㈠ 液化天然氣漲價300%，天然氣價格暴漲會對社會產生什麼影響
個人覺得天然氣價格暴漲畢竟也是屬於一個民生問題，肯定會對社會產生不好的負面影響，民眾因此也會有諸多的抱怨和承擔更多的生活壓力。
液化天然氣漲價300%，漲價需要給出依據
首先個人認為液化天然氣直接漲價300%，真的是一個不可思議的數據，雖然說自從疫情以來，很多原材料都在瘋狂的漲價，從而也提高了液化天然氣的成本，但是直接漲價300%，就有點離譜。個人認為成本和利益必須要有一定的價格機制和核算標准，而不是通過拍腦袋的方式直接定價。
吃飯無小事，民生是大事，個人認為無論何時何地，一旦一些市場主體罔顧經濟形勢與社會民眾，做出一些不合時宜的行為，必將受到廣大民眾的反抗與抵制。
㈡ 石油價格為什麼會引起液化氣和汽車價格的變化
液化氣和汽油是以石油為原料的，石油價格上漲，液化氣和汽油價格也會上漲。由於汽油價格上漲，用車成本增加，有人就不再買車，有人把大排量改為小批量，汽車銷量下降，價格會下跌
㈢ 液化天然氣價格大幅度上漲，這都會給我們帶來哪些影響
伴隨著寒冬各種能源的價格都出現了不同程度的上漲，然而液化天然氣的漲價特別明顯，整體價格上漲了300%？如此價格暴漲的液化天然氣讓很多人很意外，價格暴漲到底會產生什麼影響？
其次，我們再來看當前面對著天然氣價格的上漲，我們到底該怎麼辦，實際上對於中國來說之前我們的天然氣的主要供應國，特別是液化天然氣的主要供應國。是澳大利亞，但是在目前來看，我們的天然氣的供應渠道已經有了更加多元化的方向，一方面我們內部的供應，比如說西氣東輸工程能夠將西部的天然氣供應到東部已經有了一定的緩解，另外一方面我們從俄羅斯，哈薩克等其他海外的天然氣的進口渠道也不斷打開，所以從這個角度出發，我們的天然氣供應實際上是穩定的，而且是日趨多元化的，所以在這樣並不會因為一個渠道的價格的上漲就帶動整個市場引發巨大的波動，所以從當前來看，澳大利亞的液化天然氣出現價格的上漲是一個暫時性現象，倒是不用對我們國家的能源安全帶來比較大的擔心。
第三，從長期的角度來看，液化天然氣價格上漲實際上是難以持續的，最重要的原因是從國際市場來看整體國際市場受到疫情的影響，依然處於一個需求不足，供給相對過剩的狀態，另外一方面當前已經到了1月份冬天很快就會過去，一旦天氣回暖，市場對於天然氣的需求也就不會這么大，只要市場的需求不出現進一步的上升的話，實際上液化天然氣也不會有太大的影響。液化天然氣的價格出現一定程度的下降，將會是大概率的事件，當前的上漲只是一個短時間的現象，不用過度擔心。
㈣ 液化天然氣漲價300%，是何緣故導致
天然氣價格近期出現暴漲。對此，中國石油大學教授劉毅軍表示，出現天然氣價格暴漲，一方面是因為對天然氣市場供需狀況缺乏足夠認識，准備不足；另一方面是由於經濟回升，工業用氣增幅較大，這是造成天然氣供給不足的一個深層次原因。
“還有一個原因是下游用戶的心理預期在起作用，為保障入冬後維持正常生產，提前加大了天然氣的采購力度，以儲備過冬，這在一定程度上加劇了天然氣的供需矛盾。”劉毅軍說。
劉廣彬對經濟觀察網說，液化天然氣工廠所需原料除受限量外，“三桶油”還提升了部分價格。現在市場出現供不應求，成本上漲的費用自然就會轉移到下游用戶，價格自然會出現暴漲，但這種暴漲局面不會維持很久。
此外，在國家能源局原副局長張玉清看來，今冬天然氣供應不足首先是由於天然氣儲氣調峰應急能力建設滯後，工業企業以及民用天然氣需求量的急劇增加也遠超預期，而且上游天然氣生產原料減供也加劇了天然氣供應緊張。他預計未來國內天然氣的消費仍將持續增長。
㈤ 液化氣漲價原因
國內液化天然氣（LNG）價格再創新高，進入12月份以來，液化天然氣價格已從每噸4000元飆漲至1萬元以上，這在業內引發了廣泛關注。據榆林煤炭交易中心發布的價格信息顯示，12月18日液化天然氣最高接收價已漲至每噸1.2萬元，這意味著天然氣市場的供需矛盾還在進一步加大。
㈥ 為什麼液化氣要起價呀
液化氣是石油的一種產品，原油價格貴了，液化氣也就起價了
㈦ 2014年石油下蛈了液化氣為什麼老漲價
因為壟斷者獲取了更高了利潤！汽油、液化氣的價格並不完全是由國際原油價格決定的！
例如：
原油價格140美元的時候，汽油價格是8塊多。原油價格跌到40美元的時候汽油還是將近6塊錢！
可以這么理解：原油漲價了，汽油跟著加倍漲。原油跌價了，汽油不跌或者少跌。例如原油漲一個點，汽油漲兩個點。原油跌一個點，汽油跌半個點。
如果原油價格在40-140美元之間震盪幾次，汽油價格是不是要翻倍了？
㈧ 現在為什麼煤氣漲錢這么厲害我上個月灌了一罐才60塊錢，現在140元了
現在為什麼煤氣漲價漲得那麼厲害，你上個月灌了一罐才60元錢，現在140了，對你說的沒錯，現在無論是什麼東西現在。都長得比較厲害，尤其是煤的價錢已經翻了一倍多了，和去年相比。
㈨ 2021年液化氣為什麼貴
2021年液化氣的需求仍將呈現穩步增長的趨勢，2021年仍有部分深加工產能計劃投產，不過較2020年相比，烷基化裝置新增產能明顯減少，而烷烴深加工特別是PDH裝置擴張速度仍較快。
當然終端燃料方面，農村城鎮化進程不斷加快，天然氣替代率不斷上升，加上其他新型替代能源的沖擊，民用氣在終端燃料方面需求愈來愈小。
未來國內液化氣主要需求增長點仍是深加工方面，且需求增速或明顯大於產量增速，從而導致國內液化氣需求缺口不斷放大，而加大液化氣進口量。
再者從下游深加工利潤來看，甲乙酮利潤最高，而PDH裝置開工率最高，且未來產能擴增速度及量均排首位，因此預計未來液化氣需求增長點主要體現在丙烷產品上。