❶ 石油催化劑用什麼樣的氧化鋁效果好
具有納米結構的介孔三氧化二鋁VK-L20Y。由於其獨特的多孔結構，具有孔隙率高、比表面積大，耐溫性能好，耐酸耐鹼性能好，活性高上載貴金屬時間短等優點，是石油催化劑載體的優良選擇。
❷ 石油生產過程中使用什麼催化劑
石油煉制催化劑，催化劑工業中一類重要產品，包括催化裂化、催化重整、加氫精製、加氫裂化、異構化、烷基化、疊合等過程中所用的催化劑，其中催化裂化、催化重整、加氫精製為三種主要石油煉制催化劑。
催化裂化催化劑 流化床催化裂化早期主要使用微球無定形硅酸鋁催化劑，60年代發展起來的稀土-X型、稀土-Y型、氫-Y型分子篩催化劑，迅速取代了硅酸鋁催化劑。近年來，分子篩裂化催化劑改用硅溶膠或鋁溶膠等為粘結劑，將分子篩、高嶺土粘結在一起，製成了高密度、高強度的新一代半合成分子篩催化劑。所用分子篩除稀土-Y型分子篩外，還有超穩氫-Y型分子篩等。這類催化劑迅速推廣應用並形成適合不同用途的品種系列，包括渣油裂化用的抗金屬污染裂化催化劑、高辛烷值汽油的裂化催化劑、減少空氣污染的吸氧化硫裂化催化劑等。
此外，催化裂化中還使用含有促進一氧化碳燃燒組分的裂化催化劑或一氧化碳助燃劑，使再生器中一氧化碳全部轉化為二氧化碳，以回收能量，減少一氧化碳的大氣污染。
催化重整催化劑 初期的催化重整催化劑為鉑金屬催化劑，用含氟氧化鋁作載體。60年代出現了鉑－錸、鉑-鍺、鉑-錫、鉑-銥等雙金屬催化劑,還有增加了第三組分的多金屬催化劑。目前,使用最多的是鉑-錸催化劑，其次是鉑-錫催化劑，均以含氯γ-氧化鋁為載體，在運轉中通過控制循環氫中的水氯平衡來調節催化劑酸性。催化劑中鉑含量一般為0.375％～0.6％。近年來，由於載體孔分布、浸漬技術等的改進，新一代重整催化劑的活性、選擇性和壽命均有所提高，某些牌號催化劑中鉑的含量已降到0.25％。
加氫精製催化劑 主要是鉬-鈷、鉬-鎳、鎢－鎳等硫化物催化劑，以γ-氧化鋁或加少量氧化硅的γ-氧化鋁為載體。形狀一般為小條或小球。商品中氧化鉬、氧化鎢含量一般為15％～18％，氧化鎳、氧化鈷含量一般約 3％。在加氫裝置上硫化成為硫化物催化劑再使用。鉬-鈷催化劑多用於加氫脫硫，鉬-鎳催化劑多用於加氫脫氮，鎢-鎳催化劑多用於芳烴飽和,還有鉬-鈷-鎳催化劑具有更好的脫硫活性和脫氮活性。此外，還有用於噴氣燃料芳烴加氫和溶劑油精製的鉑、鈀金屬催化劑。
70年代，加氫精製催化劑的重大技術進步，是出現三葉形、四葉形等異形催化劑。它們具有活性高、強度好、壓降小等特點。近年來，加氫精製催化劑改善了載體孔分布以及浸漬等制備技術，提高了活性和壽命，達到了降低反應溫度、壓力、氫油比等以節省加氫裝置能耗的目的。為適應常壓渣油加氫處理的需要，還發展了加氫脫金屬催化劑。
加氫裂化催化劑 以貴金屬鈀或鉬-鎳、鎢-鎳硫化物等為加氫組分,無定形硅鋁、超穩Y型分子篩等為裂化組分所製成。
此外,常用的還有：烯烴疊合用的磷酸-硅藻土催化劑；石油烴烷基化用的硫酸或氫氟酸催化劑；烴類異構化用的鉑-絲光沸石分子篩催化劑；柴油降凝用的ZSM擇形分子篩催化劑等。
❸ 石油催化裂化的催化劑是什麼
一般工業上用的催化裂化催化劑種類很多,且各個裝置都不一樣,根據生產要求而定,但是從分類來說無非就是無定型硅酸鋁催化劑,和結晶型硅酸鋁鹽也就是分子篩催化劑
❹ 石油化工使用哪些催化劑
品種繁多,主要有氧化、加氫、脫氫、羰基合成、水合、脫水、烷基化、異構化、歧化、聚合等過程用的催化劑.
氧化催化劑
石油化工製造含氧產品的過程絕大多數為選擇性氧化過程.選擇性氧化產品佔有機化工產品總量的80％； 所用的催化劑首先要求有高催化選擇性.選擇性氧化催化劑可分為氣固相氧化催化劑和液相氧化催化劑.（見催化劑選擇性）
氣固相氧化催化劑
主要有①乙烯氧化制環氧乙烷用的銀催化劑,以碳化硅或 α－氧化鋁為載體（加少量氧化鋇為助催化劑）.經過對催化劑和工藝條件的不斷改進,以乙烯計的重量收率已超過100％.②以釩-鈦系氧化物為活性組分, 噴塗於碳化硅或剛玉上製成的催化劑,用於從鄰二甲苯氧化制鄰苯二甲酸酐.釩－鉬系氧化物活性組分噴塗於剛玉上製成的催化劑,用於苯或丁烷氧化制順丁烯二酸酐.這類催化劑的改進是向多組分發展,已有八組分催化劑的出現.載體的形狀也由球形改為環形、半圓形 等以利傳熱.總的趨勢是追求高負荷、高收率和產品的高純度.③醇氧化成醛或酮,如甲醇氧化成甲醛用的 銀-浮石（或氧化鋁）、氧化鐵-氧化鉬及電解銀催化劑.④氨化氧化催化劑,20世紀60年代開發了以鉍-鉬-磷系復合氧化物催化組分載於氧化硅上的催化 劑,在此催化劑上通入丙烯、氨、空氣,可一步合成丙烯腈.為了提高選擇性和收率,減少環境污染,各國均對催化劑不斷改進,有的新催化劑所含元素可達15種.⑤氧氯化催化 劑,60年代開發了氯化銅－氧化鋁催化劑,在沸騰床反應器中通乙烯、氯化氫和空氣或氧可得二氯乙烷.二氯乙烷經熱裂解得氯乙烯單體.此法對在電力昂貴而石油化工發達的地區發展聚氯乙烯很有利.
液相氧化催化劑
主要有：①乙烯、丙烯氧化制乙醛、丙酮（瓦 克法）,用含少量氯化鈀的氯化銅溶液催化劑,通入烯烴、空氣或氧,經一步或二步反應後得到所需含氧化合物.缺點是對反應設備腐蝕嚴重.②芳烴側鏈氧化為芳 基酸用的催化劑,如對二甲苯在醋酸溶液中加醋酸鈷及少量溴化銨加熱,通空氣氧化生產對苯二甲酸,但對反應設備腐蝕嚴重.
加氫催化劑
加氫催化劑除用於產品生產過程, 也廣泛用於原料和產品的精製過程.根據加氫情況的不同分為三類：①選擇性加氫催化劑,如石油烴裂解所得乙烯、丙烯用作聚合原料時,須先經選擇加氫,除去 炔、雙烯、一氧化碳、二氧化碳、氧等微量雜質,而對烯沒有損耗.所用催化劑一般是鈀、鉑或鎳、鈷、鉬等載於氧化鋁上.控制活性物質的用量、載體和催化劑的 製造方法,可得不同性能的選擇加氫催化劑.其他如裂解汽油的精製、硝基苯加氫還原為苯胺,也 用選擇加氫催化劑.②非選擇性加氫催化劑,即深度加氫成飽和化合物用的催化劑.如苯加氫制環己烷用的鎳－氧化鋁催化劑,苯酚加氫制環己醇、已二腈加氫制己二胺用的骨架鎳催化劑.③氫解催化劑,如用亞鉻酸銅催化劑使油脂加氫氫解生產高級醇等.
脫氫催化
劑 如氧化鐵－氧化鉻－氧化鉀可使乙苯（或正丁烯）在高溫及大量水蒸氣存在下脫氫成苯乙烯（或丁二烯）.由於脫氫一般需在高溫、減壓或大量稀釋劑存在下進行,能量消耗大.近年來,發展了在較低溫度下進行 氧化脫氫催化技術.如正丁烯用鉍－鉬系金屬氧化物催化劑經氧化脫氫製得丁二烯.
氫甲醯化催化劑
是工業生產中最早應用的絡合催化劑.用烯烴與合成氣 (CO+H2)在催化劑存在下反應生成多一個碳原子的醛.如 用乙烯、丙烯為原料經氫甲醯化（即通稱的羰基合成）製得丙醛、丁醛.氫甲醯化過程過去用羰基鈷絡合物為催化劑,在液相高溫高壓下進行.近年來,用羰基銠膦絡合 物催化劑,反應壓力由原來的20MPa降到5MPa,而且提高了正構醛的選擇性,節省了能量,降低了成本.目前,在研究銠的回收方法及尋找代替銠的其他價 廉易得的高效催化劑,並研究負載型絡合催化劑,以簡化分離工藝.
聚合催化劑
聚乙烯主要分為低密度和高密度兩種.過去,前 者多用高壓法(100～300MPa)生產,以氧、有機過氧化物為催化劑.後者多用中壓法或低壓法生產,中壓法以載於硅鋁膠上的鉻-氧化鉬等為催化劑,低 壓法則用齊格勒型催化劑(以四氯化鈦和三乙基鋁體系為代表),在低溫低壓下聚合.近年來開發了新型高效催化劑,雖各廠有其獨特的新催化劑,但多用以鎂化合 物為載體的鈦－鋁體系催化劑,目前已達到每克鈦可製得數十萬克以上聚乙烯的水平,由於聚合物中殘留催化劑極少,可以免去聚合物的凈化處理,降低了成本.此外,還開發了在低壓下生產線性低 密度聚乙烯的過程. 聚丙烯生產也開發了負載型的鈦－鋁體系高效催化劑,每克鈦可製得1000kg以上的聚丙烯.
其他
此外,還有烯烴水合如乙烯制乙醇用的硫酸或磷酸催化劑；醇脫水如乙醇脫水為乙烯用的γ－氧化鋁催 化劑；烷基化如苯與乙烯反應生成乙苯用的無水三氯化鋁－氯化氫催化劑；異構化催化劑如環氧丙烷轉化為烯丙基醇用的磷酸鋰催化劑；歧化催化劑如甲苯轉化為 苯、二甲苯用的絲光沸石型分子篩催化劑.
❺ 燃油催化劑哪個好
燃油動力催化劑是美國的軍事用途的東西，用於改變燃油的燃燒特性、動力更好，使軍事機械越野性更強、作戰半徑更大（戰場上可不能保證隨時可以加到油呢）。
國內還沒能生產，國外也只有美國能夠生產。
進口品牌有馬孚、菲洛克、戴樂等等，由於都是固體葯片狀態、都可以有效增加行駛里程數，所以這些品牌有一個統一的稱呼——多路片。本人不少朋友用過，效果不錯。
燃油動力催化劑也可以稱為動力燃油催化劑。其在中國的市場環境中有一個特別的使用價值：用於自己動手自製高清潔度燃油。自製方法簡便易行，而所獲得的高清潔度燃油與原來的普通油相比，具有顯著的價值提升，比如，可以用90號油配製出清潔度、品質、動力特性都超過普通93號油的高級汽油，也可以用93號油配製出各方面性能都超過普通97號油的高級汽油。而對於質量較差的柴油，則可以用多路片等燃油催化劑輕松調制出高等級柴油。如此「單件小批量生產」出來的燃油有完美的燃燒特性，正好與活塞式發動機十分匹配。汽油車可以解釋爆震、噪音大、加油無力、排放惡化、發動機故障燈亮、油耗過高等問題，柴油車則可以有效增加重載爬坡能力、減少有害氣體排放等好處。
❻ 石油催化裂化的催化劑是什麼
石油煉制的發展很大程度上依賴於催化劑的發展，催化技術在煉化生產中佔有重要的地位。催化裂化(FCC)是石油煉制的核心工藝之一，是煉廠中最重要的重油輕質化和獲取經濟效益的手段。經過幾十年的發展，我國FCC催化劑制備已經完成產業化蛻變，年產銷規模超過30萬噸，為全球第二大的FCC催化劑生產大國，順利實現了跟跑到並跑的轉變，目前正在向領跑世界邁進。
FCC催化劑市場供應過剩
FCC催化劑需求取決於原油加工能力和催化裝置加工能力。全球原油加工能力的發展總體呈上升趨勢，於2018年達到階段峰值。2019年，全球共有煉廠763座，平均規模為644萬噸/年，總煉油能力約為49.07億噸/年，較最高峰減少0.6%，下滑的原因是轉型升級和淘汰落後產能。其中催化裂化能力約9.2億噸/年。初步估算，目前FCC催化劑需求約92萬噸/年，據有關咨詢機構預測，至2021年底，全球煉油產能將會新增480萬桶/天，平均每年增長1.6%左右，2022年以後，隨著新能源汽車及節能減排政策推行，預計未來維持在1.3%左右增速。預計到2025年全球石油加工能力將達到53.5億噸左右，其中催化裂化能力將達到10億噸/年。按照現有平均劑耗水平測算，則全球年需求FCC催化劑約在100萬噸左右。
❼ 納米級的催化劑對煤和石油有什麼好處
在燃燒煤和石油時添迦納米級的催化劑，不僅可以提高燃燒效率，而且可以使硫轉化為固體硫化物，從而杜絕二氧化硫廢氣污染。在石油提煉時添迦納米脫硫催化劑，可使油品中的硫含量降低到萬分之一以下。復合稀土納米級粉末具有極強的氧化還原能力，可以徹底解決汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物的污染。
❽ 石油加氫催化劑是什麼成分
石油加氫催化劑常用有幾種，大多是金屬催化劑。
其中貴金屬的催化劑如鈀碳催化劑。
鈀炭催化劑
英文名稱：Palladium-carbon
catalyst
中文名稱：鈀炭催化劑
鈀——化學符號Pd
，是銀白色金屬，較軟，有良好的延展性和可塑性，能鍛造，壓延和拉絲。塊狀金屬鈀能吸收大量氫氣，使體積顯著脹大，變脆乃至破裂成碎片。
鈀炭催化劑是將金屬鈀負載到活性炭里形成負載型加氫精製催化劑，用於精製處理對苯二甲酸原料，生產精製對苯二甲酸。鈀炭催化劑已經先後在不同工藝的PTA裝量，如北京燕山、上海石化、遼陽石化、洛陽石化和天津石化等煉化企業，成功進行了工業應用。其主要技術指標：
項目
SAC-05
外觀
椰殼片狀
鈀含量%
0.48-0.52
粒度（4-8目）%
≥95
壓碎強度N
≥40
比表面積m2/g
1000-1300
堆密度g/ml
0.4-0.5
磨耗%
≤1
反應收率%
≥99
還有其他種類的貴金屬催化劑。
常用的比較廉價的有骨架鎳催化劑
主要成分是鎳鋁合金。存放於水中，有一定的有效期。該催化劑在空氣中易燃，雖然無毒，但是容易灼傷手，若不慎沾到手上，應立即用大量的水沖洗。
❾ 石油催化劑的形貌
形狀一般為小條或小球。商品中氧化鉬、氧化鎢含量一般為15%～18%，氧化鎳、氧化鈷含量一般約 3%。在加氫裝置上硫化成為硫化物催化劑再使用。鉬-鈷催化劑多用於加氫脫硫，鉬-鎳催化劑多用於加氫脫氮，鎢-鎳催化劑多用於芳烴飽和,還有鉬-鈷-鎳催化劑具有更好的脫硫活性和脫氮活性。此外，還有用於噴氣燃料芳烴加氫和溶劑油精製的鉑、鈀金屬催化劑。70年代，加氫精製催化劑的重大技術進步，是出現三葉形、四葉形等異形催化劑。它們具有活性高、強度好、壓降小等特點。