⑴ 目前中石油和中石化是否都有充電樁
只有部分區域的極少數站點有試點；充電站不符合兩桶油的利益；加氫站(供給燃料電池車)更符合它們倆的長遠利益。
⑵ 賓士放棄燃料電池FCV普及比預想更難，但仍是新能源車終極方案
「戴姆勒放棄氫燃料電池，你怎麼看？」有人這樣問我。
可是問我的人，一上來就把最基本的事實弄錯了，戴姆勒並沒有放棄燃料電池（FC），更沒有放棄燃料電池車（FCV），只是「暫時擱置了燃料電池乘用車的開發計劃」。
這只是一家車企在某個時間段，基於對市場環境的研判，結合公司的經營狀況，做出的階段性戰術調整。
這再正常不過了，企業經營當然要時刻因應外部環境的變化而做相應的戰術調整，一成不變的按既定方針辦，那是傻瓜。
或許因為賓士的明星效應太強吧，戴姆勒的這次戰術調整，被過度解讀了，有些則是故意的誤讀，希望誤導大家得出這樣的結論——氫燃料電池作為「新能源車的終極解決方案」被徹底否定了。
將部分加油站改造成加氫站，比遍地建充電樁更可行。
第三，也是最重要的一點，在這次全球疫情抗擊過程中，大家必須承認，當面對全社會重大挑戰的時候，中國的制度確實有天然優勢。在短時間內建立一個完善的加氫網路，對任何資本主義國家都是一個巨大挑戰，因為前十年可能都是純粹的投入期，難以獲得回報，這樣的事，自由資本是不願意乾的。但是，對國家資本來講，只要看準了大勢所在，政府下定決心，將中石油、中石化的一部分加油站改造成加氫站，或者加油加氫兩用站，我們的氫能社會基礎設施，一年即可小成，三年就能完善，這個道理和高鐵建設是一樣的，而投入遠比高鐵要小。
文|青主
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 全國中石油一共多少加油站
全國合計 24217個。北京有596個加油點、天津有404個、河北有1066個、河南有820個、山西518個、內蒙古396個、遼寧375個、吉林175個、江西786個、福建1143個、安徽856個、黑龍江124個、上海323個、江蘇2521個、浙江1888個、山東1609個、湖北1405個、湖南1683個、廣東2552個、廣西1297個、海南325個、重慶343個、四川423個、貴州686個、雲南880個、西藏15個、陝西443個、甘肅69個、青海107個、寧夏75個、新疆314個。
(3)中石油有多少充電站加氫站擴展閱讀
中國石油開具增值稅發票用戶可攜帶主卡前往由發卡省市公司所指定的增值稅開票點，根據加油記錄開具增值稅專用發票。
普通發票用戶須在網廳充值成功24小時（部分省市為48小時）後的90天內，可攜帶中國石化加油卡主卡至發卡地市的任一售卡充值網點補開發票。
⑷ 中石油中石化在中國大陸的市場佔有率分別大約是多少
還有私人在開採石油，做進出口石油的生意嗎？這兩家幾乎就全部占完了。
⑸ 中石化和中石油共有多少個網點
2010年年報：全國共有成品油零售經營網點114251個 。 網點中的加油站有93879座，中石油、中石化自營及特許加油站數量分別占總數的19.4%、30.7%，其他國有、民營、外資加油站佔49.9% 。
中國石油化工集團公司是1998年7月國家在原中國石油化工總公司基礎上重組成立的特大型石油石化企業集團，是國家獨資設立的國有公司、國家授權投資的機構和國家控股公司。
中國石油天然氣集團公司（簡稱中國石油集團、中石油）是一家集油氣勘探開發、煉油化工、油品銷售、油氣儲運、石油貿易、工程技術服務和石油裝備製造於一體的綜合性能源公司。
⑹ 中國石化未來擬規劃布局1000座加氫站 為氫燃料電池車服務
廣西石油
廣西石油主動融入廣西壯族自治區規劃建設氫能樞紐布局，在柳州建成投營首座加氫加氣站——柳州博園加油站。
柳州博園加油站，該站靠近柳州氫能源電池汽車試點示範基地，日加氫能力達500公斤，為示範基地內的汽車製造業新生產下線的氫燃料電池汽車和物流園的加氫運輸車輛提供綜合能源定點保供服務。
⑺ 天津地區有多少個中石油加油站
中國石油在全國各地約有2萬余座加油站，加油站會不斷增加
⑻ 請問天津中石油加油站的網點分布天津有多少家中石油加油站
河北區中石油加油站比較多，王串場一號路與真理道交品處有一個，鐵東路與南口路交口有一個!