1. 國內汽油到了9元時代，俄羅斯原油卻跌到了白菜價，為何中石油卻拒絕購買
在研究我國的中石油為什麼不買俄羅斯的廉價石油之前，必須要明確一個概念。石油進出口並不是簡單的商品買賣，往往需要簽訂長期的協議。不是說今天我想買就買，明天不想買就不買了。
也正是石油進出口的期限決定了不論市場價格怎樣變動，進出口大多數情況都不會受到影響。隨著當前各國工業化的進一步發展，石油更是對於國家的發展有著舉足輕重的影響。為了能夠穩定國家的石油進出口，所以我國早早地就已經和許多石油出口國簽訂了長期協議。
總結
我國每年要消耗至少7億噸的原油，因此如果只單獨考慮價格來進口石油很顯然不能滿足我國的長遠發展要求。所以大家應該理解為什麼我國的中石油沒有選擇購入俄羅斯的廉價石油。
2. 調整消息：10月24日油價或將「小幅上調」，國內油價為何漲幅如此巨大
因為這一段時間俄羅斯和中東一些採油國家限制了石油的出口，而且國際上的很多資本家正在對石油進行炒作，所以國內油價的漲幅才會如此巨大。
國內的很多消息都顯示10月24號石油的價格會迎來小幅度的上調，國內的石油價格已經達到了8塊5毛錢的水平。國內石油價格的上漲受到多方面因素的影響，最主要的一個影響因素就在於供給和需求的不平衡。
俄羅斯已經降低了石油出口量。
我們都知道國家的很多石油都是從俄羅斯進口的，俄羅斯目前已經降低了石油的出口，這也就意味著國內進口俄羅斯石油的價格也會增加。我們國家在未來還要和其他國家簽訂更多的協議，只有這樣才能夠保持石油價格的穩定，最終讓國內的社會穩定。
國內石油的價格上漲會影響到各個方面，最終會讓普通老百姓來承擔巨大的壓力。石油價格上漲勢頭必須要得到遏制，否則會影響到我們國家經濟的增長速度，最終會影響到國家的就業率。
3. 中國內地的汽油價格為9.328元/升，這一價格在世界上處於什麼水平
可以說我們國家的這個企優的價格在世界上已經是處於非常低的一個水平了，因為在世界上很多的國家，這個汽油的價格正是因為國際上的原油的價格的變化變得很高的那麼我們國家的這個汽油價格已經是算得非常低的，那是因為我們對於這種戰略性的資源有所儲備，所以才導致了國際上的原油價格變化並沒有影響到我們國家的汽油的價格變化，這就是我們國家對於這種戰略性的資源的儲備，這樣的話才不會受到國際上的一些資源價格的變化，影響到我們國家的經濟變化
總之來說，相對於國際上的其他國家來說，我們國家的汽油價格已經是非常的低，因為我們國家有儲備資源，所以價格影響的並不大，其它的國家的價格影響就非常的大的，因為他沒有這種戰略性的儲備資源，儲備的不多，所以影響非常的大，導致人民群眾的經濟也受到了影響
4. 十月底油價可能還會下調我們是否將迎來「低油價時代」
10月底石油的價格並不會下調，而且我們也不會迎來低油價時代，國際上石油的價格依然處於比較高的位置，而且我們國家目前石油的價格並沒有下跌的趨勢。
國內很多地方所有的價格都已經達到了8塊5毛錢到9塊錢之間的水平，而且價格目前依然處於比較高的位置，這一段時間石油的供給量依然是較少的，並且市場上石油的需求量依然較高，也正是因為如此石油的價格並不會在短時間之內出現下跌。石油價格的變化主要受以下三個方面的影響：
受到石油供給的影響。
美國等一些西方發達國家的石油價格之所以會處於比較低的位置，主要是因為那些國家和中東的一些國家簽訂了長期合約，從而保障了供給量，我們國家目前使用的價格處於比較高的位置，而且和俄羅斯之間的石油交易也處於較高的位置。雖然我們國家和俄羅斯之間簽訂有協議，但是俄羅斯每年向我們國家出口的數量並不是很多，也正是因為如此石油價格處於比較高的位置。
石油價格處於較高位置影響國內經濟各行業，金融系統與實體經濟發展會受其影響。
5. 如果國際石油一直保持像現在的低價位，國內煉油廠會面臨窘境嗎
煉油廠分兩種，一種是自采自煉的煉油廠，而另一種卻是進口石油的煉油廠。在石油下跌超低位運行時的命運是不同的。對於海外進口石油的加工類煉油廠是一種產能提升的機會，而自煉廠卻是可能出現大規模虧損而必須減產或停產的窘境。
石油的開采成本應該是以美國的頁岩油開采成本為最高，預計要達到50美元/桶；而沙特的石油開采成本最低，僅9美元/桶；與之對抗的俄羅斯石油成本也要達到20美元/桶。可我國的石油開采成本一定是高於俄羅斯的20美元/桶，預計還要超過30美元/桶。
在目前國際石油價格跌到了20美元/桶附近，那麼通過進口石油進行加工生產汽油等產品會更加合適，加大進口石油的煉油廠生產能力，而減少自采自煉石油加工的油田生產是當務之急。這也是會出現的冰火兩重天的狀況。
國際油價繼續保持著低位運行，那麼石油銷售總量還會繼續增加，在逐步傾向通過進口石油進行加工的情況下，加工型的石油冶煉廠的生產能力會達到飽和，而石油提煉加工一般會按重量的計算，而不是按價格來考慮，即便加工費單價會有所跌幅，可也不會太大。這樣對於這些煉油廠卻是一種機會，也是收入增加的最佳時機。
在石油價格大跌的情況下，會出現兩個不同的狀況，也可以說是：「一半是海水，一半是火焰！」進口石油加工型煉油廠火爆，自煉型石油企業會處於半熄火狀況。
國內油價有實行地板價（40美元），長期現在這個國際價進口原油油企業利潤肯定也大，同時也會減少開采加大進口，但是在中國背後有大量企業同時也處在轉型階段，中低端大多數，大部分企業一年利潤就7％上下，如果國內沒有地板價政策，會導致嚴重通縮，原油是大宗商品進口量也大，不採取地板價，很多工業品價格到時都要下降（類似豬肉，商店加價連其它肉也要加價，商店和餐飲店加價的幅度利潤又大於自己進價的加價幅度，本來他一斤肉要多進價1元，他可以賣分攤給消費者多賺點不止多賺一元，油價影響力遠大大於豬肉），整體利潤下降（油成本下降，但 社會 全商品價格降影響更大，企業損失更大，加上庫存都要降，工資和貸款利息很難降，一些企業倒閉），油企影響不大，油價太低，在中國弊大於利。油價太高也是弊大於利，太高國家有補貼。
不會的！
原因請看《石油價格管理辦法》
國際油價低價運行，但國內成品油油價有保底，不會低於40美元，所以國內煉油廠是可以正常盈利的。
另外我國是最大的石油進口國，2019年中國進口了約5億噸石油原油，進口總金額約為2413.2億美元。如果國際油價繼續保持低價位運行，那麼對於我們來說還能節省一大筆原油成本呢，不過這也會有一個問題，就是進口石油便宜了，那麼對國內石油開采企業來說就會有打擊，這時上面規定中的第二條就生效了，建立 油價調控風險准備金， 對於低於40美元進口的石油多出來的利潤要全部納入這個准備金，所以對於國際油價下跌而產生的這部分蛋糕，油企也是吃不到的。
那麼這個風險准備金有什麼作用呢？
這個准備金會設立專項賬戶存儲，主要用於節能減排、提升油品質量及保障石油供應安全等方面。
我覺得國際原油價格下降對於國內煉化企業而言，帶來的不盡然是利好，還需具體情況具體分析。
首先，從過往經驗來看，所經歷過的成品油價格暴跌大多數情況下是與原油價格變動相一致的，且基於需求回升的支撐，可作出成品油價格降幅低於原油降幅的判斷。但何時能夠用到這部分低價原油，取決於接下來一段時間煉油廠、貿易商前期高價原油庫存的消耗速度。同時為了應對庫存增長而銷售不暢的問題，煉油廠都普遍降低了原油加工量。 社會 庫存情況則明顯不同。而原油價格跌至目前的水平，使貿易商陷入尷尬境地：閑置庫容較少，目前需要考慮的是是否要繼續抄底，這樣一來則會面臨庫容不足，以及前期抄底過猛，手頭沒有更多的閑置資金。不知應該「持貨待漲」還是「拋貨止損」。
再看煉油廠的利潤情況，很多煉廠在去年所進的高價原油尚未加工完，加工成本非常高，利潤情況不樂觀；另一種情況下，如果加工的是現貨原油，煉油利潤則不斷攀升。這意味著成品油的跌幅遠沒有現貨跌幅高。如果按照3月9日的現貨價格計算，煉油利潤已經達到了1300元/噸。
「如果你控制了石油，你就控制住了所有世界經濟；如果你控制了貨幣，你就控制住了整個世界。」或道破了委內瑞拉經濟出現危機的原因之一，要知道，原油收入幾乎占據委內瑞拉96%的外匯來源。而一旦原油的銷路或原油換匯來源被限制，委內瑞拉經濟則會陷入流動性困境。今天，事情再起新變化，委內瑞拉的經濟狀況或變得越來越糟糕。
在全球能源正處於大轉型的時代，傳統石油國自身正面臨著來自新能源經濟的諸多挑戰。與此同時，石油美元一直是全球石油國的一大桎梏，一旦美元對石油國開啟各種限制，石油國則面臨無法正常換匯的可能，如本文前面提及的委內瑞拉經濟以及美元過去數月對伊朗開啟限制正是如此。因此，或只有擺脫對單一經濟結構的依賴和向石油美元說不，石油國的經濟或才能夠避免被動。
接下來我們看看和國際石油經濟息息相關的原油行情:
原油昨日小時圖上兩次上探57位置，但是最終都沒有突破，上行壓力明顯，下方暫時受到56一線支撐，但是此位置也是搖搖欲墜，早盤跌破此位置後可以看跌了！原油當前還是一個56-57盤整震盪的過程，只有完全有效突破此區域後才能進入下一步的走勢！操作建議：56.8-57.1做空，止損0.4個點，目標56.3-55.9-55.5。
我認為長期的低油價，加上我國特有的「40美金以下，對成品油進行地板價限價」保護政策，對於煉油企業是非常不利的。
有人會問，原料端石油價格這么低，但成品油價格保持不變，對煉油企業怎麼會不利呢？
而除了成品油之外的其他化工品呢？是沒有地板價保護政策的。
化工板塊向來是產能過剩的，如果長期的低油價，白白給化工企業輸送利潤，讓整個產業無法良性競爭，淘汰。對於產業本身是非常不 健康 的。
這是最大的不利點。
我覺得不會。因為現在中國還是原油進口國，自己生產的原油不夠用。國際原油價格低對中國的煉油廠反倒是好事，因為原油便宜啊，成本低啊。趁現在原油價格低，多進口一些原油儲存起來。而且中國的成品油價格不大可能大跌，所以國際原油價格一直保持低位，對煉油廠沒有壞的影響，反倒可以提高煉油廠的利潤
3月24日，布倫特原油期貨結算價報27.15美元/桶，相比3月6日「OPEC+」談判破裂時下挫40%。原油價格暴跌，國內地煉企業日子會好過嗎？
理論上，國際油價下跌有利於煉油成本下降，也就是說企業利潤會走高。但實際情況真的是這樣嗎？
這到底是怎麼回事？
低價原油還在路上
國際原油價格下跌，地煉企業煉油成本降低，理論上煉油利潤向好。但目前，實際情況並非如此。
不過，由於山東地煉企業還在消化前期購進的高成本原油，目前實際煉油利潤並不樂觀。
熟悉山東地煉的油品行業人士林宇(化名)也表示，很多地煉企業加工的原油還是去年12月、今年1月份到港那批貨。此前受疫情影響，2、3月份地煉的開工率較低，市場消耗比較慢。
成品油批發價持續走低
在等待低價原油的同時，成品油批發價格走低也令地煉企業的利潤承壓。
隆眾資訊數據顯示，批發端來看，3月24日山東地煉汽油基準價為4854元/噸，較3月1日下降了889元/噸，降幅為15.5%。柴油基準價為5229元/噸，較3月1日下降了496元/噸，降幅為8.7%。
卓創資訊統計數據顯示，山東地煉3月24日汽油批發均價(掛牌價)在5010元/噸，較3月1日的5914元/噸下降了15.3%；柴油批發均價(掛牌價)為5266元/噸，較3月1日的5797元/噸下降了9.2%。
不只是山東，全國成品油批發價格均呈下滑態勢。
國家發改委價格監測中心信息顯示，3月份卓創成品油批發價格指數已連續三周下滑。
卓創對全國70個地市成品油市場價格監測最新數據顯示，3月第3周(3月16日~3月20日)全國成品油批發價格指數為78.05點(以2010年1月第1周為基期，基點為100點)，環比下跌6.42點。其中，汽油批發價格指數為75.45點，環比下跌6.73點；柴油批發價格指數為79.71點，環比下跌6.23點。
多重原因沖擊成品油市場
對於批發端價格下跌的原因，楊霞表示，春節後企業延遲復工、交通物流方面的管控措施，使得地煉企業前期就已積攢部分成品油庫存。此後又面臨原油價格大跌，對成品油市場形成情緒上的打擊，中間商對後市原油價格依然看空，整體對購買成品油持觀望態度，使得成品油批發端價格承壓。
「近兩周來，成品油批發市場價格比較混亂。」林宇說，一個多星期之前，有東北的地煉企業以4650元/噸的低價給客戶報價，對成品油進行了預售，而當時山東地煉企業基本都還是以高於5200元/噸的價格出售現貨。
東北地區的低價預售也對山東地煉形成壓力。「當時覺得東北那邊降得太多了，市場現貨價格不一定要降這么狠，結果只是一周多的時間，山東地煉就降到差不多的程度。」林宇說。
持續補倉使得貿易商庫存不斷上升。上述貿易商表示，有些貿易商前段時間庫存已經補到中高位了，但下游需求不是特別樂觀，所以補貨的節奏也在放慢。
「前期很多貿易商分擔了地煉企業的庫存壓力，但最終還是要把成品油用掉，現在下游的消耗能力沒有原來那麼強了，貿易商也不能因為低價就一直拿貨，害怕有爆倉的風險。」他說。
隆眾資訊3月19日發布的數據顯示，當周 社會 庫存較上周回落1.62%，整體維持三至六成的水平。該數據調研樣本為國內102家 社會 批發企業的商業油庫。
原油價格整體暴跌，批發價較月初明顯下滑，但近期也可見部分地煉企業調高批發價。
從多個機構監測的數據可以發現，3月20日、24日、25日，國內多家地煉企業成品油批發掛牌價小幅上調，幅度大多在每噸20元到110元。
這是為何？
楊霞表示，國際油價走勢、需求、交易情緒等都是影響國內成品油批發價格的因素，近期上調價格與國際油價反彈相關。3月19日國際油價出現上漲，這個利好因素立馬被企業抓住放大，於是國內煉油企業跟著上調了價格。
上述貿易商也表示，在國際油價整體走跌時，煉廠調高成品油批發價實際上也是對此前已下單的貿易商的保護。他指出，對老客戶而言，掛牌價上調並不意味著成交價上調，還是有優惠。不過即便地煉企業開出大單優惠，現階段貿易商也會考慮自己的承受能力。
楊霞強調，批發價受到國際油價波動影響，但還是要看需求端。
據金聯創數據監測，日前，國營企業成品油計劃出口量相繼流出，整體來看，4月份出口總量在529萬噸，同比去年下滑0.6個百分點。
成品油需求有望改善
批發價承壓，未能阻擋地煉企業復工步伐加快。
隆眾資訊統計顯示，3月上旬玉皇盛世、濱陽燃化、清沂山、鑫岳化工、聯盟石化陸續開工恢復生產，中旬又有勝星化工、昌邑石化、神馳石化開工，僅3月20日左右就有正和石化、華星石化、萬達天弘、萬通石化計劃開工，預計到3月下旬，山東地煉常減壓開工率將從2月中旬最低點的33%驟增至55%以上。
隆眾資訊指出，短期內的開工率拉高，成品油產量也會急劇攀升，預計3月下旬山東地煉汽柴油產量將至少比月初增加三分之一以上，供應面壓力將凸顯。
林宇表示，地煉企業在加快生產，同時也在加快進口原油的步伐。「現在他們想趁原油價格便宜多買一點。前提是一要有錢，二要消化原油庫存，要有地方放。」
在許磊看來，在此前原油暴跌的影響下，地煉全面降低銷售價格去庫存，從而置換高庫存原油也是在另一方面加快原油進口的步伐。對原油期貨進行點價或是鎖價操作，降低原料成本從而抵消成品油銷售利潤下降的虧損。
上述貿易商也認為，加快生產、盡快用上低價國際原油，能夠讓目前原油成本壓力在未來幾個月里釋放，拉低一段時間內地煉企業煉油的綜合成本。「盡管目前用高價油煉油是虧損的，但是用上低價油後將在後續對這部分的成本形成補償。」
供應端面臨壓力，但在業內看來，二季度需求將不斷提升，有助於成品油行情的改善。楊霞指出，隨著二季度國內經濟 社會 活動的恢復，復工復產進度的加快，成品油需求將出現提升，疊加低價油到港成本紅利顯現，二季度地煉企業煉油利潤將出現好轉。
煉油廠只是加工石油的企業，賺的是加工費用，從邏輯上來說，國際油價的高低與煉油廠的關系不大，但事實卻不是這個樣子。
首先，我國煉油廠屬於國家的，除了加工石油外，還擔負著開採石油的任務，大家都知道，我國雖然不是一個貧油國，但回不住人多，所以，我國石油開采完全做不到自足，對外依賴達70%，因此，再加上我國石油開采成本較高，比美國頁岩油成本略低。所以，國際石油一直保持像現在的低價位，會對這些企業形成不小的沖擊。再加上國家控股，不管油價的高低，開采都是要持續的，從開采量到定價，石油企業都沒有自主權。所以，國際石油一直保持像現在的低價位，國內煉油廠會受到不小的沖擊，但一點可以確認，就是虧的再多，也不會破產，因為背後有國家。
其次，國際低油價是因疫情沖擊了石油的需求端，造成需求降低，問題來了，用油的少了，煉油廠的加工量也就降低了，因為下游用油量少了,煉油廠的利潤是價差與產量的積，現在產量的降低了，煉油廠的日子自然不好過。
總結：大部分煉油廠自己都是石油的開采企業，我國開採石油成本太高，低油價會造成不小的虧損，另一方面是疫情沖擊了石油的需求，造成了煉油廠的產量降低，所以，如果國際石油一直保持像現在的低價位，國內煉油廠會面臨不小窘境。
只要國內車輛有對燃油的大量需求 這都不是問題
6. 對比全球，中國的油價屬於什麼水平油價的天花板到底在哪裡
從2022年開年以來，中國國內的油價一直在不斷的增長，創造了歷史新高，部分省份的油價甚至突破了10元大關。2022年國家相關部門已經對油價進行了10次調整，其中包括9次上調和1次下調。許多駕駛機動車的車主對此叫苦連天，直呼要開不起車了。事實上，對比全球，我國的油價水平是比較低的，從官方所發布的全球油價排行榜來看，我國的油價位於70多名的位置。那麼很多人也好奇這樣的一個問題，我國油價的天花板到底在哪裡呢？
新能源汽車具有無污染、節能、穩定等優點，並且不以石油作為汽車發動的能源物質，新能源汽車在我們的日常生活中也越來越常見。油價的上漲使得越來越多的人會將新能源汽車作為一個選擇。雖然新能源汽車現在存在著後期維修成本高，使用壽命比較短，性能不穩定等問題，但是從長遠上來看，新能源汽車是未來汽車行業的發展和所要努力的方向。
7. 油價即將12漲，部分地區95號汽油將回「9元時代」，將有何影響
我認為石油價格的上漲將會帶來以下三個方面的影響：老百姓的生活成本會增加、會阻礙我們國家實體經濟的發展以及汽車行業的發展將會受到打擊。
我們國家一直在鼓勵實體經濟的發展，但是這一年的時間之內，我們國家的石油的價格已經上漲超過40%的幅度了，在這種情況之下，實體經濟的發展肯定會面臨著比較大的阻礙。石油價格的上漲不僅僅會影響我們國家實體經濟的發展，而且也會影響我們國家普通老百姓的預期。
老百姓的生活成本會增加
普通老百姓在購買石油以及在購買蔬菜的情況之下，都會花費更多的成本就拿日常生活品來作為例子，很多人購買的日常生活品都是從其他地方運輸過來的，在運輸的過程當中是以石油作為動力的，而石油價格的上漲會推動運輸成本的增加，普通老百姓所承擔的生活成本會更高。
石油價格的上漲會影響我們國家很多普通老百姓的章程生活，而且也會影響到我們國家的經濟發展，經濟發展又會影響到我們國家的普通老百姓的生活，所以石油價格的上漲最終影響的就是普通老百姓的利益，所以必須要對所有的價格進行控制。
8. 中國油價全球排名88位，哪個省市的油價是最高的
香港地區的油價最高，平均價格達到19.476元/升，而且未來可能還會繼續上漲。
9. OPEC創史上最小增產記錄，國際油價轉漲為跌，對歐洲國際會有哪些影響
其實我認為對歐洲的國際油價並不會有太大影響，畢竟此次油價下跌只是短時間的。
國際油價一起來都是許多國家時刻關注的一個問題，因為國際油價的高低對於每個國家的利益是休戚相關的。因此每當油價上漲或者下跌的時候，各個國家都會採取不同的策略來應對。但是最根本的方法便是要求擴大石油產量，可是石油作為一項非常重要的礦產資源。如果盲目擴大石油的產量，會導致石油價格相比於平常價格大幅度下跌。
OPEC創史上最小增產記錄。
目前國際油價仍然處於一個較高位置，雖然經過OPEC聯盟宣布小幅度增加石油的產量。在短時間之內，國際油價有小幅度的下跌。可是目前石油的下跌幅度相比於之前石油上漲的幅度而言，根本沒有任何可比較的地方。因此哪怕石油的價格下跌，但是國際石油價格仍然沒有太大的波動。