⑴ 中國石化幾點之後加油便宜
如果您說的是調價的時候，一般都是當天凌晨就開始調價的。如果是正常情況下，價格是不會變化的。對於經常加油的司機，建議辦理中石化的加油卡，方便管理，一卡在手，各地加油。
擴展內容：
中國石油化工集團有限公司，簡稱「中國石化」或「中石化」，是1998年7月國家在原中國石油化工總公司基礎上重組成立的特大型石油石化企業集團，是國務院國資委直屬的副部級中央企業。公司注冊資本3265億元，董事長為法定代表人，總部設在北京。
公司對其全資企業、控股企業、參股企業的有關國有資產行使資產受益、重大決策和選擇管理者等出資人的權力，對國有資產依法進行經營、管理和監督，並相應承擔保值增值責任。公司控股的中國石油化工股份有限公司先後在境外、境內發行H股和A股，並分別在香港、紐約、倫敦和上海上市。
中國石化集團是中國最大的成品油和石化產品供應商、世界第一大煉油公司。在全球製造商集團發布的2017年《全球製造業500強》排行榜中，中國石化集團位居第1名。
中國石化集團在2019年《財富》世界500強企業中位居第2名， 2020年《財富》世界500強企業中仍位列第2。2019財富中國500強企業位居第1名， 2020中石化再次蟬聯第一名。2020年度中央企業負責人經營業績考核A級企業。
2021年6月11日，恆大集團與中國石油化工集團戰略合作簽約儀式在北京舉行。2021年《財富》世界500強排行榜第5位。
公司主營業務范圍包括：實業投資及投資管理；石油、天然氣的勘探、開采、儲運（含管道運輸）、銷售和綜合利用；煤炭生產、銷售、儲存、運輸；石油煉制；成品油儲存、運輸、批發和零售；石油化工、天然氣化工、煤化工及其他化工產品的生產、銷售、儲存、運輸；新能源、地熱等能源產品的生產、銷售、儲存、運輸；石油石化工程的勘探、設計、咨詢、施工、安裝；石油石化設備檢修、維修；機電設備研發、製造與銷售；電力、蒸汽、水務和工業氣體的生產銷售；技術、電子商務及信息、替代能源產品的研究、開發、應用、咨詢服務；自營和代理有關商品和技術的進出口；對外工程承包、招標采購、勞務輸出；國際化倉儲與物流業務等。
⑵ 中國石化油價調整時間
中石化燃料油調價時間於2022年10月10日24時開啟，2022年10月11日零時正式執行。
⑶ 中國石油油價怎麼定的
成品油定價機制，即成品油定價的過程方式、法則方案。成品油定價機制在經歷多次改革後由國家發改委副主任彭森於2009年3月26日披露了新的成品油定價機制。這個機制實現了與國際油價實行有條件的聯動，此舉有助於理順國內成品油價格，並逐步跟國際油價接軌。
擬定背景
國家發展改革委擬定成品油價格形成機制改革方案，將現行成品油零售基準價格允許上下浮動的定價機制，改為實行最高零售價格，並適當縮小流通環節差價。 同時，新方案提出，將原允許企業根據政府指導價格上下浮動8%降為4%左右，折成額度取整確定。
新方案提出把2006年確定的成品油定價機制中規定的「當國際市場原油平均價格高於50美元時開始扣減加工利潤率」，提高到80美元。
這一改革方案的推出目前有兩種時間表可供選擇：一是2008年年底前，成品油定價機制調整和燃油稅費改革一起啟動，最早啟動時間為2008年12月1日；二是年底前先調整成品油定價機制，降低成品油價格，於2009年1月1日進行燃油稅費改革，即開征燃油消費稅。具體如何「拍板」，正在等待國務院高層和相關部門的最後決策。[3] [4]
零售價格
早在2006年，國家就對成品油價格形成機制進行了調整，並確定國內成品油價格實行政府指導價，零售基準價以出廠價格為基礎，加流通環節差價確定，並允許企業在此基礎上上下浮動8%確定具體零售價格。
這一方案的出台意味著我國成品油定價機制不再「盯住」紐約、新加坡和鹿特丹三地成品油價，而以布倫特(Brent)、迪拜(Du)和米納斯(Minas)三地原油價格為基準。再加國內平均加工成本和合理利潤確定價格。但此方案一直未見官方公開表述。
最新調整的方案，將現行成品油零售基準價格允許上下浮動改為實行最高零售價格，並適當縮小流通環節差價。
這一政策思路意味著，未來成品油經營企業將獲得一定的定價自主權，同時成品油價格調整頻率將加快，次數將增多。
實質上，現行成品油定價機制在實踐中，一直面臨著尷尬局面。因為成品油供應體系存在著兩個主體，一是民營企業，二是中石油、中石化。後者在政府價格管控下，不能隨意調整價格，而前者在供求變化和後者價格管控中，獲取了利潤空間。
「現在民營銷售企業的利潤空間相當大。」石化專家、北京異構石油工程咨詢有限責任公司副總經理陳薇對記者分析，目前國內成品油價偏高的情況下，民營加油站一噸能賺2000元左右。
如2008年11月從國外進口的原油約50美元/桶，而國內成品油是按照90美元/桶的價格出售，摺合成人民幣大概6000多元/噸，而地方煉油廠出廠的成品油價格4000多元/噸。按照2008年規定零售價格上下只能浮動8%，中石油、中石化的加油站最多隻能降價8%。而民營加油站可以通過各種直接或間接渠道降價，從中賺得豐厚利潤。[5]
「採用最高限價的方式是比較合理的一種選擇。」上述專家稱，實行最高限價，意味著加油站售油，只要不超過最高限價，多低的價格國家不管。
對此，調整方案也給出了相應信息，即提出，成品油經營企業可根據市場情況在不超過最高零售價格、最高批發價格或最高供應價格的前提下，自主確定或由供銷雙方協商確定具體價格。價格主管部門根據流通環節費用變化等情況適當調整流通環節差價水平。
「只要不突破最高限價，市場穩定，民眾沒有意見就可以了，企業出售油價低多少不用政府操心的。」陳薇稱，如果有了最高限價，加油站的利潤空間將得到有效限制，不會有更大的暴利收益。
除了調整零售價格標准，成品油價格機制仍遵循2006年石油價格改革方案，即國內成品油價格與國際市場原油價格有控制地間接接軌的機制。
雖然這種間接接軌的機制不變，但據了解，政策層面未來可能在調控區間上進行適當調整。
按2008年11月成品油價格形成機制看，價格部門核算出的零售基準價會被摺合成WTI(西德克薩斯中質原油，紐約商品交易所交易的低硫輕質原油的一種，是美國石油工業的基準原油，已成為世界各地原油產品的重要定價基準之一)價格，當這個摺合價格介於18-50美元每桶之間時，國內成品油價將與國際油價同步調整；但如果低於或高於這個范圍，國內成品油價將分別按照另外一套方法進行不等比例的調整。
具體核算是，以布倫特(Brent)、迪拜(Du)和米納斯(Minas)三地平均原油價格+成本+適當的利潤率(按2004年行業平均利潤率為5%左右)，來確定成品油價格。其中，18~50美元之間按照上述公式計算，50美元以上開始扣減加工環節利潤，每上漲1美元扣減1%的利潤率，到55美元減為零，55～65美元為零利潤。
據悉，調整中的方案還提出，擬將50美元這個臨界點調高到80美元。
成品油價格調整涉及面廣，利益調整復雜，為此，相關配套措施也是調整方案的重要部分。
據悉，如果按上述機制調整，石油企業內部上下游利益調節、相關行業價格聯動、對部分困難群體和公益性行業補貼，以及石油漲價收入財政調節等四個配套機制都將發揮「配合」作用。[5]
⑷ 中國石油降價中國石化會隨著降價嗎
油價不可能降價，中石油也不會降價。
原因有三個：
第一，石油屬於不可再生資源，用一點少一點；
第二，國際原油價格居高不下，油價不可能降低；
第三，美元超發，導致大宗商品價格飆升，原油是其中之一。
拓展資料：
中國石油天然氣集團有限公司（英文縮寫China National Petroleum Corporation，中文簡稱「中國石油」或「中石油」）是國有重要骨幹企業， 是以油氣業務、工程技術服務、石油工程建設、石油裝備製造、金融服務、新能源開發等為主營業務的綜合性國際能源公司，是中國主要的油氣生產商和供應商之一。
2021年5月，加入中國油氣企業甲烷控排聯盟。2021年《財富》世界500強排行榜第4位
⑸ 中石油中石化油品調價時間
中石化調價每10個工作日一次。
我國成品油價格是根據國際原油價格進行調整的,調整周期為每10個工作日一次,因此,只要知道任意一次調價日期,以此類推就能算出其他的調價時間了。
⑹ 燃料油降價到底能降到什麼時候
受國際油價下跌等因素影響，成品油零售價出現了下調空間，近期北京等地的民營油站陸續出現降價潮，湖北和山東的中石化、中石油兩大系統下的油站也出現降價。 記者昨日采訪發現，廣州部分社會油站也開始降價，三元里的一間油站93#和97#汽油每升降價0.2元。業內人士指出，這只是全國油價下調的一個前兆，油價有望在本月全面下調。
業界：本月內油價將下調
近期，業界盛傳油價將在11月內下調，下調幅度在500元-1000元/噸。
10月29日，國家發改委副主任解振華表示，在當前煤炭、成品油、糧食價格倒掛的情況下，國家將根據整個經濟社會發展情況，適時地做出一些調整。此後，便傳出消息稱，相關部門近期擬定了三份價格下調方案，三套方案的核心調價方案分別是成品油零售價每噸下調500元、800元或1000元。按照每噸成品油折算為升計算，每升成品油約下調0.43元、0.68元和0.85元。
中國加油站網首席分析師李昱近日對媒體表示，自國際油價進入下降通道以來，廣東地區的成品油批發價格每噸已經下降了500元到800元，說明國內成品油零售價格已經出現了每噸最少500元的下調空間。
據歷史資料顯示，2006年10月期間，國際油價也在60美元/桶左右，當時我國的成品油零售價為93#汽油3.97元/升，現在，國際油價又回到了60美元左右，但我國的93#汽油已在6元/升以上。
油站：民營降價國企不動
記者昨日來到位於三元里大道的廣州經石力生加油站，只見油站里有五六輛車正在加油，加油站便利店的牆壁上貼著一張紙：「每升降價兩角。」
加油站的工作人員小莫告訴記者：「這幾天比較忙，因為有降價的優惠，來加油的車多了不少。」據了解，該加油站是10月底開始把汽油零售價調低0.2元的，平時6.25元/升的93#汽油價格降到6.05元/升，平時6.77元/升的97#汽油降到6.57元/升，而0#柴油價格則沒有調整，仍維持6.23元/每升。據悉，該油站到現在降價已有一個禮拜了，按照一箱油50升計算，車主可省10元。
至於降價的原因，該加油站的站長告訴記者，從10月底開始汽油的批發價降了，「有了利潤，就可以降一降。」因此馬上採取降價讓利行動。
在三元里大道的另一個社會油站的價格也已下調，93#汽油的價格為6.10元/升，每升降價0.15元。而在廣園西路、三元里大道一帶的其他油站，價格則沒有變動。廣園西路中石化加油站的工作人員告訴記者，「我們一般不會降價的，只有國家政策降價才會降。」
雖然不少油站零售價沒有下調，但記者采訪發現，部分加油站採取各種優惠活動以招攬客源。計程車司機王師傅說，現在不少加油站都搞優惠，包括兩大公司的油站，比如說加油積分換禮品、送便利店購物券或者環保袋等。
專家：每噸至少應降1500元
對於業界盛傳的油價即將下調，廣東省油氣商會油品部部長姚達明接受本報記者采訪時表示，目前市場上的確出現了較大的降價預期，但降價的時間尚很難說，11月中旬降價的消息，也只是各方的猜測。他分析說，雖然國際油價從140多美元降到60多美元，但國內油價並不是和國際油價直接聯動掛鉤，國內油價不可能跟著國際油價出現大幅度的下調。他認為，國內油價現在跟著國際油價漲一點降一點都沒太大意義，推出燃油稅才是最好的辦法，而現在是推出燃油稅的最佳時機。不過，對於國家是否會擇時開征燃油稅以取代下調油價，全國工商聯石油業商會副會長齊放則表示：「不可能開征燃油稅。」他解釋，開征燃油稅必須要由人大會議通過;除此之外，我國政府還必須考慮到各個地方政府和投資者的利益分配，以及開征以後的路面養護問題。「這是一個很龐大的問題，牽涉的面太廣，我國政府目前還很難解決這些矛盾。」
對於目前社會上盛傳的本月中旬調整油價，齊放表示，「下調油價是個趨勢，但是降300元或500元/噸根本沒有意義，應該至少降1500元/噸。」
車主：接軌不能跟漲不跟跌
對於國際油價「吃了瀉葯般跌」、國內油價卻雷打不動，記者采訪眾多車主，他們都認為油價早該降了，不能只跟漲不跟跌。
天河北一家IT公司的部門經理劉先生表示，「金融危機來襲，IT行業列入受影響較大的行業，真擔心到時裁員減薪到我頭上。」他表示，以前不覺得一個月3000元左右的養車費算什麼，現在真的很在乎這筆費用了。
家住番禺、在天河上班的胡先生說，看著國際油價從140多美元跌到60多美元，而國內的油價卻動也不動，「我們的一些部門總喜歡說什麼要和國際接軌，國際油價猛漲時，就不斷接軌上漲，但現在跌這么多，怎麼不接一下軌呢?」
調查
兩巨頭廣州油站為何不降價
民營油站的降價，使中石化和中石油兩大巨頭旗下的加油站也感到了一定壓力。據悉，近日湖北以及山東淄博，兩石油巨頭所屬的多個加油站均有所行動。不過記者昨日在廣州市內走訪油站，暫未發現有中石化和中石油旗下的加油站有降價行為，而民營油站主動降價的現象較北方也十分少見。中石化廣州分公司零售部部長張劍威昨日表示，尚未接到相關的調價通知。
為何廣州兩大公司旗下的油站價格絲毫未有松動呢?全國工商聯石油業商會副會長齊放昨日表示，主要原因依然是因為我國石油市場的壟斷局面。據齊放解釋，北方的石油市場中，民營油企大約佔有市場的三成份額，「加上山東、陝西還有很多煉油廠，所以集體的降價能夠對兩大集團的市場造成沖擊。但南方市場基本上由兩大集團控制，所以個別的加油站降價意義不大。」
據齊放透露，發改委在調整油價時都會主要聽取兩大集團的意見，「由於我國大部分石油資源仍在兩大集團手中，因此在國際油價暴跌時，兩大集團可以有效地左右發改委推遲或者不進行成品油調價。」
聲音
"由於我國大部分石油資源仍在兩大集團手中，因此在國際油價暴跌時，兩大集團可以有效地左右發改委推遲或者不進行成品油調價。"——全國工商聯石油業商會副會長齊放
"我們的一些部門總喜歡說什麼要和國際接軌，國際油價猛漲時，就不斷接軌上漲，但現在跌這么多，怎麼不接一下軌呢?" ——廣州車主胡先生
批發價跌油站月賺70餘萬
國際油價狂跌，油站目前的利潤空間究竟有多大?記者特意請專家算了一筆賬。
據悉，目前國際原油價格已經跌至63.81美元/桶，比最高時的147.27美元/桶狂跌了83.46美元，這也導致國內的成品油批發價大幅下滑。
據昨日廣州市場掛牌價顯示，廣州中石化報價93#汽油7550元/噸，97#汽油7850元/噸，0#柴油國II-I6800元/噸;而實際成交則有較大的優惠，據記者了解，97#汽油7500元/噸、0#柴油國III6000元/噸就可成交。
為此，記者特意以鶴洞加油站為例，對其收益進行了估算，按一噸車用成品汽油約等於1388升、每噸批發價7100元計算，該油站每銷售一噸93#汽油，即可獲利1575元。以一天銷售15噸計算，每月油站可盈利70.87萬元。
據業內人士透露，廣州的油站普遍每日的銷售量都在10噸以上，而絕大多數的油站都屬於兩大集團。
⑺ 幾號調整油價
國內油價將於2022年9月21日開啟新一輪的調價窗口,目前媒體預測油價會漲價,汽柴油價格預計每升上漲0.18-0.20元。當前預測僅供參考,具體油價調整情況,以國家發改委公布為准。2022年9月6日24時油價調整最新消息,本輪油價上漲,國內汽、柴油價格每噸分別上漲190元和185元,對應油價上漲0.15元/升左右。對應全國最新油價平均值參考:92號汽油:8.38元/升;95號汽油:8.89元/升
⑻ 明天油價漲多少，中石油和中石化分別多少錢
國家發展和改革委員會9日宣布，自8月10日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高390元和370元，折算到90號汽油和0號柴油(全國平均)每升零售價格分別提高0.29元和0.32元。
⑼ 中石化柴油現在啥價格
據發改委的柴油調價文件，中石油和中石化先後下發了調價通知。 中石油今日起供應軍隊的柴油出廠價格每噸提高150元，即柴油標准品每噸由3320元調整為3470元，按照2005年成品油出廠價格形成機制，對柴油出廠價格進行調整。本次調整按照國家調價金額順調，柴油標准品價格每噸提高150元。調整後，東北地區大連石化0#柴油為每噸3652元，華北地區煉廠0#柴油為每噸3687元，西北地區蘭州石化0#柴油為每噸3685元
⑽ 油價什麼時候降價
自去年年初以來，隨著國際原油價格持續上漲，國內成品油零售價連續三次上調。但去年11月後國際油價下降後，在中石油、中石化兩大石油公司成品油出廠價跟進下調的情況下，國內成品油零售價卻始終居高不下。
從今年1月開始，海南、四川等地相繼下調不同標號油價，國內成品油價格「堅冰」開始出現松動跡象。
成品油價格「只漲不降」？
翻一下近年來的「舊聞」便會發現，油價「只漲不降」的說法是不確切的。
2000年12月20日，原國家計委曾發出通知，汽、柴油出廠價格和零售中准價格每噸分別降低20元和300元。
2001年11月24日，汽、柴油出廠價格和零售中准價格再次降低。
最近的一次宣布調低成品油價格是在2003年5月10日，當時廣東成品油批零油價全部下調了近一成，上海油價降幅在7．5％到8％之間。
那麼，人們為什麼還會有油價「只漲不降」的印象呢？
從總體上說，近幾年油價是在漲落起伏中螺旋式攀升的。特別是進入2004年以來，國際原油市場籠罩在供求緊張的陰影之下，油價一度出現大幅上升。從5月到8月，油價連續形成兩個上漲高峰，國內成品油價格迅速跟進，在不足半年時間里連續上調三次。在北京，97號汽油漲至每升3．90元。
油價漲落究竟誰說了算？
2004年中國原油進口量已突破1．2億噸，創下歷史新高。隨著中國石油對外依存度的不斷上升，人們越來越有理由相信，沒有一種商品能像石油這樣把國內市場與國際市場聯系得如此緊密；同時隨著私家車的快速增長，人們也越來越關注國際石油的波動。
由於此次國際油價下跌未能傳遞到國內成品油零售市場。不少車主質詢加油站，加油站的說法是「沒有接到上級降價通知」。媒體采訪到了加油站的「最上級」———中石油和中石化有關領導，得到的答復是：「成品油市場價格管理權在國家發改委。」而國家發改委給出的回答是：發改委物價管理部門正在密切關注國際油價走向，目前尚不做調價決定。
根據目前中國的價格管理體制，由國家發改委管理的不止是油價，還有電價、水價、農資價以及頗受關注的電煤價格等等。近年來，由於能源、水資源等全面緊張，價格呈增長之勢，發改委正處在公眾關注的「火山口」上。
中國石油天然氣股份有限公司總裁蔣潔敏日前關於油價問題的解釋，給了目前「沉穩」的成品油售價一個較好的「說明」。蔣表示，2004年8月即國內成品油第三次漲價以後，國際油價仍一路瘋漲，到10月下旬，紐約商業期貨交易所原油價格突破了55美元／桶。但國家發改委當時從穩定市場出發，並沒有第四次調高國內成品油零售價格，兩大石油公司也為保穩定而虧本經營。由於當時國內油價一度明顯偏低，甚至出現從國內向境外走私油品的現象。
國內油價還會不會降下來？
國內、國際油價的「脫節」果真源於兩大公司此前的「虧本經營」？
答案是否定的。來自國家發改委的聲音說，目前國內油價雖然已與國際油市接軌，但為了經濟長期發展和社會安定，國內油價的漲落一般要滯後於國際油價1到2個月。也就是說，影響油價漲落的最終決定因素還是市場。
來自市場的信息也證實了這一點：2005年1月5日，中石化在成都下調90號、93號汽油零售價，平均每升降價0．06元；1月6日，中石化海南省加油站93號和97號汽油零售價也悄然下調。2005年1月10日夜，中石油在四川全省范圍內開始降價行動，成都地區90號、93號、97號汽油分別為3．37元／升、3．71元／升、3．99元／升。
現在，更大的期待是：國家發改委正式發文下調國內成品油價格。但總體分析國際油價走勢可以發現，目前國內成品油價格下調空間很小。
首先，可以對國際原油市場做個回顧。2004年8月9日，紐約商業期貨交易所原油期貨價格漲至44．98美元／桶；8月22日，又漲到49．40美元／桶，這個價格在當時是「繼1983年原油期貨推出以來的最高價」。國家發改委正是在此壓力下於8月25日做出當年內第三次上調國內成品油的決定。
同時，再看看眼下國際原油市場的最新行情：從2005年1月油價止跌回升後，到1月14日，紐約商品交易所原油期貨價格又漲至去年11月末以來的最高價位，即48．38美元／桶。這個價格與國家發改委去年8月25日做出上調國內油價時的價格相差無幾。「如果在國際原油價格幾乎相當的價位上，期待國家發改委對國內成品油價格做出降價調整，這種可能性顯然微乎其微。」一位業內研究人士說。