⑴ 中石油為什麼會虧損為什麼有些民營加油站比中石油便宜一塊多
通病他都有，進取獨卻無。
我不談中石油，我就談所有的國有企業的通病。也就是說所有國有企業都具有以下的通病，但不是所有的國有企業都會虧損。但是虧損的國有企業一定有的通病。
人滿為患，人浮於事，不幹活的吃空餉的很多很多，查一查少不了。一個企業養了一大堆廢人，付出巨大的資金流，他不虧損才怪。
貪污腐敗營私舞弊。查一查少不了。
體制僵化不思進取。查一查一定是。
如果把中國石油改成私有化，改成私營企業等三年扭虧為盈！
中國石油股價從上市的48元一直跌到現在的4元說明了一切。
民營的加油站的油很多是直接進口的！所以便宜！打個比方沙特的油10元成本，俄羅斯的30，美國的40我們無論品質還是開采條件都是很差的！所以要70元！但是你不能只用便宜油，這樣國內油井全倒閉了，到時候人家獅子開口就是上百元了！！現在國際油價40多！但是國內的70元的油你還要用！現在中石油最大的之處還不是買國內油，還有就是石油基礎建設還在瘋狂擴建中！油庫，輸油管道所以負債也高！！總之一個縣的領導會屁股決定腦袋定政策，但是國家級的單位和國家的政策都是智庫在決定！要綜合考量很多因素，然後找到最合適的方法！不要用一個普通人的思維去評判國家智庫的決定！
中石油因為企業辦 社會 ，門類繁多，機構龐大，人浮於事，主副業不分，生產成本高，利潤低，假如一百塊錢除上交國家稅收外，多少人頭要薪水，而地煉(私營)油企，人員編制，企業管理，生產成本等要好於國企，因此中石油，中石化加油站的油價高於地煉和私營加油站的油價。但油品質量是一樣的，都按國家和行業標准，工藝流程去生產。
OPEC致力於全球原油市場的恢復治理，卻在布倫特45美元/桶的關口遇到了中美的需求降溫。
從沙特大幅下調10月銷往亞洲的原油售價解讀，全球最大的石油消費國-中國對OPEC的原油采購力度下降，主要原因是中國的浮倉庫存長時間處於高位，同時在中美第一階段協議下，OPEC的市場份額正在被美國奪去。
美國石油消費從4月的低谷開始回升，這對WTI油價從負數升至40美元/桶以上起到了關鍵的支撐作用。但從9月開始，煉廠在較低利潤率下進行秋季檢修，成為拖累油市預期的重要因素。
油價的暴跌喚起了市場阻礙經濟復甦步伐的擔憂，但疫苗的快速推進提振了市場大方向的信心。從短期來看，盡管至暗時刻已經過去，但油市需求以時間換空間，消化庫存。
供應增加的確定性預期
OPEC+ 歷史 性規模減產確實使油價擺脫了低谷，但石油高度依賴型的經濟決定了減產之路上噪音不斷：仍有部分國家減產執行率不及目標。
同時，OPEC+從7月開始的放鬆減產規模，也在需求回升存在不確定性的基礎上，向市場釋放供應增加的信號。
沙特官方售價下調的邏輯
中東國家基於基準原油價格的升貼水（稱OSP,官方原油售價）反映了現貨市場的供需狀況。沙特OSP較早公布，並對其他國家的OSP具有指導意義。沙特阿美10月銷往各地的原油OSP出現不同程度的下調，以亞洲和歐洲趨勢最為明顯。
從亞洲方面將，中國是沙特遇到的最主要問題。一方面，中國此前大量的進口導致浮倉原油庫存長時間處於高位，進而對沙特新的采購需求難以提升。另一方面，中美之間的貿易協議，使得中國大量增加美國原油進口，進而侵蝕了沙特的市場份額。
從歐洲角度看，需求減弱、庫存增加、煉油利潤率處於低位，仍是歐洲買家面臨的主要問題。
中國采購需求放緩和結構性問題突出
在石油價格戰和全球普遍採取疫情封鎖的窗口期，中國始終保持較高的原油進口量（5、6月連續刷新 歷史 最高值）。但供應過剩問題始終存在，中國海上浮倉原油庫存從5月開始陡增，6月底至今保持高位。
8月，海關總署公布的中國原油進口量回落至1123萬桶/天，仍高於疫情前的水平。但Kpler的船期數據顯示，8月到港量大幅下降至673萬桶/天，為多年來的最低值；這表明，中國的原油采購需求依然放緩。
從進口結構上看，沙特發往中國的原油量明顯減少，而美國原油進口在經過2018/2019年的停滯後回歸，並且5月進口量一度達到115萬桶/天。在中美第一階段協議的背景下，對美國原油的進口仍將持續。這是以沙特為代表的OPEC所面臨的中國問題。
美國煉廠秋季檢修來臨
美國消費放緩從此前的預期逐漸落地，颶風Laura的到來加速了季節性趨勢的顯現。
首先，颶風Laura的到來導致墨西哥灣產量最高損失愈156萬桶/天，是風暴來臨前產量的約85%，但此後快速的恢復也壓縮了做多的空間。颶風登陸地煉廠受損更為嚴重，主要是供電設施被損壞導致大面積的停電，截至9月9日，仍有部分地區未恢復供電。
其次，9月初往往是美國煉廠秋季檢修的重要時間節點。有數據顯示，美國夏季駕駛旺季已經結束，居民出行水平已經下降，在美國煉油利潤較低的情況下，煉廠進行檢修的概率正在增加。
美國的頁岩油狂潮一直是過去幾年抑制油價的主要因素，其產量的減少對油價的支撐也至為關鍵。但是隨著油價回升，邊際生產商的特性使得市場對美國產量回升存在一定預期。此外，颶風Laura雖然一度導致墨西哥灣80%以上的產量損失，但較快的恢復速度也壓縮了多頭的套利空間。
因此，世界主要產油國供應穩定增長的預期已經基本確立，但需求端的不確定性風險更強。
美原油出口結構變化呼應了全球需求的疲軟
中國已經成為美國原油出口重要的目的地，支撐了美國原油出口量。但出口結構的變化表明，全球原油需求並不樂觀。
歐洲國家是美國原油的傳統買家，在全球疫情爆發和中國買家尚未參與的2月，推動美國原油出口量創 歷史 最高。EIA月度數據顯示，主力需求向亞洲轉移，尤其是中國，傳統歐洲買家的需求表現疲軟。這與沙特連續2個月下調銷往歐洲的官方原油售價相呼應。
題目是哪裡來的，中石油每年上交的利潤和稅金是多少，請看清楚了再提問。如果說某個業務板塊虧損那是會有的。
中石油的上油開發板塊與下游煉油板塊結算的時候按照國際油價計算。上油板塊因為開采成本遠高於中東、俄羅斯和美國，主要是地質條件決定的，我國油田稠油多，孔隙度低，單井產量低，所以單位成本高。國際油價跌到50美元以下的時候，大約就開始虧損了。美國的頁岩油在46美元以下也是虧損的。下游的煉油企業這時並不虧損，他的成本是按照國際油價結算的。
當國際油價上漲的時候，特別是高於國家限制價的時候，因為向批發價國家限價，煉油板塊就大幅虧損了。
中石油對比民營加油站，這是什麼和什麼對比。中石油加油站和民營加油站比，誰說中石油的銷售公司虧損的，在國家限價時一定虧損，在國際油價低於國家控制價時，沒有虧損。
民營加油站怎樣盈利的，盈利能力強嗎？部分民營加油站的汽油價比成品油批發價加上消費稅的價格還低，不知道他們賠本價，是怎樣還能盈利的。你猜！
首先中國石油其實這些年來一直沒有虧損，每年都是保持盈利的，中石化也是一樣。通過財報可以看到，2015年至2019年，中國石油分別實現凈利潤356.53億元、79億元、227.93億元、530.3億元、456.77億元。
但是在今年上半年，中國石油確實出現了虧損，從財報可以看出，中國石油上半年實現營收9290.45億元，凈利潤虧損29986億元。
為什麼中國石油上半年會出現繼而虧損？主要有以下原因：
第一，疫情影響宏觀經濟增長承壓，特別是在2月份至4月份這幾個月的時間，有些行業是停產停工的，對石油的需求大幅下降，使得中石油的營收出現了大幅下滑，就是導致虧損的直接原因。會覺得收入下滑，那麼應該只是少賺，為什麼會虧損？是因為中國石油是巨型企業，走大幅下滑後，很多成本是無法同步下降的，比如說職工的高福利，比如說企業的管理費用等等，營收跌破盈虧平衡點之後就必然會虧損。
第二，國際油價大幅下降，中國石油本身還存在著國內石油開採的任務，而中國的石油開采成本是遠高於沙特，俄羅斯等國家的，甚至高於美國的頁岩油開采成本。原油油價大幅下降後，勘探採掘分部必然會出現巨額虧損。
第三，國內的成品油價格調節機制是有天花板和地板價保護的，國際油價高於130美元或低於40美元後，國內的成品油價格不再調節。那麼國際油價在低於40元之後，中石油的成品油價格不再下調，中石油不是應該賺更多嗎？其實跟國內的成品油價格不再下調，但是其差價並不能歸於中石油，而是必須統一上繳用於油品升級，而在國際油價高於130美元後，成品油價格不再上調，則會由國家進行補貼。所以國際油價無論再低，不能增加中石油進口原油煉制的差價。
那麼為什麼其他民營加油站的油價會更便宜？這是因為民營加油站它只是一個油品銷售機構，很多民營加油站直接從煉油廠進油，不必承擔石油開採的成本，也沒有巨大的管理費用多累，所以成本更低，價格也自然更低。
中國石油上半年總虧損299.86億元，根據中國石油披露虧損的原因有三個：
原因一，受到2020年全球經濟下行的影響；
原因二，受到今年國際油氣市場供過於求的影響；
原因三，受到國際原油暴跌，國內油價同比大幅降價的影響。
以上這三大原因，就是中國石油半年報，關於業績虧損給出的原因。
中國石油為什麼會虧損？關於這個問題相信很多國民都知道，中國石油會虧損的真正原因是：
1、因為中國石油是央企，央企都是虧損的，這是通病，大家都懂的；
2、因為中國石油裡面有蛀蟲，有多少的錢都消化在蛀蟲手裡；
3、因為中國石油開銷大，福利好啊；最典型就是10個人中9個人看1個人做事，而不做事的人福利永遠比做事的收入還高。
也許以上這3大因素才是中國石油為什麼會虧損299.86億元的真正原因。
為什麼民營加油站比中石油每升便宜1元多呢？民營加油站通常都是要比三桶油加油站便宜，同樣的油不同的價格，實在讓大家想不明白。
其實民營加油站的油比中國石油便宜1元多主要有以下原因：
（1）薄利多銷
民營加油站即使同樣的油，但由於自己在規模、知名度、口碑等方面不能以中石油相比。
而民營加油站為了自己生存，必然要降低油價，降低利潤進行薄利多銷，油價自然會比中石油低。
（2）經營成本低
民營加油站的同比中石油加油站運行成本低，最典型就是人工成本，運輸成本，場地成本等等，中石油的運營成本高。
既然運營加油站的成本不同，肯定會造成油價不同，成本低的有走勢，即使降低油價也還有錢賺，這就是成本優勢。
（3）競爭太大
隨著國內近幾年可以開私人加油站以來，國內私人加油站大量增加，正因為很多老闆都想進來分蛋糕吃，導致近幾年民營加油站大量增加。
從而導致民營加油站競爭太大了，各大民營加油站為了自己利益，從而打起價格戰。但中石油作為央企，有背景自然不會盲目捲入價格戰中，根據市場實際油價掛牌出售。
上面這三大因素就是為什麼民營加油站的油價，要比中石油的油價便宜1元多的真正原因。
舉例子
最典型就是同一件衣服，在專門店價格貴，在服裝店又便宜，街邊的地攤賣的更便宜，同一件衣服放不同的地方賣，價格相差太遠了，所以民營加油站與中石油加油站也是一樣的道理。
所以建議大家不要去糾結油價的問題，你覺得想省錢就去民營加油站加油，一箱油省幾十元；
但不想省錢，擔憂油質問題，前往中石油加油，這就是最根本的做法，沒必要去糾結民營加油站為什麼要比中石油便宜這么多，只要知道珍惜自己口袋的錢，對自己的錢負責即可。
國家有規定，凡是巨額虧損的國企都要解散。中石油如果虧損太多，國家應該解散中石油，免得中石油年年虧損。虧損，是虧人民的錢，國家不心痛，人民心痛。中石油為什麼會虧損？閑雜人太多，吃空響的人太多，還有可能50歲就提前退休，提前退休的人，企業要出錢多養退休人員10年，工資每個月10000元計算，一個職工提前10年退休要多領企業1200000萬元退休金。中石油為什麼會虧損？福利超好，工資超高，中石油就會虧損。
中石油會虧損是因為，兩桶油就像國家建立的戰略儲備一樣，他應該是起到平溢油價的作用。你應該可以感覺到，國際油價大幅上漲的時候，我們的油價確實不是大幅上漲的，只是跟著國際油價略微調整。油價下跌的時候，中國的油價也沒有爆跌！ 政府通過戰略儲備，大米，白面，豬肉，黃豆，石油，很多多的種類，去調節市場價格，保證市場穩定，以防國際游資熱錢來洗劫中國經濟發展的成果！大概就這個意思！！ 至於民營的會便宜，這就涉及到，油品質量，儲船小好調頭，儲存成本，人員成本等等了！畢竟船小好調頭
中石油為什麼會虧損？
所有的國企都無法逃避 社會 責任，因而絕對不是主要願意，就不用負 社會 責任，甚至可以踐踏 社會 責任的私企的對手。
國企敢偷稅漏稅逃費嗎？敢叫員工加班不給加班費嗎？敢隨便炒員工魷魚嗎？敢不給員工買「三金」嗎？敢賣偽劣產品嗎？敢採用行賄等不正當的市場竟爭手段嗎？國企都不敢不能，那麼怎麼會是敢作敢為的私企的對手呢？！
國企還要負相應的 社會 責任，起到即使虧錢，也要擔當起供應和生產，去維護 社會 穩定的責任。象中石油，明知國內油田的產油成本高，勘探開發風險大，但還是必須服從國家的發展戰略。這些責任和成本，私企會擔當嗎？
上世紀八九十年代，國有集體企業大量破產，就是由於上述的 社會 原因，被蓋以「經營方式不靈活」「適應不了市場化」的帽子破產了。
如果再任由私企對中石油、中石化的擠壓，兩桶油也肯定破產，到時肯定不是私企的油價，比兩桶油價低一塊錢的問題，而是輕則高一兩塊，重則卡脖子的問題。八九十年代中國半導體產業也不落後，也是被裡應外合擠垮的，但今天卻被卡脖子！
⑵ 為什麼說中石化的油會比中石油的油更耐燒呢！
一、「南方選擇中石化，北方選擇中石油」為什麼會有這么一個說法呢？中石油的全稱是中國石油天然氣集團公司，中石油可以說是中國最有資格的燃油加工廠了，其前身是中國的石油工業部，早期各大石油開采公司都是其子公司。中國的油田主要在北方，如大慶、遼河、克拉馬依等。由於地域原因，北方的煉廠都煉制國內北方油田的原油，中石油的原油來源幾乎都是來自國內。因此，中石油更擅長原油、天然氣的勘探開發的上游功夫。中石化的全稱是中國石油化工集團公司，而中石化的地盤主要是在南方地區，由於南方油田比較少，所以中石化的原油來源基本依靠進口，進口地大多為中東地區。原油勘探就不需要中石化過多研究了，中石化也就更專注於煉油、化工的中游功夫。1988年，國務院對中石油、中石化兩大集團進行上、中、下游的重組整合：兩大石油公司以長城為界劃分南北，形成兩大集團平行競爭格局，這也是為什麼民間傳言南方選中石化、北方選中石油的原因。後來，中石油南上，中石化北下，兩大集團對立格局被逐步打破。目前在下游的銷售業務互有滲透，在南方可以見到很多中石油的加油站，北方也能見到很多中石化的加油站了，南中石油北中石化的印象也就漸漸淡化了。二、「中石化比中石油更耐燒」很多車主都聽說過中石化的油比中石油的更加耐燒，同樣加滿一箱油總是會覺得在中石化加的油開的里程更遠，到底是不是這樣的？汽油屬性有三個重要關鍵詞，密度、熱值、揮發性。其中熱值決定同體積的汽油轉化成內能的比例大小，而密度決定注入同體積汽油的質量大小。_雖然中國石化和中國石油在煉油的方法上基本一致，並且加工後也都符合國家標准，但是二者在原材料和添加劑上的區別，導致中國石化的油在密度上比中國石油的油略大一些。在國V排放標准實施之前中石油密度0.72-0.73，中石化密度0.75-0.77。也就是說加註同體積的汽油，中石化的汽油質量比中石油的更大，也就是汽油含量更高，這也就是導致大家覺得中石化的汽油比中石油更耐燒的原因。但是，近些年隨著國V、國VI排放標準的實施，兩家在汽油密度上的差距進一步縮小。不僅如此，中石化與中石油之間簽署有油品互換協議，很多地方都是中石化、中石油的油庫相互出油。並非所有城市都有油庫，因此在同一區域內的中石油與中石化油品幾乎沒有區別。可能有些老司機在自己實際用車時發現，某幾次在中石化加油比在中石油加油能多開一定的里程，但請注意哦，不同路況以及不同的駕駛習慣也是油耗大小的決定性因素！此外，不同批次的油品可能也存在差異。如果對於油品是真的有執念，建議長期在同一加油站加油，因為不同區域的加油站油品會因實際生產操作情況產生微小變化，但這影響微乎甚微。三、「中石油的優惠大所以油品差」中石化與中石油的加油站經常都會有一些促銷活動，但很多朋友發現中石油的優惠力度往往比中石化的更大，這也讓大家覺得中石油的油品可能會不如中石化，但事實並非如此。_中石油與中石化在上游勘探開采、中游煉化領域相對而言都處於一家獨大的境地，但下游銷售的競爭還是非常大，市面上除了這兩桶油還有中國海油、中化石油以及一些民營加油站，盡管油價由發改委統一制定，但實際經營中地理位置、周圍加油站數量（競爭環境）是價格的主要決定因素，也就是供需關系決定的。加油站會依據不同區域作出不同的營銷調整。因此，中石油與中石化會有一些直降活動也是正常現象。為什麼中石油的優惠力度看起來會比中石化的要大一些呢？首先，中石化的原油主要來自國外采購，而中石油是國內自采，從源頭上中石化的成本就高於中石油，加上煉化過程中中石化的成本也是偏高的，導致中石化的出廠價格就是居高不下。因此，大家看起來中石油的優惠力度往往要稍大於中石化的，但這種現象也並非普遍存在，更與油品無關⑶ 私營加油站和中石油有什麼區別
私營加油站和中石油有什麼區別
私營加油站和中石油有什麼區別，開一家私營加油站是非常困難的，對手續要很常嚴厲，具備危險品運營許可證、成品油零售許可證、工商注冊登記，私營加油站和中石油有什麼區別。
私營加油站和中石油有什麼區別1
如今越來越多的家庭都能使用上汽車，隨之而來的燃油問題也成了很多車主非常關心的話題，目前我們常見的加油站就是中石化加油站、中石油加油站，還有一些私營的加油站。然而，一些車主會覺得私營加油站的油更耐燒，真的是這樣的嗎？它跟中石化、中石油裡面的油有些什麼區別呢？
首先，我們看一下中石化、中石油跟私營加油站的油的區別，眾所周知，中石化、中石油裡面的汽油價格都比私營加油站的略偏貴一些，主要是因為私營加油站的油在技術處理方面沒有得到嚴格的把控，加油站的用人成本也比較低，也有些私營加油站摻入了一些便宜的調和汽油在裡面，所以它通過低價這種方式來吸引客戶。
其次，汽油中的添加劑對汽油耐不耐燒有著非常大的影響，中石化、中石油作為國營單位，為了減少汽車尾氣的排放量，往往會在汽油中加入比較多的添加劑，而添加劑越多，燃燒的速度就會越快，相對來說油耗也就會偏高一些，其實加入汽油中的添加劑也不便宜，所以私營加油站往往加入的添加劑非常少，燃燒的速度就會減慢，相對來說就比較耐燒。
當然，並不是越耐燒的汽油對汽車的越好，中石化、中石油裡面的汽油都是經過嚴格把關、檢驗才加入汽車，雖然它燃燒速度快，但是不容易形成積碳，不容易堵塞油路或者噴嘴，也就不容易影響發動機的正常工作，但是私營加油站的油就不可避免會對車造成不良影響。
總而言之，私營加油站的油耐燒背後的原因文中已做敘述，但這樣的耐燒同時對車也造成了一定的負面影響，如果僅僅考慮經濟實惠，可以選擇私營加油站，但注重車輛養護的車友還是選擇中石化、中石油比較可靠。
私營加油站和中石油有什麼區別2
人人平時開車除選擇「兩桶油」，還會見到許多私營加油站，並且這些私營加油站總有一些優惠政策，價錢相比「兩桶油」實惠很多！很多車主朋友擔心會有問題，寧願多花一點錢買個安心，也不敢測驗考試私營加油站的油品。
就此，我們必要先區分倆概念，私營加油站和無證運營的加油站，前者是有相乾的批文同意的個人加油站，而後者則是三無的違法加油站，後者的油品的確難以保證，因為都是私自產油賣油，在油品把控上很成問題，這類加油站同樣平常在高速路口比較常見，都是「一錘子買賣」。而私營加油站則無法自己產油，而是必要去中石油中石化哪裡去進油來賣，以是油品其實與中石油沒區別。
開一家私營加油站是非常困難的，對手續要很常嚴厲，具備危險品運營許可證、成品油零售許可證、工商注冊登記，除此之外還要有穩定的供貨渠道才能開加油站，理論上私人加油站和中石油、中石化是沒有區別的。二者在運營上都是同樣具有合法儲存販賣等相干手續的，檢測的尺度都是國家統一制定執行的，監督檢驗油品質量都是同樣 嚴厲，
私營加油站油價低，很大程度上是因為入貨價錢有上風。私營加油站的貨源同樣平常來自會合在山東的處所煉油廠，今朝地煉廠國六尺度的92號汽油的油價是每噸7150到7250塊錢左右，95號的在7250塊到7350塊之間。而中石化和中石油的國六尺度92號和95號油定價分別為每噸7650塊和7850塊。
同樣平常中石化、中石油的油，是必要放入本身油庫的，各地的`加油站也要去油庫進貨。而民營加油站間接從煉油公司進貨以後就能夠販賣了，工序減少了，本錢也就少了，以是價錢也就廉價了。民營加油站同樣平常人力上的本錢也比較少。它不會像中石化、中石油如許，是個龐大的集團，除加油站的工作人員，還有各種行政人員在背後，以是人力本錢肯定高！
大多數人都認為廉價沒好貨，但在我看來並不是如許，私營加油站的油是可以使用的，廉價有廉價的道理，它省去了好多繁雜的工序，給車主放心的品質。俗話說「防不勝防」，即便市面上大多數私營加油站都賣的是「好油」，但仍存在一些「黑心商販」賣劣質汽油。合格的汽油通常呈亮黃色，有汽油獨特的味道，揮發的速度較快。如果帶有濃烈刺鼻氣味或者是芳香味，色澤偏深且揮發很慢，那往往是劣質汽油。
私營加油站和中石油有什麼區別3
現在的私營加油站數量還是挺多的，價格也比國營的要便宜不少。所以很多人都在想能不能去私營加油站加油，時間長了還是能省下不少錢的。那這私營加油站的油品質量和國營加油站比起來到底有沒有區別呢？
現在的私營加油站，開設是需要經過嚴格審核的，並且在運營過程中也會受到監管。正常情況下，私營加油站的汽油來源應該是當地正規的煉油廠，油品質量與中石油中石化比起來並不相差多少。至於說為什麼私營加油站的油價會比國營的加油站便宜，那是因為運營成本的關系。私營加油站自然是會盡可能壓縮成本，以低價來吸引消費者。而國營的加油站為了規范運營，成本自然是要比私營加油站高的，並且國營加油站的油價是統一的，也不能自己隨便下調價格。
這樣看來，私營的加油站油品質量有保證價格又便宜，似乎是個很好的選擇。但是，我們沒有辦法確保所有私營加油站都完全按照規范來運營的，難免有一些私營業主為了私利偷偷降低汽油品質，在這方面真正想要完全監控監管還是很苦難的。
所以，理論上說私營的加油站，油品質量應該是沒有什麼問題的，不過如果價格相差不是太大的話建議還是去國營的加油站比較好，更放心一些。
⑷ 2009年8月22日以後的有關人口，資源，環境的新聞
我國首現老年人口增長高峰
記者26日在長春召開的全國18個城市老年大學第10次工作研討會上了解到，今年是我國進入老齡化10周年。隨著新中國的同齡人步入老年，我國將出現第一次老年人口增長高峰。
全國老齡委辦公室副主任吳玉韶介紹說，我國正開始進入人口老齡化快速發展期，老年人口由年均增加311萬人發展到年均800萬人。吳玉韶說，伴隨快速增加的老年人口，高齡老人和失能老人也大幅增加。同時，隨著第一代獨生子女家長進入老年，我國已開始進入少子老齡化的新階段。
由全國老齡辦發布的《我國城市居家養老服務研究》報告顯示，目前全國城市老年人空巢家庭（包括獨居）的比例已經達到49.7％，與2000年相比提高了7.7個百分點。
對地級以上大中城市的調查顯示，老年人的空巢家庭（包括獨居）比例更高，已經達到56.1％，其中獨居老年人佔12.1％；僅與配偶同住的佔44％。研究表明，85％以上的老年人有享受居家養老服務的意願。而選擇在養老院等養老機構養老的只佔6％－8％左右。
成品油供大於求 中石油猛增儲庫調油價
中石油正在加快建設成品油儲備庫，以應對成品油市場「供大於求」的現狀。據早報記者獨家獲悉的一份中石油集團文件顯示，中石油集團計劃在今年完成66座儲備油庫、一級集散油庫和重點油庫建設，這些均為成品油儲備庫。
在增加原油儲備的同時，成品油的儲備也已成為國家戰略儲備的重要組成部分。在今年國內成品油市場明顯供大於求的形勢下，這成為平抑國內供需矛盾的重要手段。
油庫擴容平抑市場
昨日早報記者獲悉的文件中顯示，中石油將加快推進儲運設施建設，新增庫容43萬立方米，提前完成前期工作的油庫庫容60萬立方米。
據了解，目前珠海、寧波、大連新港、大廠等重點油庫已開工建設。蘭鄭長管道沿線13座油庫已經完工，具備投運條件。安徽蕪湖、江西九江等12座新建油庫，四川雙流、新疆阿克蘇等45座改擴建油庫進展順利，山東濟南、福建廈門和四川雅安等10座油庫建成投用。華北公司油庫開發實現了快速突破，預計全年完成投運5座、開工5座的目標。
在重慶，今年已啟動了主城區2座大型油庫的改擴建，由原來的22萬立方米擴至30萬立方米，完工後就能完全滿足重慶2015年前的發展需要。
中國目前正在採取快速增加和擴建油庫的方式，增加儲備，來平抑目前市場供大於求的狀況，這不僅僅是兩大石油公司的市場行為，也是中國的戰略需要。
此前，國家能源局已經相繼公布了中國1期4個、2期8個原油儲備庫，不過目前我國的原油儲備能力只有30天左右，遠遠未達到國際能源署規定的90天的達標線。
在建油庫均為超大油庫
「作為石油公司，建立更多的成品油儲備庫，將能更加靈活地進行『旱澇』調控，可以在缺油時調配庫存，在目前供大於求時轉為庫存，保持資源量和價格的穩定。」昨日中石油集團一位人士對早報記者表示。
上述人士對早報記者表示，兩大石油公司都在按照國家的戰略部署加快儲備庫的建設，這包括國家級油庫和企業庫，馬上要建成的油庫都是高達300萬立方米的超大油庫。
該人士介紹，這300萬立方米的油庫，以原油的0.76密度、0.8的容積率計算，一次性庫容高達180萬噸。如果再算上一般油庫的年周轉率為4次，這個油庫一年就能儲備720萬噸原油。
廣州河涌治污「打游擊」
昨日，南海區召開新聞發布會透露，將推進農村治污新模式，今明兩年建13個新型農村污水處理裝置，試點解決農村污水盲點問題。另外，位於金沙洲里水轄區的禹門污水處理廠明年投入使用，處理規模為2萬噸/日，對珠江上游治污有很大幫助。
兩年建13個污水處理裝置
據悉，今明兩年內，桂城平勝村等13個村委會將「量體裁衣」，建成13個農村污水處理裝置。據介紹，在南海區的224個村委會中，具有排污管道的村委會只有73個。多數村子都是將生活污水直接排入河涌。
而針對南海區部分農村人口密度不大、遠離中心城區、遠離污水處理廠等特點，南海區將結合污水處理廠及其管網建設，部署一些分散式人工濕地、人工浮島、小型裝置等處理設施，對點源與非點源污染進行控制和處理。對河涌治理採取靈活的「游擊戰」。
金沙洲污水處理廠明年落成
南海區內河涌整治辦公室副主任黃俊藝還表示，金沙洲里水轄區的洲村、草場等地的居民生活污水多直排入河涌，然後經白沙河後流入珠江。
為改變這一現狀，加速廣佛交接區域的聯合治水，南海將在今年動工興建里水禹門污水處理廠，其處理規模為2萬噸/日,計劃明年下半年投產。（記者 鄧柱峰 通訊員 伍新宇）
⑸ 中石油油庫工作怎麼樣呀
當然非常好，中石油油庫正規名叫中國石油銷售公司，屬於中國石油的銷售板塊。中石油有開采板塊，煉油板塊和銷售三大板塊。不知道你所說的是不是成品油油庫，如果是那真是非常好的工作了而且比煉油和開采板塊更有上升空間，因為銷售公司人普遍少。如果你不是富二代不是博士博士後，那就別猶豫了