Ⅰ 中石油工資待遇
其實大多數回答都是錯的，中石油目前用工分三種一種是合同化用工、市場化用工、屬地化用工，合同化用工待遇相當好，工資2600到3000+誤餐800到1000+交通費800到1000月安全獎1000到12000，普通技術員最低5000以上，助理工程師、工程師、高級工程師更高，高級工程師8000以上，科員等同於助理工程師，一月5000以上過了是主管，副科、正科、副處、正處及以上，正科一月8000以上，等同於高級工程師，除此之外還有過節費、季度獎及其他錢，普通合同化員工一年目前10萬左右，正科16萬左右，據說處級級最少20萬以上，看部門，好的部門60萬也可能。然後是市場化和屬地化用工，工資差不多，說白了就是零時工，工資相當低，初級工每月所有錢算完不到2500，中級不到3000，高級工3000左右，目前中石油合同化最低學歷為本科，沒有關系的二本基本沒戲，合同化為專科，屬地化一般要求有一定技能水平。如果是大專生簽市場化用工就別進來了，一年累死累活拿30000多塊錢還受氣。
Ⅱ 國家每年補貼汽油多小錢
現代汽車考慮到最近因油價上漲，消費者對汽車燃油費感到負擔這一點，推出了向購買現代汽車的顧客支援汽油價的戰略。現代汽車美國公司（HMA）將從本月1日至下月31日，在2個月里實施「Assurance Gas Lock」計劃，向購買新車的顧客提供油價補貼。在此期間購買新車（不含勞恩斯）的顧客在一年時間里，或在行駛1.2萬英里之內，每加侖（3.79升）汽油費只付1.49美元即可。目前美國的普通汽油價格平均為每加侖2.7美元，再說，現代汽車向顧客提供其差價。
如果顧客在現代汽車網站上登記自己的信用卡，將收到單獨的油卡。如果顧客用該卡在全國各加油站支付汽油費用，在顧客的信用卡中只結算1.49美元，其餘費用由現代汽車支付。現代汽車方面預計，人均每年會得到1000美元左右的補貼。
納斯達克交易的原油標准
1桶（bbl）=0.159立方米（m3）=42美加侖（gal）
原油中碳元素佔83％一87％，氫元素佔11％一14％，其它部分則是硫、氮、氧及金屬等雜質組成
也就是說達到這個標準的原油才能用來交易
我得出了以下數值，您可以參考一下
換算關系：
1桶(bbl)＝42加侖(美製)＝159升(l)＝0.159立方米(m3)
1桶(bbl)＝0.137噸(t)＝137公斤(kg)(全球平均)
1噸(t)＝7.35桶(bbl)(全球平均)＝1174升
1升(l)＝0.246加侖(Gal)
1公斤＝0.3055加侖(美)/0.2545加侖(英)
石油體積與重量單位的換算方法:
原油比重由0.8到1.0公斤/升，所以一桶石油的重量也不盡相同。大約在128-142公斤之間。
一噸油相當的桶數＝1/pX6.29桶(油)(p為原油密度)
將6.29除以密度(p)即為求1噸油等於多少桶油的換算系數公式。此換算系數的大小與油品的密度大小有關，且互為倒數關系，如：大慶原油密度為0.8602，勝利101油庫原油密度為0.9082，可分別得:
大慶原油換算系數=6.29/0.8602=7.31
勝利原油換算系數=6.29/0.9082=6.93
對石油產品得計算方法也是一樣。如：
某種汽油的密度為0.739，計算結果1噸汽油等於8.51桶；
某種柴油的密度為0.86，計算結果1噸柴油等於7.31桶。
根據2004年數據：
中石化：全年加工原油13295萬噸，其中汽油2358萬噸，柴油5089萬噸，煤油636萬噸；
中石油：全年加工原油11077.5萬噸，其中汽油2386.6萬噸，柴油4363.4萬噸，煤油306.1萬噸；
中石化：1噸原油提煉汽油0.177噸、柴油0.383噸。成品油率60.8%。
中石油：1噸原油提煉汽油0.215噸、柴油0.394噸。成品油率63.7%。
國際水平：1噸原油提煉汽油0.29噸、柴油0.49噸。成品油率80%以上。
原油可以提煉出什麼：
可以根據其組分沸點的差異，從原油中提煉出直餾汽油、煤油、輕重柴油及各種潤滑油餾分等，這就是原油的一次加工過程。然後將這些半成品中的一部分或大部分作為原料，進行原油二次加工，如催化裂化、催化重整、加氫裂化等向後延伸的煉制過程，可提高石油產品的質量和輕質油收率。
石油經過加工提煉，可以得到的產品大致可分為四大類：
一、石油燃料
石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范圍可以分為如下五種：
1、點燃式發動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。
2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。
3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4、液化石油氣燃料 即液態烴。
5、鍋爐燃料 有爐用燃料油和船舶用燃料油。
二、潤滑油和潤滑脂
潤滑油和潤滑脂被用來減少機件之間的摩擦，保護機件以延長它們的使用壽命並節省動力。它們的數量只佔全部石油產品的5%左右，但其品種繁多。
三、蠟、瀝青和石油焦
它們是從生產燃料和潤滑油時進一步加工得來的，其產量約為所加工原油的百分之幾。
四、溶劑和石油化工產品
後者是有機合成工業的重要基本原料和中間體。
胡亂算算帳：
一桶原油（美製）＝158.98升
以每桶60美元算：60X8＝480元/桶
每升原油＝480/158.98＝3.02元/升
一噸原油＝1174升
按目前國內的水平，10噸原油可以提煉出2噸汽油、4噸柴油，剩下的副產品不管了，
現在的93#汽油4.83元/升，1噸摺合1353升；0#柴油3.62元/升，1噸摺合1163升，(10X1174X3.02-4X1163X3.62)/(2X1353)＝6.8元/升。
完了，算糊塗了，算成每賣一升汽油就虧2塊錢了，還沒算運輸和加工成本呢，暈倒......
算賬太粗了不行，下午補課重算：
根據海關總署和國家經貿委下發的《原油煉制產品加工貿易單耗標准》規定「石腦油+汽油+煤油+柴油」總收率不得低於70%。
以國內某煉油廠為例，該企業以進料加工方式進口10萬噸原油，含硫量2.1%，實際復出口品種及數量為：
石腦油：3萬噸，收率30%，出廠價格5600元/噸
汽油：2萬噸，收率20%，出廠價格5200元/噸
煤油：1.4萬噸，收率14%，出廠價格5000元/噸
柴油：1萬噸，收率10%，出廠價格4850元/噸
其它（石蠟）：0.5萬噸，收率5%，出廠價格6650元/噸
合計：7.9萬噸，收率79%
原油1噸=7.35桶，60美元X8=480元，因此：
成本=480X7.35X10=35280萬元
收入=3X5600+2X5200+1.4X5000+4850+0.5X6650=42375萬元
收支差=7095萬元
這裡面沒有考慮原油的運輸成本和提煉加工成本，但國內提煉技術不過關，據說用的都是劣質原油（進口好原油是浪費），一桶劣質原油的價格大約是50美元左右，甚至可能低於45美元，這中間的差價抵掉運輸和提煉成本應該是有餘的。
汽油的出廠價5200元/噸，5200/1353=3.84元/升，與4.83元有1塊錢差價，是後續流通環節和加油站的利潤。
Ⅲ 吉林省2018年燃油補貼是多少錢一噸
哪裡一把年油人補貼是多少錢一噸？是200塊錢一噸
Ⅳ 中石油補貼
有的，主要是煉油方面
Ⅳ 中國石油柴油價格多少錢一噸
自己網上查
Ⅵ 中石油正式員工待遇怎麼樣
中石油待遇怎麼樣？我就是最普通的正式合同化用工。月薪2600左右。加上獎金三多塊錢。還有勞保用品一個月100塊錢8個迷你面巾紙其餘的啥都沒有。
Ⅶ 現在一噸石油大概多少錢
這個只能回答個大概數值，每天原油價格都在變的
現在CIF進口是在 3000上下 國內價格浮動2600-3100
Ⅷ 中國原油多少錢一噸
中石油一噸7900差不多，我有中石油貨源
Ⅸ 「中石油給日本捐款3000萬，又無償提供3萬噸汽油，總價已經接近2個億！汶川地震，僅拿出1000萬」是真的嗎
前幾天，中石油給日本捐款3000萬，昨天又向日本無償提供3萬噸汽油，真是大手筆！總價已經接近2個億！日本人感嘆了：真是一個不錯的慈善家！可四川汶川大地震 看看中石油中石化做了什麼？ 2005年和2006年，中石化分別獲得國家財政補貼100億元和50億元，2008年中國石化公告稱，公司獲得財政補貼123億元，其中49億元計入公司2007年補貼收入，74億元計入2008年第一季度補貼收入。 2007年3月19日中石油昨宣布：去年盈利超1422億元，再創歷史最好水平，中石油在2005年以1333億元的盈利首次超過匯豐成為亞洲最賺錢公司。中石油集團總經理蔣潔敏在中央企業負責人會議上說：「中石油是亞洲最盈利的公司，不是之一，是第一。」 2007年11月5日中石油在上海證券交易所上市交易，11月19日開始作為權重股計入上證綜合指數和滬深300指數。16.7元的網上申購價，48.6元的開盤價，上市開盤價幾乎達到發行價的3倍，中石油A股的上市，讓很多人體驗到了幸福的一刻。然而樂極生悲，也正是由於中石油高價開盤套牢了數不清的普通投資者。中石油、中石化，拿了那麼多說不通的政府補貼，又圈了那麼多股民的錢，外加「亞洲最賺錢的企業」的稱號，可謂里子、面子全賺足了。國難當頭，汶川地震，中國人有錢的出錢、有力的出力，傾舉國之力，共渡難關之時，中石油、中石化，僅僅一家拿出1000萬捐款。四川地震，全國人民的慷慨解囊，讓世人看到大災之中的大愛，但中石油、中石化，讓我們看到的是什麼？如今，一個曾經對我國犯過永遠不可饒恕罪行的日本受到災害，死亡人數僅僅是中國汶川地震人數的十分之一，你就連錢帶油捐了兩個億！！！而讓國內民眾卻在用世界上幾乎最低的工資加著世界上最昂貴的汽油！你們究竟還是不是中國人？這個企業究竟還是不是中國人的企業？！
------------是中國人的就轉一下