『壹』 我想問，私人怎樣才能大量，安全的儲存柴油和汽油
汽油：90號，93號，97號，98號
柴油，0號，-10號，-20號，-35號,正5號、正10號等。
所謂90號、93號、97號無鉛汽油，是指它們分別含有90％、93％、97％的抗爆震能力強的「異辛烷」，也就是說分別含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。於是辛烷值 的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。應該用97號汽油的發動機，如果用90號汽油，當然容易產生爆震。
目前汽車使用最多的四行程發動機，它是利用活塞在氣缸里往復運動，以「進氣、壓縮、爆發、排氣」四個行程，吸入汽油與空氣的混合物，然後壓縮它，再用火花塞點爆它而獲得動力，得到動力後，再排出點爆後的廢氣。
四行程發動機用的燃料不一定是汽油，壓縮天然氣、液化石油氣，甚至酒精，都可用來作為發動機的燃料。汽油之所以會成為主要燃料，是因為它相對容易取得，較容易儲存，相對價廉。
正因為發動機可使用多種燃料，因此，在發動機發展之初，工程師們也做過許多嘗試，除了嘗試發動機不同的設計會有不一樣的性能之外，也嘗試使用不同的燃料會得到什麼不同的效果。結果發現，當其它條件不變時，只要把發動機的壓縮比提得愈高，就會得到更大的馬力輸出。然而，壓縮比卻不是可以無限制提高的，當壓縮比提得太高時，發動機就會出現爆震現象。所謂爆震，是經過壓縮的油或氣混合物，在火花塞還沒點火之前，就因為被壓縮行程所造成的氣體分子運動產生的高熱點燃，形成所謂的自燃現象，隨後火花塞又再次點燃壓縮油或氣混合物，造成兩團高爆火球在燃燒室里劇烈碰撞，因而產生如敲門一般的「喀、喀、喀」聲。經過仔細研究，工程師們發現，原來爆震又和燃料的選擇有關，如果選對了燃料，那麼即使提高發動機壓縮比，也不會發生爆震。
發動機燃料的各種油料逐一測試和實驗，結果發現，抗爆震效果最差的是「正庚烷」，因此工程師們就把最強的抗震指數100給了異辛烷，而最差的正庚烷則給了它一個0的抗震指數。於是，從此開始，辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。
那麼什麼是辛烷值呢？那是工程師們在實驗室里，利用一部可調整壓縮比的單缸發動機做試驗所測得的數據。在實驗中，隨著壓縮比的逐漸提高，測試燃料從沒有爆震、燃燒順暢的狀況，逐漸調整到開始出現爆震。當爆震一開始出現的時候，就去比對異辛烷與正庚烷混合物的狀況，如果出現爆震的狀況時機，正好與97份異辛烷和3份正庚烷的測試狀況一模一樣，那麼這個測試油料的辛烷值就是97。所以說，當我們說90號、93號、97號無鉛汽油的時候，其實它的辛烷值只是一個對比值。
許多車主誤認為，汽油的標號就是油品純凈度和質量的標准，車輛使用標號越高的汽油越好，這種想法是錯誤的。汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5－9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。
高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。
車輛越高檔對燃油質量的要求也越高，例如30萬元以上的中高檔車，就只能加95號或97號汽油，而這里說的95號和97號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，並不能說明97號汽油就比93號汽油清潔。而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高，如果汽油的標號不夠，對車輛的影響很快就能表現出來，如加完油後馬上出現加速無力的現象；如果汽油雜質過多，對汽車的影響就要一段時間後才能反應出來，因為積碳或膠質增多到一定程度才會影響汽車行駛。
國家對車用汽油有嚴格的標准。它不僅要求汽油有一定的辛烷值（俗稱汽油標號），同時對汽油各種化學成分的含量都有嚴格的規定。如果烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而產生一種膠狀物質，聚積在進氣歧管及氣門導管部位。在發動機處於正常工作溫度時，無異常現象；而當發動機熄火冷卻一段時間後，這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。這時起動發動機，就會發生頂氣門現象。
並不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。最近燃油再度漲價，很多車友迫不得已開始想方設法降低成本，其中就有少數人想到了降低汽油標號，畢竟不同標號的燃油之間存在有一定價格差額。可您知道嗎，隨意降低燃油標號是會對汽車發動機造成損害的。
在汽車發動機的參數中，大多數崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個指標，但另一個重要指標卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等於整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車採用所謂的「往復式發動機」，簡單地講，就是在發動機汽缸中，有一隻活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直循環不已，所以在這周而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。就發動機某個汽缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1／10。
一般來說在發動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發動機倒轉，給發動機造成致命的傷害。
汽油發動機在運轉時，吸進來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度的升高而升高。若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相應提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內完成燃燒，釋放出能量，成為發動機的動力輸出。反之，燃燒的時間延長，能量會耗費並增加發動機的溫度，而並非參與發動機動力的輸出，所以，高壓縮比的發動機就意味著具有較大的動力輸出。
汽油的標號，即實際汽油抗爆性與標准汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆性能就越強。標准汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標准汽油具有相同的抗爆性。
汽車喝什麼油，壓縮比說了算。一般壓縮比越大的要求汽油標號越高。通常，壓縮比在7.5－8.0應選用90－93號車用汽油；壓縮比8.0－8.5應選90－93號車用汽油；壓縮比在8.5－9.0應選93－95號車用汽油；壓縮比在9.5－10.0應選用95－97號汽油。低壓縮比加了高辛烷值的汽油不會有問題,只是價格貴點而已，好處是比較清潔。具體你的車到底選用什麼標號的汽油，在說明書上都有寫明，按照說明書加油是不會錯的。
辛烷值
辛烷值是表示汽油抗爆性的指標，它是汽油最重要的質量指標。我國車用汽油的標號採用研究法測定的數值，93號汽油表示它的辛烷值不低於93＃，依此類推。發動機根據壓縮比的不同應選用不同標號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標明。當加入的汽油標號過低時，會產生爆震、發動機功率下降、車子無力等現象。
實際膠質
實際膠質是評定汽油安定性，判斷汽油在發動機中生成膠質的傾向，判斷汽油能否使用和能否繼續儲存的重要指標。國家標准規定，每100毫升汽油實際膠質不得大於5毫克。當加入的汽油實際膠質過高時，會在燃燒過程中產生膠質、積炭，從而損壞發動機，嚴重時冷熱車均發動機異響，怠速抖動，動力嚴重不足，甚至發動機無法起動。
冷濾點
冷濾點是衡量輕柴油低溫性能的重要指標，具體來說，就是在規定條件下，柴油開始堵塞發動機濾網的最高溫度。冷濾點能夠反映柴油低溫實際使用性能，最接近柴油的實際最低使用溫度。用戶在選用柴油牌號時，應同時兼顧當地氣溫和柴油牌號對應的冷濾點。5號輕柴油的冷濾點為8℃，0號輕柴油的冷濾點為4℃，－10號輕柴油的冷濾點為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點為－14℃。
閃點
閃點是表示柴油蒸發和安全性能的指標。閃點過低，則說明柴油中混有少許輕質油，發動機工作粗暴，並將對柴油貯存、運輸、使用以及發生交通事故後的安全性帶來極大的安全隱患，因此國家標准嚴格規定的閃點值為≥55n
『貳』 石油氣是怎樣儲存到剛罐內
氣體液化的方法有兩種：降低溫度和壓縮體積．液化石油氣是用壓縮體積的方法來儲存和運輸．
液體的沸點與大氣壓強有關．氣壓越高，沸點越高．高壓鍋能很快的煮熟飯菜，就是利用液體沸點隨大氣壓的增大而升高的原理製成的．
故答案為：壓縮體積；沸點．
『叄』 汽油儲存方法
【1】用鐵器玻璃鋼之類的東西儲存，一定要密封緊不要用塑料製品，容易產生靜電很危險。放置到陰涼的地方就好了，汽油最好不要儲存太多，時間長了汽油也會變質，保持汽油的新鮮對發動機很有好處。
【2】汽油：汽油的英文名為Gasoline（美）/Petrol（英），外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒性能），並按辛烷值的高低分為90號、93號、95號、97號等牌號。汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。
『肆』 為什麼背斜能大量保存石油
因為石油是油，比較輕，背斜是向上拱起的把，所以背斜有石油了。這是通俗的說法，為了讓你理解。專業點的就是背斜是岩石受到擠壓後向上拱起的部位,這里由於岩層之間的相對滑動,在背斜的頂部,形成了比較大的空隙,可以儲存石油天然氣等. 雲淡楚天闊 | 2012-01-27 3 5
『伍』 如何對油品進行儲存
油庫是用來儲存、接收、發放和輸轉油品的倉庫。根據油庫的總容量，通常將油庫劃分為四個等級，見表8-1。選擇庫址及工藝設計時，油庫容量是採取不同技術標准和安全措施的依據。
為了便於管理，油庫區一般可劃分為儲油區、裝卸油作業區、輔助生產區、行政管理區
序號名稱圖 例序號名稱圖 例1閘閥13電動離心泵2截止閥14管道泵3止回閥15電動往復泵4球閥16蒸汽往復泵5蝶閥17齒輪泵6旋塞閥18螺桿泵7電動閥19真空泵8安全閥20立式油罐9電磁閥21卧式油罐10過濾器22鶴管11流量計23膠管12消氣器24卸油臂(快速接頭)
『陸』 石油產品儲存注意事項有哪些
凡是用來接收、儲存和發放原油、汽油、煤油、柴油、噴氣燃料、溶劑油、潤滑油和重油等整裝、散裝油品的獨立或企業附屬的倉庫、設施都稱為石油庫，簡稱油庫。石油庫收發和儲存的油品均系易燃和可燃液體，一旦泄漏，遇明火、高熱或電火花，極易起火爆炸。做好油庫防火安全工作，防止火災事故的發生，對於保障國防和促進國民經濟的發展，具有重要意義。
一、火災危險性
1．石油及其產品主要由碳氫化合物組成，受熱、遇火以及與氧化劑接觸都有發生燃燒的危險。油品的閃點和自燃點越低，發生燃燒的危險性越大。
2．石油產品的蒸汽與空氣的混合比達到一定濃度范圍時，遇火花即能爆炸。
3．石油產品在裝卸。灌裝。泵送等作業過程中產生的靜電容易積聚產生強電場，當靜電放電時會導致石油產品燃燒爆炸。
4．粘度低的油品流動擴散性強，如有滲漏會很快向四周流散，油品的擴散、流淌性是導致火災的危險因素。
5．石油產品受熱後蒸氣壓升高，體積膨脹，若容器灌裝過滿或儲存於密閉容器中，會導致容器膨脹，甚至爆裂引起火災。有些儲油的鐵桶出現頂、底鼓凸現象，就是因為受熱膨脹所致。
6．重質或含有水份的油品燃燒時，燃燒的油品有的大量外溢，有的從罐內猛烈噴出形成高達70～80米的巨大火柱，火柱順風向噴射距離可達120米左右，這種「突沸」現象，容易直接延燒鄰近油罐，嚴重擴大受災面積。
二、防火措施
1．正確選擇庫址，合理布置庫區
（1）為了減少石油庫與周圍居住區、工礦企業和交通線之間由於火災事故時可能發生的互相影響，降低火災損害程度，石油庫區與周圍建築群之間應有適當的安全距離。建在地震基本烈度7度以上地區的油庫，必須依據國家抗震設計規范採取抗震措施；在地震基本烈度達9度以上的地區不得建造一、二級石油庫。
（2）為了保證油庫安全和便於技術管理，油庫的各項設施應按作業性質的不同，結合防火的要求，分區布置。
（3）油庫內各設施的位置應合理布局，以保證油品有一個安全環境，使油品的儲運順利進行。鐵路裝卸區是油庫重點要害部位，其鐵路收發棧橋應為不燃燒體結構，並應盡可能地設在油庫的邊緣地區，避免與庫的道路交叉，同時布置在輔助區的上風方向，與其他建。構築物保持一定距離。汽車收發作業區屬油庫中火災爆炸事故多發場所，故不宜設在縱深部位，而應設在油庫出人口附近，以便與公路干線接近，有利於減少裝油車輛的停留時間以及因此而帶來的各種不安全因素，漏油人水，會造成下游的大面積燃燒，並影響下游碼頭和船隻，故也應盡量設在各類碼頭和依江（河）建築物的下游。
（4）儲油罐區的油罐布置要合理，並需設置罐區防火堤，配備充足的滅火設施。應根據油氣擴散、火焰輻射、油品性質、油罐類型、撲救條件、消防力量等因素來成組布置儲油罐，一般在同一組內布置火災危險相同或相近的油罐。但地上油罐勿與半地下、地下油罐布置在同一油罐組內。每組固定頂油罐的總容量不應大於100 000立方米，浮頂油罐或內浮頂油罐的容量不應大於2000立方米。每組油罐不得超過12座。山洞罐區的罐頂應設類似呼吸閥的透氣管以便將油氣引出洞外，引出洞口的透氣管應布置在下風方向。水封油庫可在洞罐油麵充惰性氣體、設置洞罐水封牆和豎井蓋板。
（5）防火堤可以防止油罐爆炸時油品四處流淌所引起的火災蔓延。防火堤應以不燃材料建造。堤高1．0～1．6米，土質防火堤頂寬不小於0．5米。立式油罐的外壁與防火堤內側基腳線的問距不小於罐壁高的一半，卧式的不應小於3米。堤內空間容積應小於最大油罐的全部容量，對於浮頂油罐則不應小於最大油罐容量的一半。油罐組容量大於20 000米』且座數多於2座時，防火堤內應設隔堤，頂高應比防火圍堤低0．2～0。3米。
（6）油庫內道路盡可能布置成環形，雙車道6米或單車道3．5米，盡量採用水泥路面，不得使用瀝青輔料，距路邊主防火堤基腳應不小於3米，兩側不宜栽植樹木。
2．儲油罐及其附件的設置
（1）油罐需設置機械呼吸閥、阻火器、液體、安全閥、泡沫發生器、液面液位檢測顯示、儲油溫度檢測顯示、油氣濃度壓力檢測顯示、泡沫發生器等附件。這些檢測設備、儀表、附件的安裝，能及時反映油罐的內外情況，以便及時處理險情。
（2）定期對油罐附件進行檢修、維護。具體的維護保養方法見表3一18。
表 3-18 油庫的維護保養方法
附件名稱
檢查周期
檢查內容
養護內容
測量孔
每月不少於一次 蓋與座間密封墊是否嚴密，硬化，導尺槽磨損情況，螺帽活動情況 密封膠墊換新每三年一次，蝶形螺母及壓緊螺栓各活動連接處經常加潤滑油
機械呼吸閥
每月不少於2次，氣溫低於0』C度時，每周不少於一次 閥盤和閥座接觸面是否良好，閥桿上下靈活情況，閥殼網罩是否完好、有無冰凍，壓蓋襯墊是否嚴密 清除閥盤上灰塵、水珠，螺栓加油，必要時調換閥殼補墊
液壓安全閥
每季一次 從外觀檢查保護網是否完好，有無雀窩，測量液面高度 清潔保護網，添加封液，每年秋未應放出封液，清潔閥殼內部一次，必要時更攙封液
阻火器
每季一次，冰凍季節每月一次 阻火網或波紋片有無破損，是否清潔暢通，有無水汽冰凍，墊片是否嚴密 清潔阻火網和散熱片，螺栓加油保護
泡沫室
每季一次 玻璃是否破裂，有無油氣泄出，吸人空氣口是否暢涌無阻 換裝已損玻璃，調換密封墊，螺栓加油防銹
（3）空氣泡沫滅火室是油罐滅火時噴射泡沫的滅火裝置，其類型及其設置數量必須根據油罐容量、儲油品種、油麵大小，以及泡沫劑類，分別計算確定，但每個罐至少安裝兩個，且各有一根單獨的消防管來供應泡沫混合液，以備油罐火災時噴射泡沫滅火。
（4）油罐在使用時，要嚴防油罐下沉和油罐變形。如果油罐出現均勻沉降超過50毫米、罐壁周圍內任意10米周長范圍內沉降差超過25毫米或內浮頂油罐因傾斜影響浮盤正常升降等情況時，必須騰空存油，對罐基進行技術處理。
3．桶裝油品庫房的防火要求
（1）桶裝庫房均應為地面建築，不得用地下或半地下式，以免油氣積聚。倉庫用耐人材料建築，耐火等級應根據儲存油品的閃點不同而分別定為一、二、三級，最低不能低於三級耐火標准。庫內地面應是不滲漏油品和撞擊不會發出火花的地面，並帶有1%的坡度
（2）為加強通風，庫房應開足夠的窗戶和門，門的寬度不小於2．O米，且離最近戶外通道行間距不大於30米（輕油倉庫）或50米（潤滑油倉庫），門坎（坡）高大於0．15米。
（3）庫房照明應採用相應等級的整體防爆裝置或室外布線及裝在牆上壁龕里的反射燈照明。但汽油等易燃液體桶裝倉庫，應採用防爆型燈具裝置照明。
（4）儲油庫房與其他建築間應保持適當的安全距離。
（5）儲存在庫房中的桶裝油品應直立。採用機械作業時閃點在28C以下的，堆放不能超過二層， 28～45C之間的不能超過三層，閃點在45』C以上的堆放不能超過四層；採用人工作業時，容易發生碰撞墜落而產生火花或包裝損壞，對閃點在28』C以下的，堆放不能超過一層。
（6）庫內主要通道寬不小於1．8米，堆垛問距不小於1米。垛與牆間距不小於0．25～0．5米，以便於檢查和疏散。
（7）桶裝庫房耐火等級和允許最大建築面積應符合有關規定。
（8）露天堆放閃點低於45℃的桶裝油品，應加蓋不燃結構遮棚，並採取噴淋降溫等措施。堆放場應遠離鐵路、公路干線，保持四面地形平緩，場地應平整並高出地面0．2米，四周以高0．5米的土堤、圍牆保護。潤滑油桶應卧放、雙行並列、桶底相對、桶口朝上，堆高不超過三層。堆垛長不超過25米，寬不超過15米，堆間距不小於3米，堆與圍堤間距大於5米，排與排間距大於1米。
（9）桶裝油品容量一般應使桶內保持5～7％的氣體空間。在不同季節，不同的油品，由於氣溫等的影響，其充裝容量規定亦有所不同，所以在儲存時也應採取相應措施。
（10）油桶應經常檢查，發現滲漏時應立即換桶，防止油品漏在庫房地上或進入排水溝里。
4．輸油設備的防火要求
（1）石油庫的灌油間一般應不低於二級耐火建築要求，內部採用混凝土地坪，設坡向集油溝。灌油間一般長5～6米，高3．3～3．5米，室內通風良好，油氣濃度不大於300毫克／米』。通風照明電器應符合《易燃易爆場所電氣設備裝置》的規定要求。
（2）灌油間內每12米『建築面積安裝一副灌油栓，口徑不大於40毫米，相互灌油栓距離為2米以上，栓上閥門安裝在1．5米高左右處；高架計量泊灌與灌油間無門窗。洞孔的外牆保持一定問距（甲。乙類油品為10米以上，丙類油品為8米以上），周圍設置防火堤，間距不小於2米；潤滑油灌油間與桶裝倉庫設在一起時，兩者之間應設防火分隔牆。
（3）進行灌油操作時，油灌車應做好接地保護裝置。待灌裝空桶與灌好的重桶應分別前後進出。為消除靜電造成的火災事故，灌油鶴管應插到油罐底部，油品灌裝速度必須限制在安全流速范圍內，汽油、煤油和輕柴油等在灌裝時流速一般應不大於4．5米／秒。
（4）油泵房的建築結構應為耐火材料建築，兩端開門窗，向外開啟，室內通風良好，空氣中油蒸氣含量不大於300毫克／米』。油泵及其他電氣設備一律採用防爆型，不得安裝臨時性、不合要求的設備和管道，禁止採用皮帶傳動裝置，以免靜電引起火災。在泵房閥組場所應安裝油品水封，引入井設施，集油井應加蓋並有用泵抽除裝置，泵間距。泵與牆間距均應為：米左右，真空泵房的真空罐應設在泵房外。油泵、閥門及各類通油儀器儀表不許有滴、漏、跑、冒現象，嚴禁油泵空轉和導油管中出現間斷性氣囊的現象。油泵安裝時必須保證軸線對正，軸承轉動靈活，盤根安裝適當，以防止由於安裝性能不佳而引起運行時出現故障導致爆炸等事故。
（5）泊庫內管路宜優先採用管溝敷設。管路材質一般用鋼管，採用焊接或法蘭盤連接，架設在不燃支架上，距地下電纜下方：米或下水道下方1．5米深處，各管路平行間距不小於10厘米。油管不宜敷設於建築物的上、下方，與鐵路等有軌道路的交角不宜小於60」。地下管線與建（構）築物基礎應力范圍問距應大於0．3米。油庫管路的管徑與輸油量配備應符合有關規定。
『柒』 如何存放石油焦
貯存，運輸中應保持容器，場地的清潔，以免增加石油焦的灰分。 2、不同牌號的石油焦應分別存放。
『捌』 加油站的油都是怎麼儲存與運輸的
一般儲油都是地下油庫。地下油庫我見到大多是混凝土的，安全溫度變化小不容易氧化，對油品質量變化小。市區加油站都是在加油島下面，因為節省空間。加油機一般都是用電泵抽上來的 只不過電泵是防爆的。
『玖』 石油在地下是怎樣儲存的
生油岩大都是泥質岩，在一定的壓力條件下比砂岩更容易壓縮，裡面的孔孔洞洞變小了，滲透性也變差，沒有可供油氣「安家」的條件。因此，生成的油氣在外力的作用下只好離開它們的「出生地」，運移到砂質岩中（儲集岩）集中，也可以在有裂縫的泥質岩、石灰岩甚至火山岩內集中，從而形成了工業油氣藏。人們把油氣生成以後的這種「流浪」叫做「油氣運移」。
油氣搬到自己的新「家」以後，還是以非常微小的油滴或體積很小的天然氣體狀態儲存在岩石里。所以，石油在地下並不像我們想像的或者一些文學作品中所描述的那樣是「油河」、「油湖」甚至「油海」，而是藏身在大大小小的肉眼看不見的孔隙和微細裂縫里（圖7）。是這些無數的微小的油滴，在地下聚集成了油藏。
圖7岩石孔隙中的油和水
油氣從生成到形成礦藏，一般需要經過兩次「運移」才可完成。第一次是從生成的岩石中運移出來，第二次是在儲集層內運移、聚集、成藏（圖8）。由於與油氣有關的沉積岩是在水域地帶中形成的，油氣從生成到形成礦藏，總是和水密切聯系在一起。油氣是在水的「托舉」下進入油氣藏的。油比水輕，天然氣又比油輕，所以，在一個油氣藏內，往往是水在最底層，往上是油，然後是天然氣。
圖8油氣的一次運移與二次運移
『拾』 石油或石油產品有什麼特性，在儲存過程中需注意什麼，有沒有變質的情況，存儲有沒有期限，最短多少
石油特性：石油、天然氣（甲烷）、液化石油氣、穩定輕烴等危險化學品具有燃燒性、爆炸性、腐蝕性和毒性等固有的危險特性，在石油開采過程中易引發事故。其事故類型主要包括井噴、火災、爆炸、中毒和環境污染等。
石油產品很多，依據不同的性能有不同的用途和特性，沒有統一的特性，簡述特點如下
一、石油產品的總分類
按其主要性能和用途，分為石油燃料、石油溶劑和化工原料、潤滑劑、石油瀝青和石油焦六大類。
二、按產品用途通常分類
按照石油產品用途，通常可分9類：
（1）石油燃料類：包括汽油、噴氣燃料、煤油、柴油和燃料油等。
（2）溶劑油類：包括石油醚、橡膠溶劑油和油漆溶劑油。
（3）潤滑油類：包括內燃機潤滑油、齒輪油、車軸油、機械油、儀表油、壓縮機油和汽缸油等。
（4）電氣用途類：包括變壓器油、電容器油和斷路器油等。
（5）潤滑脂類：包括鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、鋰基潤滑脂和專用潤滑脂等。
（6）固體產品類：包括石蠟類、瀝青類和石油焦類等。
（7）石油氣體類：包括石油液化氣、丙烷和丙烯等。
（8）石油化工原料類：包括石腦油、重整油、AGO原料、戊烷、抽余油和拔頭油等。
（9）石油添加劑類：燃料油添加劑和潤滑油添加劑。
二、石油產品的儲運特性
（1）易燃性。燃燒的難易和石油產品的閃點，燃點和自燃點三個指標有密切關系。石油閃點是鑒定石油產品餾分組成和發生火災危險程度的重要標准。油品越輕閃點越低，著火危險性越大，但輕質油自燃點比重質油自燃點高，加此輕質油不會自燃。對重油來說閃點雖高，但自燃低，著火危險性同樣也較大，故罐區不應有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃起火。
（2）易爆性。石油產品易揮發產生可燃蒸氣，這些氣體和空氣混合達到一定濃度，一遇明火都有發生火災、爆炸危險。爆炸的危險性取決於物質的爆炸濃度范圍。
（3）易揮發、易擴散、易流淌性。
（4）易產生靜電。石油及產品本身是絕緣體，當它流經管路進入容器或車輛運油過程中，都有產生靜電的特性，為了防止靜電引起火災，在油品儲運過程中，設備都應裝有導電接地設施；裝車要控制流速並防止油料噴濺、沖擊，盡量減少靜電發生。
（5）易受熱膨脹性
石油產品受熱後，溫度上升，體積迅速膨脹，若遇到容器內油品充裝過滿或管道輸油後內部未排空而又無泄壓設施，很容易體積膨脹使容器或管件爆破損壞，為了防止設備因油品受熱膨脹而受到損壞，裝油容器不準充裝過滿，一般只准充裝全容積的85-95%，輸油管線上均應裝泄壓閥。
三、油品的質量維護，應把好"三關"，即進貨關，不讓不合格油品進庫；儲存關，不讓合格油品污染變質；出庫關，不讓不合格油品發到用戶手中，為此，各環節做好以下幾方面工作：
（1）努力減少油品蒸發損失，防止油品氧化變質。
油品蒸發後，不僅會造成數量損失，污染環境及安全，而且還會使產品質量下降。主要表現是：影響油品的汽化性能，降低油品的粘度，另外油品與空氣中氧接觸，氧化生成膠質，並引起設備腐蝕。
（2）防止油品混入水分和機械雜質。
在石油燃料和潤滑油（脂）中，對水和機械雜質的含量都有嚴格的質量要求。水的含量一般為痕跡，機械雜質含量無或不大於0.01%。
（3）防止串油、混油發生
不同性質油品不能相混，否則會使油品質量下降，甚至變質失去使用價值。如汽、柴油相混，汽油機會難於啟動，燃燒不好冒煙。柴油機使用會增加爆震，損壞設備。
汽油使用的質量要求主要是：
（1）良好的蒸發性能，使發動機效率高，燃燒完全。
（2）有足夠的抗爆性能，保證發動機工作正常，平穩、不損壞機件。
（3）化學安全性好，抗氧化能力強，長期存儲和使用不變質。
（4）抗腐蝕性能好，不腐蝕容器或機器部件。
輕柴油使用的質量要求主要是：燃燒性能好，燃燒完全、易啟動，工作平穩；蒸發性能好，粘度、凝點和混濁點適當，供油暢通阻力小，有利油泵潤滑；含硫少，不含機械雜質和水，對設備無腐蝕，不磨損；安全性好，久儲不變質，燃燒後產生積炭少。