❶ 如何區分石油的四種族分
可以幫你解答下石油族組分的概念。
概念 利用不同有機溶劑對原油的不同族性成分和結構的化合物類型進行選擇性分離所得到若干物理化學性質相近的混合物。一般分離為飽和烴、芳香烴、膠質和瀝青質四種族組分！
組成 原油族組分包括：①飽和烴，包括正構、異構烷烴和環烷烴；②芳香烴，包括純芳香烴、環烷烴芳香烴；③膠質（在我國實驗室給出的分析報告中，多稱為非烴）僅指原油瀝青中一種相對分子質量較高的含硫、氮、氧等雜原子的復雜有機化合物的暗色膠狀混合物；④瀝青質，由石油中含氮、硫、氧原子的高相對分子質量多環化合物構成。所有石油都是由這4個族組分構成的，但他們的含量並非是獨立的。因為按百分含量計算，飽和烴、芳香烴、非烴和瀝青質之和等於100%，如果其中有一族缺失了，則其他三族的綜合就是100%。法國石油研究院對全世界517個正常石油樣品的分析表明烴類佔85.8%，其中飽和烴佔57.2%，芳香烴佔28.6%，而非烴+瀝青質只佔14.2%。
分類 石油又可分為烴類和非烴類：①烴類：石油最主要的部分是烴類。烴類可佔大於210°C的石油餾分的75%以上，有些輕質石油幾乎全由烴類組成。而在某些重油中，尤其是受到細菌生物降解、氧化的石油中烴類組分大大降低。目前是有種已經鑒定出1000多種單體烴類。按其結構不同可分為烷烴、環烷烴、芳香烴以及由這3種組合而成的烴類。②非烴類：主要是指含硫、氮、氧3種元素的有機化合物。膠質、瀝青質是高相對分子質量的含雜原子的所聚合物。石油的非烴在數量上並不佔主要地位，但它的組成性質和分布特點對石油的性質有很大影響。——盧雙舫 張敏 主編.《油氣地球化學》，石油工業出版社，北京，2007。
分離 原油族組分的分離方法主要有：①柱層析法，原油中的瀝青質用正己烷沉澱，其濾液部分通過硅膠氧化鋁層析柱，採用不同極性的溶劑，依次將其中的飽和烴、芳香烴和膠質組分分別淋洗出，揮發溶劑，稱量恆重，求得試樣中各族組分的含量；②棒薄層火焰離子化檢測法，將原油用氯仿溶解，點在燒結的硅膠層析棒上，選擇不同極性的溶劑，依次將試樣中的飽和烴、芳香烴、膠質和瀝青質分離，經火焰離子化檢測器檢測，以峰面積歸一化法計算每個族組分的質量分數。——SY/T 5119-2008標准
❷ 二戰時，德軍的石油從哪裡來的有沒有受到攔截
奧地利，當然最主要的還是羅馬尼亞——————————————。
❸ 部隊的汽油
不會是柴油。因為他說到了火花塞，柴油車上是沒有火花塞的。所以，他的車也
是汽油車。那麼從他車上抽出來的油當然是汽油啦。
是不是航空汽油就更不用擔心了。航空汽油只不過比普通汽油辛烷值更高一點，
有的能達到100。也就是我們平時說的90號啊，93號啊。他給你的油可能是100號
的。所以他說部隊的油好，有勁。那油一般是賽車上才用的。
看上去藍色的原因是：
為方便飛行員分辨不同種類的航空汽油，航空汽油會加入染料。80/87是紅色，
100/130是綠色，而100LL是藍色。
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樓主給分吧
❹ 中國軍用石油消耗佔比
回頭無岸
有一種黑黑的東西，雖然味道刺鼻，但是卻讓世界大國們垂涎三尺，沒錯，就是石油。
自石油被發現的那一天起，它就是大國博弈的籌碼，世界各國為了爭奪石油而發生的戰爭數不勝數，50年代以來世界共爆發三次石油危機，石油危機甚至讓歐洲的汽車集體趴窩，有的汽車還要靠馬拉走，成了真正的「馬自達」，它們的導火索都是源於中東地區的戰爭，因而有人戲稱：沒有石油就沒有戰爭，戰爭的目的就是石油。
進入20世紀以來的規模戰爭中，一戰共耗石油1300萬噸，二戰更是驚人，軍用油料消耗3億多噸，是一戰的20多倍，而戰後這些高科技戰爭耗費的油料更是巨大，在可燃冰等新能源還不成熟的情況下，如何儲備更多的石油仍是每個國家必須要思考的問題。
實際上中國石油儲備建設早已有了路線圖，自2004年開始，建設戰略石油儲備基地被提上了日程，十年後中國首次公開戰略石油儲備情況，一期工程包括舟山、鎮海、大連和黃島等四個國家儲備基地，總儲備庫容1640萬立方米，儲備原油1243萬噸，到今年，中國已建成了9個國家石油儲備基地，儲備原油3325萬噸，保證中國在不進口的情況下使用40餘天，按照計劃，在三期建設都結束後中國存儲的石油要夠用100天。
歷史上無數個例子證明，一旦戰爭爆發石油會有多搶手，二戰中德國在制定進攻蘇聯的計劃時，出現過較大的分歧「到底是先拿下首都，還是先佔領高加索地區的油田？」德國將軍們對此爭論不休，結果他們選擇了保守的分兵計劃，也正因為如此才讓德國軍隊力量分散，導致進攻受阻，在蘇聯的嚴冬下動彈不得，如果當初德國能夠集中力量佔領莫斯科，那麼二戰歷史或許會被改寫，一般來說，根據國際石油儲備的標准，戰略石油儲存需要達到90天左右才能在緊急時刻保障國家的能源安全，其中日本的戰略石油儲備達到150天，中國的儲備量距離這一數字還有一定的距離（畢竟國土太廣闊了），我們目前所需石油的60%需要進口，但是中國有日本所沒有的油田，如果在緊急狀態下，國內石油生產依然可以滿足軍用，並且中國還製造了世界最大的海上鑽井平台，物探船、深海采礦船也在大規模裝備。
戰略石油儲備達到100天的目標，對我國而言並不是難事。
接下來我們看看與石油息息相關的原油行情
12.5原油技術分析：
目前技術面來看，布林帶三軌朝上緩和上行，MA5均線與MA10均線呈死叉緩和向右走平，K線於布林中上軌間交投於MA5、MA10均線附近，下行綠色動能指標偏弱，KDJ三線呈死叉再次向下發散運行，原油暫時偏空，但是空頭後續無力。4小時圖上，布林帶三軌緩和向右運行，MA5均線下穿MA10均線交死叉下行，K線交投於布林中軌一線，上方受MA5均線57.8壓制明顯，MACD快線下穿慢線初交死叉綠色動能初現，KDJ三線呈死叉繼續向下發散運行，原油短線還有一定回調需求，關注57.3支撐點，和58關口突破點。
12.5原油操作建議：
1、原油短線可在57.35做多，目標58.2-58.5區間可出局，嚴格帶好止損操作；
2、原油激進者58.25一線做空，穩健者回調58.55做空，止損0.4個點，標目57.5；
3、更多建議及時關注朋友圈信息，需要的可以私聊。
以上為福生論金個人觀點，僅供各位投資者參考。
❺ 中國石油等級的劃分
石油庫的等級是怎樣劃分的
石油庫等級是按照庫容劃分的，也就是所有油罐的總容量，一般大於等於10萬立方米的屬於一級油庫、3萬立方米（含3萬）-10萬立方米之間的為二級油庫，1萬立方米（含1萬）-3萬之間的為三級油庫，0.1萬立方米-1萬立方米之間的為四級油庫，小於0.1萬立方米的為五級油庫
❻ 我國的石油怎麼分類的怎麼表示
按照石油產品用途，通常可分9類：
（1）石油燃料類：包括汽油、噴氣燃料、煤油、柴油和燃料油等。
（2）溶劑油類：包括石油醚、橡膠溶劑油和油漆溶劑油。
（3）潤滑油類：包括內燃機潤滑油、齒輪油、車軸油、機械油、儀表油、壓縮機油和汽缸油等。
（4）電氣用途類：包括變壓器油、電容器油和斷路器油等。
（5）潤滑脂類：包括鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、鋰基潤滑脂和專用潤滑脂等。
（6）固體產品類：包括石蠟類、瀝青類和石油焦類等。
（7）石油氣體類：包括石油液化氣、丙烷和丙烯等。
（8）石油化工原料類：包括石腦油、重整油、AGO原料、戊烷、抽余油和拔頭油等。
（9）石油添加劑類：燃料油添加劑和潤滑油添加劑。
汽油
是原油經常壓蒸鎦裝置切割出的直鎦汽油鎦分或催化裂化等二次加工裝置生產的汽油，在加入添加劑或高辛烷值輕烷基化油，經調合所後產出各種標號的汽油，有鉛分90 93 97號，無鉛分90 93 95 號。辛烷值是表示汽油抗爆性能好壞的項目，也是劃分汽油牌號的依據
柴油
產品是由常壓直鎦柴油經電精製後，再與二次加工裝置生產的催化柴油、焦化柴油或加氫柴油等按照不同組分和不同比例進行調合或加入添加劑而成。柴油可分為輕柴油和重柴油兩類輕柴油按質量可分成優質產品，一級品與使用品三個等級，按凝點又分為10號、0號、一10號、一20號、一35號、和一50號6個牌號。
重柴油是以直鎦柴油為基本原料，調入一定比例重質鎦分而得。按凝點可分為10號、20號和30號3個牌號。
機油標號通常表示粘度和品質。
具體解讀如下：
粘度表示
在機油的外包裝上，我們都經常會看到SAE和API。其中SAE是美國汽車工程協會的簡稱，API是美國石油協會的簡稱。SAE後邊的標號標明機油的粘度值，而API後邊的標號則標明機油的質量級別。 10W-40就是它的SAE標准粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是復級潤滑油(現在民用領域已經基本沒有單級潤滑油了)，W代表WINTER冬天，W前面的數字是代表傾點溫度，簡單來說就是結冰點溫度。10W的機油對應的結冰點溫度是-25℃，其它常見的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標准為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。要知道，發動機運轉時的溫度不一定是取決於環境氣溫的，長時間高轉行車發動機溫度輕易就可以到達100℃，可我們目前還沒有100標號的潤滑油。
品質的表示
SL/SL：表示汽油引擎車使用 CF/CG：表示柴油引擎車使用 具體如下：API(American Petroleum Institute)是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的等級。它採用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。 API發動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM 。"C"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。 在S或C後面的字母表示的意義是；從「SA」一直到「SM」,每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM級，而殼牌紅色喜力機油（Shell Helix Red Motor Oil）則是API SG級，這說明非凡喜力的質量等級要高於紅喜力。
❼ 石油的分類
石油的分類常因目的(用途)不同而採用的參數各異。目前石油地質學上較為流行的是蒂索和威爾特(1978)提出的分類。下面對該分類作一簡單介紹。
該分類主要是依據原油中各烴類的含量比例關系，以烷(石蠟)烴、環烷烴、芳烴+S、N、O化合物3個參數作為3個端元，採用三角圖解來劃分原油類型。注意該方案中所用參數是原油中沸點＞210℃餾分的分析數據。
圖1－3 在636個正常的和重質降解石油樣品中飽和烴的分布
該方案是考慮到飽和烴含量對於石油性質有重大影響，且飽和烴分布在 50% 處為頻率最小值，可以明顯地將芳香型原油與石蠟型和石蠟 －環烷型原油分開 ( 圖1 －3) 。因此，以飽和烴含量 50%為界將三角圖分為兩大部分。在飽和烴含量 ＞50% 的區域內，再根據石蠟烴和環烷烴的相對含量，即以石蠟烴含量 50%、40%處建立次一級分類界線，將飽和烴 ＞50% 區域分為三種基本類型，即石蠟型、環烷型和石蠟 － 環烷型。在芳烴 + S、N、O 化合物 ＞50% 的區域內，以石蠟烴含量 10% 建立分類界線，將石蠟烴含量 ＞ 10% 的區域作為芳香 － 中間型原油; 而石蠟烴 ＜ 10% 的區域為重質降解原油。在重質降解原油中又於環烷烴含量 25% 處建立分類界線，將環烷烴含量 ＞25%的稱為芳香 － 環烷型; 而 ＜25%者稱為芳香 － 瀝青型。根據上述原則，可將石油分為 6 種類型，各類石油在三角圖中的位置及分類參數如圖 1 －4 和表 1 －3 所示。
圖 1 －4 表示 6 種石油類型的三角圖解( 據 B. P. Tissot et al. ，1978)
表 1 －3 石油的分類表
( 據 B. P. Tissot et al. ，1978)
❽ 什麼叫原油我們用的石油是不是經過再次分解
1、原油在不同的行業是有不同指的，如：
石油開采中，是指地下儲存的石油；
管道運輸中，是指原始的沒有經過裂化分溜的石油；
煉化中，是指作為原料的石油……
2、一般情況下原油是不能直接在日常生活中應用的，必須經過一系列處理加工，但不叫「分解」
3、以下是關於原油 的學術定義：
概念
石油也稱原油或黑色金子，是一種粘稠的、深褐色（有時有點綠色的）液體。地殼上層部分地區有石油儲存。它由不同的碳氫化合物混合組成，其主要組成成分是烷烴，此外石油中還含硫、氧、氮、磷、釩等元素。不過不同油田的石油成分和外貌可以有很大差別。石油主要被用來作為燃油和汽油，燃料油和汽油組成目前世界上最重要的一次能源之一。石油也是許多化學工業產品——如溶劑、化肥、殺蟲劑和塑料等的原料。 當今88%開採的石油被用作燃料，其它的12%作為化工業的原料。
原油中碳元素佔83％一87％，氫元素佔11％一14％，其它部分則是硫、氮、氧及金屬等雜質。
石油的發現
我國是世界上最早發現和應用石油的國家。
900年前宋代著名學者沈括，對我國古代地質學和古生物學知識方面提出了極其卓越的見解。他的見解比西歐學者最初認識到化石是生物遺跡要早四百年。有一次沈括奉命察訪河北西路時，發現太行山山崖間有很多螺蚌殼及如鳥卵之石，從而推斷這里原來是太古時代的海濱，是由於海濱的介殼和淤泥堆積而形成的，並根據古生物的遺跡正確地推斷出海陸的變遷。
1080年（元豐三年），沈括出知延州（今延安）。在任上他發現和考察了鹿延境內石油礦藏與用途。他說：「鹿延境內有石油。舊說高奴 縣出脂水，即此也。生於水際，沙石與泉水相雜，恫恫而出。土人以雉尾囊之，乃采入罐中。頗似淳漆，燃之如麻，但煙甚濃，所沾幄幕皆黑。予疑其煙可用，試掃其煤以為墨，黑光如漆，松墨不及也，道大為之，其識文為『延州石液』者是也。此物後必大行於世，自予始為之。蓋石油至多，生於地中無窮，不若松木有時而竭。」從上面記載來看，沈括不僅發現了石油並且也知道了他的用途。雖然他當時所謂用途著重於煙墨製造，但他確預料到「此物後必大行於世」，這一遠見為今天所驗證。而今天我們所說「石油」二字也是他創始使用的，並寫了我國最早的一首石油詩：「二朗山下雪紛紛，旋卓穹廬學塞人化盡素衣冬不老，石油多似沭陽塵。」
人類正式進入石油時代是在1867年。這一年石油在一次能源消費結構中的比例達到40.4％，而煤炭所佔比例下降到38.8％。石油需求的增長和石油貿易的擴大起因於石油在工業生產中的大規模使用。一戰以前，石油主要被用於照明，主要產油國美國和俄羅斯同時也是主要的消費國。在一戰中，石油的戰略價值已初步顯現出來，由於石油燃燒效能高，輕便，對於軍隊戰鬥力的提高具有重大戰略意義。20世紀20年代，由於石油成為內燃機的動力，石油需求和貿易迅速擴大。據王亞棟的統計，到1929年石油貿易額已達到11.7億美元。該時期國際石油貨流的流向主要是從美國、委內瑞拉流向西歐。同時，蘇聯的石油得到迅速恢復和發展。到20世紀30年代末，美、蘇成為主要的石油出口國，石油國際貿易開始在全球能源貿易中占據顯要位置，推動了能源國際貿易的迅速增長，並動搖了煤炭在國際能源市場中的主體地位。二戰期間，石油的地位舉足輕重。美國在二戰期間成為盟國的主要能源供應者。二戰後，美國一度掌握世界原油產量的2/3。從1859 年在賓夕法尼亞打出了第一口油井到二戰之後的一段時間，世界能源版圖被稱之為「墨西哥灣時代」。王亞棟認為，「墨西哥灣時代」的形成發展期同時也是美國的政治、經濟和軍事實力不斷膨脹，最終在西方世界確立其霸權的時期。這一時期幾乎與美國國內的石油開發同步。美國在「墨西哥灣時代」對石油的控制，促進鞏固了美國在世界政治經濟格局中的地位。石油成為美國建立世界霸權道路上的重要助推劑。
分類和理化性質
按組成分類：石蠟基原油、環烷基原油和中間基原油三類；
按硫含量分類：超低硫原油、低硫原油、含硫原油和高硫原油四類；
按比重分類：輕質原油、中質原油、重質原油以三類。
原油的性質包含物理性質和化學性質兩個方面。物理性質包括顏色、密度、粘度、凝固點、溶解性、發熱量、熒光性、旋光性等；化學性質包括化學組成、組分組成和雜質含量等。
密度：原油相對密度一般在0.75～0.95之間，少數大於0.95或小於0.75，相對密度在0.9～1.0的稱為重質原油，小於0.9的稱為輕質原油。
粘度：原油粘度是指原油在流動時所引起的內部摩擦阻力，原油粘度大小取決於溫度、壓力、溶解氣量及其化學組成。溫度增高其粘度降低，壓力增高其粘度增大，溶解氣量增加其粘度降低，輕質油組分增加，粘度降低。原油粘度變化較大，一般在1～100mPa•s之間，粘度大的原油俗稱稠油，稠油由於流動性差而開發難度增大。一般來說，粘度大的原油密度也較大。
凝固點：原油冷卻到由液體變為固體時的溫度稱為凝固點。原油的凝固點大約在-50℃～35℃之間。凝固點的高低與石油中的組分含量有關，輕質組分含量高，凝固點低，重質組分含量高，尤其是石蠟含量高，凝固點就高。
含蠟量：含蠟量是指在常溫常壓條件下原油中所含石蠟和地蠟的百分比。石蠟是一種白色或淡黃色固體，由高級烷烴組成，熔點為37℃～76℃。石蠟在地下以膠體狀溶於石油中，當壓力和溫度降低時，可從石油中析出。地層原油中的石蠟開始結晶析出的溫度叫析蠟溫度，含蠟量越高，析蠟溫度越高。
析蠟溫度高，油井容易結蠟，對油井管理不利。含硫量是指原油中所含硫(硫化物或單質硫分)的百分數。原油中含硫量較小，一般小於1%，但對原油性質的影響很大，對管線有腐蝕作用，對人體健康有害。根據硫含量不同，可以分為低硫或含硫石油。
含膠量：含膠量是指原油中所含膠質的百分數。原油的含膠量一般在5%～20%之間。膠質是指原油中分子量較大(300～1000)的含有氧、氮、硫等元素的多環芳香烴化合物，呈半固態分散狀溶解於原油中。膠質易溶於石油醚、潤滑油、汽油、氯仿等有機溶劑中。
其他：原油中瀝青質的含量較少，一般小於1%。瀝青質是一種高分子量(大於1000以上)具有多環結構的黑色固體物質，不溶於酒精和石油醚，易溶於苯、氯仿、二硫化碳。瀝青質含量增高時，原油質量變壞。
原油中的烴類成分主要分為烷烴、環烷烴、芳香烴。根據烴類成分的不同，可分為的石蠟基石油、環烷基石油和中間基石油三類。石蠟基石油含烷烴較多；環烷基石油含環烷烴、芳香烴較多；中間基石油介於二者之間。
目前我國已開採的原油以低硫石蠟基居多。大慶等地原油均屬此類。其中，最有代表性的大慶原油，硫含量低，蠟含量高，凝點高，能生產出優質煤油、柴油、溶劑油、潤滑油和商品石蠟。勝利原油膠質含量高(29%)，比重較大(0.91左右)，含蠟量高(約15-21%)，屬含硫中間基。汽油餾分感鉛性好，且富有環烷烴和芳香烴，故是重整的良好原料。
石油的衡量單位
石油最常用的衡量單位「桶」為一個容量單位，即42加侖。因為各地出產的石油的密度不盡相同，所以一桶石油的重量也不盡相同。一般地，一噸石油大約有8桶。具體換算關系參照下表。
升(L) 立方米(m3) 加侖(美) 加侖(英) 桶(油)
158.98 0.15898 42 34.973 1
1 0.001 0.26418 0.21998 0.00629
1000 1 264.18 219.98 6.30
儲存與裝卸
1、原油和油品儲存的基本要求
原油和油品儲存的主要方式有散裝儲存和整裝儲存，整裝儲存是指以標准桶的形式儲存，散裝儲存是指以儲油罐的形式儲存，儲油罐可分為金屬油罐和非金屬油罐，金屬油罐又可分為立式圓筒形和卧式圓筒形。按照油庫的建造方式不同，散裝原油或油品還可採用地上儲油、半地下儲油和地下儲油、水封石洞儲油、水下儲油等幾種方式。但不管採用哪種儲存方式，原油特別是油品的儲存都應滿足以下基本要求：
(1)防變質
在油品儲存過程中，要保證油品的質量，必須注意：降低溫度、空氣與水分、陽光、金屬對油品的影響。
(2)降損耗
目前油庫通常的做法是：選用浮頂油罐、內浮頂油罐；油罐呼吸閥下選用呼吸閥擋板；淋水降溫。
(3)提高油品儲存的安全性
由於油品火災危險性和爆炸危險性較大，故必須降低油品的爆炸敏感性，並應用阻燃性能好的材料。
2、原油和油品裝卸的基本要求
原油和油品的裝卸不外乎以下幾種形式：鐵路裝卸、水運裝卸、公路裝卸和管道直輸。其中根據油品的性質不同，可分為輕油裝卸和粘油裝卸；從油品的裝卸工藝考慮，又可分為上卸、下卸、自流和泵送等類型。但除管道直輸外，無論採用何種裝卸方式，原油和油品的裝卸必須滿足以下基本要求：
(1)必須通過專用設施設備來完成。
原油和油品的裝卸專用設施主要有：鐵路專用線和油罐車、油碼頭或靠泊點、油輪、棧橋或操作平台等；專用設備主要有：裝卸油鶴管、集油管、輸油管和輸油泵、發油灌裝設備、粘油加熱設備、流量計等。
(2)必須在專用作業區域內完成。
原油和油品的裝卸都有專用作業區，這些專用作業區通常設有隔離設施與周圍環境相隔離，且必須滿足嚴格的防火、防爆、防雷、防靜電要求。
(3)必須由受過專門培訓的專業技術人員來完成
(4)裝卸的時間和速度有較嚴格的要求。
石油期貨知識簡介
20世紀70年代初發生的石油危機，給世界石油市場帶來巨大沖擊，石油價格劇烈波動，直接導致了石油期貨的產生。石油期貨誕生以後，其交易量一直呈快速增長之勢，目前已經超過金屬期貨，是國際期貨市場的重要組成部分。
原油期貨是最重要的石油期貨品種，目前世界上重要的原油期貨合約有4個：紐約商業交易所（NYMEX）的輕質低硫原油即「西德克薩斯中質油」期貨合約、高硫原油期貨合約，倫敦國際石油交易所（IPE）的布倫特原油期貨合約，新加坡國際金融交易所（SIMEX）的迪拜酸性原油期貨合約。其他石油期貨品種還有取暖油、燃料油、汽油、輕柴油等。NYMEX的西德克薩斯中質原油期貨合約規格為每手1000桶，報價單位為美元／桶，該合約推出後交易活躍，為有史以來最成功的商品期貨合約，它的成交價格成為國際石油市場關注的焦點。
截至2002年1月1日，全球石油估算探明儲量為1413．09億噸，沙烏地阿拉伯為世界石油儲量之首。2001全球原油產量為31．8億噸，排名前5位的國家依次為俄羅斯、沙烏地阿拉伯、美國、中國和挪威。其中俄羅斯和中國產量分別增長了9％和1．8％，俄羅斯從去年的第二位，取代沙烏地阿拉伯成為世界第一產油大國，而中國也從上年的第五位升至第四位。
石油是「工業生產的血液」，是重要的戰略物資，世界產油國為了維護自身利益，於1960年9月成立石油輸出國組織，簡稱歐佩克（OPEC），現有13個成員國：伊拉克、伊朗、科威特、沙烏地阿拉伯、委內瑞拉、阿爾及利亞、厄瓜多、加逢、印度尼西亞、利比亞、奈及利亞、卡達及阿拉伯聯合大公國。總部設在奧地利首都維也納。歐佩克石油蘊藏量最新達到1，133億噸，佔世界總儲量近80％。
我國石油需求量增長迅速，自1993年開始，成為石油凈進口國，目前年進口原油7000多萬噸，花費近200億美元，前年由於國際油價上漲多支付了數十億美元。目前我國石油供求和價格對國外資源的依賴程度越來越高，承受的風險越來越大，國內企業對恢復石油期貨交易的呼聲很高。其實我國在石油期貨領域已經有過成功的探索。1993年初，原上海石油交易所成功推出了石油期貨交易。後來，原華南商品期貨交易所、原北京石油交易所、原北京商品交易所等相繼推出石油期貨合約。其中原上海石油交易所交易量最大，運作相對規范，佔全國石油期貨市場份額的70％左右。其推出的標准期貨合約主要有大慶原油、90＃汽油、0＃柴油和250＃燃料油等四種，到1994年初，原上海石油交易所的日平均交易量已超過世界第三大能源期貨市場———新加坡國際金融交易所（SIMEX），在國內外產生了重大的影響。我國過去在石油期貨領域的成功實踐，為今後開展石油期貨交易提供了寶貴經驗。
❾ 石油系統的二級單位和三級單位是怎麼分的最好能舉個例子
以中海油為例：
二級單位：中海油各個分公司和油田服務公司（即天津、上海、深圳、湛江分公司和油服）
每個二級單位下面還有三級單位：
油服下面有：測井公司、采技服等等
祝好！