❶ 催化重整——神通廣大的魔術師
你看過中國傳統魔術嗎？魔術師長袖一揮，空空如也的碗里就變出清水與活魚。你可知道石化企業也有一位神通廣大的魔術師？它就是催化重整裝置，它的魔術更加令人叫絕。
石油經過蒸餾、裂化得到許多輕質油品，這些輕質油品的一部分可以用於調和生產汽油，但是這樣得到的汽油標號較低，達不到市場要求。為了得到高標號的汽油，石化企業請來一位魔術師——催化重整裝置，把一種稱為石腦油的輕質油品送進裝置，就能變成高標號的汽油餾分，很神奇吧!
石腦油除去其中的雜質形成精製油，精製油與循環的氫氣混合後，經過加熱爐加熱至520℃左右進入反應器中，在催化劑作用下進行一系列反應，如同魔術師長袖一揮，油品分子中的原子乖乖地「重新排隊」，變成新的烴類分子。重整後的油品，再經過產物分離、吸收穩定等過程，得到高標號汽油餾分或芳香烴抽提的原料。重整反應過程副產大量氫氣，是煉油廠加氫裝置的重要氫氣來源。
「重整」是指對烴類分子結構進行重新排列，「催化重整」就是利用催化劑對烴類分子結構進行重新排列。催化重整是石油加工過程中重要的二次加工手段，根據生產的目的產品不同，催化重整的工藝流程也不一樣。當以生產高標號汽油餾分為目的時，其工藝流程主要包括原料預處理和重整反應兩部分；而當以生產輕質芳香烴為目的時，則工藝流程還包括芳香烴分離部分（包含芳香烴溶劑抽提、混合芳香烴精餾分離等幾個單元過程）。
❷ 石油加工中催化重整的目的是什麼
催化重整是提高汽油質量和生產石油化工原料的重要手段，是現代石油煉廠和石油化工催化重整
聯合企業中最常見的裝置之一
加熱、氫壓和催化劑存在的條件下，使原油蒸餾所得的輕汽油餾分（或石腦油）轉變成富含芳烴的高辛烷值汽油（重整汽油），並副產液化石油氣和氫氣的過程。重整汽油可直接用作汽油的調合組分，也可經芳烴抽提製取苯、甲苯和二甲苯。副產的氫氣是石油煉廠加氫裝置（如加氫精製、加氫裂化）用氫的重要來源。
❸ 煉油上的催化裂化是起什麼作用
原油中烴鏈較長，加熱可以提高活化，使得部分位置斷裂，成為較短的烴鏈，熔點低常溫液化，便於車輛等的應用。
催化裂化是加上催化劑以後，促進烴鏈較長的 重質原油裂化為優質短鏈的輕質汽油或柴油的過程。
美國的催化裂化汽油約占汽油總量的36%,加上催化裂化衍生汽油組分(烷基化油、MTBE等)則更高,甚至超過50%。在歐洲,雖然催化裂化型煉油廠的數量只佔總煉油廠數的約60%,但這些煉油廠的加工能力一般高於煉油廠的平均加工能力,催化裂化汽油約占歐洲汽油總產量的35%,西歐稍低約佔27%;日本的催化裂化型煉油廠約占總煉廠數的71%,估計其催化裂化汽油占總汽油量的比例在25%～30%之間;在我國,催化裂化一直是主要發展的煉油工藝,特別是20世紀90年代以來,催化裂化加工能力與中國經濟一起快速增長,催化裂化汽油比例約在80%左右[3～4]。美國的催化柴油占車用柴油的比例約小於25%,西歐則小於10%,而我國該比例仍在30%左右。由於催化柴油的絕對量大,其對車用柴油的貢獻也不容忽
❹ 催化劑在石油加工中的作用
石油煉制過程之一，是在熱和催化劑的作用下使重質油發生裂化反應，轉變為裂化氣、汽油和柴油等的過程。原料採用原油蒸餾（或其他石油煉制過程）所得的重質餾分油;或重質餾分油中混入少量渣油,經溶劑脫瀝青後的脫瀝青渣油；或全部用常壓渣油或減壓渣油。在反應過程中由於不揮發的類碳物質沉積在催化劑上，縮合為焦炭，使催化劑活性下降，需要用空氣燒去（見催化劑再生），以恢復催化活性，並提供裂化反應所需熱量。催化裂化是石油煉廠從重質油生產汽油的主要過程之一。所產汽油辛烷值高（馬達法80左右），安定性好，裂化氣（一種煉廠氣）含丙烯、丁烯、異構烴多。
沿革
催化裂化技術由法國E.J.胡德利研究成功，於1936年由美國索康尼真空油公司和太陽石油公司合作實現工業化，當時採用固定床反應器，反慶和催化劑再生交替進行。由於高壓縮比的汽油發動機需要較高辛烷值汽油，催化裂化向移動床（反應和催化劑再生在移動床反應器中進行）和流化床（反應和催化劑再生在流化床反應器中進行）兩個方向發展。移動床催化裂化因設備復雜逐漸被淘汰；流化床催化裂化設備較簡單、處理能力大、較易操作，得到較大發展。60年代，出現分子篩催化劑，因其活性高，裂化反應改在一個管式反應器（提升管反應器）中進行，稱為提升管催化裂化。
中國1958年在蘭州建成移動床催化裂化裝置，1965年在撫順建成流化床催化裂化裝置，1974年在玉門建成提升管催化裂化裝置。1984年，中國催化裂化裝置共39套，占原油加工能力23％。
石油煉制過程之一，是在熱和催化劑的作用下使重質油發生裂化反應，轉變為裂化氣、汽油和柴油等的過程。原料採用原油蒸餾（或其他石油煉制過程）所得的重質餾分油;或重質餾分油中混入少量渣油,經溶劑脫瀝青後的脫瀝青渣油；或全部用常壓渣油或減壓渣油。在反應過程中由於不揮發的類碳物質沉積在催化劑上，縮合為焦炭，使催化劑活性下降，需要用空氣燒去（見催化劑再生），以恢復催化活性，並提供裂化反應所需熱量。催化裂化是石油煉廠從重質油生產汽油的主要過程之一。所產汽油辛烷值高（馬達法80左右），安定性好，裂化氣（一種煉廠氣）含丙烯、丁烯、異構烴多。
沿革
催化裂化技術由法國E.J.胡德利研究成功，於1936年由美國索康尼真空油公司和太陽石油公司合作實現工業化，當時採用固定床反應器，反慶和催化劑再生交替進行。由於高壓縮比的汽油發動機需要較高辛烷值汽油，催化裂化向移動床（反應和催化劑再生在移動床反應器中進行）和流化床（反應和催化劑再生在流化床反應器中進行）兩個方向發展。移動床催化裂化因設備復雜逐漸被淘汰；流化床催化裂化設備較簡單、處理能力大、較易操作，得到較大發展。60年代，出現分子篩催化劑，因其活性高，裂化反應改在一個管式反應器（提升管反應器）中進行，稱為提升管催化裂化。
中國1958年在蘭州建成移動床催化裂化裝置，1965年在撫順建成流化床催化裂化裝置，1974年在玉門建成提升管催化裂化裝置。1984年，中國催化裂化裝置共39套，占原油加工能力23％。
催化劑
主要成分為硅酸鋁，起催化作用的是其中的酸性活性中心（見固體酸催化劑）。移動床催化裂化採用3～5mm小球形催化劑。流化床催化裂化早期所用的是粉狀催化劑，活性、穩定性和流化性能較差。40年代起，開發了微球形（40～80μm）硅鋁催化劑，並在制備工藝上作了改進，活院脫≡襇遠急冉蝦謾?0年代初期，開發了高活性含稀土元素的
X型分子篩硅鋁微球催化劑。70 年代起, 又開發了活性更高的Y型分子篩微球催化劑（見石油煉制催化劑）。
化學反應
與按自由基反應機理進行的熱裂化不同，催化裂化是按碳正離子機理進行的，催化劑促進了裂化、異構化和芳構化反應，裂化產物比熱裂化具有更高的經濟價值,氣體中C3和C4較多,異構物多；汽油中異構烴多，二烯烴極少，芳烴較多。其主要反應包括：①分解，使重質烴轉變為輕質烴；②異構化；③氫轉移；④芳構化；⑤縮合、生焦反應。異構化和芳構化使低辛烷值的直鏈烴轉變為高辛烷值的異構烴和芳烴。
工藝過程
催化裂化的流程包括三個部分：①原料油催化裂化；②催化劑再生；③產物分離。原料經換熱後與回煉油混合噴入提升管反應器下部，在此處與高溫催化劑混合、氣化並發生反應。反應溫度480～530℃,壓力0.14MPa（表壓）。反應油氣與催化劑在沉降器和旋風分離器（簡稱旋分器）分離後，進入分餾塔分出汽油、柴油和重質回煉油。裂化氣經壓縮後去氣體分離系統。結焦的催化劑在再生器用空氣燒去焦炭後循環使用，再生溫度為600～730℃。
使用分子篩催化劑時，為了使煉廠產品方案有一定的靈活性，可根據市場需要改變操作條件以得到最大量的汽油、柴油或液化氣。
裝置類型
流化床催化裂化裝置有多種類型，按反應器（或沉降器）和再生器布置的相對位置的不同可分為兩大類：①反應器和再生器分開布置的並列式；②反應器和再生器架疊在一起的同軸式。並列式又由於反應器（或沉降器）和再生器位置高低的不同而分為同高並列式和高低並列式兩類。
同高並列式 要特點是:①催化劑由U型管密相輸送;②反應器和再生器間的催化劑循環主要靠改變U型管兩端的催化劑密度來調節；③由反應器輸送到再生器的催化劑，不通過再生器的分布板，直接由密相提升管送入分布板上的流化床可以減少分布板的磨蝕。
高低並列式特點是反應時間短，減少了二次反應；催化劑循環採用滑閥控制,比較靈活。
同軸式裝置形式特點是：①反應器和再生器之間的催化劑輸送採用塞閥控制;②採用垂直提升管和90°耐磨蝕的彎頭;③原料用多個噴嘴噴入提升管。
發展
長期以來，流化床催化裂化原料主要為原油蒸餾的餾出油（柴油、減壓餾出油等）和熱加工餾出油，原料中鎳、釩(會使催化劑中毒)含量一般均小於0.5ppm。在以減壓渣油作催化裂化原料時，通常要在進入催化裂化裝置前，用各種方法進行原料預處理，除去其中大部分鎳、釩等金屬和瀝青質。70年代以來，由於節約石油資源引起商品渣油需求下降。因此，流化床催化裂化裝置摻煉減壓渣油或直接加工常壓渣油已相當普遍。主要措施是：採用抗重金屬中毒催化劑；在原料中加入鈍化劑等。
❺ 什麼是石油的催化重整，目的是什麼
1、催化重整：在有催化劑作用的條件下，對汽油餾分中的烴類分子結構進行重新排列成新的分子結構的過程叫催化重整。 石油煉制過程之一，加熱、氫壓和催化劑存在的條件下，使原油蒸餾所得的輕汽油餾分（或石腦油）轉變成富含芳烴的高辛烷值汽油（重整汽油），並副產液化石油氣和氫氣的過程。重整汽油可直接用作汽油的調合組分，也可經芳烴抽提製取苯、甲苯和二甲苯。副產的氫氣是石油煉廠加氫裝置（如加氫精製、加氫裂化）用氫的重要來源。
2、工藝流程：主要包括原料預處理和重整兩個工序，在以生產芳烴為目的時，還包括芳烴抽提和精餾裝置。
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❻ 「石油是今日世界各國的經濟與軍事等的命脈」；石油催化裂化的目的是（）A．提高汽油等輕質油的產量B
A．石油裂化的目的是為了提高輕質液體燃料（汽油，煤油，柴油等）的產量，特別是提高汽油的產量，故A正確；
B．除去石油中的雜質屬於石油加工前的預處理，故B錯誤；
C．石油催化重整能獲得芳香烴，故C錯誤；
D．分餾屬於石油分離的一種方法，石油催化裂化就是在一定的條件下，將相對分子質量較大、沸點較高的烴斷裂為相對分子質量較小、沸點較低的烴的過程，石油裂化的目的是為了提高輕質液體燃料（汽油，煤油，柴油等）的產量，特別是提高汽油的產量，是對石油產品的深加工，不屬於石油的分離，故D錯誤；
故選A．
❼ 石油裂化的主要目的是為了
裂化：石油的裂化有熱裂化和催化裂化。裂化的目的是為了提高輕質液體燃料（汽油，煤油，柴油等）的產量，特別是提高汽油的產量。催化裂化還可以得到高質量的汽油：裂化的產物主要是分子量比較小，沸點比較低，類似汽油的飽和和不飽和液態烴的混合物。裂化汽油可以使溴水，酸性高錳酸鉀溶液褪色。
裂解：在石油化工生產過程中，常把石油分餾產品（包括石油氣）作原料，採用比裂化更高的溫度（700-800時甚至高達1000攝氏度以上）使具有長鏈分子的烴斷裂成各種短鏈的氣態烴和少量的氣態烴以提供有機化工原料。工業上把這種方法叫做石油的裂解。所以說裂解是深度裂化以獲得短鏈不飽和烴為主要成分的石油加工過程。（主要為乙烯，丙烯，丁二烯等不飽和烴）
1.（2008年海南高考化學）石油裂化的主要目的是為了（D）A.提高輕質液體燃料的產量。B.便於分餾，C.獲得短鏈不飽和氣態烴。D.提高汽油的質量.
2.（人教版必修2第四章第2節P102第3題）石油裂化的目的（）A.使長鏈烴分子斷裂為短鏈分子。B.除去石油中的雜質。C.使直鏈烴轉化為芳香烴。D.提高汽油的產量和質量.教學參考書和完全解讀的答案都是(AD).教材全解是D.我認為答案是D.使長鏈分子斷裂為短鏈分子只是石油裂化的現象。
❽ 石油生產過程中使用什麼催化劑
石油煉制催化劑，催化劑工業中一類重要產品，包括催化裂化、催化重整、加氫精製、加氫裂化、異構化、烷基化、疊合等過程中所用的催化劑，其中催化裂化、催化重整、加氫精製為三種主要石油煉制催化劑。
催化裂化催化劑 流化床催化裂化早期主要使用微球無定形硅酸鋁催化劑，60年代發展起來的稀土-X型、稀土-Y型、氫-Y型分子篩催化劑，迅速取代了硅酸鋁催化劑。近年來，分子篩裂化催化劑改用硅溶膠或鋁溶膠等為粘結劑，將分子篩、高嶺土粘結在一起，製成了高密度、高強度的新一代半合成分子篩催化劑。所用分子篩除稀土-Y型分子篩外，還有超穩氫-Y型分子篩等。這類催化劑迅速推廣應用並形成適合不同用途的品種系列，包括渣油裂化用的抗金屬污染裂化催化劑、高辛烷值汽油的裂化催化劑、減少空氣污染的吸氧化硫裂化催化劑等。
此外，催化裂化中還使用含有促進一氧化碳燃燒組分的裂化催化劑或一氧化碳助燃劑，使再生器中一氧化碳全部轉化為二氧化碳，以回收能量，減少一氧化碳的大氣污染。
催化重整催化劑 初期的催化重整催化劑為鉑金屬催化劑，用含氟氧化鋁作載體。60年代出現了鉑－錸、鉑-鍺、鉑-錫、鉑-銥等雙金屬催化劑,還有增加了第三組分的多金屬催化劑。目前,使用最多的是鉑-錸催化劑，其次是鉑-錫催化劑，均以含氯γ-氧化鋁為載體，在運轉中通過控制循環氫中的水氯平衡來調節催化劑酸性。催化劑中鉑含量一般為0.375％～0.6％。近年來，由於載體孔分布、浸漬技術等的改進，新一代重整催化劑的活性、選擇性和壽命均有所提高，某些牌號催化劑中鉑的含量已降到0.25％。
加氫精製催化劑 主要是鉬-鈷、鉬-鎳、鎢－鎳等硫化物催化劑，以γ-氧化鋁或加少量氧化硅的γ-氧化鋁為載體。形狀一般為小條或小球。商品中氧化鉬、氧化鎢含量一般為15％～18％，氧化鎳、氧化鈷含量一般約 3％。在加氫裝置上硫化成為硫化物催化劑再使用。鉬-鈷催化劑多用於加氫脫硫，鉬-鎳催化劑多用於加氫脫氮，鎢-鎳催化劑多用於芳烴飽和,還有鉬-鈷-鎳催化劑具有更好的脫硫活性和脫氮活性。此外，還有用於噴氣燃料芳烴加氫和溶劑油精製的鉑、鈀金屬催化劑。
70年代，加氫精製催化劑的重大技術進步，是出現三葉形、四葉形等異形催化劑。它們具有活性高、強度好、壓降小等特點。近年來，加氫精製催化劑改善了載體孔分布以及浸漬等制備技術，提高了活性和壽命，達到了降低反應溫度、壓力、氫油比等以節省加氫裝置能耗的目的。為適應常壓渣油加氫處理的需要，還發展了加氫脫金屬催化劑。
加氫裂化催化劑 以貴金屬鈀或鉬-鎳、鎢-鎳硫化物等為加氫組分,無定形硅鋁、超穩Y型分子篩等為裂化組分所製成。
此外,常用的還有：烯烴疊合用的磷酸-硅藻土催化劑；石油烴烷基化用的硫酸或氫氟酸催化劑；烴類異構化用的鉑-絲光沸石分子篩催化劑；柴油降凝用的ZSM擇形分子篩催化劑等。
❾ 石油催化裂化目的是為了得到什麼產物 簡潔點
裂化目的：提高輕質油，特別是汽油的產量；裂解目的：得到乙烯、丙烯等有機化工原料。
❿ 石油催化裂化的催化劑是什麼
石油煉制的發展很大程度上依賴於催化劑的發展，催化技術在煉化生產中佔有重要的地位。催化裂化(FCC)是石油煉制的核心工藝之一，是煉廠中最重要的重油輕質化和獲取經濟效益的手段。經過幾十年的發展，我國FCC催化劑制備已經完成產業化蛻變，年產銷規模超過30萬噸，為全球第二大的FCC催化劑生產大國，順利實現了跟跑到並跑的轉變，目前正在向領跑世界邁進。
FCC催化劑市場供應過剩
FCC催化劑需求取決於原油加工能力和催化裝置加工能力。全球原油加工能力的發展總體呈上升趨勢，於2018年達到階段峰值。2019年，全球共有煉廠763座，平均規模為644萬噸/年，總煉油能力約為49.07億噸/年，較最高峰減少0.6%，下滑的原因是轉型升級和淘汰落後產能。其中催化裂化能力約9.2億噸/年。初步估算，目前FCC催化劑需求約92萬噸/年，據有關咨詢機構預測，至2021年底，全球煉油產能將會新增480萬桶/天，平均每年增長1.6%左右，2022年以後，隨著新能源汽車及節能減排政策推行，預計未來維持在1.3%左右增速。預計到2025年全球石油加工能力將達到53.5億噸左右，其中催化裂化能力將達到10億噸/年。按照現有平均劑耗水平測算，則全球年需求FCC催化劑約在100萬噸左右。