A. 空壓機潤滑油可以用摩托車機油代替嗎
空壓機潤滑油不可以用摩托車機油代替。空壓機油主要用於壓縮機汽缸運動部件及排氣閥的潤滑，並畝毀起防銹、防腐、密封和冷卻作用，並不是摩托車機油的動力作用。
活塞式、旋轉式壓縮機油在較高溫度下使用。對於多數壓縮機，空氣或氣體經各段壓縮後的溫度通常有超過170-180 oC，但是也有熱強度較高的活塞式壓縮機出口溫度超過220oC。
為了保證壓縮機安全運轉、延長換油期、保持氣壓系統干凈，降低摩擦及傳動能耗，活塞式及旋轉式壓縮機油應具有良好的熱穩定性，防止積炭生成，還要有良好的抗腐蝕、抗乳化及抗泡性。
(1)聚合壓機制石油怎麼樣擴展閱讀
由於空壓機一直處於高壓、高溫及有冷凝水存在的環境中，因此空壓機油應具有優良的高溫氧化安定性、首敏低的積炭傾向性、適宜的粘度和粘溫性能、及良好的油水分離性、防銹防腐性等特點。
壓縮機油的基礎油一般要佔成品油的95%以上，因此基礎油的質量優劣直接關繫到壓縮機油成品油的質量水平，而基礎油的質量又與其精製深度有著直接關系。
合成油型的基礎油是以化學合成的方法得到的有機液體基礎油再經過調配或加入多種添加劑製成的潤滑油。其基礎油大部分是聚合物或高分子有機化合物。
合成油的種類很多，用作壓縮機油的合成油主要有合成烴（聚α-烯烴）、有機酯（雙酯）、斯諾特潤滑油、聚亞烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等5種。合成油型壓縮機油的價格比礦物油型壓縮機油昂貴得多，但合成油的綜合經濟效益仍超過普通礦物油。
它具有氧化安定性，者耐枝積炭傾向小，可超過普通礦物油的溫度范圍進行潤滑，使用壽命長，可以滿足一般礦物油型壓縮機油所不能承受的使用要求。
B. 乙烯的工業生產工藝與原理是什麼
石油化學工業中大多數中間產品（有機化工原料）和最終產品（三大合成材料）均以烯烴和芳烴為原料，除由重整生產芳烴以及由催化裂化副產物中回收丙烯、丁烯和丁二烯外，主要有乙烯裝置生產各種烯烴和芳烴。以三烯（乙烯、丙烯、丁二烯）和三苯（苯、甲苯、二甲苯）總量計，約65%來自乙烯生產裝置。因此，常常以乙烯生產作為衡量一個國家和地區石油化工生產水平的標志。通常所說的乙烯裝置，主要包括管式爐裂解和深冷分離。
早在20世紀30年代就有人開始對石油烴高溫裂解生產烯烴的技術進行研究，40年代初建成了管式爐裂解生產乙烯的工業裝置。經過60多年的發展仍在烯烴生產中占據統治地位。其他還有蓄熱爐裂解、流動床裂解等由於投資高、物耗能耗高、污染嚴重逐步被淘汰。
烴類裂解得到的裂解產物還有氫、甲烷、乙烷和乙烯、丙烷和丙烯、混合碳四、碳五、裂解汽油等混合物。此外還有少量二氧化碳、一氧化碳、硫化氫等氣體，並含有微量炔烴等雜質，因此必須對其進行分離和精製才能得到合格的乙烯、丙烯和其他產品。裂解氣分離法主鋒扒要有油吸收分離法和深冷分離法。前者能耗高、烯烴損失大，60年代幾乎全部被深冷分離法取代。
深冷分離法：利用裂解氣中各組分沸點相對較大，各組分相對揮發度不同，在不同的溫度下用精餾法進行分離。在一定壓力下，碳三以上的餾分可以在常溫下分離，碳二餾分則需要在-30~-40℃條件下分離。用精餾方法將裂解氣中甲烷和氫氣分離出來，則需要-90℃以下的低溫分離。這種採用低溫分離裂解氣中甲烷和氫氣的方法成為深冷分離法。此法，能耗低、操作穩定，不僅能得到高質量的烯烴產品，而且能獲得高純度的氫氣和甲烷。因此現在被普遍採用。裝置主要包括兩大流程：裂解流程、分離流程
1、裂解流程裂解是指烴類在高溫條件下，發生碳鏈斷裂或脫氫反應，生成烯烴和其他產物的過程。裂解目的：以生產乙烯、丙烯為主，同時副產丁二烯、芳烴等。裂解反應特點：強吸熱反應，反應溫度高，停留時間短，烴分壓要低。主要參數：裂解深度（用乙烯對丙烯的收率衡量）、裂解溫度、停留時間、烴分壓。※管式爐裂解的工藝流程
包括原料供給、預熱、對流段、輻射段、高溫裂解氣急冷和熱量回收等幾部分。裂解裝置中五大關鍵設備：裂解爐、急冷換熱器、裂解氣壓縮機、乙烯壓縮機、丙烯壓縮機。
（一） 裂解原料預熱和稀釋蒸汽注入
裂解原料主要在對流段預熱，為減少原料消耗，也常常在進入對流段前通過低位能熱源進行預熱。裂解原料預熱到一定程度後，需要在裂解原料中注入稀釋蒸汽。注入方式：原料進入對流段前注入、原料在對流段中預熱到一定溫度後注入及二次注入（原料先注入部分蒸汽，在對流段中預熱到一定程度後，再次注入經對流段預熱後的稀釋蒸汽）
（二）對流段
管式裂解爐的對流段主要用於回收煙氣熱量，回收的煙氣熱量主要用於預熱原料及稀釋蒸汽，使裂解原料汽化並過熱到裂解反應需要的起始溫度後，進入輻射段加熱進行裂解。也可在對流段進行鍋爐給水預熱、助燃空氣預熱和超高壓蒸汽過熱。
（三）輻射段
烴和稀釋蒸汽的混合物在對流段預熱到物料橫跨溫度（裂解原料和稀釋蒸汽混合物在對流段預熱的出口溫度銀燃昌，也是輻射段的入口溫度）後進入輻射盤管，輻射盤管在輻射段內用高溫燃燒氣體加熱，使裂解原料在管內進行裂解。（四）高溫裂解氣的急冷和熱量回收
裂解爐輻射盤管出來的高溫裂解氣達到800℃以上，為抑制二次反應的發生，需要將輻射盤管內的高溫裂解氣進行急速冷卻。急速冷卻有兩種方式：一種是用急冷油（或急冷水）直接噴淋冷卻，一種是用換熱器進行冷卻段逗。用急冷換熱器（TLE或TLX表示）冷卻時，可回收高溫裂解氣的熱量而副產出高位能的高壓蒸汽。急冷換熱器與汽包構成的發生蒸汽的系統稱為急冷鍋爐（或廢熱鍋爐）。在管式爐裂解輕烴、石腦油和柴油時，都採用廢熱鍋爐冷卻裂解氣並副產高壓蒸汽。經過廢熱鍋爐冷卻後的裂解氣溫度仍在400℃，此時可再由急冷油直接噴淋冷卻。為防止急冷換熱器結焦，廢熱鍋爐出口溫度要高於裂解氣的露點，裂解原料越重，廢熱鍋爐終期出口溫度越高，因此，根據裂解原料的情況，廢熱鍋爐可採用一級急冷、二級急冷、三級急冷等不同方式。2、裂解氣分離
急冷後的裂解氣溫度仍然在200℃～300℃，並且是含有從氫到裂解燃料油的復雜混合物，首先必須通過預分餾使其冷卻到常溫，並分出重組分，然後進行壓縮和凈化，以除去酸性氣體和水等雜質，並達到分離所需要的壓力，最後通過深冷精餾分離才能得到所需要的合格產品。
※預分餾：將急冷後的裂解氣進一步冷卻到常溫，並在冷卻過程中分餾出裂解氣中的重組分經急冷器冷卻後的裂解氣進入油洗塔，塔頂用裂解汽油噴淋，塔頂溫度控制在100℃～110℃之間，保證裂解氣中的水分從塔頂帶出洗油塔。塔釜溫度隨裂解原料的不同而控制在180℃～200℃左右。塔釜所得燃料油產品，部分經氣提並冷卻後作為裂解燃料油產品輸出。另外部分（稱為急冷油）送到稀釋蒸汽系統作為發生稀釋蒸汽的熱源，由此回收裂解氣的在熱量。經稀釋蒸汽發生系統冷卻後的急冷油，大部分送到急冷器以噴淋高溫裂解氣，少部分急冷油尚可進一步冷卻後作為油洗塔中段迴流。
油洗塔塔頂裂解氣進入水洗塔，塔頂用急冷水噴淋，塔頂裂解氣降至40℃左右送入裂解氣壓縮機。塔釜溫度約80℃，在此可分餾出裂解氣中大部分水分和裂解汽油。塔釜油水混合物經油水分離後，部分水（稱急冷水）經冷卻後送如水洗塔作為塔頂噴淋，另一部分水則送到稀釋蒸汽發生器發生稀釋蒸汽，供裂解使用。油水分離後得到的裂解汽油餾分，部分送到油洗塔作為塔頂噴淋，另一部分則作為產品經汽提冷卻後送出。※裂解氣分離流程
預分餾出來的裂解氣是含有酸性氣體和水等雜質的烴類混合物。為了得到合格的目的產品，必須對其進行凈化和精餾分離。在裂解氣分離過程中，要通過催化加氫的方法脫除炔烴，有前加氫和後加氫之分（在裂解氣分離氫氣之前/後）。
◎裂解氣的壓縮
在深冷分離部分，要求溫度最低的部分是氫氣和甲烷的分離。所需溫度隨壓力的降低而降低。因此，對裂解氣進行壓縮升壓，以提高深冷分離的操作溫度，從而節約低溫能量和低溫材料。另一方面，加壓會促使裂解氣中的水和重質烴冷凝，可除去相當部分的水和重質烴，從而減少乾燥脫水和精餾分離的負擔。裂解氣的壓縮比一般在25以上，為降低能耗並限制裂解氣在壓縮過程中升溫，均採用多段壓縮，段間設置中間冷卻。為避免在壓縮過程中因溫度過高而使雙烯烴聚合，一般需要5段壓縮才能滿足各段出口溫度低於100℃的要求。目前大型乙烯生產工廠均採用離心式（或稱透平式）壓縮機。乙烯裝置中採用壓縮製冷，常以乙烯、丙烯為製冷工質。
C. 空壓機在石油化工方面屬於什麼角色哪個環節需要空壓機
空壓機在石油化工方面的主要是油井壓裂，在化學工業上，壓縮空氣用於合成及聚合，例如：氮氫合成氨、氫與二氧化碳合成甲醇等都由用到氣體壓縮至高壓，做合成及聚合物！石油方面上用人工方法把氫加熱、加壓後與油反應，能使碳氫化合物重組份裂化成碳氫化合物製成重油、氫化等！推進工業生產。
空氣壓縮機（英文為：air compressor），是一種用以壓縮氣體的設備，是將原動（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置。空氣壓縮機與水泵構造類似，大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。
D. 空壓機的用途是什麼
1、可以作為空氣動力
空氣經過壓縮後可以作為動力用，機械與風動工具，以及控制儀表與自動化裝置等，儀表控制及自動化裝置，如加工中心的刀具更換等。
2、可以用於氣體輸送
空壓機還用於氣體的管道輸送和裝瓶等，如遠程煤氣和天然氣的輸送，氯氣和二氧化碳的裝瓶等。
3、用於氣體合成及聚合
在化學工業中，某些氣體經壓縮機提高壓力後有利丁合成及聚合。如氛與氫合成氦，氫與二氧化碳合成甲醇，二氧化碳與氨合成尿素等。又加高壓下生產聚乙烯。
4、用於製冷和氣體分離
氣體經空壓機壓縮、冷卻、膨脹而液化，用嫌爛於人工製冷，這類壓縮機通常稱為製冰機或冰機。若液化氣體為混合氣時，可在分離裝置中將各組分別地分離出來，得到合格純度的各種氣體。如石油裂解氣的分離，先是經壓縮，然後在不同的溫度下將各組分分別地分離出來。
(4)聚合壓機制石油怎麼樣擴展閱讀
空壓機全稱空氣壓縮機（英文為：air compressor），是氣源裝置中的主體，它是將原動機（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。
空氣壓縮機的種類很多，按工作原理可分為容積式壓縮機、往復式壓縮機、離心式壓縮機。
現在常敬缺用的空氣壓縮機有活塞式空氣壓縮機、螺桿式空壓機、離心式壓縮機以及滑片式空氣壓縮機、渦旋式空氣壓縮機。
螺桿式空壓機是容積式壓縮機中的一種，空氣的壓縮是裝置於機殼內互相平等嚙合的陰陽轉子的齒槽的容積變化而達到。陰陽轉子在與它精密配合的機殼內轉動，使轉子齒槽之間的氣體不斷地產生周期性的容積變化而沿著轉子軸線，由吸入側推向排出側，完成吸入、封閉輸送、壓縮、排氣等工作過程。
渦旋式壓縮機是有兩個雙函數方程型線的動、靜渦盤相互咬合而成。在吸氣、壓縮、排氣的工作過程中，靜盤固定在機架上，動盤由偏心軸驅動並由防自轉機構制約，圍繞靜盤基圓中心，作很小半徑的平面芹稿漏轉動。氣體通過空氣濾芯吸入靜盤的外圍，隨著偏心軸的旋轉，氣體在動靜盤噬合所組成的若干個月牙形壓縮腔內被逐步壓縮，然後由靜盤中心部件的軸向孔連續派出。
E. 壓縮機的用途
1、壓縮空氣作為動力
壓縮空氣供驅動各種風動機械、風動工具，壓縮機的排氣壓力為0.7~0.8MPa，用於控制儀表及其自動化裝置；車輛制動、門窗啟閉；制葯業、釀造業中的攪拌；噴氣織機中緯砂吹送；大、中型柴油機的啟動；高壓爆破採煤；國防工業中某些武器的發射，潛水艇的沉浮、魚雷的射出及驅動以及沉船打撈等。
2、壓梁叢掘縮空氣用於製冷和氣體分離
氣體經壓縮、冷卻、膨脹而液化，用於人工製冷（冷凍、鄭搭冷藏及空氣調節），如氨或氟里昂壓縮橡核機，這一類壓縮機通常被稱為「製冷機」或「冰機」。另外，液化的氣體若為混合氣時，可在分離裝置中將各組份分別分離出來，得到合格純度的各種氣體。如空氣液化分離後，能得到純氧、純氮和純的其他稀有氣體。目前，石油化學工業中，其原料氣—石油裂解氣的分離，是先經壓縮，然後採用不同的冷卻溫度，將各組份分別的分離出來。
3、壓縮氣體用於合成及聚合
在化學工業中，氣體壓縮至高壓，常有利於合成和聚合。例如氮和氫合成氨、氫與二氧化碳合成甲醇，二氧化碳與氨合成尿素等。又如在化學工業中，聚乙烯工業發展很快，所用聚合壓力范圍很廣，有些甚至達到3200公斤/平方厘米。
4、壓縮氣體用於油的加氫精製
石油工業中，用人工辦法把氫加熱加壓後與油反應，能使碳氫化合物的重組份裂化成碳氫化合物的輕組份，如重油的輕化、潤滑油加氫精製等。
5、氣體輸送
用與管道輸送氣體的壓縮機，加壓後便於氣體輸送。
F. 壓縮機油L-DAB150是什麼意思
100號潤滑油。工業潤滑油ISO粘度分類中，粘度等級為ISO VG 100號的油品40℃溫度下運動粘度范圍介於90 ~ 110 mm2/s。
相當於平時講的100號潤滑油，原材料裡面也含有100號基礎油。如果用戶對空壓機用油要求及保養要求不高伍做仔，完全可以用100號機油或者100號機械油來替腔汪代。
(6)聚合壓機制石油怎麼樣擴展閱讀：
由於空壓機一直處於高壓、高溫及有冷凝水存在的環境中，因此空壓機油應具有優良的高溫氧化安定性、低的積炭傾向性、適宜的粘度和粘溫性能、胡早及良好的油水分離性、防銹防腐性等。
空壓機油所用基礎油主要有合成烴(聚α－烯烴)、有機酯(雙酯)、聚烷撐二醇、氟硅油和磷酸酯五種，與礦油型相比具有高溫穩定性好，高溫下不易生成積炭，使用溫度寬，傾點低，揮發性小，使用壽命長等優點。
G. 油脂精煉的目的是什麼它包括哪些主要過程
目的：清除植物油中所含固體雜質、游離脂肪酸、磷脂、膠質、蠟、色素、異味等的一系列工序。
內容：
1、脫膠：應用物理、化學或物理化學方法將粗油中膠溶性雜質脫除的工藝過程成為脫膠。食用油脂中，若磷脂含量高，加熱時易起泡、冒煙、有臭味，且磷脂在高溫下因氧化而使油脂呈焦褐色，影響煎炸食品的風味。
脫膠就是依據磷高清脂及部分蛋白質在污水狀態下溶於油，但與水形成亂念亮水合物後則不溶於油的原理，向粗油中加入熱水或通入水蒸氣，加熱油脂並在50℃溫度下攪拌混合，然後靜置分層，分離水相，即可除去磷脂和部分蛋白質。
2、脫酸：游離脂肪酸影響油脂的穩定性和風味，可採用加鹼中和的方法除去游離脂肪酸，稱為脫酸，又稱鹼煉。
3、脫色：粗油中含有葉綠素、類胡蘿卜素等色素，葉綠素是光敏化劑，影響油脂的穩定性，而其他色素影響油嘩寬脂的外觀，可用吸附劑除去。
4、脫臭：油脂中存在一些非需宜的異味物質，主要源於油脂氧化產物。採用減壓蒸餾的方法，並添加檸檬酸，螯合過度金屬離子，抑制氧化作用。
(7)聚合壓機制石油怎麼樣擴展閱讀
油脂精煉的方法
1、機械的方法
機械方法包括沉降、過濾、離心分離等。主要用於分離懸浮在油脂中的機械及部分膠融性雜質。
2、化學方法
化學方法主要包括酸煉、鹼煉、以及氧化、酯化等，這類方法使用時存在明顯的化學反應。酸煉是用酸處理油脂以除去色素、膠溶性雜質；鹼煉是用鹼處理，主要除去原油中的游離脂肪酸。
氧化主要用於脫色；酯化法用的不多，主要用於添加甘油使油脂中的游離脂肪酸生成甘油三酯，從而降低游離脂肪酸的含量。
3、物理化學方法
物理化學方法主要包括水化、吸附、水蒸氣蒸餾、夜-液萃取等。這類方法使用時沒有明顯的化學反應但又不同於機械的方法。
水化主要用於除去原油中的磷脂等膠體雜質；吸附主要用於脫色；水蒸氣蒸餾主要用於除去原油中的臭味物質和游離脂肪酸；液-液萃取法適合於高酸值深色油脂的脫酸，是一種很有發展前途的脫酸方法。
H. 壓縮機油L-DAB150是什麼意思
根據GB 498——87和GB 7631系列標準的規定，在該分類體系中產品是用統一的格式命名的。潤滑油的整體名稱(用一組符號表示)組成如下：
類別——石油產品的類別用——個字母表示(對潤滑劑或油而言，該字母為「L」，該字母應和其他符號用短橫「—」相隔。
品種——由一組英文字母所組成，其首字(GB 7631.1—87中的19個字母)總是表示組別，任何後面所跟的字母單獨存在時有無含義，在有關橋孝組或品種的詳細分類中將給予明確規定。數字——位於產品名稱的最後，一般說來，其含義是粘度等級，也應在有關標准中給予規定。
(8)聚合壓機制石油怎麼樣擴展閱讀：
壓縮機油的選擇要點：
壓縮機油是指一類石油產品。用於潤滑壓縮機的汽缸、閥及活塞桿密封處。要求有較高的抗氧化安定性、高的閃點，通常閃點應較壓縮機壓縮時的最高溫度高出40℃。其粘度應適合壓縮機的類型和工作條件。
國外壓縮機油產品標准：
國外空氣壓縮機油的規格標准有德國DIN 51506和ISO/DP 6521.3，而最具有代表性的壓縮機油的標準是德國工業標敗梁准DIN 51506。該標準是在20世紀70年代，因關心空氣壓縮機的安全性而提出來的。
該標准中包含了VB（VBL）、VC（VCL）和VDL共3種級別的油品，適用於不同負荷空氣壓縮機的潤滑。VB和VC為不含添加劑的純礦物油，屬於輕負荷型空氣壓縮機油；VBL和VCL則含有抗老化性能的添加劑，屬於中等負荷型空氣壓縮機油：VDL屬於高壓、重負荷型空氣壓縮機油。
合成壓縮機油種類很多，可根據實際需要，選擇不同類型的合成壓縮機油，滿足不同型號的壓縮機壓縮不同介質的工藝要求。選擇餘地遠比礦物型壓縮機油大得多。
1、酯類壓縮機油
酯類油的性能與其結構有密切關系，對結構進行精心設計，可獲得預期的性能。一般而言，酯類油的粘溫性能良好，加長酯分子的主鏈，粘度增大、粘度指數增高；
主鏈長度相同時，帶側鏈的粘度較大，粘度指數較低；帶方基側鏈的，粘度指數更低。帶支鏈醇的雙酯通常具有較低的凝點。同一類型的酯，隨分子量的增加低溫粘度增大。
2．聚醚壓縮機油
聚醚是以環氧乙烷、環氧丙烷和四氫呋喃等開環均聚或共聚製得的線型聚合物。其性能與分子結構緊密相關。
分子鏈中環氧烷的類型與比例，末端基的類別與濃度，引發劑烴鏈結構與長短，以及聚醚分子量大小與分布等都不同程度地影響它們的粘度、粘度指數、凝點、溶解性及熱氧化穩定性。
可根據實際需要，調整分子結構，得到察消運一系列具有不同性質的聚合物。如分子中環氧乙烷含量大於40％時，聚合物溶於水，而不溶於油；分子中含有長鏈環氧烷時，聚合物溶於油，而不溶於水。
I. 油水分離器的結構及工作原理謝謝
油水分離器的組成結構：
1、粗粒化芯蓋、粗粒化芯、密封墊片和粗粒化芯底板；
2、精濾腔及水管、透明塑料管、精濾芯蓋；
3、三彎嘴旋塞、不銹鋼絲濾網；
4、加熱器及溫度壓力控制器；
5、手動控制的頂桿及電磁閥等等。
油水分離器的工作原理：
1、由污水泵將含油污水送入油水分離器培扮和，通過擴散噴嘴後，大顆粒油滴即上浮在左集油室頂部；
2、含小油滴的污水進入下部分的波紋板聚結器，在此聚合部分油滴成較大的油滴至右集油室；
3、含更小顆粒的油滴的污水通過細濾器，出去水中雜質，依次進入纖維聚合器，使細小油滴聚合成較大的油滴與水分離。
4、分離後，清潔水通過排除口排除，左右集油室中污油通過電磁閥缺慧自動排除，而在纖維聚合器分離出去的污油，則通過手動閥排除。
(9)聚合壓機制石油怎麼樣擴展閱讀：
作用
1、空壓機用，用於分離壓縮空氣中凝聚的水分和油分等雜質，使壓縮空氣得到初步凈化，一般使用壓力為0.1Mpa- 2.5Mpa。配盯
2、船用，通過船用油水分離器可對船舶上的含各種燃料油、密度極高的殘余渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物艙底水進行有效處理。
J. 合成空壓機油與礦物型空壓機油相比區別在哪裡
礦物油型空壓機油：為碳氫化合物，礦物油是從石油中提煉出來的潤滑油，適用於輕碳傾向性能，有的產品還具有一定的抗磨性，適用於中等載荷空壓機。礦物油型潤滑油換油期1000~3000h,價格也比便宜，但其使用壽命、潤滑性能等都比半合成油和合成油遜色，同時對環境也有較大的污染。
合成型空壓機油：全合成油來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯、再經聚合、催化等復橘改雜的化學反應煉製成大分子組成的潤滑油，使用壽命達到8000~12000h。酯類油型，由於使用壽命長，硅油型的目前只有少量的空壓機廠家選用它。其價格相當高，使用壽命也較長。
在潤滑油選用方面，半合成型空壓機潤滑油增長速度最快。其性能優於礦物型潤滑油。在礦物油型潤滑油中添段余加油性添加劑，極壓添加劑和摩擦改進劑等形成碳氫合成油型潤滑油，使潤滑油的潤滑性能顯著提高。
合成油與礦物油型空壓機潤滑油相比具有高溫穩定性好，高溫下不易生成積碳，在空壓機排氣系統著火和爆炸的危險性極小，使用溫度低，傾點低，揮發性小，使用壽命長等優點，但因其價格昂貴，只用於礦油型空壓機油不能承圓燃判受的各種苛刻條件下的空壓機。