① 石油和天然氣分布在一起嗎，二者的分布有何區別和聯系呢
分類: 商業/理財 >> 金融
問題描述:
我看到大部分油田都好像有天然氣，是不是每個油田都有天然氣呢，二者分布的關系如何？
解析:
石油和天然氣
1 .石油和天然氣的概念
石油（petroleum）是以液態形式存在於地下岩石空隙中的可燃有機礦產，是一種成分復雜的碳氫化合物的混合物。天然石油（又稱原油）一般是黑綠色、棕色、黑色或淺黃色的油脂狀液體。石油的密度在0.75—0.98之間。顏色愈深，相對密度愈大，相對密度大於0.9的稱為重質油；顏色淺，相對密度小於0.9的稱為輕質油。石油不溶於水，但溶於有機溶液中。石油具有熒光性，在紫外光照射下產生熒光，據此可作為鑒定岩石是否含油的標志。石油的電阻率極高，在測井工作中，用作尋找油藏和確定生油層的依據。石油的化學成分很復雜，主要由多種碳氫化合物混合而成。純粹由碳和氫兩種元素組成的化合物，叫碳氫化合物，簡稱為烴。石油除烴類組成外，還有硫、氯、氧等非烴類物質，它們對石油質量的影響很大。硫在石油中是一種有害成分，它會腐蝕煉油設備，降低石油產品質量。原油中含硫量小於0.5%者為低硫原油，大於0.5%的叫高硫原油。
天然氣（nalural gas）是指儲集在地下岩石空隙中的以烴類為主的可燃性氣體。它們基本組成是甲烷，其次是乙烷、丙烷和丁烷等，還有少量的液態烴類和微量的非烴類組分，如N2、CO2、H2S等。天然氣無色無味，當含一定量的H2S時會有臭味，相對密度在0.6—1.5之間，發熱量在33.49×10－6—54.33×10－6J/m3之間。在高溫、高壓下天然氣易溶於石油中，一噸石油可溶解數十到數百立方米的天然氣，從而降低灶指石油的粘度，減小毛細管力，使石油容易在地層中流動。
2 .石油和天然氣的成因
大多認為石油和天然氣是由大量有機質轉化而來。一切有機物質均可作為石油的原始物質，包括高等植物在內。有機質中的蛋白質、脂肪和碳水化合物等都有可能轉化為石油的物質成分。這些生物遺體和泥砂一起沉積在湖、海底部，逐漸形成有機質淤泥。然後在一定的物理化學因素和地質作用下轉化為石油和天然氣。
石油和天然氣形成的地質條件主要取決於：具有大量的有機物質來源；有利的還原環境；要有促使有機質轉化為石油的溫度、壓力以及細菌作用的影響等。油氣的形成實際上是去氧、加氫、富碳的一種化學過程，因此溫度和壓力是重要因素。隨著有機物質的埋深加大，當溫、壓升高到50—150℃，30—70Mpa時，或深度在1.5km以上時，就有大量的烴類物質產生。因而，長期穩定下沉的深坳陷是形成石油的主要有利條件。淺海胡做特別是瀉湖、海灣和三角洲的集水盆地及潮濕氣候區的廣闊湖盆是有利的生油環境。
3 .油氣藏的形成
油氣藏是油氣聚集的基本單位，是油氣勘探的對象。石油和天然氣在形成初期呈分散狀態，存在於生油氣地層中，它們必須經過遷移、聚集才能形成可供開採的工業油氣藏。這就需要具備一定的地質條件。這些條件概括為：「生、儲、蓋、圈、運、保」六個字。
生油氣層：是指具備生油條件的含油氣的地層。它富含有機質，是還原環境下沉積的，結構細膩、顏色較深，主要由泥質岩類和碳酸鹽類岩石組成。生油氣層可以是海相的，也可以是陸相的。另外生油氣層遷必須具備一定的地質作用過程，即達到成熟，才能有油氣的形成。
儲層：是能夠儲存石油和天然氣，又能輸出油氣的岩層，它具有良好的空隙度褲辯衡和滲透率，通常由砂岩、石灰岩、白雲岩及裂隙發育的頁岩、火山岩及變質岩構成。
蓋層：指覆蓋於儲油氣層之上、滲透性差、油氣不易穿過的岩層，它起著遮擋作用，以防油氣外逸。頁岩、泥岩、蒸發岩等是常見的蓋層。
② 亂用石油產品帶來了怎樣的危險！
據不完全統計，近年來我國每年因石油引起的火災事故多達1200起，因這類事故導致的死亡人數已近2000人，造成直接經濟損失高達156.7億元以上。
僅據湖北省襄陽縣5個鄉鎮調查的資料，1994年至1997年就發生了6起私營加油站起火爆炸事故，死亡1人，重傷9人，輕傷15人，燒毀房屋12間，直接經濟損失達80多萬元。1996年7月，我國沿海某港口一艘加油船上載有走私柴油3400噸，因意外引起火災事故，死亡4人，重傷32人，輕傷18人，直接經濟損失達500多萬元。
因為石油管理、使用不當引發的眾多的爆炸事故，給人們留下了慘不忍睹的焚燒現場、巨大的經濟損失和無法挽回的人員傷亡。專家綜合分析後認為，這些現象的症結在於：市場競爭過度、重復投資現象突出，一些石油生產企業違規自銷現象未能得到有效控制，市場石油製品質量大幅下降、劣質油大量充斥市場，石油市場管理不善、非法經營屢禁不止，農村石油儲銷網點成為管理上的空白等。因此，我國的石油市場迫切需要規范市場管理、創造公平競爭的環境，促進石油市場健康、有序、安全地運行。
隨著人們生活水平的提高和石油工業的發展，石油產品也越來越多地進入了普通百姓的家庭。但不少人由於缺乏石油產品知識，有時往往圖一時方便，隨便代用或亂用油品，造成了許多本來完全可以避免的火災、爆炸、中毒等事故，其中尤以汽油的著火爆炸和潤滑油中毒最為多見。
汽油是市場上常用且易買到的油品。它可作為汽油發動機的燃料、油漆工業中的有機溶劑等等。據統計，在因使用汽油不當而造成的著火爆炸事故中，發生最多的是誤把汽油當成可以清洗沾了油污衣物的清潔劑。20世紀60年代的一個暑假中，一個煉油廠動員實習的青年學生用大量的汽油清洗車間的油污，同時又用電瓶車搬運物品，引起著火爆炸，死傷多人。70年代，一個工廠的研究所在整理衛生時，竟用500千克的汽油清洗牆壁，試圖除去上面的油污，現場也有電瓶車行駛，結果導致汽油起火爆炸，死15人，傷30人！一名駕駛員用汽油清洗汽車的發動機，卻沒有斷開蓄電池的電源，當他用鐵刷刷洗時，不小心觸及電極，引起蓄電池短路打火，當場被燒死。
汽油是一種易揮發物，它的蒸氣狀態與空氣混合後，在一定濃度范圍就會形成爆炸性混合氣體，在有明火、電火花或靜電的情況下，就會點火爆炸。汽油的閃火點可在攝氏零度以下，所以它的爆炸下限會很低。
所以，在清洗油污較重的衣物和物品時，應該使用專用的清潔劑，也可以用含有表面活性劑的煤油或水溶液，有的還可加少量的四氯乙烯。煤油或輕柴油的沸點和閃點都高於汽油，比較安全，但在使用過程中依然要注意防火。
在國內外的一些餐館中曾發生過食品加工機械中加入工業機油作潤滑油而導致的中毒事件。發動機潤滑油中為保證所需要的抗氧化、潤滑損磨、降凝和防泡沫等多種性能，加入含磷、硫、多環和硅油等添加劑，其中有的可引起急性中毒，有的則可致癌。所以，食品加工機械決不可用工業潤滑油脂作潤滑，而必須用精製的脫除了稠環芳烴的白油作基礎油，添加無毒的添加劑的食品機械專用潤滑油。在日常生活中，萬萬不可用不明標簽或來源的舊塑料桶裝食用油或食品。
在生產和生活中所用的石油產品的種類和牌號繁多，它們各有各自不同的用途和相應的規格，不可隨便代用或亂用，做到安全第一，讓石油產品更好地為我們的生活服務，而不是帶來傷害。
在汽車越來越多地走入百姓家庭的今天，「無鉛汽油」已成為我們耳熟能詳的名詞了。含鉛汽油可以通過人體呼吸系統、消化系統和皮膚表面等多種途徑致人中毒，危害大腦、干擾人們正常的新陳代謝活動。按照計劃，我國從2000年起，首先在北京、天津、上海、重慶等八大城市實現了汽油無鉛化，而且迅速在全國推廣。
但是，無鉛汽油也是一種礦產原油經加工後的烴類混合物的製成品，易揮發、易燃、易爆，在煉制加工中必然會產生有害物質。汽油中的微量硫、芳烴、烯烴和苯，經燃燒後的氧化物在陽光下易生成對人體健康危害極大的化學煙霧，苯是眾所周知的致癌物質。而這些都是汽油加工中的必然產物，目前的技術水平無法一下子都除去，只能逐步減少其含量。汽車尾氣中排出的因燃燒不完全而形成的一氧化碳（CO）被人吸收以後會降低人體組織的輸氧能力，導致缺氧、致病，甚至死亡。
因此，無鉛汽油只解決了鉛毒問題，並不意味著無鉛汽油已是對環境無污染，對人體無害處的理想潔凈燃料了。除了積極尋找、開發新能源之外，當前的主要努力方向是改變汽油配方，發展低污染高含氧的無鉛汽油。這樣，我們才能真正安全地迎接「汽車時代」的到來。
③ 石油和天燃氣有什麼關系
聯系：都是地底的古生物遺體經過長時間作用形成的以碳水化合物為主要成分的有機能源物質。
區別：石油是液態的，天然氣是氣態的。
1、狀態不一樣
石油：液態黑色物質；
天然氣：普通狀態下為無色無味氣體。
2、價格不一樣
石油：價格高，戰略價值高；
天然氣：價格便宜。
聯系：都可以通過原油進行提煉而成。
天然氣基本特點：
1、天然氣中所含雜質少，分子結構小，燃燒較充分，排放廢氣較干凈，對居室衛生影響最小，是潔凈氣體燃料。
2、天然氣與人工煤氣、液化石油氣等同屬可燃氣體，如與空氣混合達到一定比例，進入爆炸范圍，遇火源則會發生爆炸。
3、天然氣比空氣輕，泄漏後易於擴散、稀釋，密閉空間內應採用上部出風方式通風，危險性較液化石油氣要小。
4、天然氣資源豐富，供應較穩定，價格相對穩定。
5、天然氣能源效率高、用途廣泛，可應用於發電、城市燃氣、工業燃氣、化工原料、汽車燃料（天然氣汽車）等。
④ 硫和氯氣反應溫度對結果的影響
硫和氯氣反應溫度對結果的影響是影響產率森數。溫度對化學反應速率的影響特別悄春叢顯著，溫度升高往往能加速反應是人們早已熟知的事實。提高反應溫度，能加快反應速度，提高轉啟櫻化率，增加產率。
⑤ 石油原油對人體有哪些危害
由於苯的揮發性大，暴露於空氣中很容易擴散。人和動物吸入或皮膚接觸大量苯進入體內，會引起急性和慢性苯中毒。有研究報告表明，引起苯中毒的部分原因是由於在體內苯生成了苯酚。
原油和油品儲存的主要方式有散裝儲存和整裝儲存，整裝儲存是指以標准桶的形式儲存，散裝儲存是指以儲油罐的形式儲存，儲油罐可分為金屬油罐和非金屬油罐，金屬油罐又可分為立式圓筒形和卧式圓筒形。
烴分類：
烴含有大量的能量。來自原油的許多產品，例如汽油、柴油和石蠟等都是利用了這一能量。烴有多種存在形式。最簡單的烴是甲烷，這是一種比空氣輕的氣體。含有5個及5個以上碳原子的長鏈都是液體。非常長的長鏈則是固體，例如蠟或焦油。
通過對烴鏈進行化學耦合，可以得到各種產品，從合成橡膠到尼龍再到特百惠家用塑料製品（Tupperware）所用的塑料都是這樣生產出來的。烴鏈幾乎無所不能。
以上內容參考：網路-原油
⑥ 石油工業會產生哪些廢氣，有哪些危害
石油工業尤其是石油煉制過程中會產生一定數量的有毒有害氣體。這些廢氣的來源有三：一是燃料燃燒，如車輛和內燃機設備的尾氣、加熱爐和鍋爐的煙氣，油田和煉油廠自備熱電廠煤粉的燃燒煙氣；二是石油天然氣開發、集輸、儲運、加工過程中，在井口揮發、放空或井噴泄漏的氣體，輸油管線、油罐泄漏氣體，煉油廠和石油化工廠生產裝置產生的不凝氣、釋放氣和反應的副產品氣體以及在廢水與其他廢棄物處理和運輸中散發的惡臭和有害氣體；三是石油天然氣企業附屬的機械廠和其他加工廠（管子站等）的氣體廢棄物（漆和塗料的揮發物等）。2001年，我國945個石油加工和煉焦企業共排放工業廢氣4205億立方米，佔全國工業廢氣總排放量的2.6%；180個石油天然氣開采企業共排放廢氣1064億立方米，佔全國工業廢氣總排放量的0.7%。但與石油天然氣工業部門的產值在全國工業總產值中所佔比例相比並不算高，例如，僅石油天然氣開採行業的產值就佔全國工業總產值的2.6%。
石油煉制裝置的加工能力通常為百萬噸級，因此廢氣排放量大，污染物成分復雜、毒性強、種類多、排放集中，危害性甚大。排放的污染物質在距生產裝置2千米處還可檢出。例如，煉油廠催化裂化裝置排出的再生煙氣含粉塵、一氧化碳、氮氧化物和二氧化硫，由於排放高度一般在100米左右，污染物擴散范圍較大。根據對勝利煉油廠催化裂化裝置下風向500米處進行測試，二氧化硫濃度為0.15毫克/立方米，氮氧化物為0.079毫克/立方米，一氧化碳為0.211毫克/立方米。煉油廠添加劑生產裝置間歇排放的含氯化氫氣體，排放時在距裝置200米處空氣中氯化氫濃度為0.92毫克/立方米，附近的居民可以聞到令人不愉快的氣味。
石油燃燒時會生成一種叫苯並芘的物質，很容易被大氣中的飄塵吸附，通過呼吸進入人體，在肺泡和支氣管壁上長期滯留，可誘發癌變。還有統計表明，城市大氣中苯並芘的濃度每增加0.1微克/100立方米，則肺癌的死亡率將增加5%。在城市的工業區，苯並芘的污染水平較高，例如北京的重工業區，大氣中苯並芘的濃度最高時可達11.45微克/100立方米，市區達4.70微克/100立方米，而在林木茂密沒有工業污染的清潔區，苯並芘的濃度僅為0.24微克/100立方米。
由於石油煉制和化工行業排放的廢氣對空氣污染有一定影響，因此各企業都很注意對廢氣的處理。2001年我國石油天然氣開采和煉制行業通過燃燒工藝去除廢氣中的二氧化硫共40.4302萬噸，去除工業煙塵112.92萬噸，去除工業粉塵11.44萬噸。其中石油煉制企業的脫硫設施的脫硫能力達到2453.4噸/小時，僅次於火力發電行業。
⑦ 煉油廠污染物到底有什麼危害
氮氧化物和二氧化硫，與汽車尾氣沒區別 一個煉油項目，污染物主要就是「三廢」：即廢水、廢氣、廢渣，運用現代環保技術可實現「三廢」的安全排放。 說到廢氣，我們純正的煉油廠廢氣的排放和我們汽車尾氣的排放沒有區別，主要的污染物就是二氧化硫和氮氧化物。現在很多網上說致癌什麼的，主要是對這個方面不了解。因為它是通過加油燃燒以後產生的二氧化硫和氮氧化物，和汽車發動機燃燒造成的二氧化硫和氮氧化物沒有什麼大的區別。所以我們煉油廠排出的廢氣只要達到國家排放的標准，和汽車尾氣是沒有區別的。 煉油廠排出的廢氣，主要是從加熱爐、煙囪排出，還有通過煉油加熱燃燒燃料排出尾氣，主要污染物就是氮氧化物和二氧化硫，而且在環境報告裡面已經明確了企業的排放量，區域減排的目標是多少，企業減排的目標是多少，最後你排放出來主要是多少，這個指標是有的。 多管齊下，處理廢氣可達標 如何來減少污染，如何來實現達標排放？第一就是我們所有裝置的加熱爐，因為煉油都要加熱，所使用的都是凈化干氣，就是脫硫脫掉二層的PDM以下以後作為清潔燃料來燒，同時使用中緬管道過來的天然氣，天然氣的硫化氫的含量也在20PDM以上，作為清潔燃料，它通過燃燒以後所產生的二氧化硫含量很低的，完全能夠符合我們現行的標准。 首先，氮的問題是所有煉油廠都面臨的比較突出的問題，對人體沒有太多的傷害，但是對於溫室效應有一些促進作用。目前能夠降低氮氧化物的手段就是低氮燃燒氣體，所以現在我們在關鍵裝置上引進了一部分的國外天然氣燃燒器，限制氮生成氮氧化物。 第二個措施，就是我們現在催化裂化這個裝置。因為它用於加工重油，重油裡面硫含量和氮含量都比較高，對它這個煙囪裡面的廢氣排放處理非常難。這一塊我們現在是引進美國杜邦的技術，是目前世界上一流的脫硫脫硝的裝置，它能使氮氧化物和二氧化硫排放遠遠低於國家標准。 第三個是硫磺的問題。要把原油的硫轉換成硫磺作為產品，現在硫磺的裝置非常強，四套裝置可以平常開三套正常停一套，保證硫磺可以不間斷地回收，大幅度地降低從煙囪裡面排放廢氣二氧化硫、氮氧化物。 由於日照等原因造成揮發一些硫化氫氣體，我們是通過高效的液膜吸收加干法吸收。這一塊主要是針對本廠員工的。這些對我們本廠員工會有一些傷害，臭味比較大，有些異味，通過液膜吸收和干法吸收硫化氫氣體。 千萬噸煉油的罐區非常大，有將近上百個油罐，油罐也存在一個呼吸和揮發的問題，這一塊我們主要的罐都採用復頂罐。 在裝卸這一塊，從我們的赫管往巢頭裝置處中間可能會有一些氣體，這個我們也採用無人值守的無硬壁的廢氣回收裝置，保證氫類不會出來，不會傷害到周邊的百姓。所以從氫類回收這一塊也是做到了完全符合現在的大氣排放。 工業用水取自螳螂川，污水處理達標再回螳螂川 雲南石化的用水除了王家灘之外，水源是取自螳螂川的劣五類水，昆明市的城市污水處理完給煉油廠用，用完以後經嚴格處理，完全達標，再回到螳螂川。 廢水，我們首先從內部來講要減排。我們使用高效的空冷來代替水冷。這是我們和其他煉廠不一樣的地方，就是我們大量使用空冷，用電驅動空冷器來冷卻，而不是傳統的靠水冷，而水冷就要有循環水。在技術選擇、設備選擇上大量地使用空冷，所以說大量地節約了用水。 廢水這塊從水源保證上，我們開辟兩個水源，通過專家論證以後水這塊一個是我們取自王家灘，是政府投資新建的一個水庫，供我們園區使用；第二個我們取自螳螂川的劣五類水，經過工業園區的再生水廠處理以後轉供雲南石化使用。 先進設施節約用水可讓煉油廠不浪費水。從企業內部來講少用水，本著高水高用、低水低用、中水回用的原則，特別是在回用方面我們下了很大的功夫。現在我們處理完了的凈化水，要百分百地回用，我們蒸汽的冷卻水要通過除油除鐵全部回用；還有一部分污水，現在環保力度投資非常大，我們引進的是法國得利滿的污水處理技術，就是把污水處理完了以後再來使用到裝置上去，回用率達到80%，是一個很高的數值。 這種廢水利用的投資非常大，它是通過AO膜過濾，我的鍋爐上用的水都要通過滲透、反滲透、脫氯，才能進到鍋爐預熱，把用過的污水通過AO膜過濾之後再回用。大大降低了排水，提高了重復利用。目前我們煉油用水工藝在同類企業中處於先進位置。 廢渣處理：集中回收 填埋深埋 廢渣，主要是固化劑，現在有固定裝置的固化劑、有流態化的固化劑。這些固化劑一般情況下三年甚至六年就失效了，通過檢修就把它置換出來。其中有貴金屬的固化劑，比如白金、鈀，這些是由廠家來把它集中回收，不管是國內的還是國外的，這個就不用我們處理，廠家秘密運輸、秘密裝卸就拉走了。不含貴金屬的固化劑，通過當地政府建設的固化處理設施填埋深埋處理。
⑧ 氯離子對脫硫效率的影響，具體點。如何控制！
燃煤電廠煙氣濕法脫硫系統的氯主要來源於燃煤中，我國燃煤中的氯含量一般為0.01－0.2％，平均0.02％，絕大部分在0.05%以下。由於脫硫系統水的循環使用，氯離子在吸收漿液中逐漸富集，濃度可高達1％。當Cl－含量達到2％時，大多數不銹鋼已不能使用，需選用氯丁基橡膠、玻璃鱗片襯里或其它耐腐蝕材料。Cl－是引起金屬孔蝕、縫隙腐蝕、應力腐蝕和選擇性腐蝕的主要原因。此外，氯離子的富集還將降低脫硫效率，影響脫硫副產品的質量。
湖南省吉首市誠技科技開發有限公司是一家纖枯致力於工業新技術研發的科技型公司，在離子交換技術的工業應用研發領域游培具有較強的實力，研發的離子交換系列技術在鋅、錳、釩等濕法冶金工業領域得到了廣泛的應用，其中「濕法煉鋅工業離子交換法除氯技術」迄今已在國內十幾個省市區的四十多家企業成功應毀磨洞用，代表性的企業有中信大錳、來賓華錫等大型冶煉企業。
針對燃煤電廠煙氣濕法脫硫系統的氯離子富集技術問題，本公司自09年開展相關技術研發，在充分吸取濕法冶金工業離子交換法除氯技術的基礎上，開發了「煙氣濕法脫硫系統離子交換法除氯技術及裝置」。
根據煙氣濕法脫硫系統氯離子的富集程度，採用本公司的離子交換法除氯技術後，可將氯離子含量降低到200mg/L(0.02%)以下，或根據系統的特點，將氯離子含量降低到某個平衡值。
本公司承擔的技術工作：離子交換除氯裝置工藝設計、設備安裝指導、人員培訓、試運行期間的現場指導，也可承擔成套裝置的製作和建設。.
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⑨ 原油中影響腐蝕的主要性質指標包括哪些
按組成分類：石蠟基原油、環烷基原油和中間基原油三類； 按硫含量分類：超低硫原油、低硫原油、含硫原油和高硫原油四類； 按比重分猛耐類：輕質原油、中質原油、重質原油以三類。 原油的性質包含物理性質和化學性質兩個方面。物理性質包括顏色、密度、粘度、凝固點、溶解性、發熱量、熒光性、旋光性等；化學性質包括化學組成、組分組成和雜質含量等。 密度：原油相對密度一般在0.75～0.95之間，少數大於0.95或小於0.75，相對密度在0.9～1.0的稱為重質原油，小於0.9的稱為輕質原油。 粘度：原油粘度是指原油在流動時所引起的內部摩擦阻力，原油粘度大小取決於溫度、壓力、溶解氣量及其化學組成。溫度增高其粘度降低，壓力增高其粘度增大，溶解氣量增加其粘度降低，輕質油組分增加，粘度降低。原油粘度變化較大，一般在1～100mPa??s之間，粘度大的原油俗稱稠油，稠油由於流動性差而開發難度增大。一般來說，粘度大的原油密度也較大。 凝固點：原油冷卻到由液體變為固體時的溫度稱為凝固點。原油的凝固點大約在-50℃～35℃之間。凝固點的高低與石油中的組分含量有關，輕質組分含量高，凝固點低，重質組分含量高，尤其是石蠟含量高，凝固點就高。 含蠟量：含蠟量是指在常溫常壓條件下原油中所含石蠟和地蠟的百分比。石蠟是渣知世一種白色或淡黃色固體，由高級烷烴組成，熔點為37℃～76℃。石蠟在地下以膠體狀溶於石油中，當壓力和溫度降低時，可從石油中析出。地層原油中的石蠟開始結晶析出的溫度叫析蠟溫度，含蠟量越高，析蠟溫度越高。 析蠟溫度高，油井容易結蠟，對油井管理不利。含硫量是指原油中所含硫(硫化物或單質硫分)的百分數。原油中含硫量較小，一般小於1%，但對原油性質的影響很大，對管線有腐蝕作用，對人體健康有害如肢。根據硫含量不同，可以分為低硫或含硫石油。 含膠量：含膠量是指原油中所含膠質的百分數。原油的含膠量一般在5%～20%之間。膠質是指原油中分子量較大(300～1000)的含有氧、氮、硫等元素的多環芳香烴化合物，呈半固態分散狀溶解於原油中。膠質易溶於石油醚、潤滑油、汽油、氯仿等有機溶劑中。 其他：原油中瀝青質的含量較少，一般小於1%。瀝青質是一種高分子量(大於1000以上)具有多環結構的黑色固體物質，不溶於酒精和石油醚，易溶於苯、氯仿、二硫化碳。瀝青質含量增高時，原油質量變壞。 原油中的烴類成分主要分為烷烴、環烷烴、芳香烴。根據烴類成分的不同，可分為的石蠟基石油、環烷基石油和中間基石油三類。石蠟基石油含烷烴較多；環烷基石油含環烷烴、芳香烴較多；中間基石油介於二者之間。 目前我國已開採的原油以低硫石蠟基居多。大慶等地原油均屬此類。其中，最有代表性的大慶原油，硫含量低，蠟含量高，凝點高，能生產出優質煤油、柴油、溶劑油、潤滑油和商品石蠟。勝利原油膠質含量高(29%)，比重較大(0.91左右)，含蠟量高(約15-21%)，屬含硫中間基。汽油餾分感鉛性好，且富有環烷烴和芳香烴，故是重整的良好原料。
⑩ 汽油里含硫量過高有什麼影響
1、含硫量高的汽油在燃燒時產生的酸性油泥和廢氣微粒都會融入機油，導致機油酸化，侵蝕發動機表面金屬。此時，機油中的鹼性元素會中和掉油泥中的酸性物質，延緩機油酸化、衰減的進程。
但是，中和酸性物質的這個過程會逐步降低機油的總鹼值。等總鹼值降低到一定的值，就會發生機油酸化，發動機零部件腐蝕，此時必須更換機油。
2、汽油中含硫超標清斗，會增加機動車尾氣中PM2.5、氮氧化物等污染物的排放，產生春笑更多的汽車尾氣。此外，氧化產生的含硫化合物還會對汽車裝置有一定腐蝕作用。含硫超扒正含標多是油品在生產過程中脫硫工藝粗糙，產生的劣質油品。
(10)石油產品硫氯影響什麼擴展閱讀：
汽油里含硫量對汽車部件的影響：
1、氧感測器是閉環控制的汽車發動機電系統(EMS)核心部件之一。利用氧感測器檢測汽車尾氣成分，調節空燃比，可以獲得較高的汽油燃燒效率和較好的三元催化系統的凈化效率。
汽油在燃燒過程中會產生二氧化硫，在還原組分的作用下會生成單質硫，這種單質硫在高溫下易與氧感測器中的鉑電極反應生成硫化鉑，進而在氧感測器探頭的表面沉積，更有可能和氧感測器電極作用，降低鉑電極的催化活性，使氧感測器的響應特性惡化引起中毒，直接危害氧化感測器的正常使用。
2、硫對發動機及排氣管的影響
發動機將汽油中的硫元素燃燒後生成二氧化硫，二氧化硫與氧分子反應生成三氧化硫，通過三元催化轉換器後三氧化硫與廢氣中的碳化氫氧化後生成的水，相遇後反應產生具有腐蝕性的硫酸。
另外三元催化轉換器本身，有的含有氯元素，經轉化後生成鹽酸，這兩種酸性物質對發動機具有較強的腐蝕能力。