什麼是1號石油

❶ 1#柴油是什麼油

汽油標號表示抗爆性，汽油發動機的壓縮比越高選擇高標號汽油，反之選低標號汽油即可。

柴油標號表示抗凍性，冬季需要加-10甚至-30號柴油，夏季0號足矣

順便再給不懂辛烷值含義的補補課：

辛烷值真正的含義是：辛烷比例值，是一種檢測車用汽油爆震性能的檢測指標。好比給人測量血壓，以多少毫米汞柱來表示，但不能誤解為血液里含多少毫米的汞。

所以，汽油號數與汽油純度根本無關，更不表示汽油含多少辛烷。它表示的只是汽油的爆震性能。比如：#90汽油表示此汽油爆震性能相當於90%異辛烷和10%正庚烷的混合液。

❷ 石油前面的號數有什麼意義

汽油前面的標號反映的是汽油的抗爆震性能，汽油標號越高，抗爆震性能越好，穩定性越強，但不是油的標號越高就越好，不能盲目地加高標號的汽油，因為高標號的汽油需要的壓縮比也越高，需要加適合自己車輛的汽油
柴油的標號反映的是柴油的凝固點，需要根據你的車輛所處的氣溫環境來加不同標號的柴油

❸ 石油焦中型號1B 2B 3A等是什麼意思

❹ 汽油幾號幾號的是什麼意思

所謂90號、93號、97號無鉛汽油，是指它們分別含有90%、93%、97%的抗爆震能力強的「異辛烷」，也就是說分別含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。於是辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。應該用97號汽油的發動機，如果用90號汽油，當然容易產生爆震。

發動機壓縮比與爆震

目前汽車使用最多的是所謂的四行程發動機，它是利用活塞在氣缸里往復運動，以「進氣、壓縮、爆發、排氣」四個行程，吸入汽油與空氣的混合物，然後壓縮它，再用火花塞點爆它而獲得動力，得到動力後，再排出點爆後的廢氣。

首先我們要了解的是，四行程發動機用的燃料不一定是汽油，壓縮天然氣、液化石油氣，甚至酒精，都可用來作為發動機的燃料。汽油之所以會成為主要燃料，是因為它相對容易取得，較容易儲存，相對價廉。

正因為發動機可使用多種燃料，因此，在發動機發展之初，工程師們也做過許多嘗試，除了嘗試發動機不同的設計會有不一樣的性能之外，也嘗試使用不同的燃料會得到什麼不同的效果。結果發現，當其它條件不變時，只要把發動機的壓縮比提得愈高，就會得到更大的馬力輸出。然而，壓縮比卻不是可以無限制提高的，當壓縮比提得太高時，發動機就會出現爆震現象。所謂爆震，是經過壓縮的油或氣混合物，在火花塞還沒點火之前，就因為被壓縮行程所造成的氣體分子運動產生的高熱點燃，形成所謂的自燃現象，隨後火花塞又再次點燃壓縮油或氣混合物，造成兩團高爆火球在燃燒室里劇烈碰撞，因而產生如敲門一般的「喀、喀、喀」聲。經過仔細研究，工程師們發現，原來爆震又和燃料的選擇有關，如果選對了燃料，那麼即使提高發動機壓縮比，也不會發生爆震。

爆震與辛烷值

知道了爆震與燃料的關系後，工程師們開始把煉油廠里所產生的，可以作為發動機的各種油料逐一拿來測試和實驗，結果發現，抗爆震效果最差的是「正庚烷」，因此工程師們就把最強的抗震指數100給了異辛烷，而最差的正庚烷則給了它一個0的抗震指數。於是，從此開始，辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。

那麼什麼是辛烷值呢？那是工程師們在實驗室里，利用一部可調整壓縮比的單缸發動機做試驗所測得的數據。在實驗中，隨著壓縮比的逐漸提高，測試燃料從沒有爆震、燃燒順暢的狀況，逐漸調整到開始出現爆震。當爆震一開始出現的時候，就去比對異辛烷與正庚烷混合物的狀況，如果出現爆震的狀況時機，正好與97份異辛烷和3份正庚烷的測試狀況一模一樣，那麼這個測試油料的辛烷值就是97。所以說，當我們說90號、93號、97號無鉛汽油的時候，其實它的辛烷值只是一個對比值。

正確選擇汽油標號

許多車主誤認為，汽油的標號就是油品純凈度和質量的標准，車輛使用標號越高的汽油越好，這種想法是錯誤的。汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5—9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。

高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。

❺ 黃油潤滑油1號，2號，3號是什麼意思

黃油潤滑油1號，2號，3號是指它的粘稠度。

❻ 什麼是1#柴油啊

柴 油

一、柴油的分類及適用性柴油按直餾分類可分為輕柴油和重柴油兩種，經柴油是內燃機車、 柴油汽車等普通高速（轉速在1000轉/分以上）

柴油機燃料， 重柴油是中速（轉速在500~1000轉/分）和低速（轉速在 300~400轉/分）柴油機燃料。油發動機的工作原理柴油發動機也有

進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。油的性能指標及表示柴油有五大品質要求：良好的蒸發和霧化性能；良好的低溫流動 性能；良好的燃

燒性能；良好的安定性和抗腐蝕性及低磨損性。

1、蒸發性和霧化性 為了保證高速柴油機的正常運轉，輕柴油要有良好的蒸發性， 以便與空氣形成均勻的可燃混合氣，柴油的蒸發性用餾程

和閃 點兩個指標來評定。（1）餾程：200~365°C （2）閃點閃點又叫閃火點，它是在規定條件下，加熱油品所逸出的蒸汽組 成的混合物

與火焰接觸瞬間閃火時的最低溫度，以°C表示。柴油的閃點既是控制柴油蒸發性的項目，也是保證柴油安全性的項目 。

2、流動性 柴油的流動性主要是用粘度、凝點和冷濾點來表示（1）粘度是柴油重要的使用性能指標，在標准要求的粘度范圍內，才能保證

柴油對發動機燃油系統的良好潤滑性，保證柴油有教好的霧化性能和供給 量，從而保證柴油有較好的燃燒性能。（2）凝點是指在規定條件

下，柴油遇冷開始凝固而失去流動性的最高溫度， 是柴油儲存、運輸和收發作業的界限溫度。（3）冷濾點是指柴油在條件下不能通過濾網

的最高溫度。同種柴油，冷濾點 高於凝點4-6°C 。

3、燃燒性 柴油的燃燒性也叫發火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力。評定柴油燃燒性能的指標是十六烷值。十六烷值是指和柴油燃燒性

能相同的標 准燃料中所含正十六烷的體積百分數。使用十六烷值高的柴油易於啟動， 燃燒均勻而且完全，發動機功率大，油耗低。

4、安定性 柴油的安定性是指柴油在儲運和使用過程中抵抗氧化的能力。評定輕柴油安定性的指標主要用總不溶物和10%蒸余物殘碳表示，

其值越大，說明柴油的安定性越差，越易氧化變質，顏色加深 變黑，膠質增大，越容易在發動機生成積碳，對柴油的儲存和 使用有很大影

響。

5、腐蝕性 不論是輕柴油還是重柴油，都不能有大的腐蝕性，否則會腐蝕發 動機不見，縮短使用壽命。柴油的腐蝕性用含硫量、酸度、銅

片腐蝕三個指標控制。 輕柴油規格劃分和使用區別輕柴油按凝點分為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號等七個牌號。選用柴

油牌號必須以保證柴油冷濾點高於使用環境的最低氣溫為原則，根據不同地 區、氣溫和季節，選用不同牌號的輕柴油。氣溫低，選用凝點較

低的輕柴油； 反之，則選用凝點較高的輕柴油。一般可按下列情況選用： 10號輕柴油-------適合於有預熱設備的高速柴油機使用5號輕柴

油------適合於風險率為10%的最低氣溫在8°C以上的地區使用 0號輕柴油------適合於風險率為10%的最低氣溫在4°C的地區使用 -10號輕

柴油-----適合於風險率為10%的最低氣溫在-5°C以上的地區使用 -20號輕柴油-------適合於風險率為10%的最低氣溫在-14°C以上的地區使

用 -35號輕柴油-------適合於風險率為10%的最低氣溫在-29°C以上的地區使用 -50號輕柴油------適合於風險率為10%的最低氣溫在-

44°C以上的地區使用。

我國生產的柴油分為輕柴油、車用柴油、重柴油、農用柴油和軍用柴油。汽車柴油機使用的是輕柴油和車用柴油，柴油的牌號是按凝點劃分的。
GB 252—2000《輕柴油》有10#、5#、0#、－10#、－20#、－35#、－50#7個品種，其凝點分別不高於10℃、5℃、0℃、－10℃、－20℃、－35℃、－50℃，冷濾點分別不高於12℃、8℃、4℃、－5℃、－14℃、－29℃、－44℃。
GB/T 19147－2003《車用柴油》有10#、5#、0#、－10#、－20#、－35#、－50#7個品種，其凝點分別不高於10℃、5℃、0℃、－10℃、－20℃、－35℃、－50℃，冷濾點分別不高於12℃、8℃、4℃、－5℃、－14℃、－29℃、－44℃。
GB/T 19147－2003《車用柴油》與GB 252－2000《輕柴油》的主要差異在於硫含量由不大於0．2％降為不大於0．05％，為防止硫含量下降帶來柴油潤滑性能的下降，車用柴油又增加了柴油抗磨性能的指標，要求60℃的磨痕直徑不大於460μm，車用柴油已於2003年10月1日起開始執行了，主要供應城市車輛使用。