❶ 世界上最早發現和使用石油的國家是哪個
我國是世界上最早利用石油和天然氣的國家
我國最早發現、開采和利用石油及天然氣，要從3000多年前周代算起，《易經》中有「上火下澤」、「澤中有火」等記載，說明可燃的天然氣在地表湖沼水面上逸出氣苗。
1900多年前，班固的《漢書地理志》記載：「商奴，有洧水，可蘸」，是說在陝西延安一帶的洧水（即清澗河）水面上有像油一樣的東西可燃燒。
公元267年，晉朝張華著《博物志》記載：「酒泉延壽縣南山泉水中漂有石油，採集後用作潤滑車和燃燒照明。」
在浩如煙海的歷史文獻中，關於歷史中我國人民認識、利用石油、天然氣的記載有很多。
自魏晉以來到唐宋（公元7?13世紀）的史籍中的記載；在甘肅酒泉、新疆庫車以及准噶爾盆地南緣等地都發現了石油，其古稱為石漆、石脂水、火油等。
「石油」這一名稱最早見於900多年前北宋科學家沈括（1031?1095年）的著作《夢溪筆談》。書中曰：「鹿延境內有石油，舊說高奴縣脂水即此也……此物後必大行於世，自予始為之，蓋石油至多，生於地中無窮。」
大約距今2000年前，在中國西北地區人們就知道漂浮在水面的石油「然（燃）之極明」，遂收集盛入容器，用以點燈。北魏酈道元（公元466/472?527年）的地理名著《水經注》中，曾有用石油「膏車及水碓釘甚佳」的記載（註：、車轂中鐵也，即車軸。此句意為：用原油塗在車和水碓的軸承上，甚好）。唐、宋以來，用石油製作「石燭」和墨。北宋時，京城開封出現了煉制「猛火油」的作坊，所產的猛火油主要用於軍事。
❷ 石油的首次發現時間，地點
早在公元前10世紀之前，古埃及、古巴比倫和印度等文明古國已經採集天然瀝青，用於建築、防腐、粘合、裝飾、制葯，古埃及人甚至能估算油苗中滲出石油的數量。楔形文字中也有關於在死海沿岸採集天然石油的記載。
(2)挪威石油什麼時候發現的擴展閱讀：
近代石油的歷史大周期：
1、20世紀70年代：1960年第三世界產油國聯合成立了OPEC，陸續對石油實行國有化。期間借兩次石油危機之機提高石油價格。一次是第四次中東戰爭爆發後，OPEC成員國陸續提出減量提價方案。另一次是伊朗首先爆發政權革命，兩伊戰爭爆發，伊朗和伊拉克的石油出口中斷，油價大漲。
2、20世紀80~90年代：受兩次石油危機影響，國際原油需求出現萎縮，同時以俄羅斯、委內瑞拉為代表的非OPEC原油生產國採用新技術和產量的持續增長來應對高油價，原油價格開始大幅下降至25-35美元，國際油價步入20年低迷階段。
3、10年「黃金期」：進入21世紀，隨著中國、印度等新經濟體的高速發展，其對原油的需求也呈現快速增長的趨勢，國際油價迎來10年「黃金期」，並於2008年7月達到歷史峰值147美元/桶。
4、2014-2016年油價下跌：伊朗禁運解除：15年伊朗禁運解除後，其大量拋售浮倉。
5、2017顯著反彈的邏輯：世界經濟對原油需求減少，而本輪油價下跌反而刺激了OECD對原油的需求，且亞太地區對原油消費拉動依然強勁。
參考資料來源：網路—石油
❸ 挪威經濟支柱產業是什麼
挪威經濟支柱產業是：
一、石油。
挪威一度是全球第七大石油生產國、第三大石油出口國（僅次於沙特和俄羅斯）、第二大天然氣出口國（僅次於俄羅斯）。
隨著挪威戰略上有意減少石油開采數量，如今挪威是世界第八大石油出口國、第三大天然氣出口國。
二、清潔能源水電。
挪威的水電十分發達，可開發的水電資源約1870億度。挪威境內共有近1000座水電站。由於挪威多高山峽谷，有豐沛的水利資源。
值得一提的是，挪威國內96%的電力供應都來自水力發電，還能實現水電出口。挪威96%的能源都來自清潔的水電，水電占整個能源的比重已經超過超過50%。而歐洲的平均值僅為13%。
三、海洋資源—三文魚。
挪威由於臨大西洋和北冰洋，由此能夠獲得大海的豐厚饋贈。特別是南北冷暖洋流交匯為其帶來豐富的魚類資源，讓挪威成為世界最大海產品出口國。
四、造船及航運業。
挪威海事產業歷史十分悠久，擁有世界上最大、最完善的海事集團之一。在船舶設計，製造，環保化，管理，及海上油氣開發方面擁有領先世界的理念及技術。
五、石油基金。
挪威著名的「三寶」分別為：石油、石油基金、三文魚。
挪威』三寶」中，最成功的當屬石油基金。挪威人曾經自豪地說：「如果我們挪威人什麼事情也不做，挪威現有的石油資源足夠我們全體挪威人富足地生活150年！」可見，挪威人的富裕程度。
問題是，挪威人並沒有安於現狀，而且努力減少經濟對石油天然氣行業的依賴，並減少對石油和天然氣等化石燃料的使用。
挪威人幾乎都擁有一個基本共識及擔憂，一旦石油資源枯竭，挪威經濟何去何從，把錢存起來、「錢生錢」成為挪威人的理財之道。
因此，早在1990年，挪威議會就批准通過政府石油基金法案，石油營收將不再直接劃入政府財政，而是轉存入政府石油基金中。1996年第一筆3億美元資金正式匯入政府石油基金。
挪威在2006年大力整合資源，把基金改組為政府全球養老基金，作為挪威的主權財富基金在挪威境外進行投資。現如今，這筆基金已積累至約1萬億美元，成為全球市值最高的主權財富基金。
❹ 保時捷Panamera，穿越西部挪威
卑爾根，挺進峽灣的起點
雖然，我們最先抵達的城市是奧斯陸，但是這次自駕行程的起點卻是在卑爾根。從奧斯陸到卑爾根需要坐7個小時的火車。奧斯陸火車站位於市中心，我們拖著行李走向火車站的路上，可看到售賣挪威人傳統服飾的店鋪，羊毛質地、手工縫綉，寬裙、毛衫、斗篷、帽子，色彩自然。這些服飾價格不菲，卻在挪威經久不衰。據說，挪威人對18或19世紀復雜的鄉村裝束的喜愛在北歐也是出了名的。
挪威因為多山、靠海，所以在將近一天的火車車程中難見廣闊的平原，卻多見山體圍繞著湖泊、鄉村家園點綴其間的景色。隨著火車頻繁地駛過山體隧道，我們距離卑爾根也越來越近。這里被稱為挪威峽灣的入口。而峽灣也是斯堪的納維亞地區最壯美的風光。挪威擁攬四座峽灣，分別是蓋朗厄爾峽灣、松恩峽灣、哈當厄爾峽灣和呂瑟峽灣。卑爾根正處於松恩峽灣和哈當厄爾峽灣這兩條西部峽灣中間。其實，人們可以選擇採用不同的交通工具抵達卑爾根，自駕、火車、渡輪、飛機，不同的交通工具可以感受到不同的風景。
火車駛入卑爾根火車站時，天正在下雨，讓我們初來乍到就領略到「雨城」稱號的得來。在之後幾日中，能夠發現這里陰晴不定是常態，體現出鮮明的北歐氣候特色。一輛保時捷Panamera 4 E-Hybrid在卑爾根等待著我們。這款插電式混合動力的四門跑車在接下來的3天將證明自己是多麼適合挪威地形地貌的特點。
從坐進車內的那一刻，便能夠感受到跑車的特點，駕駛位比較低，當然，它可以被多向調節，直到調整為駕駛者習慣的位置。雨水落在車身上、落在擋風玻璃上，一粒粒小水珠讓這款保留著保時捷簡潔而又經典設計的跑車有種沉靜的晶瑩感。將攝影器材和行李箱放在後備箱，我們就這樣出發了。不知前路如何，就這樣大膽地跟隨導航的指引去那些未知的地方。
天氣隨逶迤山路而變
第一天的駕駛計劃是從卑爾根到哈當厄爾峽灣盡頭的於倫斯旺地區。全程約160公里，行駛兩個多小時。從卑爾根出發，可以自然而然地開進山路。因為離開了城市，我們踩下油門，立刻感受到發動機的響應。此後沿山體而行，穿越一座又一座幾公里長的隧道，然後在出隧道之時，每每能驚嘆於換了天地的風景。車上的車道保持輔助系統在多隧道的公路上能起到重要作用。每當視覺疲勞、車身有些微偏自身車道的現象，系統就會通過震動方向盤的方式給駕駛者提示，同時，這輛車還配備了帶有轉向輔助功能的車道變換輔助系統，駕駛者能清晰地感受到車在主動微調方向盤幫助駕駛者調整方向。
一開始，山路是雙向兩車道，一般路段多限速80公里/小時，遇到修路或轉彎路段，限速有40或60公里/小時不等。保時捷擋風玻璃上的抬頭顯示功能能夠幫助駕駛者不分神就可注意限速的變化和導航的信息。也許是山路綿延對初來乍到者的挑戰，也許是移步易景的原因，在挪威開車並不容易困頓與煩悶。山體的另一側就是海，還未到峽灣，我們就能體會到這個國家就是坐落在大自然之中。這不是一個城鎮聚集性很強的國家，從歷史上，村鎮就遍布山坳與水畔，每個地方都有不同的方言。而維京人的歷程與故事，那段天地共生、物競天擇的征程延續到現在，體現出的是挪威人與大自然緊密的紐帶關系，對國中山水的熱愛與他們對國家的熱愛緊緊相連。
1969年，挪威發現了石油，自此走出了自然條件的嚴酷，而開始享受自然給予的財富。所以，在挪威開車，可以感覺到，這里的公路修建得很好，所有的安全設施安置科學、齊全。雖然很多時候會遇到連續轉彎，但是只要規范駕駛，安全是能夠得到保障的。而這，也是我們可以選擇一輛跑車自駕的原因。因為，在山路鋪裝完善的國家，一輛跑車反而能夠體現出它的駕駛能力，讓人感受到酣暢淋漓的駕馭。
Panamera 4 E-Hybrid的車身寬、高度低、輪胎寬，天生擁有良好的貼地性能。它的動力總成由一台2.9L V6雙渦輪發動機、一台電機和8速PDK保時捷雙離合變速箱構成。從靜止加速到100公里/小時，它只需要4.6秒，最高速度達到278公里/小時。當駕駛者在山路上行駛，在入彎與過彎處，收踩油之間游刃有餘。更不要說它的底盤能力，兼具舒適性和運動性。這款車的底盤採用了PASM保時捷主動懸掛管理系統，這是一種電子減震控制系統。它能主動根據行駛條件和駕駛方式連續調節每個車輪的阻尼力，以減少車身運動，令每一個座位的舒適性得到保障。
在逐漸適應了挪威的路況後，我們也臨近了第一天的目的地哈當厄爾峽灣。據說，這是挪威較為平緩的峽灣，田園景色是它的特點。我們將車停在山腳下，旁邊就是一座不小的超市，裡面不但售賣食品和生活用品，還有新鮮的午餐可以提供。這也是挪威交通發達的體現，境內的小鎮除了完善的道路交通，還有各種商店甚至外賣。在一些加油站，已經有符合歐標和日標的充電樁設施。這就為像我們這樣駕駛新能源車的長途自駕者提供了可能。
當我們逐漸對車的性能有所了解後，開始觀察它的內飾。給記者最大好感度的是它的中控台和儀錶板。向車頭方向升高的中控台採用玻璃外觀，增加了質感與科技感。觸摸感應功能按鍵均勻地分布下來。顯示屏是12.3英寸的，可觸摸控制，裡面可顯示車輛信息、娛樂信息、手機信息等功能。與中控台相比，儀錶板有更加強烈的運動設計。對於保時捷來說，轉速表一定要放在儀錶板正中間，轉速表兩側是兩個7英寸顯示屏，左側顯示屏中包含時速表和溫度表，右側顯示的是其他信息，這些信息包括導航、能量應用情況、車輛基本信息等，而在儀表盤的最左側，還有一個小區域可以實時顯示限速信息。
這款車的方向盤不重，女士駕駛起來游刃有餘。方向盤右側有駕駛模式選擇小圓盤，上面顯示了這款混合動力車的四種駕駛模式，分別是：「E-Power」(電力驅動)、「Hybrid Auto」(混合動力自動)、「Sport」(運動)和「Sport Plus」(運動加)。在走山路時，點著剎車，可以從儀表盤上看到長條電池格顯示的變化，在油門的收放間，電池也在進行著充放電。這款車在純電驅動模式下，續航里程可達51公里。
導航顯示，就這樣跨海行駛
哈當厄爾峽灣的盡頭是於倫斯旺地區。這里有一座五代傳承的酒店就叫於倫斯旺家族酒店。據說，這家酒店備受旅行者追捧，必須提前很長時間預訂。但是，這家酒店給記者印象最深的是雖然坐擁哈當厄爾峽灣得天獨厚的風景，但是酒店的裝潢和經營卻很朴實。晚餐時分，住店的客人在酒店用餐，固定下桌號，轉天早餐，大家依然按照已有的桌號就餐，這種方式給人一種老式的考究與溫暖。雖然因為石油的發現，挪威躍升為全球第二富有的國家，雖然挪威也是第五大天然氣生產國，雖然峽灣的美景為挪威帶來豐厚的旅遊業資源，雖然這里漁業同樣發達，但是，挪威人仍然給人一種樸素之感。
這就如奧斯陸清晨的咖啡館，人們還是盡早地投入工作中一樣。挪威銀行投資管理公司CEO英格維·史勒格斯泰勒曾說，「在這個國家，過去，除非預先節約和儲藏，否則冬天沒有足夠的食物。」也許是祖先遺留在血脈里的習慣，挪威人給人一種務實、樸素之感。在峽灣地區，人們選擇登山、徒步、騎行、劃船等戶外運動方式，而很少見到他們將錢用在高樓大廈的建設上。
從哈當厄爾峽灣繼續向西南行駛，我們將去向斯塔萬格，那裡是呂瑟峽灣的入口，同時也毗鄰北海油田。車上後座的同伴已經可以熟練地通過後排的車載娛樂控制屏為自己設置後排溫度還有音量大小。而隨著向西南部深入，山路也變成了雙向單車道，這對駕駛員的謹慎與車輛的反應能力都是一種考驗。而穿過隧道撲面而來的大霧更加使我們猝不及防。但當地人彷彿對這些早已習以為常，車速絲毫不見降低。也正是因這霧靄，才讓峽灣的風景如仙境，而不是裸露在世人面前。
從地圖中可以看出，挪威西南地區由漫長的海岸線和眾多島嶼構成。所以，當我們繼續向南，會看到導航的最優線路選擇是經過公路跨海而行。此時，渡輪就成為了挪威自駕旅行的輔助工具。將車行駛到擺渡船上，人可以登上甲板觀賞風景。海風吹來，船勻速行駛，周邊是明麗精緻的景色。不多時，我們便到達下一座島嶼，繼續依山而行。斯塔萬格是一座活躍的城市，我們到達時正是夕陽西下，人們沿著海岸人行路行走，街角酒吧的音樂響起，漸漸露出夜晚到來時的狂歡。我們的車也變得安靜下來，純電動模式下，它與這座倡導環保與藝術的城市更加融合。
自駕串起了我們這一次旅程。隨著我們的停留與探訪，導航上每一個點都會暈染開更為豐富的圖景，將展現難為人知的挪威。但是，我們也只能盡己所能，因為短短行程，還難以全面理解這深嵌在自然之中的挪威。
人與駕馭，為可持續進行探索
保時捷最具傳奇色彩的車手之一傑基·艾克斯當回憶起參加達喀爾拉力賽時曾經說，雖然整個比賽非常艱辛，但是，「晚上在沙漠中卻可以看到1萬顆星星。」駕馭為何這樣具有魅力？也許正是因為人在駕馭之時一直心懷浪漫。現在，全球越加嚴苛的環保標准對汽車的可持續發展提出了挑戰，但是為了滿足人對駕馭的天然需求，汽車製造者正在探索多種解決方式。
2018年，處在轉型期的保時捷取得了銷量與利潤雙高的成績。體現品牌基因、滿足市場需求、結構日益完善的產品矩陣為優異成績做出了貢獻。在日漸豐滿的產品矩陣中，電動化車型將在未來撐起半壁江山。「保時捷2025戰略」提出，屆時旗下車型一半的銷量將來自新能源車型，包括純電和插電式混合動力車型。而打造未來跑車將會把保時捷的基因、價值觀與創新融合。正如對混合動力車型的研發宗旨一樣，要以「性能為導向」。
2010年，保時捷推出Cayenne混合動力車型。2017年，保時捷將插電混動技術作為旗艦車型的動力配置，用在Panamera車型上。2018年，Panamera以38%的同比增長領跑銷量增幅，在歐洲市場，有超過60%的Panamera銷量為混合動力車型。其實，保時捷的混動歷史可追溯到1900年，當時，費迪南德·保時捷打造了全球第一台混合動力汽車Lohner-Porsche 「Semper Vivus」。目前保時捷在中國提供混合動力版本的車型包括Cayenne和Panamera。
行業的轉型雖然對駕馭這件事提出挑戰，但是卻也可以定義新的駕馭內涵。汽車製造商需要在這之中進行巨大投入，以獲得對未來的話語權。截至2022年，保時捷對電動化投資將從原計劃的30億歐元上升至超過60億歐。多出來的30億歐元會用來研發其純電動跑車全新Taycan的衍生車型、現有車型的電動化研發和充電基礎設施建設，並有數億歐元用於工廠的改擴建和智能出行的構建上。
保時捷全球執行董事會主席奧博穆表示，保時捷已全力投入到數字化、互聯化和新移動理念的變革中。當我們行駛在挪威的山路上時，能感受到這種變革悄然而至。在保證動感駕駛的前提下，更節約、更環保、更智能的汽車使用，讓我們能更安心地投入這自然之中，心無牽絆。
花絮：
當我們將車還到卑爾根車主手裡時，車主很有底氣地告訴我們此行一共加了幾次油、都是何時加的，並且在我們還沒有聯系他時，他就知道我們已經回到了卑爾根。這都是保時捷APP上的功能。它還可以提醒車主，車輛是否駛離安全距離，是否被盜，車主也可以進行遠程鎖控車輛。這真是一種令旅者心安的「監督」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 哪個北歐國家擁有豐富的石油資源
挪威擁有豐富的石油資源。
挪威是高度發達的工業化國家，石油工業是國民經濟的重要支柱，挪威也是西歐最大的產油國和世界第三大的石油出口國。當1971年挪威在北海埃菲斯克油田開采出第一桶石油時，挪威人均GDP還低於西方發達國家的平均水平，連專門的石油管理部門都沒有。
直到1972年才成立挪威國家石油公司Statiol。1975年，挪威首次成為石油輸出國，正式邁向石油之國。同時，挪威用出口石油所獲得的資金，改進海底鑽井技術，將石油勘探從淺海走向深海，相繼在挪威海、巴倫支海的挪威大陸架上發現了許多油田以及天然氣田。
石油的元素組成：
石油的主要組成成分是碳和氫，碳氫化合物也簡稱為烴，烴是石油加工和利用的主要對象。石油中所含各種元素並不是以單質形式存在，而是以相互結合的各種碳氫及非碳氫化合物的形式而存在。
石油主要是碳氫化合物。它由不同的碳氫化合物混合組成，組成石油的化學元素主要是碳（83% ~ 87%）、氫（11% ~ 14%），其餘為硫（0.06% ~ 0.8%）、氮（0.02% ~ 1.7%）、氧（0.08% ~ 1.82%）及微量金屬元素（鎳、釩、鐵、銻等）。
❻ 挪威石油工業概況是什麼
挪威是一個新興的石油國家。昔日被稱為歐洲的一個漁村、被列為貧困國家之列的挪威，發揮人民的聰明才智、吸收世界的先進技術，於1969年聖誕節期間發現了改變自己命運的石油。經過30多年的開發創新，挪威油氣工業已成為挪威國民經濟的重要支柱，並聞名於世。挪威是世界前十大產油國之一，是西北歐最大的石油生產國。同時，它也是僅次於沙烏地阿拉伯的世界第二大石油出口國。挪威的油氣，特別是天然氣的出口不僅是挪威經濟收入和增長的最主要因素，也成為其重要外交手段之一。挪威海上石油開采技術，尤其是海上平台和水下鑽探技術在世界領先。
一、資源與儲量
據最新統計數據顯示，截至2009年1月1日，挪威擁有探明石油儲量67億桶，是西歐最大的石油儲量國。2008年挪威日均產油約247萬桶，同時日消費量僅為21.7萬桶左右。2008年挪威是全球第六大石油凈出口國，每天約出口原油225萬桶。
截至2009年1月，挪威國內擁有31.5萬桶/日的煉油能力。挪威有兩大煉油廠：由埃克森美孚公司運營的煉油能力為11.5萬桶/日的Slagen煉油廠，以及由Statoil Hydro公司運營的煉油能力為20萬桶/日的Mongstad煉油廠。挪威是歐盟主要的汽油和柴油供應國，因為Mongstad煉油廠生產的這些燃料符合歐洲嚴格的環保標准。Statoil Hydro統治著挪威國內的油品零售市場。
二、油氣生產
40年來，挪威近海石油工業不斷創新，實際上是1969年挪威發現近海石油，挪威人經常說挪威非常幸運，挪威當時在發現近海石油之前，挪威可以說是歐洲最窮的幾個國家之一，但是由於人口很少，現在人口才478萬人，由於發現了北海石油，近40年來，挪威變成了世界上最富有的國家。這些年通過不斷創新，從混凝土的重立式平台，到整個FPSO的柴油，再到全海式的歐洲最大的陸地液化天然氣終端，包括整個深水的800水深的天然氣田的開發，挪威近海石油工業不斷創新。最早發現挪威近海石油的是美國的公司，也就是現在說的康菲，當時發現的項目現在仍在運行，仍然有不斷的新發現，挪威北海最主力的油田，預計原油可以生產到2050年。
挪威人比較聰明，發現了近海石油以後，並不是把這個財富寄居到某一個政府部門或者某一個組織，而是把這個工業變成全民的財富，同時把原來很傳統的造船工業（因為挪威在傳統的造船工業上非常領先）變成了挪威的近海石油工業，從淺水到深水，變成整個國家經濟的火車頭。很多方面的政府主導政策，挪威具有中國很多可以學習和借鑒的地方。同時挪威成立了一個具有可推崇模式的三角形夥伴關系，由於工業界產生了真正的需求，這種需求是實際在生產中遇到的真正的問題，通過大學和公司進行研發，把這個產品產業化，真正生產出一個可以在市場銷售的成熟的產品，這方面的三角關系就是工業界、研究院和大學之間的密切合作。挪威在國家石油產出以後，把大量的資金投入到基礎研發中，使得通過40年以後，盡管當時石油的發現不是挪威人，但是現在挪威人掌握了所有近海石油的核心技術，尤其到深海，很多核心技術都來自挪威公司。
挪威依靠技術及資源優勢，其原油產量要比英國產量下降得慢，更是由於天然氣資源優勢，油氣資源問題成為了西歐油氣工業的驕傲（圖21-2和圖21-3）。
圖21-3挪威歷年天然氣產量變化圖
挪威現有20條輸送油氣管線和7個陸上設施，為油氣進行輸送、濃縮等服務。其中，除輸往挪威大陸的管線之外，輸往歐洲的有8條天然氣管線和2條石油管線。向南輸送天然氣的有5條，Norpipe（管徑36英寸，全長440千米）、Europipe 1（管徑40英寸，全長650千米）和Europipe 2（管徑42英寸，全長650千米），這三條管線均到德國恩本（Emben），Zeepipe（管徑40英寸，全長814千米）到比利時茲卜茹格（Zeebrugge），Norfra管線（管徑42英寸，全長860千米）到法國的頓喀奎（Dunkerque）；向西輸送天然氣的有3條管線，到蘇格蘭的聖·弗古斯（St.Fergus）；向西輸送石油的兩條管線是到英國特賽德（Teeside）的Norpipe（管徑34英寸，全長354千米）和到蘇格蘭的庫茹頓灣（Cruden Bay）。管線從海中油田開始，按需要在海上與管線連接、在陸上與設施相接。在挪威近海，總計約有8000千米管線。
❼ 世界上最早發現和使用石油的國家是哪個國家
考古學家從中國古代大量的史料和出土的文物考證：中國是世界上最早發現和使用石油的國家。
史書記載，早在2000多年前的漢朝時期，中國人民就已開發和利用石油。據古籍《漢書·地理志》記載，在今陝西延長縣，水面上曾經漂有可燃液體，人們都「接取用之」。《後漢書》上也記載道，當時甘肅延壽縣的南泉水裡有「肥汁」，「燃之極明」，當地人稱這種液體為「石漆」。又據北魏時期的酈道元《水經注》上說：「清水又東經高奴縣合豐林水，地理志謂之洧水也。故雲高奴縣有洧水，肥可燃。水上有肥，可接取用之。」這更清楚地說明，中國人至少在晉朝以前，就會把自動從地下流出來的石油當作燃料使用，而且還會把石油用來作機器的潤滑油。
古籍《北史》中有中國古代人用石油作醫葯的世界上最早的記錄。《元和郡縣志》記載，在北周宣政年間，周人曾用石油燃火，把敵人的武器燒掉，這是世界上最早把石油用於軍事的記錄。
從史書上的記載看，在宋朝以前，「石油」並不稱石油，而叫硫磺油、雄黃油、石瑙油、猛火油、火井油、泥油、石漆等，名稱較多。世界上第一個用「石油」這個名稱的記載，見於中國古代沈括所著《夢溪筆談》中，本書第一次出現「石油」這個名字。
❽ 挪威國家石油公司的大事記
2001年，挪威石油公司私有化及上市，同時在奧斯陸證券交易所及紐約證券交易所掛牌，並改名為挪威國家石油ASA。
2006年12月，挪威國家石油提出與挪威海德羅公司油氣部門合並的計劃。2007年3月，Statoil兼並了挪威海德魯公司Norsk Hydro下屬的油氣部門，於2007年10月1日更名為StatoilHydro。
2007年10月1日挪威國家石油公司（Statoil）與挪威海德羅公司（Hydro）麾下的石油作業公司合並組成了實體StatoilHydro公司。
2009年10月，中海油此次參入競購的是挪威石油在美國墨西哥灣深海5塊勘探區塊，其中包括Tucker和Krakatoa深水區塊，預計不久將與挪威石油簽署協議。
❾ 石油是什麼時候發現的是誰發現了它這么多的用途
石油發現的時間其實已經沒有辦法考究了，只知道在幾百年前祖先們就已經懂得使用石油了。
在古巴比倫時期，就有相關的記載人類已經學會開採石油了，而在中國北宋的時候也有文字記載了關於石油的內容，並且還是沈括第一次提到了石油這個詞。波斯人在公元前490年的時候也就已經會利用石油來打仗了，所以石油發現的時間是比較早的，但是沒有定論。
當然在古人最先發現的還是石油的可燃性，之前打仗的時候需要利用火攻的時候，也會利用到石油。直到現在的科技不斷地完善，對於石油的提煉更加純凈，然後得到的衍生品越來越多，所以人們對於石油的用途也了解得越廣，比如製作葯品、潤滑油、護膚品等等，相信這些用途古人是萬萬想不到的。