Ⅰ 瀝青混合料ac-10油石比一般是多少，採用的是普通道路石油瀝青！
掌握在5%或者小於7%就好，一般使用5%，感覺您的級配比較細，應該在7%的話鋪出來的油麵會好些，但是也要根據具體石料具體調，可以做幾個馬歇爾看看，確定一下。
Ⅱ 1噸原油能出多少瀝青
原油中的瀝青質含量較少，一般小於1%。
不同的原油，瀝青質的含量不同，但是一般不會超過1%。
按照原油中瀝青質含量為1%計算，1噸原油最多能出0.01噸瀝青質，即10千克瀝青質。
Ⅲ 一噸石油出多少瀝青
那得看密度多少啊 1.15 -1.25之間一般 大概不到1立方米 0.8-0.9幾
應該是原油加工出瀝青....原油就是從地下或海底直接開採的未經處理、分硫、提純的石油。 原油中瀝青質的含量較少，一般小於1 ％。瀝青質是一種高分子量（大於1000 以上）具有多環結構的黑色固體物質，不溶於酒精和石油醚，易溶於苯、氯仿、二硫
Ⅳ 瀝青比重是多少
瀝青比重： 1.15-1.25。有光澤。在溫度足夠低時呈脆性，斷面平正，呈介殼紋。粘結性、抗水性和防腐蝕性良好。可按其軟化點、針入度、延度等而規定其標號。
軟化點低的稱軟瀝青，中等的稱中瀝青，高的稱硬瀝青。用於塗料、塑料、橡膠等工業以及輔築路面等。
瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態，表面呈黑色，可溶於二硫化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。
(4)瀝青石油比例是多少擴展閱讀：
瀝青其他技術指標
密度
瀝青試樣在規定溫度下單位體積所具有的質量，以t/㎥計。
相對密度
在規定溫度下，瀝青質量與同體積的水質量之比值。
針入度
在規定溫度和時間內，附加一定質量的標准針垂直貫入瀝青試樣的深度，以0.1mm表示。
針入度指數
一種瀝青結合料的溫度感應性指標，反應針入度隨溫度而變化的程度，有不同溫度的針入度按規定方法計算得到。
延度
規定形態的瀝青試樣，在規定溫度下以一定速度受拉伸至斷開時的長度，以cm表示。
軟化點
瀝青試樣在規定尺寸的金屬環內，上置規定尺寸和質量的金屬鋼球，放於水或甘油中，以規定的速度加熱，至鋼球下沉達規定距離時的溫度，以℃表示。
溶解度
瀝青試樣在規定溶劑中可溶物的含量，以質量百分率表示。
蒸發損失
瀝青試樣在內徑55mm、深35mm的盛樣皿中，在163℃溫度條件下加熱並保持5h後質量的損失，以百分率表示。
閃點
瀝青試樣在規定的盛樣器內按規定的升溫速度受熱時所蒸發的氣體以規定的方法與試焰接觸，初次發生一瞬即燃時的試樣溫度，以℃表示。盛樣器對粘稠瀝青是克利夫蘭開口杯（簡稱COC），對液體瀝青是泰格開口杯（簡稱TOC）。
弗拉斯脆點
塗於金屬片上的瀝青試樣薄膜在規定條件下，因被冷卻和彎曲而出現裂紋時的溫度，以℃表示。
粘度
瀝青試樣在規定條件下流動時形成的抵抗力或內部阻力的度量，也稱粘滯度。
參考資料來源：網路-瀝青
Ⅳ 道路石油瀝青油石比國家標准
國家標准准一直為5比100，或許是會根據批次的材質的不同進行調整的，5比100一直可以用哦
Ⅵ 兩種瀝青摻配的比例公式
軟化點為49℃的石油瀝青摻配比例不大於
Q=((80-49)/(98-49))*100%=63.3%
即底軟化點=100-63.3%=36.7%
即30 t石油瀝青中應摻入不大於30 t×36.7％＝11.0 t的軟化點為49℃的石油瀝青 軟化點為98℃的石油瀝青摻入不少於30 t－11.0 t=19 t.
Ⅶ 瀝青混凝土面層最低油石比是多少
AC--13C瀝青混合料上面層最佳油石比4.9% ；AC--25C瀝青混合料上面層最佳油石比3.6%；供參考。
Ⅷ 石油瀝青的比重是多少
1150～1250kg/平方米，不過有些雜質過多的可能會有所出入，一般來說就這個值域范圍內了。
Ⅸ 石油瀝青的參配比例怎麼算
軟化點為49℃的石油瀝青摻配比例不大於
Q=((80-49)/(98-49))*100%=63.3%
即底軟化點=100-63.3%=36.7%
即30 t石油瀝青中應摻入不大於30 t×36.7％＝11.0 t的軟化點為49℃的石油瀝青 軟化點為98℃的石油瀝青摻入不少於30 t－11.0 t=19 t。
Ⅹ 油石比和瀝青用量有什麼區別怎樣換算
區別只有：油石比是指瀝青與石料的質量比，瀝青用量是指瀝青與瀝青混合料的質量比。
瀝青用量=油石比/（1+油石比）。
油石比是瀝青用量的指標之一。它的用量高低直接影響路面質量，油石比大則路面容易泛油，反之則影響強度和防水效果。簡而言之，就是瀝青的含量。常用的油石比檢測方法存在費時費力、精度較低、污染環境和危害人體健康等問題。
(10)瀝青石油比例是多少擴展閱讀：
最佳油石比
在瀝青混凝土路面施工中瀝青混合料的配合比設計在保證其路面的質量上尤為重要，而瀝青混合料設計主要是混合料的集料級配和最佳油石比的確定。
在集料級配相對固定的情況下，油石比是影響空隙率、瀝青飽和度等馬歇爾技術指標的唯一因素，因此，為對比各種級配的性能，首先必須確定各種混合料的最佳油石比 。
瀝青混合料設計主要是混合料的集料級配和最佳油石比的確定。在集料級配相對固定的情況下，油石比是影響空隙率、瀝青飽和度等馬歇爾技術指標的唯一因素。因此，在混合料設計中能否准確定出最佳油石比將對混合料的性能產生很大影響。
石油瀝青色黑而有光澤，具有較高的感溫性。對石油瀝青可以按以下體系加以分類：
生產方法
（1）蒸餾法：是將原油經常壓蒸餾分出汽油、煤油、柴油等輕質餾分，再經減壓蒸餾（殘壓10~100mmHg）分出減壓餾分油，餘下的殘渣符合道路瀝青規格時就可以直接生產出瀝青產品，所得瀝青也稱直餾瀝青，是生產道路瀝青的主要方法。
（2）溶劑沉澱法：非極性的低分子烷烴溶劑對減壓渣油中的各組分具有不同的溶解度，利用溶解度的差異可以實現組分分離，因而可以從減壓渣油中除去對瀝青性質不利的組分，生產出符合規格要求的瀝青產品，這就是溶劑沉澱法。
（3）氧化法：是在一定范圍的高溫下向減壓渣油或脫油瀝青吹入空氣，使其組成和性能發生變化，所得的產品稱為氧化瀝青。
減壓渣油在高溫和吹空氣的作用下會產生汽化蒸發，同時會發生脫氫、氧化、聚合縮合等一系列反應。這是一個多組分相互影響的十分復雜的綜合反應過程，而不僅僅是發生氧化反應，但習慣上稱為氧化法和氧化瀝青，也有稱為空氣吹製法和空氣吹制瀝青。
（4）調合法：調合法生產瀝青最初指由同一原油構成瀝青的4組分按質量要求所需的比例重新調合，所得的產品稱為合成瀝青或重構瀝青。
隨著工藝技術的發展，調合組分的來源得到擴大。例如可以從同一原油或不同原油的一、二次加工的殘渣或組分以及各種工業廢油等作為調合組分，這就降低了瀝青生產中對油源選擇的依賴性。隨著適宜製造瀝青的原油日益短缺，調合法顯示出的靈活性和經濟性正在日益受到重視和普遍應用。
（5）乳化法：瀝青和水的表面張力差別很大，在常溫或高溫下都不會互相混溶。但是當瀝青經高速離心、剪切、重擊等機械作用，使其成為粒徑0.1~5微米的微粒，並分散到含有表面活性劑（乳化劑——穩定劑）的水介質中。
由於乳化劑能定向吸附在瀝青微粒表面，因而降低了水與瀝青的界面張力，使瀝青微粒能在水中形成穩定的分散體系，這就是水包油的乳狀液。
這種分散體系呈茶褐色，瀝青為分散相，水為連續相，常溫下具有良好流動性。從某種意義上說乳化瀝青是用水來「稀釋」瀝青，因而改善了瀝青的流動性。
（6）改性瀝青：現代公路和道路發生許多變化：交通流量和行駛頻度急劇增長，貨運車的軸重不斷增加，普遍實行分車道單向行駛，要求進一步提高路面抗流動性，即高溫下抗車轍的能力；提高柔性和彈性，即低溫下抗開裂的能力；提高耐磨耗能力和延長使用壽命。
現代建築物普遍採用大跨度預應力屋面板，要求屋面防水材料適應大位移，更耐受嚴酷的高低溫氣候條件，耐久性更好，有自粘性，方便施工，減少維修工作量。使用環境發生的這些變化對石油瀝青的性能提出了嚴峻的挑戰。
對石油瀝青改性，使其適應上述苛刻使用要求，引起了人們的重視。經過數十年研究開發，已出現品種繁多的改性道路瀝青、防水卷材和塗料，表現出一定的工程實用效果。
但鑒於改性後的材料價格通常比普通石油瀝青高2~7倍，用戶對材料工程性能尚未能充分把握，改性瀝青產量增長緩慢。改性道路瀝青主要用於機場跑道、防水橋面、停車場、運動場、重交通路面、交叉路口和路面轉彎處等特殊場合的鋪裝應用。
歐洲將改性瀝青應用到公路網的養護和補強，較大地推動了改性道路瀝青的普遍應用。改性瀝青防水卷材和塗料主要用於高檔建築物的防水工程。隨著科學技術進步和經濟建設事業的發展，將進一步推動改性瀝青的品種開發和生產技術的發展。