❶ 二戰前美國賣給日本多少石油
二戰美國還沒有參與進來的前
源源不斷地給鬼子賣油
直到偷襲珍珠港後才斷供
❷ 二戰時美國工業生產能力有多可怕
以鋼鐵為例，此前，美國鋼鐵的年產量為3000萬噸左右。到了1941年，已經暴漲2倍多，達到7500萬噸。到1944年，達到最高峰8132萬噸。
這是什麼概念呢？1944年，蘇聯、德國、英國、法國、日本這五個國家的鋼鐵生產總量才5600多萬噸，相當於美國一個國家鋼鐵年產量的70%。
再以石油為例。二戰期間，美國開足了馬力生產石油。1940年，美國石油年產2億噸，到1945年則為2.3億噸。全球石油總產量為3.6億噸，這就是說，美國石油產量佔全球的60%有餘。
1942年，美國一年就可以生產飛機4.7萬架，坦克3萬輛。平均每天生產128架飛機和82輛坦克。這就意味著，每天從生產線上開出來的飛機和坦克就可以裝備3個美軍飛行大隊和1個美軍裝甲團。1942年，英國在阿拉曼戰役中損失了500多輛坦克。美國及時補充了600輛嶄新的坦克。
1941-1945年，美國共建造了航空母艦（包括護航航母在內）131艘、戰列艦10艘、巡洋艦48艘、驅逐艦355艘、護衛艦498艘、潛艇203艘；而同期的日本在海軍裝備上拼盡全力也只建造出航母15艘（也有17艘一說）、戰列艦2艘、巡洋艦6艘、驅逐艦63艘、潛艇126艘
❸ 二戰前哪個國家是石油主產國
無論二戰前後，首當其沖的都是美國。
美國1930年的石油產量就達12311.7萬噸（同期蘇聯的石油產量為1850萬噸），到了1940年，美國石油產量為20591萬噸，1941年的石油產量為19235萬噸，絕對是世界第一！
其次是蘇聯。
蘇聯1941年石油產量為3300萬噸，1942年的石油產量為2200萬噸，排第二。但蘇聯當時的煉油能力略有不足。
再次是英國。
數據暫缺，但來源多為其殖民地開采。
❹ 二戰中消耗石油大概多少噸啊！！！！！
請參考以下資料，希望對你有用
石油是武器裝備的動力源泉
隨著軍隊現代化建設推進和機械化水平的提高，武器裝備對石油的依賴性越來越大。
首先，石油是武器裝備機動力的來源。武器裝備的機動能都是由石油的化學能轉化而來。沒有石油，飛機上不了天，艦艇出不了海，坦克、汽車無法行駛。其次，石油是武器裝備操作力和控制力的來源。裝備操作與控制需要能量，而這種能量大都源自石油。因此，可以說石油已成了武器裝備戰鬥力的重要構成因素。換句話說，離開了石油，武器裝備的戰鬥力將無法發揮，甚至成為一堆廢鐵。1942年，英軍嚴密封鎖北非德軍的油料供應線，造成德軍500餘輛坦克因斷油、不能機動而被殲。1944年至1945年，蘇聯紅軍和同盟國軍對德國80幾個煉油廠和石油供應線進行了大規模戰略轟炸，使德軍油料供應嚴重不足，大批飛機、坦克不能作戰。石油是戰爭的「血液」當人類戰爭進入機械化、摩托化乃至信息化時代，之所以大批先進的飛機、艦艇、坦克、戰車、自行火炮馳騁在陸、海、空立體戰場上，發揮著強大威力，一次次贏得戰爭勝利時，正是由於不停地給裝備注入新鮮的「血液」，也正是石油這種特殊的「血液」在戰場上流淌的結果。第一次世界大戰，石油消耗僅為3600萬噸左右，而第二次世界大戰，石油消耗已達3億多噸，占各類作戰物資消耗總量的38%。近幾次局部戰爭中，石油的重要性體現得更為充分。1982年的馬島戰爭，英軍消耗石油達60萬噸，占作戰物資消耗總量的60%；42天的海灣戰爭，美軍消耗石油625萬噸，占物資消耗總量的70%以上。
石油是影響戰爭進程和結局的重要因素
戰爭特別是在現代戰爭中，石油絕不僅是簡單的後勤保障問題，它已成為軍隊戰鬥力的主要構成要素，保障程度如何直接影響戰爭的進程和結局。近代戰爭史上這樣的例子不勝枚舉。比如，二戰時美英盟軍諾曼底登陸後，正當巴頓將軍率領的第三集團軍橫穿法國腹地，准備全殲德軍主力時，油料供應突然中斷，機械化部隊無法行進，使德軍死裡逃生。1945年8月，在蘇軍對日本關東軍發動的遠東戰役中，由於戰役准備階段石油儲備不足，加上缺乏運輸車輛和儲油容器，擔任主要突擊任務的坦克集團軍在戰役第三天就幾乎耗盡油料，其他機械化部隊也嚴重缺油，使部隊行動嚴重遲緩，直至日軍宣布投降，蘇軍地面部隊仍未到達預定位置。
石油是許多戰爭的起因和戰爭打擊的目標
石油是重要的戰略物資，因此石油往往還成為戰爭的起因和一些國家發動戰爭的目的，也成了戰爭打擊與破壞的主要目標之一。1940年日本發動太平洋戰爭，主要目的就是為了獲取石油和控制石油資源。20世紀的四次中東戰爭，基本都是以石油為背景，為控制和奪取石油資源而發生的。海灣戰爭是因伊拉克與科威特的石油資源之爭而引起，而美、英等國的軍事介入，主要動機就是為了控制海灣豐富的石油資源，以保證其經濟利益。美國以反恐的名義積極發動阿富汗戰爭，除了打擊以本·拉丹為首的恐怖主義、推進全球戰略部署外，還有一個重要原因就是，看準了中亞地區存在的豐富的石油和天然氣資源，想借反恐之機在中亞地區建立軍事存在，以達到控制全球和控制中亞地區石油資源的目的。
此外，現代戰爭中，作為戰爭重要潛力的石油，已成為敵對雙方打擊與破壞的重要目
標。1980年的兩伊戰爭中，石油及其設施成了打擊破壞的重點目標。雙方都將對方的油田、油管、煉油廠、石油裝運站及其他石油設施作為首要打擊目標，造成了嚴重的損失。就伊朗而言，當時世界上最大的、為伊朗提煉2／3原油的煉油廠被夷為平地；152個儲油罐全部被摧毀或損壞；石油日產量由戰前的600萬桶銳減到50萬桶，直接經濟損失達50多億美元。伊拉克8個煉油中心一半遭受襲擊；出口石油的兩個主要港口被嚴重破壞，無法運營；境內的所有油庫及油田均遭襲擊，破壞嚴重；石油日產量由350萬桶減到100萬桶，出口全部陷於停頓，直接經濟損失達40多億美元。科索沃戰爭中，北約為消除南聯盟的戰爭潛力，對其油料生產、儲存設施和交通運輸系統進行了精確打擊。僅4月13日一天，就轟炸了南聯盟的7個油庫。空襲結束時，南聯盟的煉油能力全部喪失，炸毀或嚴重破壞了南聯盟41%的軍用油庫和57%的民用油庫，連接前後方的所有油料補給線被切斷，南聯盟的油料供應量減少了70%。
有人說，石油是黑色金子，是軟黃金；還有人說，石油是大地之血，勝利之血；我認為，石油既是和平的血脈也是戰爭的血脈。
❺ 敘述世界石油工業的誕生時間、地點、標志、背景
150年前，現代石油工業誕生了！愛也石油，恨也石油。石油是什麼？一言難盡話石油——
1859年8月28日，德雷克上校在美國賓夕法尼亞州打出第一口現代工業油井。從此，石油走向現代經濟舞台。
150年過去了，從北美到非洲，從陸上到海洋，筆直林立的鑽塔、綿延萬里的管道、閃著銀光的反應塔，無不勾勒出石油版圖的壯美和雄闊。
「石油黑金」、「石油血液」，這是人們對石油經濟價值和社會價值的形象比喻。
「石油政治」、「石油工具」、「石油美元」、「石油戰爭」、「石油危機」、「石油風雲」、「石油外交」，反映著當代世界石油與國家安全之間的緊密關系。因為石油，許多國家變得更加富庶；因為石油，人類更加走向文明。
滄海桑田，難以阻隔人類對光明的追求。滾滾車龍，霓裳艷影，石油帶給人類生活的變化有目共睹。我們難以想像無油社會的情景。
歷經150年，石油，成為碳化氫社會的永恆主題。
1、經濟篇
在每一朵玫瑰的後面，也有12克石油。
現代石油工業一誕生，便勢如破竹。1860年，美國賓州的石油產量為45萬桶，到1862年，便猛增到300萬桶，到1880年，更是連增8倍，達到2628萬桶，當時，全球80%以上的石油產量都在美國。
面對石油，人類的科技和工業發展卻沒有做好准備。當時，開採石油僅是為了提煉煤油用於照明。易燃易爆的汽油卻被當廢物扔掉。150年後，人們又怎會想到，等待加油的人排成長龍。每一次的汽油調價，會使開車的人心驚肉跳。
內燃機的發明，使人類對石油的使用邁上了一個大台階，汽車的誕生，更使石油從燈油時代開始進入動力時代。
第一次世界大戰，石油嶄露頭角。空戰、機動坦克戰和快速海戰初現，安全可靠而又充足的石油供應日益成為戰爭成敗的關鍵條件。第二次世界大戰，石油作為戰略物資的價值充分體現。二戰結束時，美國的石油產量佔世界總產量的三分之二。石油產量和消費量，成為衡量一個國家綜合實力的標志。
從20世紀70年代開始，石油化工產品在全世界廣泛使用。石油，不僅是照明燃料、動力源泉，更成為重要的化纖、化肥、化工原料。
「盡管只有150年的時間，但石油對現代社會的影響之深遠，可與幾千年前的農業革命相比。」有專家說。
如今，全球6億輛汽車依賴著石油。過去50年內，歷次世界糧食產量的提高，都歸功於石油添加劑，如化肥、農葯、殺蟲劑的使用和大型農業機械的應用；合成纖維降低了服裝造價；飛機方便了洲際旅行；而電視機、鍵盤、香料等石油製品，極大提高了人們的生活質量。難怪有人說，就連一朵玫瑰的後面也有12克石油。因為栽培玫瑰的溫室需要取暖，肥料和噴灑的農葯也由石油製成。
滾滾車龍，霓裳艷影，沒有石油，就沒有我們現在這個色彩斑斕的世界，就沒有現代文明。
因為我們，生活在石油時代。
2、政治篇
誰能控制石油，誰就能控制世界。
石油杠桿影響全球政治。有了石油，在上世紀70年代，前蘇聯主要靠出口石油建立了穩定的政治、經濟和軍事體系。北海石油的開發，極大刺激了英國和挪威經濟的發展。石油富礦，讓中東產油國的經濟在近幾十年來突飛猛進。中東國家一躍在當今國際社會舉足輕重……
石油，已經牢固地與國家的政治、經濟、軍事、外交結合在一起，成為一個國家實力的標志。
格林斯潘說：美國發動伊戰的主要目的是石油。
當俄羅斯和烏克蘭因天然氣氣價發生糾紛時，法國《歐洲時報》刊文說，俄羅斯與烏克蘭之間一度沸沸揚揚的天然氣糾紛終於平息。事實上，當能源問題遭遇政治沖突，以天然氣作為談判籌碼並不出人意料，甚至可說是俄羅斯做出的「自然選擇」。當能源遭遇政治，缺少能源的歐盟在政治上難免「氣短」。
在一個充滿競爭的世界中，保障石油安全，已經成為各國的共識。
經合組織聯合建立的國際能源署（IEA），其主要職能就是促進其成員國建立應急石油儲備，並協調突發事件引起石油供應中斷時成員國之間的石油調配問題。
而培育本國的「殼牌」、「埃克森」也成為許多國家的追求。因為，大公司有大作用。屬於自己的石油跨國公司，是國家實力的標志，代表著國家利益，對世界石油資源有著巨大的掌控力，也是真正保證國家石油安全的基石。
對於石油的依存度，已經成為國家安全的重要指標。而邁入產油國行列，則意味著擺脫貧窮。
1997年，在中國石油等合作夥伴的幫助下，蘇丹一躍從石油進口國成為石油出口國，這個當年極為貧困、飽受戰爭摧殘的國家，經濟連年快速增長，和平也降臨到國內。蘇丹總統巴希爾由衷地說：「中國石油不但為我們帶來了石油，也為我們帶來了和平。」
3、版圖篇
石油生產地和消費地的分離，使石油成為對外貿易的重要商品。
如果石油像空氣、水一樣隨處可以得到，那麼，石油即使再重要也不會引起人們的痴迷。石油生產地和消費地的分離，使石油成為對外貿易的重要商品。
世界石油剩餘探明儲量的65%集中在中東地區，而佔世界石油總消費量63%的「發達國傢俱樂部」——世界經濟合作與發展組織（OECD）國家美國、日本、德國等30個國家的儲量僅佔世界的8.3%。西歐和北美石油消費的44%依賴於國際供應，日本、德國、法國等經濟大國消費的石油幾乎100%依賴國際供應，而中東地區國家80%的石油生產直接為了出口，石油出口收益是其國家財政收入的主要來源。
2008年，美國消費石油8.845億噸，占當年世界石油總產量的22.5%。
人類對石油巨大的需求，讓「石油衰竭論」的聲音有了市場。然而，全球石油人的努力，讓石油站立得更加偉岸。
人們已不再奢望從陸上發現露出油苗的油砂山，不再奢望到風景如畫，甚至平坦如砥的平原去發現常規油田。隨著勘探開發行業走向更加偏遠和復雜的國家及地區，人類的目光已瞄準難以開採的低滲透油氣藏、稠油及油砂油藏，甚至深海油藏。
科技，讓人類成為「萬能的上帝」。人類科技的進步，把一個個不可能變成了可能。而石油工業，如今正在創造這樣的神話。
海洋，台風巨浪、潮汐海流等，讓這里成為石油勘探的禁區，而搬遷拖航、油氣集輸、後勤補給等困難，讓投資浩大，石油公司望而生畏。但如今，在全球獲得的重大勘探發現中，有一半來自海上，特別是深水區域。
北冰洋的寒冷也不能擋住石油開發的步伐。去年，美國地質勘探局公布了一份關於北極地區的石油報告，北極圈內可利用石油儲量預計為900億桶，相當於世界未探明儲量13%的石油，未完全探明的、可獲取的天然氣儲量估計為47萬億立方米，相當於俄羅斯已知全部儲量相當的天然氣。
北極，一方凈土，也是人類的又一福音。
4、油價篇
石油價格，操縱全球經濟。
據亞太經合組織估計，石油價格一桶每上升10美元，就會使全球通貨膨脹率上升0.5個百分點，經濟增長率下降0.25個百分點。2008年6月，國際油價跨過143美元一桶。此後不久，一場席捲全球的金融風暴誕生了。世界經濟衰退，人民生活水平下降。石油價格，操縱著全球經濟的作用可見一斑。
許多人有所不知，從第一次世界大戰結束到上世紀70年代，世界油價長期徘徊在每桶1.8美元上下。廉價的、源源不斷的石油供應，成為西方發達國家經濟發展和居民生活改善的強大動力。這也導致了產油國與西方的矛盾。於是，第一次石油危機爆發，此後，石油輸出國組織(歐佩克)全面掌握了油價的主動權，油價節節攀升。
如何為石油這一關繫到國家命脈的商品科學合理地定價，許多經濟學家絞盡腦汁，先後創立了豪泰林理論、成本分析理論、市場博弈理論、計量經濟理論等多種定價理論。
但市場是最為活躍的。價格，有時並不能起到普通商品意義上的保持供需均衡的作用。石油輸出國單一的石油經濟結構容易造成油價的暴漲和暴跌。政治形勢和軍事斗爭也在左右著國際油價。
隨著石油金融化的進程，投機資本參與炒作，使石油價格更多的來源於投機價格。加強交易監管，避免過度投機，穩定國際油價，已成為許多國家的共識。
過高和過低的石油價格，猶如雙刃劍，對石油生產者和消費者都造成很大的傷害。能源供應國和消費國之間加強對話，不斷增加依存度，增加合作，利益更加密切。
5、企業篇
從石油托拉斯到跨國公司，石油企業正變得更大更強。
早期的石油生產者如過江之鯽，而只有擁有巨額資金、先進技術的石油公司，才能成為競爭的優勝者。
1863年，約翰·洛克菲勒通過合資創辦「精進煉油廠」以及標准石油公司，幾乎壟斷了美國的煉油業。他步步為營，最終建立起自己的石油托拉斯，讓他和摩根、卡耐基等億萬富翁齊名。
為了扼制壟斷，1911年美國政府將洛克菲勒標准石油公司強拆為34個小公司。
這些新的實體在各自的地盤內迅速發展。與歐洲等其他國家的石油公司一同競爭，形成「石油七姊妹」，分別是埃克森公司、英荷殼牌石油公司、美孚石油公司、德士古公司、BP公司、雪佛龍公司、海灣公司。
而歐佩克的興起，將世界石油秩序引入新的階段。
減產、提價、禁運，歐佩克成為國際石油秩序的主導者。跨國公司逐漸淡出石油上游產業。石油，變成了阿拉伯國家的「軟黃金」。
世紀之交，大刮大型石油企業重組風。BP公司收購阿莫科，埃克森與美孚公司合並，道達爾與菲納公司、埃爾夫公司合並，雪佛龍和德士古、優尼科公司合並……
變得更強更大的石油公司富可敵國，埃克森美孚公司，2008年銷售額達到4428.51億美元，相當於2008年全球排名第17、18位的比利時和瑞典國民生產總值。而在財富500強企業排名中，大型石油公司均排在了前列。
國家石油公司的崛起，也成為一大特色。中國石油天然氣集團公司、馬來西亞國家石油公司、印度ONGC公司等，完全走上了市場化道路，並展示出強大的競爭實力。
它們對世界原油市場原來的「四姐妹」，即埃克森美孚、皇家荷蘭殼牌、英國石油公司與雪佛龍形成了巨大挑戰。
6、未來篇
走向綠色、注重環保，講求責任，石油邁向新紀元。
2007年2月28日，中國石油首度發布企業社會責任報告，向公眾展示「奉獻能源、創造和諧」，勇於承擔社會責任的企業形象。
「BP」本來是英國石油公司的英文縮寫，隨著BP向全球100多個國家拓展業務，BP將其公司的意義解釋為超越石油（Beyond
Petroleum）。
殼牌對綠色的表達是分享殼牌。嚴格的HSE管理，注重環保，注重替代能源和可再生能源的開發，實現可持續發展，帶給人們更多的綠色希望。
在去年召開的第19屆世界石油大會上，以「世界在變遷——為可持續發展提供能源」作為會議主題，技術發展與社會責任成為大會的中心議題。
大會還頒布了「世界石油大會卓越貢獻獎」，頒發給技術與社會責任兩個領域里的傑出貢獻者。
世界石油大會主席蘭道·高森指出，如今石油石化企業已經不能孤立經營了，履行社會責任已經成為石油石化企業運營的「社會許可證」，是企業成功的必備條件。獲得第19屆世界石油大會社會責任卓越貢獻獎的雪佛龍公司，則是因其在艾滋病防治方面的突出成績。
為了擴大責任投資的社會效益，在蘇丹，中國石油熱心公益，真誠幫助當地人民，蘇丹的受益人群超過了200萬；BP公司開展的太陽能發電技術援助項目，可以解決菲律賓南部100多萬居民的生活用電問題；埃克森美孚公司開展安哥拉教育、健康投資項目，以解決安哥拉南寬扎省婦女和孩子的教育及健康問題……
石油，不再是環境污染的罪魁禍首，高科技、大工業、走向綠色、注重環保、講求責任、走向和諧，讓石油更加庄嚴神聖。
——摘自《中國石油報》
❻ 二戰期間日美國力對比
1、美國早在二十世紀初就已經是世界頭號經濟強國,1940年美國GDP達到2000多億美圓[1940年的匯率],但美國這時依然享受著大西洋天然壁壘的優越,陸軍只有可憐的10萬人,遍為4個步兵師和1個坦克師和1個後備預師,坦克的數量只有300多量,甚至排在波蘭後面,勉強做個世界第七.
美國參戰後,在其經濟實力的支持下武器生產能力大增,到1943年已經成為盟軍軍火的主要供應者[具體武器生產狀況如下].到1945年,美軍總兵力達到1050萬人其軍事工業的規模已經發展到可以年產飛機4萬架,坦克2萬輛的水平,二戰時美國共生產8萬輛坦克,有進4萬輛是位於底特律的克萊斯特工廠生產的M4謝爾曼坦克.
2、 蘇聯是二戰時期軍事實力最強盛的國家,蘇聯是世界第二工業國,蘇德戰爭初期其GDP達433億美圓,軍隊人數任何時期一直維持在600萬人以上二戰末期達到了鼎盛的1200萬人,這可以說是世界歷史上最龐大的軍隊了,二戰期間蘇聯共生產了10.8萬輛坦克和自行火炮,但有近7萬輛在戰爭中被擊毀,蘇聯強大的生產能力及時的補充了這些損失.
3、 德國在希特勒的嚴抓下,1940經濟總量達到561億美圓,基本度過了經濟危機,軍火工業生產開始全面的運轉,其軍火產量在1939年就已經超過英法之和,以坦克生產為例,1940年生產坦克2500餘輛[3型為主],1943年達到了頂峰7600餘輛,隨即就有3000多輛開往庫爾斯克,包括200輛新式的5型黑豹坦克,後來多生產虎 豹坦克,數量有所下降,質量卻在上升,由於盟軍的轟炸和資源短缺,德國經濟在1945年開始出現崩潰.
4、英國在歐洲孤掌難鳴,國內經濟不景氣,其經濟和資源的維持很大一部分來自於殖民地和美國的支援;法國已經戰敗,其勢力范圍退縮回在非洲的殖民地
5、義大利早在1940年時就已經爆發的經濟危機,在加上義大利軍隊的接連失利,國內罷工浪潮高漲,1943年墨索里尼政權倒台.
6、在7.7事變前日本的經濟總量達到283億美圓,是世界第6經濟強國, 在7.7事變前,日本全國只有4個裝備整員的師團,不到20萬人而國民黨軍隊光陸軍就達到200多萬,7.7事變後,日本開始大量的擴充兵員,到1941年太平洋戰爭爆發前,在中國有110個師團,總共250多萬人,此後日本兵力一直升高到1945年達到600多萬,但兵員的素質卻不斷的下降,日本的人口只有7600多萬,已經不堪重負;二戰日本共生產5000多輛坦克,1941－1945年日本共生產了航母17艘、戰列艦2艘、巡洋艦9艘、驅逐艦63艘、潛艇147艘與同期的美國有很大的差距.
7、中國雖然地大物博,人口眾多,但軍事實力相當弱後,具體的經濟總量狀況無從考證,二戰後期共產黨發展到91萬人,民兵近百萬,解放國土面積一百多萬平方公里,人口1億人,裝備大多是繳獲的日本武器:國民黨兵力有460萬人[其中蔣介石嫡系只有100多萬人],繳獲了大量日軍的裝備,還有美國的4億美圓援助和大量武器支援。
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日本VS美國
1、戰爭潛力：由於國家戰爭機器的高速運轉，全國的富餘勞動力都充實到軍隊及相關行業當中，日本國民經濟在太平洋戰爭開始前顯得空前「繁榮」， 使得日本人錯誤地認為本國經濟與軍事實力都超過了與他們最大的敵人美國。而此時的美國已經歷了十年左右的經濟大蕭條。經濟危機的深遠影響使得整個美國經濟依然『疲軟』。但盡管如此美國的綜合國力仍遠高於日本。這里簡單的舉例一組數據：
1、美國的人口高於日本近兩倍；
2、美國的國民收入是日本的7倍
3、美國的鋼鐵產量是日本的5倍
4、美國的煤炭產量是日本的7倍
5、美國的汽車產量更是日本的80倍_
此外，美國工廠的現代化和自動化水平要高於歐洲和日本，美國人的生產管理是當時世界上最先進的，兩方面結合起來，美國工人的人均生產力是世界上最高的。日本已經基本無潛力可挖掘，日本在太平洋戰爭開始前國內的軍事、經濟以達到頂峰，也就是說如果日本不能利用現有的力量迅速消滅對手，那麼進入消耗戰後，日本必敗無疑。
2、軍工生產：1941－1945年日本共生產了航母17艘、戰列艦2艘、巡洋艦9艘、驅逐艦63艘、潛艇147艘。而在同一時期美國生產了航母（包括護航航母在內）131艘、戰列艦10艘、48艘、驅逐艦355艘、護衛艦498艘、潛艇203艘。僅從數量上我們就可以看出日美在生產能力上的差距，小日本整個二戰期間僅僅建成了63艘驅逐艦而美國在同一時期卻有七百四十餘艘反潛艦艇建成下水！
日美雙方作戰飛機年產量對比：盟國不僅在飛機數量上佔了上風，而且在戰爭中不斷推出新型飛機，到了戰爭後期美軍的飛機性能已經遠遠優於日軍。反觀日本，在整個二戰期間基本上都在使用『零』式或其改型。『零』式從很多方面來說確實是一種非常優秀的戰斗機，但是到了1943年其性能已經明顯落後於美國的新機型（由於日軍輕視對飛行員的保護，只注重飛機性能，過量採用木質材料與蒙皮，『零』式在被擊中後很容易起火燃燒，導致機毀人亡）。在美國生產的飛機中約有97810架是多引擎轟炸機（雙發或四發），而日本僅僅生產了15117架（基本上是雙發機）。因此，無論是從飛機生產數量上，或是從飛機總載荷上看，兩國之間的差別都非常之明顯。
由於工業基礎和技術能力上的差距，太平洋戰爭期間日本陸軍根本談不上機械化，其重型裝備供給量與實際需求之間差距甚遠。
1941－1945年，日軍只生產了604門口徑大於105毫米的野戰火炮和70－105毫米口徑火炮6512門，而同一時期美國卻生產了重炮7803門，其他中型口徑火炮27082門。1941－1942年，日本將坦克生產列入了A級（即最高級別），但由於科技水平和生產工藝的落後，日本只生產了中型坦克1065輛，輕型坦克1024門。而美國卻生產了中型坦克24997輛，輕型坦克4052輛。要指出的是，二戰時期日本的中型坦克無論是火炮威力還是裝甲厚度都只能相當於盟軍的輕型坦克。由於日軍坦克在戰斗中的表現欠佳，到了1943年坦克的生產被降到了D級。日本不但缺少坦克，車輛也是日軍的軟肋，日本車輛生產在頂峰時為1941年的47901輛，而美國在1943年的汽車生產量卻達到了621502輛。
除了重型裝備，其它武器日本的生產數量也是嚴重不足。1941年底日本的武器庫足夠裝備103個師團，陸軍戰斗序列有51個師團和59個旅團。戰爭初期陸軍的武器彈葯的產量和消耗量大體相同，但隨著戰爭規模的不斷擴大，軍隊數量急劇增，而日本的武器彈葯保有量卻沒有明顯的增加。1943年日本陸軍規模從240萬人升到310萬人，美國則從415萬人激增到了889萬人。到戰爭結束時日軍的武器彈葯雖然可以裝備104個師團，但其戰斗序列卻達到171個師團，這還不包括日本大量的准軍事人員。
1940年統計，日本本土人口7314萬，雖然強征了大量中國和朝鮮勞工，但並不等於這樣騰出來的本國人力就能形成戰鬥力強的部隊。事實上，太平洋戰爭前6個月日軍在東南亞和南太平洋的勝利正是依靠多年積累的精銳部隊。1944年日本有1335萬名女性勞動力，但其中的780萬人從事的是農業和林業工作，只有225萬人參加工業及軍工生產。而美國1941年就有1460萬名婦女參加工業生產。
德國VS蘇聯
1941年6月22日，德軍進攻蘇聯，蘇德戰爭正式爆發。在此之前，蘇聯的軍事裝備和軍人綜合素質都不在德軍之下，由於蘇聯在三十年代的經濟增長，使得投入於軍事准備的經濟能力大大增強，這十年裡，蘇聯的整體軍事實力已經世界上最強的幾支，和德軍的整體實力差不多。但結果卻是，在三年的蘇德戰爭里，蘇聯共死亡了包括1000萬士兵在內的2000萬人，平均每天死亡3萬多人。在戰爭進行時，蘇聯的軍工機器一直沒有停下來，共生產了約10餘萬輛坦克和火炮。
蘇聯的面積是2200萬平方公里，人口近2億；而德國的面積是37萬平方公里，人口不過5、6千萬。德國沒有豐富的戰時資源可供使用，而蘇聯的資源是世界上最為豐富的。從資源上的實力分析，雙方不是一個等級上的。蘇軍一開始就被動挨打，每次戰役都會10萬10萬的士兵被俘或被殲，而且蘇聯還有美國在太平洋和日軍作戰，牽制了日軍的北進；同時英法及歐洲反法西斯軍民在西歐、南歐、以及北非幾條戰線上和德軍抗戰，使德軍整體的軍事實力的總值分化掉一部分，可以說德國是以其最多60%的綜合軍事實力來同以近95%的綜合軍事實力的蘇軍在蘇聯本土進行戰爭，蘇聯在雙方的戰爭條件上占著比德國多得多的優勢。（wmj007根據網路資料整理）
❼ 二戰美國的工業實力如何
美國是二戰時期世界上最強大國家。不誇張的說，盟軍能打贏軸心國主要是美國人的功勞。美國人的強大不僅僅體現在美軍軍事力量上的強大，更體現在美國國力的強大。二戰時期的美國國力已經強大到讓德意日和英蘇中望塵莫及的地步。
美國地形平坦，平原面積廣闊，耕地面積全球第一，農業發達，機械化水平高，美國人生產的糧食和肉類不僅被加工成各種食品，還源源不斷的運往各大盟國，蘇聯人正是靠美國施捨的食物撐過了1942年的冬天。
美國的經濟非常發達，二戰結束時美國工業生產能力已經佔到了全球的一半，經濟總量佔全世界的60%。
二戰中，美國的鋼鐵產量高達8000萬噸，1945年鋼產量佔世界的63.92%。
二戰中，美國人生產了世界70%的石油，而德意日卻在為缺少石油一籌莫展。可以說，二戰中美國人用石油淹沒了軸心國。
二戰中，美國的現代化工業生產水平、自動化水平、生產效率遠遠高於歐洲和日本，位居世界第一。
美國人堆積如山的物資。美國的運輸船一船船的將裝備和物資運往盟國，蘇聯、英國、中國都在吃美國的物資，中國拿了美國一丁點的裝備和物資就可以和日本人單練，要是拿到和蘇聯、英國同樣多的物資抗戰也許不會打的那麼艱難。
❽ 二戰時美國工業能力有多強
日本海軍可以說是世界頂尖行列，但是日本整個二戰時期一共只有25艘航母，級別差距先不考慮，只考慮數量。太平洋戰爭前日本有10艘航母。一直到戰爭結束，改造加製造總共是15艘。
而反觀美國，從1941年12月7號太平洋戰爭爆發開始，一直到1945年8月15號，實際還不到4年，美國像下餃子一般的造了147艘航母，當然其中有113艘是輕型的護航航母，除48艘送給英國外，其餘大部投入太平洋戰場，這個數字是任何國家無法比擬的。還有美國在二戰期間是盟軍軍火的主要供應者，到1945年,美軍總兵力達到1050萬人，其軍事工業的規模已經發展到可以年產飛機4萬架,坦克2萬輛的水平,二戰時美國共生產8萬輛坦克，日本就算本土決戰也戰勝不了美國。
當時美國的鋼產量是日本的9倍，石油是25倍，汽車是450倍，飛機的製造能力是600多倍，1940年美國GDP達到2000多億美圓，當時德國才500多億美元，日本只有100多億。當年太平洋戰場上美國「約克城」號受重創，日本人判定需要2個月才能修復，美國人只用了36小時就完成了，能力及效率可見一斑。
1937年，粗鋼產量美國5138萬噸，德國1982萬噸，俄國1769萬噸，英國1319萬噸，法國792萬噸，日本580萬噸。 鋼鐵產量在當時特別反應工業能力，經過第二次工業革命以後，趨勢非常明顯，一戰偏人口、二戰偏鋼鐵。從這組數據就可以看出來為何兩次世界大戰英法聯手抗衡德國了；為何德國能速敗法國；為何蘇德打的難解難分；為何美國完虐軸心國。 戰爭說白了打的就是錢啊！
❾ 二戰開始前日本美國力量對比(汽車鋼石油產量)
你好！
2、美國的國民收入是日本的7倍
3、美國的鋼鐵產量是日本的5倍
4、美國的煤炭產量是日本的7倍
5、美國的汽車產量更是日本的80倍_
希望對你有所幫助，望採納。