❶ 為什麼我進的柴油是綠色的
由於濃度不同，吸收太陽光的不同波長的光，所以不吸收綠色波長光為綠色。偏紅或偏綠的油密度大耐燒。只要不發黑、無刺鼻味道、不渾濁、無沉澱就是好油。檢驗方法用25升白塑料桶裝滿用電筒從桶底往上照看光散不散，如果感覺光像霧狀就有問題。摻東西的油沉澱物為灰塵大小顆粒狀略微漂浮，堆積起來像淤泥狀。油自然生成雜質像蜘蛛網狀很好區分。綠色的油一般是石化出的
❷ 印度的汽油為什麼是綠色的
印度汽油沒有提煉好所以是綠色的。
乙醇，就是我們通常說的酒精。純乙醇的沸點為78.5℃，很容易燃燒，在世界面臨能源危機，開發利用乙醇作動力燃料，正受到人們越來越多的關注。
有的國家把乙醇摻進汽油里混合使用，稱為醇汽油，效率甚至比單用汽油還高。我國雅津甜高粱乙醇汽油比例10%，產糖量居世界第一的巴西，完全用乙醇開動的汽車，已經在聖保羅的大街上賓士了。
綠色汽油內容
生產乙醇的主角是大名鼎鼎的酵母菌。它能夠在缺氧的條件下，開動體內的一套特殊裝置－－酶系統，把碳水化合物轉變成乙醇。
近些年來人們又陸續發現，微生物王國中能夠製造乙醇的菌種還不少，比如有一種叫酵單孢菌的，它的本領比酵母菌還高，不僅發酵速度快，生產效率高，而且能更充分地利用原料，產出的乙醇要比酵母菌高出8倍多，很可能是更為理想的乙醇製造者。
乙醇在相當長的一段時間里，微生物用來生產乙醇的原料主要是甘蔗、甜菜、甜高粱等糖料作物和木薯、馬鈴薯、玉米等澱粉作物，人們找到了一種廉價的原料，這就是纖維素。
纖維素也是碳水化合物，而且在自然界里大量存在，許多綠色植物及其副產品，如樹枝樹葉，稻草糠殼等等，幾乎有一半是纖維素，用它們作原料可以說是取之不盡，用之不竭。當然，用纖維素作原料對酵母菌來說，將發生極大的困難，也就是說很難施展它的發酵本領。
不過有辦法，人們早就從牛、羊等牲畜所以能吸收纖維素的研究中發現，微生物中的球菌、桿菌、粘菌和一些真菌、放線菌，會分泌出一種能催化纖維素分解的酶，叫纖維素酶。用這種纖維素酶先把纖維素分解成單個葡萄糖分子，然後酵母菌就能把葡萄糖發酵變成乙醇。
更令人贊嘆不已的是，有一種叫嗜熱梭菌的微生物，它們居然能一邊「吃」纖維素，一邊就「拉」出乙醇來，那就更簡單了。在日本和韓國等地，利用木霉和酵母菌協同作戰，也成功地用纖維素生產出了乙醇。
❸ 今天車去加油 晚上回來用手電筒照了下油箱 結果發現油是綠色的，怎麼回事
晚上看的應該是光源的問題，與汽油的油色是沒有關系的，你白天再看看，可能其顏色又不同了。
❹ 請問下，為什麼柴油的顏色是青綠色的了。
新的加氫裝置或新更換的催化劑，在裝置運行的最初一兩個月，加完氫的柴油都是綠色的，透亮微綠的那種綠。等運行一段時間後，加完氫的柴油顏色就變黃了。我們也遇到過這種現象，問催化劑廠家，他們說柴油加氫裝置初期的柴油產品都有這種現象。
❺ 石油到底是什麼
如果你去過油田，你會看到從地下采出來的石油是一種粘稠的，顏色很深的液體，人們叫它原油。
原油的顏色雖然很深，但各地產的石油並不是同一個色。大慶出的原油是黑色的，王門出的原油是綠色的、克拉瑪依出的石油是褐色的。為什麼顏色不一樣，原來裡面含的膠質和瀝青多少不一樣，含量越多顏色越深。
原油帶有各種特殊的氣味，這是由於裡面含有一些有奇味的成分。比如有一種原油有股臭雞蛋味，這是因為裡面含有硫化氫。
原油的「體重」比較輕，密度大約是水的0.75或多一點，只有極少數的比水重。所以，大多的原油都可以浮在水上。
上面說好這些是原油的「外表」狀況，那麼它的「內心本質」是由碳和氫構成。其中碳佔84%～87%左右，氫佔12%～14%左右。餘下的百分之一是極微量的硫、氧、氮等元素。
碳和氫可以形成多種化合物，按它們的原子數從少到多排列，有甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、戊烷、己烷、庚烷、辛烷、壬烷、癸烷、十一烷、十二烷等等。石油就是由這些化合物組成的。
由於組成石油的各種化合物「脾氣」不一樣，所以直接用它不方便。這就像各種性格的人攪在一起，發揮不出正常的作用一樣。為此，科學家決定給石油「分家」。「分家」的辦法就是加熱，也就是蒸餾。
由於甲烷、乙烷、丙烷、丁烷在常溫下呈氣體狀態，所以一蒸餾，它們就從蒸餾塔頂跑出來。
當加溫到40～150攝氏度時，就會從蒸餾塔上部流出戊烷、己烷、庚烷、辛烷、壬烷等化合物來，它們在這個溫度下呈液態。這部分液體油就是汽油。它是石油家庭中的老大。
再加溫150攝氏度以上，至300攝氏度時，在蒸餾塔中部會流出癸烷、十一烷至十五烷等化合物的混合物。這部分化合物也是液態，叫煤油。它是石油家庭中的老二。
再繼續加溫，從200攝氏度加到350攝氏度時，則會在蒸餾塔下部流出另一種液體——柴油來。它是石油家庭中的老三。老三的成分包括十一烷至二十烷等。
再加溫，從300攝氏度開始，則會在蒸餾塔底部流出沸點很高的重油來，它是石油家庭中的老四。它是由十六烷至四十五烷等化合物組成的。
由於重油的沸點很高，到400攝氏度也不蒸發，所以不能再用一般加熱的方法來給石油「分家」了。科學家採用減壓加熱法，使重油又「分家」了，又得到了柴油，還有潤滑油、石蠟、瀝青等許多有用的東西。
這樣，我們基本上把石油的里里外外都看清了，把它們一家的大小兄弟都找出來了。
❻ 汽油發淺綠色是怎麼回事是汽油么
汽油發淺綠色因為裡面有雜質鐵元素的關系，這種還是汽油。
因為提純難度很大，無色的相對要好一些，但是價格也會高一些。
汽油有很多種顏色，98無鉛汽油（綠色）、95無鉛汽油（梨黃色）、92無鉛汽油（紫色）、超級柴油（藍色）。如果用玻璃量杯來觀察油品顏色，會發現92無鉛汽油是淡藍色，95無鉛汽油是淺黃色，但98無鉛汽油是微紅色。超級柴油則清清如水未加顏色。
機車加油要注意：
1、石油產品具有易燃、易爆和易聚集靜電特性；
2、站內嚴禁煙火；
3、站內嚴禁從事可能產生火花的作業；
4、嚴禁在站內拍打化纖服裝；
5、嚴禁直接向塑料容器灌裝汽油；
6、車輛必須熄火加油；
7、不準攜帶危險品；
8、站內禁用手機。
❼ 什麼是綠色石油
現在人們把燃料酒精叫做「綠色石油」，就是由於這種燃料來源於綠色植物。各種水果、甜萊、甘蔗、甜高梁、糧食、木薯、玉米芯、秸桿、稻草、木片、鋸屑、草類以及許多含纖維素的原料，都可提取乙醇（酒精）。酒精作為燃料，對環境的污染比汽油、柴油都小得多；生產成本與汽油差不多；用20%的酒精和汽油混合使用，汽車發動機可以不必改裝。
隨著現代生物技術的發展，酶制劑工業不斷擴展，許多發達國家的酒精生產普遍採用澱粉酶代替麩曲和液體曲，用酶法糖化液生產酒精發酵率竟高達93%，大大提高了出酒率。目前國外發酵生產酒精的澱粉出酒率一般約為56.3%。
現在看來，有可能用乙醇（燃料酒精）作為礦物燃料的最佳替代能源。許多國家的經驗表明，燃料酒精完全可以作為內燃機燃料替代石油，而且其來源不會枯竭。酒精的熱值雖比石油低30%，但每公斤也有7000千卡。據1991年最新科學研究表明，生產1加侖酒精需要56000個熱量單位，而1加侖酒精至少可以產生76000個熱量單位，使有用能量增加20%。若在乙醇里摻入10%的汽油，燃燒後的一氧化碳可大大減少。
❽ 「綠色石油」是什麼
綠色植物中作為燃料使用最有價值的是纖維類生物質，它包括纖維素、半纖維素、木質素三種成分。這是地球上分布最廣的化合物。但纖維類的熱值較低，每公斤只有4200千卡，利用率不高。而可以高效利用生物質能的最佳途徑是把生物質轉化為液體燃料和氣體燃料。為了提高其利用率，人們採取多種措施，利用技術手段把它們加工成其他燃料形式，如固體燃料，典型的是木炭，其燃燒值可提高近100％，達到每公斤8000千卡；液體燃料，如甲醇，熱值每公斤為4650千卡，乙醇（酒精），熱值提高到每公斤6400～7000千卡；氣體燃料，如氫，熱值為每公斤28900千卡，一下子提高了7倍，甲烷，熱值為每公斤6200千卡。
從上述實驗數據可見，把植物纖維素進行一定加工改造後，可大大提高其效能，可以成為更為靈活方便而高效的燃料能源。
用植物造酒精是否可行呢？回答是肯定的。其實，用木材造酒精的技術並非新發明，早在二次大戰之前，就已有「木材酒精」作為液體燃料供應汽車使用了。我國早在1946年，我們人民空軍在東北老航校對，也曾使用過酒精作為飛機發動機的燃料進行飛行訓練。其酒精很多也是來源於木材。
現在人們把燃料酒精叫做「綠色石油」，就是由於這種燃料來源於綠色植物。各種水果、甜萊、甘蔗、甜高梁、糧食、木薯、玉米芯、秸桿、稻草、木片、鋸屑、草類以及許多含纖維素的原料，都可提取乙醇（酒精）。酒精作為燃料，對環境的污染比汽油、柴油都小得多；生產成本與汽油差不多；用20％的酒精和汽油混合使用，汽車發動機可以不必改裝。
隨著現代生物技術的發展，酶制劑工業不斷擴展，許多發達國家的酒精生產普遍採用澱粉酶代替麩曲和液體曲，用酶法糖化液生產酒精發酵率竟高達93％，大大提高了出酒率。目前國外發酵生產酒精的澱粉出酒率一般約為56.3％。
現在看來，有可能用乙醇（燃料酒精）作為礦物燃料的最佳替代能源。許多國家的經驗表明，燃料酒精完全可以作為內燃機燃料替代石油，而且其來源不會枯竭。酒精的熱值雖比石油低30％，但每公斤也有7000千卡。據1991年最新科學研究表明，生產1加侖酒精需要56000個熱量單位，而1加侖酒精至少可以產生76000個熱量單位，使有用能量增加20％。若在乙醇里摻入10％的汽油，燃燒後的一氧化碳可大大減少。
利用哪種纖維素提取燃料酒精，也要根據各國的資源情況而定，各國酒精工業的生產各具特色，有的國家森林面積大，造紙工業發達，就採用亞硫酸鹽紙漿廢液發酵生產酒精，如北歐的瑞典、挪威、芬蘭三國。而南美的巴西、古巴等國盛產甘蔗，則全都用甘蔗糖作原料生產酒精。
巴西是發展燃料酒精工業最快的國家之一。近些年來，巴西在推用酒精汽車燃料方面，已經取得很大成績。在巴西全國已普遍使用酒精或使用由60％的酒精和33％的甲醇、7％的汽油混合液體燃料作為汽車用燃料。早在1975年，巴西就實施了「國家乙醇生產計劃」。到1981年時，專門用300萬公頃農田種植甘蔗、番薯樹，有近300家工廠專門從事生產酒精，僅一年就生產12億加侖，絕大部分用於汽車燃料，約占該國汽車燃料的50％。巴西還進行了固定化酶利用技術的研究，以便更有效地利用木薯生產乙醇。巴西政府十分重視用乙醇取代石油工作，現在巴西正在繼續用發酵工藝從植物中獲取酒精，生產水平穩步上升，1噸甘蔗已可生產出65升純度為96％的酒精。1公頃土地種植甘蔗，可提取相當於28噸石油的酒精。
紐西蘭科學家對植物能源進行了深入研究，他們發現植物通過化學分解後，可以得到氫氣、沼氣和酒精。他們還認為，在這方面最有發展前途的是飼料甜菜、紫苜蓿和松樹。這些專家預測，到2000年，僅從松樹中提取的能源就可滿足紐西蘭全國運輸部門全部燃料的需要。
瑞典對植物能源抱有更大的期望，1980年就制訂了一項新的能源計劃。計劃規定，樹木將成為瑞典的新能源。隨即，在全國種植了300公頃「能源樹」。這些樹的主要用途就是研製酒精燃料。這樣，瑞典每年可獲得300萬噸樹汁，轉變成酒精後，將相當於瑞典每年石油消耗量的50％。在北部地區種植了大片柳樹、赤楊，1～2年就可快生成材。
澳大利亞也准備用當地生長的桉樹用發酵工藝生產酒精。
美國是居世界第二位的酒精燃料生產國。1983年生產總量就已達3.75億加侖，佔全國汽車總耗油量的5‰。早在1977年，美國能源部就制訂了「國家酒精燃料計劃」，其短期目標是用剩餘農產品玉米進行發酵生產酒精，以代替汽油作為汽車燃料，其長遠目標是實現純酒精發動機的實用化，預計到2000年，將有相當一部分汽車實現純酒精化。據報道，美國目前銷售的汽車汽油中，實際上70％是「酒精汽油」，就是1/10酒精和9/10汽油的混合型燃料。
日本在1979年也制訂了「石油代用品16年開發計劃」，其中主要是以製取酒精作為研究課題，有7家私營公司參加，開發使用細菌的高速發酵設備，以加速酒精燃料的生產。
印度也很重視生物技術在酒精生產中的發展。1991年印度羅迪加爾微生物研究所經過4年研究，研製出一種培養新酵母品系的方法，使酒精產量翻一番。這種新酵母品系以92％的效率把糖漿轉化為酒精，在不到48小時內，可生產出濃度12％～16％的酒精發酵醪液。印度生物技術部已在各酒精廠推廣這一新技術。
其他國家，如德國、加拿大、印尼、菲律賓等國，也都對用植物生產酒精燃料十分重視，並先後開展了這方面的開發研究工作。
❾ 石油是什麼顏色的
石油的顏色非常豐富紅、金黃、墨綠、黑、褐紅、甚至透明，石油的顏色是它本身所含膠質、瀝青質的含量，含的越高顏色越深。石油的顏色越淺其油質越好，甚至透明的石油可直接加在汽車油箱中代替汽油。
❿ 柴油發綠是什麼原因
柴油發綠是正常的，這個是因為柴油油的成品油因產地，原油成分品質不同，生產出的成品油色澤也會有變化。
除大家熟悉的無色透明、棕色外，還有紅色、綠色和黃色等。
影響成品油品質的不是其顏色，而是油品是否透亮清澈，若油品色澤昏暗。
透光性差甚至含有肉眼可見雜質，則很有可能是不合格成品油。
另一個是摸，用手沾一點油，能很快揮發沒有滑膩的感覺則是合格油，反之就是問題油。
(10)石油為什麼是綠色的油擴展閱讀：
柴油的分類
根據密度的不同，對石油及其加工產品，習慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕，相反成為重。一般分為輕柴油和重柴油。
柴油分為輕柴油沸點范圍約180-370℃和重柴油沸點范圍約350-410℃兩大類。
柴油使用性能中最重要的是著火性和流動性，其技術指標分別為十六烷值和凝點。
我國柴油現行規格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
同車用汽油一樣，柴油也有不同的牌號。
0號柴油
柴油按凝點分級，輕柴油有5，0，-10，-20，-35，-50六個牌號，重柴油有10，20，30三個牌號。
選用柴油的依據是使用時的溫度。柴油汽車主要選用後5個牌號的柴油，溫度在4℃以上時選用0#柴油。
溫度在4℃-5℃時選用-10#柴油，溫度在-5℃14℃時選用-20#柴油，溫度在-14℃-29℃時選用-35#柴油。
選用柴油的牌號如果高於上述溫度，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作