① 中海油平台維護怎麼樣
挺不錯的。
中海油海上平台工作體驗還是不錯的，個人提升也比較大。上平台第一件事是安全培訓。
海洋石油981深水半潛式鑽井平台，中國海油深海油氣開發"五型六船"之一，是根據中國海洋石油總公司（簡稱中海油）的需求和設計理念，由中國船舶工業集團公司第七〇八研究所設計、上海外高橋造船有限公司承建的。
② 渤海石油平台電機師累嗎
累。
首先，工作環境差，在工作的時候需要佩戴安全設施，而且工作強度比較高，沒有固定的上下班時間，其次噪音也是比較大的。
在渤海石油平台工作極其重視安全，尤其合資平台，危險系數更高，而且工作環境十分荒涼，雖然薪資可能會稍高，但是對人的考驗還是比較大的。
③ 在中國石油上班怎麼樣有前途嗎
總體而言還是很有前途的，並且福利眾多。
首先跟大家介紹下中國石油的工資構成情況
工資構成： 基本工資=崗位工資+技能工資 福利待遇=五險一金（部分省市六險兩金）+交通補助+勞保用品+旅遊費（部分崗） +烤火費+通話補貼+餐補 獎金=績效獎金+年終獎+其他
根據以往的的中石油上岸的小夥伴分享的情況，平均薪資水平在 職稱級別薪資劃分
1.合同化用工（校園招聘入職均為合同化用工） 合同化工是有編制的，直接和局級機關簽合同，福利待遇最好，無限期合同。 在中石油里的職稱級別可細分為普通員工、主管、副科、正科、副處、正處及以 上，不同級別也分別對應了不同的工資水平。
2.市場化用工 這類員工是和局級機關下屬單位簽合同，福利待遇僅次於合同工，起始工資稍低， 部分福利隨著工齡增長會逐漸增加。
3.屬地化用工 屬地化就是從當地勞務公司僱傭員工。相對於前兩者，各種福利基本都沒有。屬 地化員工和市場化員工的工資待遇差別不是很大。
拓展資料
晉升渠道及職稱評定 晉升渠道
（1）職稱評定：在中石油的內部晉升過程中，學歷越高，評職稱所要求的年限越 短。 ①大專畢業：工作滿 2 年評（初級）助理工程師，滿 8 年評（中級）工程師； ②本科畢業：工作滿 1 年評（初級）助理工程師，滿 5 年評（中級）工程師，評高 級工程師至少工作滿 12 年；
（2）崗位晉升：實習→員工→技術員→副班長→班長→工程師→主管→項目生產 副經理/技術副經理→經理→生產部副部長/市場部副部長→生產部部長/市場部部長
大家對於中國石油這樣的大型國企在職業發展上還是有很多機會的，對於應屆畢業的小夥伴來說校招是一個不可錯過的機會，
④ 在在海洋石油平台工作怎麼樣
海上石油平台工作體驗還是不錯的，個人提升也比較大。海上鑽井平台主要用於鑽探井的海上結構物。上裝鑽井、動力、通訊、導航等設備，以及安全救生和人員生活設施。海上油氣勘探開發不可缺少的手段。主要有自升式和半潛式鑽井平台。
⑤ 鑽井平台工作累嗎 其實和陸地沒區別
1、和在陸地上面鑽井是一樣的，沒有什麼太大的區別，累不累就要看你的工作性質和工作內容。
2、在我國的環渤海灣地區，有勝利、大港、冀東、遼河四個油氣田。經過幾十年陸地油田的勘探開發後，油氣勘探區域正逐步從陸地向海上延伸，渤海灣的淺海已成為我國東部各油田油氣資源新的後備陣地。但要在淺海和極淺海地區進行鑽井作業，最重要的是要解決淺海鑽井的裝備問題。淺海鑽井既不同於陸地也區別於深海，特別是渤海灣的淺海更有其特殊性。渤海灣的淺海水雖不深（0～15m），但海況復雜、風浪大。用於深海的石油鑽井平台因水淺進不去，從國外引進吃水淺的鑽井平台，因抗風浪的能力滿足不了渤海灣淺海鑽井的要求。為此，20世紀80年代，我國自行設計製造了適合渤海灣淺海海域特點的坐底式鑽井平台。
3、該平台是一艘兩棲步行坐底式鑽井平台，它是由內、外體組成的雙體式鑽井平台。內、外體之間由平台鎖緊裝置相聯結，脫開內、外體的鎖緊裝置後，可藉助一套步行機構和液壓系統實現鑽井平台的步行前進。步行時就像人的兩只腳走路一樣，首先提起外體前進10米後落下，然後再提起內體前進10米，如此往復可完成平台在淺海灘塗的行走。全部鑽井設備、作業的井場、生活設施、液壓站等都安裝在鑽井平台內體的甲板上，平台外體安裝有步行的軌道和各種船用設備等。我國自行研製的勝利2號鑽井平台是世界上第一艘極淺海步行坐底式鑽井平台，它具有獨特的兩棲性能，在海里可以漂浮拖航，在小於7米的淺海中坐於海底進行鑽井，鑽井完成後可以浮起移位，在極淺海的平坦海底擱淺後仍可步行前進，並可跨越不大的海溝和走上淺水的灘塗地，它是一尊在淺海海灘慢步行走的鋼鐵巨人。
⑥ 在渤海石油平台工作危險性大嗎普通工人累不累，工作壓力大嗎
危險，累，還得風吹日嗮的，吹多海風皮膚會乾燥變黑。石油氣味難聞，未提煉的石油是有一定危害身體的化學成分存在的。所以不建議你去做，除非你差錢，需要短期獲得較好的收入的話。身體重要還是錢重要，自己看著辦
⑦ 海上鑽井平台工人的工作是怎樣的，長期生活在平台上嗎
在平台上工作的人可以分為幾大類：
1. Company Man，油公司的駐船代表，在船上地位比較高的一波人。住的都是單間，辦公室也應該是船上最舒適的。根據公司、項目的不同，這幫人的具體工作內容有所不同，總的來說傾向Down-hole的內容。但主要的日常安排還是吃飯、睡覺、打豆豆。通常這幫人的rotation是 2 X 2。
2. Drilling Crew,由Tool pusher領導，基本上就是國內的鑽井隊長了。他手下有night tool pusher, 司鑽，副司鑽這類的5-6個人。Tool pusher手下還有Chief Mach, Chief Elec 大機大電和他們的幾個馬仔。如果有全套管子處理系統，那麼就沒有鑽工、架子工這樣的。Drilling Crew的工作強度很大，整個平台賺錢就靠他們了，24個小時倒班連軸轉。通常這幫人的rotation是 2 X 2。
3. Barge Crew, 由Captain領導。前面那幫人是管打洞的，這幫人就是管開船的了。但根據平台類型的不同，這伙人的功能和數量也有不同。撿上面有個老兄提到的Jack-up來講（以下涉及平台的時候也一律按jack-up考慮），因為本身沒有自航能力，Captain手下就只有一些Radioman, Camp boss, Doc,kitchen chef 以及一大幫st boy，負責給大家上菜、掃地、洗衣服什麼的。如果換到鑽井船這樣有龐大Marine System的東西上，這個團隊的陣容會更加強大一點，也會更有技術含量一樣。通常這幫人的rotation是 2 X 2，搞後勤的則都是 4 X 4。裡面工作最輕松的必然是醫生，沒啥蛋事。
4. Third party & vendor team, 這就是鑽井服務商的人+設備供貨商的技服。數量不定，有時候多，有時候少，搞測井的，搞錄井的，搞定向的，賣鑽井包的，賣升降系統的，賣電控的，等等等等。這幫伙計是最苦的，服務商還好點，技服的一般都沒有rotation，有的一連待上2，3個月都有可能，因為鑽井一旦開始，就不能有Downtime，設備一壞就馬上得有人修。不過因為長期到處跑，這都是鐵打的漢子，只要給500個GB，外加足夠的方便麵和衛生紙。
平台上的住處叫Living Quarter生活區，房間分單人間、雙人間、四人間，房間里都帶有廁所和淋浴。不過老一點的，像200ft的Jack-up上的生活設置應該還要跟簡陋一些，會有6人間，8人間什麼（特別是中國的平台，有時候還給人住集裝箱）
另外，300ft,350ft,400ft指的是作業水深，跟樁腿的最大高度沒關系，樁腿最大高度只跟船型有關系，比如JU2000E工作水深400ft(122m)，但它的樁腿是547ft（166.9m)。作業水深又跟作業海域有關系，要細講的話，太多了，這里就省略了。
⑧ 天津海上石油普通工累嗎
天津海上石油普通工累。根據查詢相關資料信息，工人很累，非常辛苦，工作壓力大，天津海上石油平台工作上還有個特點就是極其重視安全，容易發生安全事故。
⑨ 請問在中海油鑽井平台上工作的待遇怎麼樣謝謝
中海油：
天津這邊得07年正式工得工資標准
：基本工資：1320。海貼每天：80
海獎每天52.
福利：780。
按照平均一個月出海15天算，一個月什麼都不扣得情況下是3800.扣完差不多3300+
我現在可以給你講一下天津這邊的情況。至於其他三個分公司我不太清楚，好象要比天津這邊高點，
如果是在合資平台就是28天一倒，也就是干28天休息28天，如果超過28天就算加班，有加班工資，休息的28天如果沒有培訓，就是自己安排，怎麼耍都行。如果是自營平台的話就是20天一倒，但是如果超過20天，沒有加班費，待遇都差不多，合資要稍微高點。
正式頂崗的，天津這邊自營的是：700+400+海貼（從08年1月開始是80每天）+獎金（1000多點），以及年終獎金（大約10000多點，看情況）。此外沒有任何東西，工資里扣五險一金，（住房公積金是你出一半公司出一半）。沒有類似陸地油田那樣發東西的傳統，基本是任何福利都不發。
合資平台轉正頂崗後，作為最初級的工是：2600+海貼（也是80，但是隨著級別上升會長），然後是半年降和一年獎。合資的錢是多在加班費，不管什麼情況超過28天你沒能回陸地就算加班，最少的一天能多拿250左右。還有維修的晚上起來幹活也算加班，回陸地培訓每天補貼100。
就這些，一年也就50000左右，如果在合資的和當官的關系好，多加加班會多拿點。
再補充點，這些的前提你轉正並定崗，海上是一個蘿卜一個坑，只有有崗位空出來了，你才有機會頂，不然你再努力也是白費，如果頂不了崗那麼就是1460+海貼拿到死。
很搞笑的是，沒有定崗的基本工資，比頂了的基本工資還要高（海上頂崗的老師傅都想不通）
⑩ 在中海油海上平台工作是一種怎樣的體驗
不錯。
坐直升機上下班的。上平台第一件事是安全培訓。當然是對第一次上平台的人來講，然後首先熟悉自己的逃生通道跟救生艇。然後找醫生領T卡。然後把T卡插進與救生艇相對應位置的T卡箱。
T卡的作用是，當發生事故坐救生艇逃生的時候，要把自己的T卡翻過去。在平台上的工作是不分白晝與黑夜的，或者要麼是白班要麼是夜班，要麼白加黑。既然上船了，就無法逃避工作。不過任何時候，都要時刻謹記安全第一。
隨著技術的進步，中海油目前正加快向深海進軍和向海外拓展的步伐，需要大量海洋石油工程方面的專業人才。除中海油外，中石油、中石化也加快了向海洋發展的步伐。
中石油於2004年11月成立了海洋石油工程有限公司，作為中石油進入海洋油氣領域的「先行官」，已將海洋作為其找油找氣的新舞台。
中石化上海海洋油氣分公司（簡稱上海分公司）以東海西湖和平湖兩個油氣田開發項目為背景，為中石化從事中深海油氣勘探和開發奠定了良好基礎，也是中石化向海洋發展的重要平台。