A. 油品檢測項目的標准有哪些
油品在常溫下為無色至淡黃色的易流動液體，很難溶解於水，易燃，是用量最大的輕質石油產品之一，是引擎的一種重要燃料。
油品檢測項目的標准：
抗爆性、鉛含量、餾程、蒸汽壓、溶劑洗膠質含量、誘導期、硫含量、硫醇、銅片腐蝕、水溶性酸或鹼、機械雜質及水分、苯含量、芳烴含量、烯烴含量、氧含量、甲醇含量、錳含量、鐵含量、實際膠質、磷含量、未洗膠質、有機氯含量、無機氯含量、鈉含量、外觀、密度。
分析項目：物相定量分析（成分分析）、元素分析、化學分析、油品鑒定、單元素定量分析、物理性能測試等。
檢測標准：
CAS 147-2007 M15車用甲醇汽油
DB11/ 238-2016 車用汽油
DB 11044-1999 汽油車雙怠速污染物排放標准
DB13/T 1303-2010 M15車用甲醇汽油
DB14/T 1046-2016 DM30 車用醇醚汽油
DB14/T 178-2013 車用甲醇汽油組分油
DB14/T 614-2013 M30車用甲醇汽油
DB14/T 841-2017 煤基合成汽油
DB22/T 1536-2011 在用輕型汽油車穩態工況法排氣污染物排放限值及測量方法
DB31/ 427-2009 車用汽油
DB32/T 1330-2013 M45車用甲醇汽油
DB32/T 3636-2019 車用汽油中甲縮醛含量的測定 多維氣相色譜法
DB33/T 756.1-2009 車用甲醇汽油 第1部分: M15
DB33/T 756.2-2009 車用甲醇汽油 第2部分: M30
DB33/T 756.3-2009 車用甲醇汽油 第3部分: M50
DB34/T 2508-2015 汽油中酯類和甲基苯胺類含量的測定 氣相色譜法
DB34/T 3242-2018 汽油中二甲氧基甲烷含量的測定 氣相色譜法
DB37/T 2340-2013 M15車用甲醇汽油
DB37/T 2650-2015 車用汽油中苯胺類化合物的測定 氣相色譜法
DB37/T 2651-2015 車用汽油中甲縮醛含量的測定 紅外光譜法
DB37/T 2652-2015 車用汽油中酯類化合物的測定 氣相色譜法
DB37/T 3636-2019 車用汽油快速檢測方法 近紅外光譜法
DB37/T 3639-2019 車用乙醇汽油（E10）快速篩查技術規范
DB37/T 3640-2019 車用乙醇汽油（E10）快速檢測方法 近紅外光譜法
DB44/T 1094-2012 車用汽油中乙酸仲丁酯含量的測定 氣相色譜法
DB44/T 934-2011 車用汽油中芳烴和烯烴含量的測定 傅里葉變換中紅外光譜法
DB45/T 1244-2015 汽油中苯胺類化合物含量的測定 氣相色譜-質譜法
DB45/T 1245-2015 汽油中甲縮醛含量的測定 氣相色譜-質譜法
DB45/T 1246-2015 汽油中錳、鐵、鉛含量的測定 電感耦合等離子體原子發射光譜法
DB45/T 855-2012 98號車用汽油（Ⅳ）
DB50/ 348-2010 車用工業乙醇汽油(Ew10)
DB51/T 1692-2013 汽油中硅含量的測定 電感耦合等離子體發射光譜法
DB51/T 1694-2013 汽油中甲醇和氧含量的測定 紅外光譜法
B. 燃料油有哪些國家標准
目前我國還沒有關於燃料油的強制性國家質量標准。為了與國際接軌，中國石油化工總公司於1996年參照國際上使用最廣泛的燃料油標准：美國材料試驗協會（ASTM）標准 ASTND396-92 燃料油標准，制定了我國的行業標准 SH/T0356-1996。其中： 1號和2號是餾分燃料油，適用於家用或工業小型燃燒器使用。4號輕和4號燃料油是重質餾分燃料油或是餾分燃料油與殘渣油混合而成的燃料油。5號輕、5號重、6號和7號是粘度和餾程范圍遞增的殘渣燃料油，為了裝卸和正常霧化，在溫度低時一般都需要預熱。我國使用較多的是5號輕、5號重、6號和7號燃料油。新標准中 5號-7號燃料油粘度控制和分牌號是按100℃運動粘度來劃分的，國外進口的燃料油基本是按50℃運動粘度分類，它們是50℃運動粘度≧180mm2/s和50℃運動粘度≧380 mm2/s兩大類。
燃料油是一個大的概念，汽油、煤油、柴油、重油、渣油、煤焦油的調和油等都是燃料油，有時甚至原油也是。重油是燃料油中的一種，有一定的標准，比如進口的180重油等，我國以前也有重油指標，如150號重油、250號重油等。重油的實則是提煉掉汽油等輕質油後剩下的，比重較高，因此稱重油。現在由於煉化水平提高，一般煉油廠供渣油為主，或調和油，重油的指標也很亂了。國產燃料油種類： 200號重油、250號重油180號重油 7號燃料油、工業燃料油、催化油漿、蠟油漿、混合重油、瀝青。其中250#重油是中國特殊國情下形成的產品，特指100℃時運動黏度小於250cst的重油。250#重油的用途及性能：250#重油可以直接作為鍋爐燃料，也可作為調和基礎油，與其他輕質油調和成合適的燃料油產品。250重油熱值高，可以達到10000kcal/kg，也有高硫、低硫之分。進口燃料油種類：復煉乳化油、 奧里乳化油、180號低硫燃料油、380號低硫燃料油、180號高硫燃料油 M100 M300。
C. 中石油站點的油品是京標油還是國標油呢
京標是地方標准，也就是北京市執行的油品標准；而國標是國家標准，具體可以咨詢一下加油站工作人員
D. 中石油性能怎麼樣可以和中石化汽油混加嗎
中石油和中石化，還有其它石油，比如中海油、中航油、中化石油等。同一標號的油在不同的油站加是沒有問題的，還有些私人加油站，只要油品沒有問題是可以混加的，但私人加油站盡可能少加，因為標號大多達不到標准。。
汽油發動機可以根據汽油標號，自動調節點火正時以及進排氣門開閉時間 為了適應不同的汽油標號，現代的汽油發動機通過爆震感測器、ECU、點火正時、進排氣門的開閉，可以自動控制發動機以適應汽油標號，當汽油標號低時，爆震感測器檢測到發動機爆震以後，ECU通過提前點火的方式在爆震以前進行點火，使發動機的燃燒處於正常、可控之下。請問這話怎麼理解，真不知道到底能不能混加
在深圳，中石化，中石油，冠德石油，深亞，我都加過冠德石油沒說的那麼好，石化的確實要耐燒一點，目前一直加深亞石油的私人的吧92的5.36每升一箱油跑到亮燈用油52到53升可以跑610公里，對於我來說夠了油品也不差關鍵價格便宜，我的車是長安CS75的1.5T
E. 原油質量常見的衡量標准有哪些
主要有以下幾點：
硫含量：歐二排放標準的汽油中硫的含量為不大於0.050,而與歐二標准相比，歐三排放標准中規定汽油中主要指標硫的含量要少三分之二，僅為不大於0.015,這將讓汽車尾氣排放的二氧化硫大大減少。
密度：指油品的質量(Mass)與其體積的比值，是指在規定溫度下，單位體積內所含物質的質量。常用單位：克/立方厘米、千克/立方米或公噸/立方米等。由於體積隨溫度的變化而變化，故密度不能脫離溫度而獨立存在。為便於比較，西方規定以15℃下之密度作為石油的標准密度，我國規定以石油及石油產品在標准溫度(20℃)下的密度為標准密度，單位為g/cm3。
通常情況下：汽油ρ=(0.7～0.76)g/cm3，柴油ρ=(0.81～0.84)g/cm3 。特別是在生產貯運過程中，如發現油品密度明顯增大或減小，可以判斷是否混入重質油或輕質油。
色度：我國石油產品顏色測定法把石油產品的顏色分為16個色號。依次加深為1.0、1.5、2.0、-顏色最深的為8.0。色澤的深淺取決於油中膠質含量的多少，膠質除去的越多，色澤就越淺。
十六烷值：這是表示柴油在柴油機中燃燒時的自燃性指標。常以純正十六烷的十六烷值定為100，純甲基萘的十六烷值定為零，以不同的比例混合起來，可以得到十六烷值0至100的不同抗爆性等級的標准燃料，並在一定結構的單缸試驗機上與待測柴油做對比。
凝點：指油品在規定條件下冷卻至停止流動時的最高溫度。它是用來評價油品低溫性能的項目。油品中的蠟含量越多，凝點就越高。柴油的標號是以研究柴油的凝固點為劃分依據的。
F. 中能石油的油質怎麼樣
很不錯。
中化公司涉足石油煉制業務始於20世紀80年代末期，是中國第一家中外合資煉廠-大連西太平洋石油化工有限公司（WEPEC）的最大股東。該煉廠是中國為數不多的可加工高含硫原油和全加氫型的煉化企業，擁有1000萬噸/年的原油加工能力。
推動產業結構和盈利結構優化，增強石油業務的可持續發展能力，中化集團已發展成為一傢具有國際化特色、產業鏈完整、營銷能力突出的大型能源企業，在行業內具有重要的影響力。
G. 中圖石油的油怎麼樣
油品挺好的，價格還便宜。我三輛車一直在中圖西道口那家加油。A6L，奇瑞和吉利，都沒什麼問題。
H. 中國石油的油質量怎麼樣
目前國內的兩大加油站分別是中石化和中石油，雖然它們同為國營，但在質量方面存在著很大區別，中石油是我們國家自己煉出來的油，而中石化是進口來的，產地完全不同，那麼它們的油哪個才更耐燒，通過測試後得出了結果，網友表示這兩者之間的差距非常大。有位網友在相同款的車上分別加了兩家加油站的油，並全部處於滿油的狀態，同時選擇了相同的道路以及由同一個人來操作，而結果顯示中石油的汽車多跑了幾十公里的路程，看到這樣的結果時，很多人都特別意外，甚至讓人不敢相信。如果只是多出短短的幾公里，大家也並不會在意，畢竟就算是同一個人在開，狀態上也會有所區別，但幾十公里的路就足以說明油的品質了。中石油的油是由我們自己提煉出來的，沒想到它會這么耐燒，因為一直以來很多人都覺得進口來的東西是最好的，因此汽油也同樣如此，因為我國有太多的行業比不上國外，所以只要聽說是國外的東西，那肯定會比國內好，而此次的測試卻狠狠的打臉。由此看出，我國並不是什麼都落後於其它國家，因為我們國家在某些方面也是有一定優勢的。
I. 中石化跟中國石油有什麼區別石油跟石化的油哪個好
中石化跟中石油所銷售的車用汽油沒有本質上的區別。中石化和中石油都是央企，是地地道道的正規成品油銷售公司，他們銷售的車用成品油均符合國家GB 17930 《車用汽油》標准以及GB 18351《車用乙醇汽油(E10)》標准。車用汽油的標準是全國統一標准，中石化和中石油的油都是相對最好的，沒有明顯的好差之分。油品層面是沒有太多區別的，不過在加油站站點數量以及布局區域方面是有戰略不同的。中石化加油站數量全國最多的品牌，主要布局在南方；中石油加油站點主要在西北部。
網路上有句關於中石化和中石油的段子，「說歸說，罵歸罵，加油還是中石化和中石油」，從消費者的使用經驗來看，中石化和中石油可能多多少少會存在不足，但不妨礙他們已然被車主朋友們接受並認可，因為中石化和中石油至少不會銷售劣質汽油。那中石化和中石油是如何保障汽油質量的呢？
中石化和中石油當汽油在油庫中，他們便使用專業的儀器設備對油品進行化驗、檢測。接卸到站油品時，也會對油品的外觀、氣味、密度、溫度、水雜等各項數值進行測量和比對。日常，他們還將對油罐內的油質、水位等各方面數值進行觀察、測量，並且對管道及加油機的過濾網、濾清器進行清洗或更換。
非主流加油站的油，是更容易出現像摻水汽油、調和油、臟油等劣質汽油。摻水汽油是指汽油中所含水量超過國家標準的汽油，會導致車輛出現抖動、打不著火的情況；調和油指與芳烴、石腦油等原料調和加工後形成成本極低的非標油，會腐蝕車輛發動機系統和排放系統；臟油是指含膠量較多的汽油，容易在氣門和燃燒室內形成積炭，導致發動機工作故障。
綜上所述，中石化和中石油油品是可以保障並且無實質區別，同時無論是哪一種劣質油品，都會對人、車以及環境造成極大損害。建議加油要到正規的加油站，非正規加油站極其容易加到劣質汽油。
J. 石油產品標准
石油產品標准
《中華人民共和國石油化工行業標准:石油產品標准》是中華人民共和國石油化工行業標准，本標准於1992—01—15發布，於1992—12—01實施，本標准由中國石油化工總公司發布，本標准講述了石油產品標準的詳細信息。本標准規定了礦物油或合成油型蝸輪蝸桿油的技術條件。
書名
石油產品標准
作者
中國石油化工總公司
出版社
中國標准出版社
出版日期
1992年8月1日
頁數
16頁
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內容簡介
《中華人民共和國石油化工行業標准:石油產品標准》由中國標准出版社出版。
圖書目錄
SH0094—91蝸輪蝸桿油
SH／T0095—91L—RG溶劑稀釋型防銹油
SH／T0096—91L—RK脂型防銹油
SH0097—91801降凝劑
SH0098—91管道防腐瀝青