㈠ 鋪路用的瀝青用的是什麼成分做成的
瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種：
一、煤焦瀝青：煤焦瀝青是煉焦的付產品，即焦油蒸餾後殘留在蒸餾釜內的黑色物質。它與精製焦油只是物理性質有分別，沒有明顯的界限，一般的劃分方法是規定軟化點在26．7℃（立方塊法）以下的為焦油，26．7℃以上的為瀝青。煤焦瀝青中主要含有難揮發的蒽、菲、芘、■等。這些物質具有毒性，由於這些成分的含量不同，煤焦瀝青的性質也因而不同。溫度的變化對煤焦瀝青的影響很大，冬季容易脆裂，夏季容易軟化。加熱時有特殊氣味；加熱到260℃在5小時以後，其所含的蒽、菲、芘、■等成分就會揮發出來。
二、石油瀝青：石油瀝青是原油蒸餾後的殘渣。根據提煉程度的不同，在常溫下成液體、半固體或固體。石油瀝青色黑而有光澤，具有較高的感溫性。由於它在生產過程中曾經蒸餾至400℃以上，因而所含揮發成分甚少，但仍可能有高分子的碳氫化合物未經揮發出來，這些物質或多或少對人體健康是有害的。
三、天然瀝青：天然瀝青儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。這種瀝青大都經過天然蒸發、氧化，一般已不含有任何毒素。
瀝青是一種棕黑色有機膠凝狀物質，包括天然瀝青、石油瀝青、頁岩瀝青和煤焦油瀝青等四種。主要成分是瀝青質和樹脂，其次有高沸點礦物油和少量的氧、硫和氯的化合物。有光澤，呈液體、半固體或固體狀態，低溫時質脆，粘結性和防腐性能良好。
四種瀝青中以煤焦油瀝青危害最大。在電極焙燒爐製作中要排出大量的瀝青煙。由於瀝青中含有熒光物質，其中含致癌物質3．4苯並芘高達2．5％一3．5％，高溫處理時隨煙氣一起揮發出來。瀝青煙氣是黃色的氣體，其中大部分是0．1一l�0�8m的焦油細霧粒。經測定電極焙撓爐排出的瀝青煙氣中含3，4苯並芘為1．3—2mg／m3。
㈡ 修路的那種瀝青是由什麼材料做得
修路的那種瀝青採用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的孔隙並使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。
具體組成為：粗集料含量69%～78%，礦粉6%～10%，油石比5%左右。經幾條高等公路的實踐證明，多碎石瀝青混凝土面層既能提供較深的表面構造，又具有傳統Ⅰ型瀝青混凝土那樣的較小空隙及較小透水性，同時又具有較好的抗形變能力（動穩定度較高）。
20世紀80年代中期中國開始修築高等級公路，從瀝青面層的結構形式來看：Ⅰ型瀝青混凝土，空隙率3%～6%，透水性小，耐久性好，為了解決瀝青面層的抗滑性能，多碎石瀝青混凝土面層被加以研究和使用。
(2)石油沒有了用什麼來做瀝青鋪路呢擴展閱讀
瀝青混凝土路面 由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度後拌和，經攤鋪壓實而成的路面面層。
①
碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多採用集中廠拌法。
用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經重型機械壓實後才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。
成型以後路面平整、密實、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長，當採用石油瀝青作結合料時，大修年限常在15年以上。
② 冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪，有的國家也稱為冷地瀝青，常用於養護小修或需遠距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當的鬆散度和粘性，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者。
③ 攤鋪式。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機械壓實即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時有適當流動。
㈢ 石油副產品中可以作為鋪設路面材料的是
瀝青。鋪設路面主要材料就是由瀝青組成的，瀝青是石油加工的副產品之一，被廣泛用於塗料、橡膠工業和道路鋪設的重要工程材料。之所以用瀝青材料鋪設道路是因為它有很好的承受能力、可塑性強還能降低噪音等。
㈣ 為何加油站路面要用混凝土，不可用現在流行的瀝青路面
加油站路面要用混凝土，不可用現在流行的瀝青路面，其原因是：
按照《汽車加油加氣站施工與設計規范》，加油站地面必須使用混凝土地面，不得使用瀝青地面。因為一旦發生火災，會形成高溫，而且地面會有流淌油品著火，瀝青地面會融化、引燃，增加撲救火災的難度，因此規定加油站不得使用瀝青地面。
㈤ 瀝青道路做法
瀝青道路做法：
1、灑布法路面面層施工；
用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種，瀝青表面處治是用瀝青和細料礦料分層鋪築成厚度不超過3cm的薄層路面面層，通常採用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為三層式的一部分。
2、三層式表面處治施工 ；
清理基層，在表面處治施工前，應將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，並保持乾燥；若基層整體強度不足時，則應先予以補強。
3、貫入式路面施工；
瀝青貫入式路面的施工工藝流程為：清掃基層→灑透層或粘層瀝青（乳化瀝青貫入式或瀝青貫入式厚度小於5cm）→撒主層礦料→碾壓→灑布第一遍瀝青→撒布第一遍嵌縫料→碾壓→灑布第二遍瀝青→撒第二遍嵌縫料→碾壓→灑布第三遍瀝青→撒封層料→碾壓→初期養護。
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路面的構造：
路面橫斷面由行車道、硬路肩、土路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。路面結構層自上而下可分為面層、基層、墊層，有時在面層下還設有連接層。各結構層次的作用如下：
1、面層。直接承受行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力作用，以及大氣變化的最不利影響。
2、基層。主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，並把它擴散到墊層和土基中去。
3、墊層。主要作用是改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層及基層的強度和剛度的穩定性以及不致產生凍脹與翻漿的病害。
㈥ 那裡有可替代石油瀝青的樹脂急！！！！！！
隨著人們環保意識的增強，瀝青類防水塗料的使用越來越少，而聚氨酯防水塗料由於具有優異的彈性、耐久性、防水層輕、施工維修方便，組分易於調節、可用於建築物不同部位及整體性好等諸多優點而受到重視。2004年建設部第218號文關於《建設部推廣應用和限制禁止使用技術》的公告中，再次將焦油型聚氨酯防水塗料列為禁用產品。目前陝西省市場上黑色雙組分聚氨酯防水塗料主要是石油瀝青類，因為瀝青氣味低微、防老化等性能良好，所以從理論上講用瀝青代替焦油有很多優越性。但石油瀝青主要由石油天然瀝青質、芳香烴、脂肪烴以及硫、氧、氮等雜環化合物組成，其組成中不含帶活潑氫的基團，本身不與聚氨酯預聚體發生反應，因此在塗料中只起填料的作用，根據相似相溶理論，瀝青的選擇就成了關鍵。市場上出售的所謂「瀝青聚氨酯防水塗料」實際上可能是「煤瀝青聚氨酯防水塗料」。考慮到以上問題，陝西省建設廳為配合國家的政策並考慮本省的具體情況，下文淘汰黑色雙組份聚氨酯防水塗料。從環保角度考慮，水性聚氨酯防水塗料是今後的發展方向，但鑒於目前市場可供選用的非黑色雙組分聚氨酯防水塗料很少，水性聚氨酯防水塗料的研究生產尚未普遍，生產成本過高及人們有一個接受過程等因素，我們決定研製生產非焦油彩色雙組分聚醚型聚氨酯防水塗料，以滿足市場需求。
1、實驗
非焦油彩色雙組分聚醚型聚氨酯防水塗料屬反應固化型防水塗料，也是預聚體和固化劑分A、B料分別包裝，現場施工時按一定比例配製後使用。
1.1原材料選擇
1.1.1多異氰酸酯
TDI-80在塗料工業上應用最普遍，來源方便，但其預聚體耐光性差，長期戶外曝露易返黃；PAPI是純MDI（二苯甲烷二異氰酸酯）與多官能度的聚合MDI的混合物，對人體毒性比TDI較小，主要用於制備防水材料和聚氨酯硬泡。
1.1.2多元醇
聚醚多元醇比聚酯多元醇水解穩定性好，老化後物理性質變化小。常見產品有N-220、N-330、蓖麻油等。
1.1.3填料
用石油樹脂替代石油瀝青是本研製工作的重點。石油樹脂可以看作是去除了小分子和瀝青質的石油瀝青，能較好地混入聚氨酯中，除很小部分參與反應外，大多是作為惰性材料存在。在試驗中我們選用了一種化工試劑，其主要作用是使石油樹脂能更好地與聚氨酯混溶。含水硅酸鎂或輕質碳酸鈣的加入，可使製得的防水塗料物理和施工性能優異。
1.1.4其它助劑
催化劑選用辛酸亞錫；交聯劑選用液體MOCA；其它助劑有著色劑、消泡劑、防老劑和紫外線吸收劑等。
1.2生產工藝
1.2.1預聚體制備
將聚醚多元醇在一定溫度、壓力下脫水，然後和TDI或PAPI一起投入反應釜中，加入緩凝劑，在規定溫度、壓力下保持一定時間後即可包裝。游離異氰酸酯基控制在3%-4%。
1.2.2固化劑制備
將聚醚多元醇在一定溫度、壓力下脫水，將填充料烘乾，投入攪拌罐內，加稀釋劑、交聯劑、催化劑等助劑，充分反應後包裝。
2 試驗過程
2.2 預聚體制備
將TDI、N-220、N-330等原料按不同比例共制備5種預聚體，其—NCO含量分別為4.1%、3.7%、4.2%、10.3%、9.7%。
2.2雙組分彩色聚氨酯的合成
我們用石油樹脂代替石油瀝青，引入N-220、N-330等聚醚多元醇，加入不同比例的助劑，部分試驗配比及主要物理性能如表1所示。
通過實驗可知：
（1）N-220作為預聚體主要成分，在乙組分中的比例應受到控制。相反，為改善產品機械強度和延伸率，可適當增加N-330在乙組分中的比例。
（2）MOCA作為交聯劑加入，可使聚氨酯塗料機械強度增高，彈性優良。
（3）輕質碳酸鈣作為填料，可使產品機械強度略微上升，但會使產品延伸率下降；石油樹脂除極少部分可參與反應外，主要是作為填料摻加，降低成本。根據以上思路，我們經過多次試驗，最終確定的雙組分彩色聚醚型聚氨酯防水塗料配方為：
甲組分（質量分數）：
預聚體（—NCO 含量為4.1%） 100
乙組分（質量分數）：
N-220 21
N-330 39
石油樹脂 98
MOCA 20
輕質碳酸鈣 50
辛酸亞錫 1.5
其它助劑 0.5
按以上配方生產的彩色雙組分聚氨酯防水塗料產品，經陝西省建設工程質量監督檢驗測試中心檢測，其主要性能為：拉伸強度3.10MPa，斷裂伸長率568%，撕裂強度23N/mm，-35℃低溫彎折無裂紋，0.3MPa、30min不透水，固體含量96%，表干時間8h，實干時間22h。產品性能符合GB/T 19250-2003中Ⅱ類產品的質量要求。
3 結語
（1）研製的彩色雙組分聚氨酯防水塗料，與瀝青聚氨酯防水塗料相比，生產工藝無明顯改變，對於產品轉型較為方便。
（2）用石油樹脂代替石油瀝青，可杜絕煤焦油型聚氨酯防水塗料的使用，減少污染。同時，石油樹脂比石油瀝青較易混溶。
（3）目前該配方的成本較瀝青聚氨酯防水塗料高，但其性能優異，售價遠高於瀝青聚氨酯防水塗料，利潤也較為可觀。
㈦ 煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青在用途上有什麼區別
1、用途上的區別
煤焦瀝青的用途是煤焦油是生產塑料、合成纖維、染料、橡膠、醫葯、耐高溫材料等的重要原料，可以用來合成殺蟲劑、糖精、染料、葯品等多種工業品。
石油瀝青的主要用途是作為基礎建設材料、原料和燃料，應用范圍如交通運輸（道路、鐵路、航空等）、建築業、農業、水利工程、工業（採掘業、製造業）、民用等各部門。
天然瀝青主要用於高等級公路瀝青改性或調和瀝青，鑽井助劑或制備高軟化點特種瀝青。天然瀝青作為綠色，低碳，環保新材料將在各級道路建設中大量普及推廣使用。
2、含義上的區別
煤焦油瀝青是煤焦油加工的主要產品之一。 是煤焦油蒸餾提取餾分後的殘留物。
石油瀝青是原油加工過程的一種產品，在常溫下是粘稠的液體、半固體或固體，主要含有可溶於三氯乙烯的烴類及非烴類衍生物，其性質和組成隨原油來源和生產方法的不同而變化。
天然瀝青是石油在自然界長期受地殼擠壓並與空氣、水接觸逐漸變化而形成的，以天然形態存在的石油瀝青，其中常混有一定比例的礦物質。按形成的環境可分為岩瀝青、湖瀝青、海底瀝青等。
3、分類上的區別
煤焦瀝青根據軟化點的不同，被分為低溫瀝青、中溫瀝青和高溫瀝青。
石油瀝青按生產方法分為直餾瀝青、溶劑脫油瀝青、氧化瀝青、調合瀝青、乳化瀝青、改性瀝青等；按外觀形態分為液體瀝青、固體瀝青、稀釋液、乳化液、改性體等；按用途分為道路瀝青、建築瀝青、防水防潮瀝青、以用途或功能命名的各種專用瀝青等。
天然瀝青按形成的環境可分為岩瀝青、湖瀝青、海底瀝青等。岩瀝青經常產於岩石裂縫或混雜於土中。岩瀝青是石油不斷地從地殼中冒出，存在於山體、岩石裂隙中長期蒸發凝固而形成的天然瀝青。湖瀝青是天然堆積的地瀝青，與黏土和水混雜而成的乳狀物，多成湖的形式。