1. 中國油價什麼時候會上漲
這個要看國際油價什麼時候上漲了。
中國是一個石油進口大國，但是並沒有石油定價權，石油全憑進口，那麼油價的漲跌就與進口價格有關系了，國際原油上漲的話，那麼進口成本會增加，隨之而來的就是國內油價的上漲了。油價的漲跌主要就看他的一些影響因素：
1.中國經濟。中國是世界上第二大石油消費國，並且已經在2013年底超過美國，成為全球最大液體燃料進口國。對於油價來說，更重要的一點取決於中國石油消費量在今後幾年的增長態勢。美國能源情報署預計，2020年中國的日均原油消費量將比2012年高出300萬桶，約占這段時間內全球新增需求的四分之一。盡管還存在很多不確定因素，但中國經濟剛剛送走了令人失望的第四季度。最終，中國2014年全年經濟增長率跌至逾25年來的最低點。中國經濟能否停止減速，這一點我們難以得知，但它的走勢將對2015年的油價產生巨大影響。
2. 美國頁岩油。截至2014年底，美國頁岩油日產量已經超過900萬桶，比2007年增加了80%。這些頁岩油是造成石油供給過剩的主要力量，而供過於求是2014年油價暴跌的誘因之一。總的來說，美國頁岩油開采公司都搬起石頭砸了自己的腳，但關鍵在於，西德州輕質低硫原油(WTI)價格跌破60美元對它們有何影響?頁岩油鑽機數量不斷減少，相關開支也遭到削減，然而到目前為止，美國頁岩油產量依然穩定。按照當前油價，這個行業能否維持產出水平，或者說美國頁岩油產量會不會減少將對國際市場供應乃至油價產生重大影響。
3. 需求彈性。解決價格低迷的方法就是低價。這是老生常談，而且適用於供需兩個方面。超低的原油價格會刺激需求復甦嗎?某些國家對石油市場控制較嚴，低油價可能不會延伸到零售領域。印尼等國已經取消成品油補貼，這有利於國家財政，但消費者得到的實惠將減少。不過，美國汽油價格已跌破每加侖2.40美元，與2014年中期相比，降幅超過了35%。而此番降價已帶動汽油消費的攀升。2014年底，美國汽油日消費量創2007年以來新高。低價可以提升需求，而需求的增長則可帶動油價反彈。
4. 歐佩克的下一步行動。說到去年的油價暴跌，石油輸出國組織(OPEC)起了很大作用(或者說要承擔很大責任)。雖然許多評論人士都說歐佩克保持原油產量不變無關緊要，然而，僅油價在該組織11月份會議過後出現暴跌這一事實便充分證明了該組織對油價走勢的影響力。目前，歐佩克——更確切地說是沙特——仍在堅持己見，毫無下調生產配額的跡象。2015年這一情況是否會得以延續，仍有待觀察。
5. 地緣政治事件。不久之前，石油供應稍有差池，油價就會飆升。比如說2014年初，利比亞內亂造成該國石油出口中斷，油價應聲上漲。在伊拉克，極端組織ISIS領了部分地區，石油供應中斷的顧慮也造成油價急劇攀升。然而，自此之後，地緣政治事件對油價的影響大為減弱。2014年最後幾周，利比亞再現戰事。但市場僅在油價短暫上揚後便把這一問題拋諸腦後。不過，歷史一再證明，地緣政治危機是對油價影響最大的短期因素之一。
2. 2022年油價上漲的原因是什麼油價什麼時候下降
3月31日24時將進行今年第6次油價調整，根據目前的情況來看，國內成品油價格大概率迎來「七連漲」。為什麼2022年油價會上漲這么多呢?其實和多方面原因有關，短期內油價還看不到大幅下降的希望。
1、供需失衡:需求的增長速度快於供應，國際原油交易市場在漲;
2、全球經濟復甦慢:疫情結束後各國為提振本國經濟，施加利好政策以刺激經濟，後市對原油需求的判斷還需依賴經濟復甦進程，但目前仍不明朗;
3、進口關稅費增加:為了保證國家的長久運行，也是為了控制市場，我國在石油徵收的稅費方面收得比較高，國內成品油價格中，稅費就佔到了40%以上;
4、歐佩克的限制:國際上對各國有石油的供應限制，在國際油價繼續上漲的情況下，整體會根據國際經濟反應調控;
5、受疫情影響:海外因為大面積疫情導致原油開采工作呆滯;
6、俄烏沖突。
國內油價怎麼定的
根據《石油價格管理辦法》第七條:
汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次。調價生效時間為調價發布日24時。當調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。
當國內價格總水平出現顯著上漲或發生重大突發事件，以及國際市場油價異常波動等特殊情形需對成品油價格進行調控時，由國家發展改革委報請國務院同意後，可以暫停、延遲調價，或縮小調價幅度。
國內成品油調價時，參考的原油價格並不是調價前幾天的油價變動，而是看調價前，10個工作日國際油價平均值與之前10個工作日平均值的比較情況而定。
由於國際油價每天波動，國內成品油10個工作日才調價一次，這就經常出現2種「錯覺」:
1、調價日之前國際油價下跌，而國內成品油價卻上調
比如最近一次(3月17日)的油價上調，調價前幾天國際油價呈明顯的下跌趨勢，但調價當天國內油價還是上調了。這是因為:近10個工作日平均值仍較大幅度高於上期水平。
2、調價日之前國際油價上漲，而國內成品油價卻下調
例如，2021年12月17日的調價日，之前2個工作日國際油價連續上漲，但當期國內汽、柴油價格每噸分別下調130元、125元。
油價的上限和下限
根據《石油價格管理辦法》第六條:
當國際市場原油價格低於每桶40美元(含)時，按原油價格每桶40美元、正常加工利潤率計算成品油價格。
高於每桶40美元低於80美元(含)時，按正常加工利潤率計算成品油價格。
高於每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。
高於每桶130美元(含)時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，採取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。
簡言之，就是:
原油價>130美元/桶時:不提或少提(注意:「少提」，不代表不提);
原油價
原油價在40美元-130美元之間:正常調整，該漲就漲，該降就降。
3. 國際石油價格什麼時候開始上漲的
2004年
2004年隨著世界經濟的較快增長,世界主要國家和地區一度面臨著通貨膨脹的壓力。據國際貨幣基金組織統計,2004年美國消費者價格上漲3%,歐元區上漲2.1%,發展中國家上漲6%。但通過提高利率等一系列的措施,通貨膨脹的壓力已基本消除。但從2005年全球情況來看,由於石油、農產品、原材料等初級產品價格上漲較快,通貨膨脹的壓力仍在。 (一)石油價格居高不下。2004年以來,國際石油市場持續劇烈動盪,油價一度創20多年來的歷史新高,油價高位強勢震盪持續時間之長,為上世紀70年代兩次石油危機以來所罕見。近期紐約市場的石油期貨價格突破每桶55美元後,又創了4個多月來的最高水平。不少專家預測,今年石油價格將升至每桶60美元以上。目前油價快速上升的主要原因:一是需求的不斷增長,二是美元的持續貶值。由於石油是以美元定價的,美元匯率走低意味著石油生產國的實際收入下降。三是投機。目前看來,去年開始的世界石油價格上升趨勢今年將持續。油價的持續上升對世界經濟增長的總體影響仍然有限,也不會使美國的經濟復甦脫軌,但對近年經濟增長較慢的國家如日本和歐元區的影響將比較嚴重。
油價整體上是波動上升,但其中有很多大起大落(起落得很誇張,歷史上很罕見).
今後如果美國經濟復甦較快,油價應該會出現一個小低谷.但由於資源減少,各國竟爭加劇等因素,油價肯定上升,這只是時間的問題
4. 石油什麼時候會漲價
石油一般在中東地區發生戰爭動亂的時候才能漲價。
還有一種情況是美元快速貶值的情況下石油也會漲價！這種情況幾乎不會發生！
5. 中國石油今晚12點要漲價嗎
當然了，在31號晚上24時就會漲1毛到兩毛3之間的。所以想要加油的話，可以今天把油加滿。或者是盡量少開車，節省成本。
6. 2022油價為什麼上漲這么快-2022油價為什麼一直漲價
最近一段時間裡面，全球的油價都在上漲，直接影響到了人們的日常生活，很多人出行成本會增加。油價上漲和很多因素有關系，最近直接影響因素就是俄烏關系影響，還有就是疫情影響和石油供不應求導致的。為什麼2022年油價上漲如此之快
1.疫情導致汽油需求激增
前年疫情伊始，中國實施了控制措施，減少了對石油的需求，導致石油價格在一段時間內下跌。然而，目前該國只有零星疫情，人們外出的次數更多。因此，油價很快就反彈到了谷底，油價的上漲是不可避免的。
2.產油國供應不足，供應不足
疫情導致的油價下跌是產油國不願看到的情況。為了保持油價的相對穩定，防止油價過度下跌，沙烏地阿拉伯等產油國開始減少汽油產量。
3.戰爭影響
俄羅斯和烏克蘭的氣候變暖促使石油價格持續大幅上漲。隨後，歐洲和美國宣布了制裁，增加了市場對原油供應下降的擔憂。歐佩克堅持「有限」擴大產量，美國原油庫存下降，國際能源機構計劃釋放的6000萬桶原油儲備規模小於一天內全球消費的增長。隨後，歐洲和美國宣布了制裁，增加了市場對原油供應下降的擔憂。歐佩克堅持「有限」擴大產量，美國原油庫存下降，國際能源機構計劃釋放的6000萬桶原油儲備低於全球日消耗量，這進一步加劇了市場對供應短缺的緊張，因此油價繼續上漲。
4.汽車越來越受歡迎
隨著經濟水平的提高，越來越多的人買得起汽車。因此，一些地區的地下停車場無法容納如此大量的車輛。此外，近年來，國家在綠色出行和環保方面做出了相應調整，汽車方面出現了新的轉型。因此，轉向購買綠色能源汽車的人數也在與日俱增。
然而，綠色汽車並不是很受歡迎。現在，許多車主仍然使用石油和汽油。石油和汽油仍然是許多車主不可或缺的汽車能源，這也是油價上漲的原因之一。
2022油價多少錢一升
新一輪國內成品油價格調整窗口將於2022年3月17日24:00開啟。據國家發改委統計，國內汽油和柴油價格每噸分別上漲750元和720元。根據這一計算，92號汽油、95號汽油和0號柴油的價格分別上漲了0.59元、0.62元和0.61元，這意味著中國大部分地區的95號汽油價格已進入「9元時代」。
根據數據，以一輛油箱容量為50升的家用汽車為例，加92號汽油要多花29.5元，加95號汽油要多花31元。在油耗方面，以月里程2000公里、每100公里油耗8升的小型私家車為例。在下一個價格調整窗口打開之前(2022年3月31日24:00)，消費者的燃油成本將增加約44元。物流業的支出成本也有所增加。以月里程1萬公里、油耗38升/百公里的斯太爾重型卡車為例，在下一個價格調整窗口打開之前，單輛車的燃油成本將增加約1082元。
根據《石油價格管理辦法》的有關規定，根據國際市場原油價格的變化，國內汽油、柴油最高零售價格每10個工作日調整一次。自去年12月底以來，中國已經有六個成品油零售價格限制的價格調整窗口。汽油和柴油分別增加了2015元/噸和1940元/噸，92號汽油、95號汽油和0號柴油的價格分別為1.58元、1.67元和1.65元。
油價上漲有什麼影響
1.影響出行
擁有一輛汽車的成本增加了(這里指的是燃料車)，公共交通的壓力也增加了。路上有更多的電動自行車和新能源汽車。因為越來越多的人不開車，社區的停車位將比以前更加緊張，「僵屍車」的數量也將增加。
2.影響生活
隨著石油價格的上漲，物流成本增加，間接導致生活用品價格上漲。(雖然輕微)運費也會上漲。打算買車的潛在車主的慾望也將受到抑制。
總的來說，油價上漲將導致所有商品的成本上漲。畢竟，沒有燃料我們就無法生存。然而，有些影響是明顯的，有些影響可能會在不知不覺中增加我們的負擔。
7. 2021年油價將迎新一輪調整，是否有上漲的趨勢
油價問題不僅涉及每個居民的日常出行，還涉及工業生產。由於全球油價進一步上漲，這意味著油價可能會繼續上漲。一些人說，石油價格可能在一年內翻一番以上。不管這個消息是真是假，我們國內的油價已經上漲了一段時間。
盡管近期國際油價的持續上漲基本消化了此前的利好，但有必要為再次上漲尋求新的積極推動，沙特產量的進一步減少仍能為油價提供強有力的底部支撐，從而降低持續下跌的可能性。目前，石油市場良好發展的趨勢保持不變。預計歐美原油在下一個周期持續高位震盪的可能性較大。新一輪原油變化率可能從正值開始。預計下一個調價周期國內成品油零售限價可能面臨「六連漲」。