈和第二級太陽輪齒數。
當主驅動電動機未啟動而輔驅動電動機啟動時，則有傳動比
科學超深井鑽探技術方案預研究專題成果報告（上冊）
若令Δω0=ω-ω0為滾筒轉速與螺旋推進器轉速的轉速差，Δω1=ω-ω1為滾筒轉速與差速器輸入轉速的轉速差：則有
科學超深井鑽探技術方案預研究專題成果報告（上冊）
（2）單電機驅動
電機驅動轉鼓，並將原輸入軸固定，即ω1=0。
科學超深井鑽探技術方案預研究專題成果報告（上冊）
可見單電機驅動離心機可通過改變驅動電動機的轉速，來改變滾筒與螺旋推進器的轉速差，從而改變固體顆粒排出速度。
3.2.4 鑽井液固相控制系統選型
以天津大港油田集團中成機械製造有限公司生產的ZJ70/4500D鑽機固控系統為例。
3.2.4.1 概述
ZJ70D鑽機固控循環系統，它按照振動篩、除砂器、除泥器、真空除氣器、中速離心機、剪切泵等五級凈化設備配置而設計，它能夠滿足鑽井液的循環、泥漿加重、剪切及特殊情況下的事故處理等工藝要求。
該系統是綜合了國內外鑽井液循環凈化系統優點的基礎上，結合鑽井工藝的實際需要而設計的新產品，它採用了許多成熟的新工藝、新技術，同時充分考慮了使用過程中的一些細節問題，具有設計合理、安裝使用方便的特點。
鑽井液凈化系統符合SY/T 6276、ISO/CD14690《石油天然氣工業健康、安全與環境管理體系》，固控系統所有交流電機及控制電路符合防爆要求。工藝流程和設備符合API 13C及相關的標准和規范。
該系統由於採用了集成模塊化，裝卸方便，既滿足公路及鐵路運輸的要求，又滿足吊車裝卸也可用專用搬家車搬運，並能在井場內拖拉。
3.2.4.2 主要技術參數
（1）罐體數量
鑽井液循環罐6個；泥漿材料房1個；泥漿儲備罐2個；原油儲備罐1個；冷卻水罐1個；補給罐1個（固控系統流程布置圖見圖3.4，平面布置圖如圖3.5所示）。
圖3.4 固控系統流程布置圖
圖3.5 固控系統平面布置圖
（2）系統容積（表3.1）
表3.1 固控系統容積
（3）外形尺寸（表3.2）
表3.2 固控系統外形尺寸
（4）安裝方式
鑽井液凈化罐雙排安裝，即1號、2號、3號罐、4號罐為一排，直線排列；冷卻水罐、5號、6號罐為一排，直線排列在井場內側；泥漿材料房安裝在4號罐、5號罐一端；泥漿儲備罐跟4、5號罐擺在一條直線上；原油儲備罐在3號罐後；補給罐放在1號罐前面。
3.2.4.3 固控系統與鑽機連接尺寸及主要配套設備
（1）連接尺寸
1）井口中心至1號罐側壁的距離5m；
2）井口中心至1號罐一側罐壁的距離16m；
3）井口中心至1號鑽井泵中心距離22m；
4）三台鑽井泵（型號F-1600）的中心距4.5m。
（2）泥漿凈化設備及調配設備
主要包括：振動篩、真空除氣器、除砂清潔器、除泥清潔器、離心機、砂泵、灌注泵、加重系統、剪切混合系統。
（3）主要配套設備（表3.3）
表3.3 固控系統主要配套設備
續表
3.2.4.4 鑽井液罐的組成及工作原理
（1）一號罐
一號罐為4個倉，分別為補給倉、沉砂倉、一號除氣倉、二號除氣倉（表3.4）。
表3.4 一號罐組成及容積
一號罐前倉為補給倉，沉砂倉底座放置一台11kW補給泵和一台30kW砂泵。補給泵布置1條吸入管路、1條輸出管路，補給倉內的泥漿來自中壓泥漿管線，可由加重泵提供，為凈化處理後的泥漿，在起鑽過程中可以用補給泵補給泥漿。下鑽過程中泥漿從井口到分配器至補給倉管線流回補給倉。沉砂倉上部裝有振動篩三台，一號除氣倉上部裝有真空除氣器一台，真空除氣器吸入一號除氣倉泥漿，30kW砂泵吸入二號除氣倉泥漿接噴射漏斗，除氣器處理後的泥漿經過噴射漏斗排至二號除氣倉。二號除氣倉裝有15kW攪拌器一台。補給倉、一號除氣倉和二號除氣倉各裝有旋轉式泥漿槍1套。
（2）二號罐
二號罐為3個倉，分別為除砂倉﹑除泥倉和離心機吸入倉（表3.5）。
表3.5 二號罐組成及容積
二號罐罐面裝有除砂器、除泥器、離心機供液泵各1台和15kW卧式攪拌器3台、旋轉式泥漿槍3套。罐右端（從井口方向看）底座裝有除砂泵和除泥泵各1台，可分別向除砂器和除泥器供液。
（3）三號罐
三號罐分為2個倉，分別為凈化倉和剪切葯品倉（表3.6）。
表3.6 三號罐組成及容積
三號罐裝有2台15kW卧式攪拌器、旋轉式泥漿槍2台。罐面配有1個2.5m3葯品罐。罐面裝有1個泥漿化驗房。
（4）四號罐
四號罐分為3個倉。分別為儲備倉、重泥漿倉和剪切葯品倉（表3.7）。
表3.7 四號罐組成及容積
四號罐儲備倉和重泥漿倉裝有15kW攪拌器1台、旋轉式泥漿槍1台。剪切葯品倉裝有15kW攪拌器1台。罐面留有洗眼台的位置。
（5）五號罐
五號罐分為1個倉，為加重預混倉（表3.8）。
表3.8 五號罐組成及容積
五號罐加重預混倉裝有15kW攪拌器2台、旋轉式泥漿槍2台。罐左端（從井口方向看）底座裝有55kW加重泵2台，罐面裝有2套混合漩流裝置，罐外地面裝有地面加重直噴漏斗1套。
（6）六號罐
六號罐分1個倉，為鑽井泵吸入倉（表3.9）。
表3.9 6號罐組成及容積
六號罐鑽井泵吸入倉裝有2台15kW卧式攪拌器，2套旋轉式泥漿槍。
（7）1號和2號泥漿儲備罐組成及容積
1號和2號泥漿儲備罐均分為一個倉（表3.10）。
表3.10 1號及2號泥漿儲備罐組成及容積
（8）原油儲備罐組成的容積
原油儲備罐分為一個倉（表3.11）。
表3.11 原油儲備倉容積
3.2.4.5 固控循環系統流程操作
（1）工藝流程特點（圖3.6）
圖3.6 固控循環系統流程
1）工藝流程設計滿足泥漿五級凈化及泥漿調配要求；
2）井口返出泥漿經凈化設備處理及沉澱後，供鑽井泵吸入，也可使用加重系統和剪切混合系統調配泥漿。
3）三台鑽井泵吸入口，鑽井泵可吸入3號罐、4號罐、5號罐和6號罐各倉泥漿。
4）加重系統可以從3號罐、4號罐、5號罐、6號罐以及泥漿儲備罐任意倉吸入泥漿，並可將加重混合後的泥漿輸送到上述罐任意倉中。
5）剪切混合系統利用4號罐所分隔出的13.4m3剪切葯品倉，進行葯品混合，剪切混合後的葯品可通過輸送管線直接輸送至3號罐上2.5m3葯品罐，可通過泥漿槽加入2號罐、3號罐、4號罐、5號罐、6號罐以及泥漿儲備罐各倉。
6）各罐及各個倉之間有泥漿渡槽或連通管線連接，並裝有可控制液面調節裝置。
7）3號罐、4號罐、5號罐、6號罐以及泥漿儲備罐各倉泥漿的倒換可用加重泵實現。
（2）工藝流程描述
1）鑽井液凈化大循環。
井口出來的泥漿通過管線可分別或同時輸送到3台振動篩，經過振動篩處理後進入沉砂倉，從沉砂倉出來的泥漿經過泥漿渡槽進入除氣倉，真空除氣器除氣後的泥漿經泥漿渡槽進入除砂倉，除砂泵吸入除砂倉的泥漿，將泥漿通過管線輸送至除砂器，除砂器處理後的泥漿經過泥漿渡槽進入除泥倉，除泥泵吸入除泥倉中的泥漿，將泥漿通過管線輸送至除泥器，除泥器處理後的泥漿經過泥漿渡槽進入中速離心機倉，中速離心機的供液泵吸入中速離心機倉中的泥漿，離心機處理後的泥漿經過泥漿渡槽進入凈化倉，鑽井泵可將其吸入並輸送至井口。
2）加重流程（參考附圖ZJ70D泥漿循環及凈化系統流程圖）。
5號罐為泥漿加重罐，設有兩台加重泵。
兩台加重泵都可以吸入3號罐、4號罐、5號罐、6號罐以及泥漿儲備罐各倉的泥漿，並通過旋流器漏斗加重後，經加重輸送管線將加重後的泥漿送至3號罐、4號罐、5號罐、6號罐以及泥漿儲備罐各個倉。
在泥漿材料房裝有地面加重直噴漏斗1個，3號罐、4號罐、5號罐、6號罐和泥漿儲備罐也可通過地面加重漏斗進行加重。
兩台加重泵可實現互為備用，即有一台加重泵出現故障，則另一台通過轉換吸入和輸出閥門便可代替其工作（流程圖中加重泵吸入閥1～9為加重泵吸入各倉的罐底閥，加重泵輸送閥1～9為加重泵排入各倉閥門）。
（3）鑽井泵吸入流程
鑽井泵可吸入3號罐、4號罐、5號罐、6號罐各倉泥漿。無須調撥泵調撥（流程圖中鑽井泵吸入閥1～8為鑽井泵吸入各倉的罐底閥）。
（4）灌注流程
每個鑽井泵的左側安放一台灌注泵可以直接從3號罐、4號罐、5號罐、6號罐各倉吸入泥漿，為3台鑽井泵進行泥漿灌注。
（5）剪切混合流程
剪切泵從4號罐所分隔出的13.4m3剪切倉內吸入泥漿，可進行反復剪切混合，剪切混合後的葯品可通過輸送管線輸送至3號罐上2.5m3葯品罐，葯品罐葯品可通過泥漿槽加入2號罐、3號罐、4號罐、5號罐、6號罐以及泥漿儲備罐各倉。
（6）泥漿補給流程
一號罐前倉為補給倉，補給倉前擺放一個補給罐，沉砂倉底座放置一台11kW補給泵（1號），補給罐中也安裝11kW補給泵（2號）一台。補給泵配有吸入、輸出管路，補給倉和補給罐內的泥漿來自中壓泥漿管線，可由加重泵提供，為凈化處理後的泥漿，在起鑽過程中可以用補給泵補給泥漿。下鑽過程中泥漿從井口到分配器至補給罐管線流回補給倉。1號補給泵可以從補給倉中將泥漿打到補給罐中，另外，在沉砂倉清砂前，1號補給泵可通過另一條通至沉砂倉的吸入管線，將沉砂倉中的泥漿倒至補給倉或補給罐。
② 為什麼很多的內行人都說中石化比中石油的油質量高
另外，選擇加油站還要考慮加油站服務人員的服務態度，對於服務態度較差的加油站油品再好也不要進行選擇。
至於有人說中石化的油比中石油的油品質量高，這個還是要根據當地中石化、中石油加油站的綜合情況來判斷比較合適。
安全用氣，溫馨你我，獲得更多燃氣知識，請關注講燃堂公眾號。
③ 除了中國石化中國石油其他小品牌加油站的油品質量不可靠嗎
我來談談我個人的觀點，私人加油站的油品與中石油、中石化基本是相同的，但私人加油站是直接從地煉企業下屬的石油公司進貨，進貨後可以直接銷售。而中石油、中石化從地煉公司進貨後，必須進入兩巨頭自身系統的油庫，各加油站要從油庫再進貨，然後才能對外銷售。
相對於管理嚴格、經營規范的大型油企來講，私人加油站的管理和經營方式更加靈活，可以根據市場的供需情況、批零差價的變化等快速調整經營策略和銷售價格，這就是平時人們常說的船小好調頭，它可以做到靈活地調整油品銷售價格，因此會比中國石化的便宜點。
私人汽油確實便宜，汽油的來源是主要問題！首先汽油的品質得不到保障，私人加油一般都是加油車流動加油。萬一遇到黑心油販造成車輛故障或者損壞，那就得不償失。第二，私人加油消防安全方面絕對無法保障，萬一出現火災，造成車輛甚至人員傷害那後果就更難以想像了。
但是如果你不放心加這種油，或者說比較愛惜自己車輛的話，那麼就可以選擇，最正規的中石化和中石油來為自己的愛車添加汽油。
我一直加中石油中石化！從來不相信私人加油站，不佔那點小便宜。因為我有一筆賬可算：我一年在正規加油站加油比在私人加油站多花1500元（並且我加油一直要發票）如果私人加油站出問題大修發動機最少得4000吧，即使不修發動機一個氧感測器也得6_8百吧，還有三元催化呢，還有積炭問題，積炭形成後發動機開缸後又要花錢，以後心裡總是不踏實。
平時開柴油車和普通自吸多點電噴的車子多一些，所以一般都沒太大所謂，不過我經常去的地方和家附近還是中石油方便一些，有幾個站也知道常年都有優惠，所以經常還是去中石油加。
私營加油站其實大部分油品的來源和兩桶油沒什麼差異，不過定價方面會更靈活一些。有些地方當地人都去加的私營加油站也沒問題，確實能便宜不少。
偶爾開缸內直噴的車子還是相對注意一些，在大城市的兩桶油加油站加，雖說也未必就保險，多少算是個心理安慰吧。我剛賣掉了我的柴油座駕，就是因為這車出廠是合格的，保養也去的正規地方，加油也都是正規的加油站，但尾氣就是不合格，已經為此被罰過好幾次了，所以我覺得跟國內加油哪兒基本也都無所謂，盡量開發動機技術不那麼先進的車子就省心的多。
④ 中國石油的油質量怎麼樣
目前國內的兩大加油站分別是中石化和中石油，雖然它們同為國營，但在質量方面存在著很大區別，中石油是我們國家自己煉出來的油，而中石化是進口來的，產地完全不同，那麼它們的油哪個才更耐燒，通過測試後得出了結果，網友表示這兩者之間的差距非常大。有位網友在相同款的車上分別加了兩家加油站的油，並全部處於滿油的狀態，同時選擇了相同的道路以及由同一個人來操作，而結果顯示中石油的汽車多跑了幾十公里的路程，看到這樣的結果時，很多人都特別意外，甚至讓人不敢相信。如果只是多出短短的幾公里，大家也並不會在意，畢竟就算是同一個人在開，狀態上也會有所區別，但幾十公里的路就足以說明油的品質了。中石油的油是由我們自己提煉出來的，沒想到它會這么耐燒，因為一直以來很多人都覺得進口來的東西是最好的，因此汽油也同樣如此，因為我國有太多的行業比不上國外，所以只要聽說是國外的東西，那肯定會比國內好，而此次的測試卻狠狠的打臉。由此看出，我國並不是什麼都落後於其它國家，因為我們國家在某些方面也是有一定優勢的。
⑤ 高盛石油可靠嗎投資可靠嗎
高盛算是比較有名、但是高盛石油我沒有做過，你可以先到網路了解高盛這個機構，以免上當受騙。其次關於投資：投資都存在風險，沒有可靠而言，投資要求資金必須是空閑的資金，而且你可以承受投資一切風險。
⑥ 中石化,中石油,殼牌那家的柴油質量好
總的來說，中石油和中石化的油差不多。殼牌比較特殊一點，殼牌的油叫V-Power汽油，可以清潔發動機，不積碳等，所以殼牌加油站不賣任何汽油添加劑。所以按理來說殼牌的要好點。
中國石油化工集團公司（英文縮寫Sinopec Group）是1998年7月國家在原中國石油化工總公司基礎上重組成立的特大型石油石化企業集團，是國家獨資設立的國有公司、國家授權投資的機構和國家控股公司。公司注冊資本2316億元，董事長為法定代表人，總部設在北京。
中國石油天然氣集團公司，英文縮寫"CNPC"，中文簡稱"中國石油") 是國有重要骨幹企業，是以油氣業務、工程技術服務、石油工程建設、石油裝備製造、金融服務、新能源開發等為主營業務的綜合性國際能源公司，是中國主要的油氣生產商和供應商之一。
殼牌是國際上主要的石油、天然氣和石油化工的生產商，同時也是汽車燃油和潤滑油零售商。它亦為液化天然氣行業的先驅，並在融資、管理和經營方面擁有相當豐富的經驗。業務遍及全球140個國家，雇員近9萬人，油、氣產量分別佔世界總產量的3%和3.5%。
⑦ 高速公路上的加油站 油品好不好的
這個並不一定，主要還是看服務區加油站的經營性質。所謂的經營性質指私營還是國營。
1、私營加油站：私營加油站的油會比國營加油站的要便宜，但是油品質量參差不齊，我們不能用私營油站和國營油站的油價做對比；
2、國營油站：服務區國營油站的價格和其他地區的是一樣的，因為全國各地的加油站價格都是國家發改委統一定價的，即使有差也不會差太多。
這個問題很難一概而論，不過我們在服務區加油的時候可以通過以下這幾個方面去判斷靠不靠譜；
1、加油站是自營還是國營品牌。像是中石化、中石油和中海油這三個國營品牌油站的油質量都很有保證，因此只要是國營品牌的油站就放心去加油吧。在遇到自營油站的時候就需要三思而後行了；
2、服務區的人流量。如果服務區人流量很大，加油的人也很多，那麼基本上也不會有太大問題；
3、服務區的規模。服務區規模越大就證明服務區的等級越高，服務區等級越高其管理水平也會更高。
⑧ 哪個加油站的汽油質量好點
對於有車一族的朋友來說，給愛車加油無疑是一件家常便飯的事情。然而，面對眾多品牌的加油站，很多小夥伴在選擇的時候都會非常糾結。那麼，到底什麼牌子的油比較好呢，為了解答大家這個疑惑，今天我們就來聊一下中國加油站品牌油品質量前十名吧。
中國石化
中國石油化工集團有限公司，是1998年7月國家在原中國石油化工總公司基礎上重組成立的特大型石油石化企業集團。目前，中石化已經是中國最大的成品油和石化產品供應商、第二大油氣生產商，是世界第一大煉油公司、第三大化工公司，在2019年《財富》世界500強企業中排名第2位。
中國石油
中國石油天然氣集團有限公司，是1998年7月在原中國石油天然氣總公司基礎上組建的特大型石油石化企業集團，一家以油氣業務、工程技術服務、石油工程建設、石油裝備製造、金融服務、新能源開發等為主營業務的綜合性國際能源公司。而就在2018年的《財富》世界500強排行榜中，中國石油排名第4位。
中國海油
中國海洋石油集團有限公司，總部設在北京，是中國國務院國有資產監督管理委員會直屬的特大型國有企業（中央企業）。自1982年成立以來，中國海油通過成功實施改革重組、資本運營、海外並購、上下游一體化等重大舉措，企業實現了跨越式發展，由一家單純從事油氣開採的上游公司，發展成為主業突出、產業鏈完整的國際能源公司。
殼牌加油站
荷蘭皇家殼牌集團，是目前世界第一大石油公司，總部位於荷蘭海牙和英國倫敦，由荷蘭皇家石油與英國的殼牌兩家公司合並組成。該集團是國際上主要的石油、天然氣和石油化工的生產商，同時也是汽車燃油和潤滑油零售商。業務遍及全球140個國家，雇員近9萬人，油、氣產量分別佔世界總產量的3%和3.5%。
中化道達爾
中化道達爾燃油有限公司，於2005年正式在北京成立，是中國中化集團公司和法國道達爾集團共同投資成立的合資企業。該集團是中國四大國有石油公司之一，在石油、化肥、化工領域實施全球化運作，在業界享有很高聲譽。
中石化BP
中石化碧辟（浙江）石油有限公司（以下簡稱中石化BP）成立於2005年，是由世界兩大石油巨頭--中石化和BP強強聯手共同投資成立的一家中外合資企業：中國石化。那麼中石化BP，主要經營加油站油品零售及便利店業務，目前在杭州地區、寧波地區、紹興地區經營管理408座加油站、232家便利店。
中油BP
中油碧辟廣東石油有限公司，於2004年11月18日正式成立，是中國石油天然氣股份有限公司與英國BP集團聯合組建的中國第一家、同時也是最具規模的成品油零售合資企業。中油碧辟是華南地區最大的加油站便利店營銷網路，每天為超過20萬的機動車駕駛員提供親切而專業的服務。
閩海石化
閩海石化加油站，隸屬福建閩海集團，創立於1995年，是一家集成品油批發貿易、石化倉儲投資建設、加油站開發運營和成品油物流配送為一體的綜合性能源集團。那麼經過20餘年的發展，現今已成為福建省最大的民營成品油貿易企業，目前在福建、廣東、浙江三省運營超過40座加油站，站內便利店供應商品多達2000種。
中福石油
「中福石油集團」始創於1988年，總部設在北京東城區，是一家布局全國的加油加氣站連鎖企業集團，專注於「成品油天然氣批發、加油加氣站連鎖經營、能源項目開發、汽車服務等領域的投資管理。那麼歷經30年的努力奮斗，現已成為在全國民營行業里享有較高知名度的成品油銷售品牌。
大橋石化
大橋石化集團股份有限公司成立於1998年，現已發展成為一家以成品油的批發、倉儲、配送及零售終端為主，集天然氣、新能源、高速公路服務區投資經營、房地產開發等行業一體的現代化民營石化企業集團。現有企業員工總數2600多人，總部位於河南省會鄭州。