㈠ 綠色石油是什麼
綠色植物中作為燃料使用最有價值的是纖維類生物質，它包括纖維素、半纖維素、木質素三種成分。這是地球上分布最廣的化合物。但纖維類的熱值較低，每公斤只有4200千卡，利用率不高。而可以高效利用生物質能的最佳途徑是把生物質轉化為液體燃料和氣體燃料。為了提高其利用率，人們採取多種措施，利用技術手段把它們加工成其他燃料形式，如固體燃料，典型的是木炭，其燃燒值可提高近100%，達到每公斤8000千卡；液體燃料，如甲醇，熱值每公斤為4650千卡，乙醇（酒精），熱值提高到每公斤6400～7000千卡；氣體燃料，如氫，熱值為每公斤28900千卡，一下子提高了7倍，甲烷，熱值為每公斤6200千卡。
從上述實驗數據可見，把植物纖維素進行一定加工改造後，可大大提高其效能，可以成為更為靈活方便而高效的燃料能源。
用木材造酒精的技術並非新發明，早在二次大戰之前，就已有「木材酒精」作為液體燃料供應汽車使用了。我國早在1946年，我們人民空軍在東北老航校對，也曾使用過酒精作為飛機發動機的燃料進行飛行訓練。其酒精很多也是來源於木材。
現在人們把燃料酒精叫做「綠色石油」，就是由於這種燃料來源於綠色植物。各種水果、甜萊、甘蔗、甜高梁、糧食、木薯、玉米芯、秸桿、稻草、木片、鋸屑、草類以及許多含纖維素的原料，都可提取乙醇（酒精）。酒精作為燃料，對環境的污染比汽油、柴油都小得多；生產成本與汽油差不多；用20%的酒精和汽油混合使用，汽車發動機可以不必改裝。
隨著現代生物技術的發展，酶制劑工業不斷擴展，許多發達國家的酒精生產普遍採用澱粉酶代替麩曲和液體曲，用酶法糖化液生產酒精發酵率竟高達93%，大大提高了出酒率。目前國外發酵生產酒精的澱粉出酒率一般約為56.3%。
現在看來，有可能用乙醇（燃料酒精）作為礦物燃料的最佳替代能源。許多國家的經驗表明，燃料酒精完全可以作為內燃機燃料替代石油，而且其來源不會枯竭。酒精的熱值雖比石油低30%，但每公斤也有7000千卡。據1991年最新科學研究表明，生產1加侖酒精需要56000個熱量單位，而1加侖酒精至少可以產生76000個熱量單位，使有用能量增加20%。若在乙醇里摻入10%的汽油，燃燒後的一氧化碳可大大減少。
㈡ 「綠色石油」是什麼
綠色植物中作為燃料使用最有價值的是纖維類生物質，它包括纖維素、半纖維素、木質素三種成分。這是地球上分布最廣的化合物。但纖維類的熱值較低，每公斤只有4200千卡，利用率不高。而可以高效利用生物質能的最佳途徑是把生物質轉化為液體燃料和氣體燃料。為了提高其利用率，人們採取多種措施，利用技術手段把它們加工成其他燃料形式，如固體燃料，典型的是木炭，其燃燒值可提高近100％，達到每公斤8000千卡；液體燃料，如甲醇，熱值每公斤為4650千卡，乙醇（酒精），熱值提高到每公斤6400～7000千卡；氣體燃料，如氫，熱值為每公斤28900千卡，一下子提高了7倍，甲烷，熱值為每公斤6200千卡。
從上述實驗數據可見，把植物纖維素進行一定加工改造後，可大大提高其效能，可以成為更為靈活方便而高效的燃料能源。
用植物造酒精是否可行呢？回答是肯定的。其實，用木材造酒精的技術並非新發明，早在二次大戰之前，就已有「木材酒精」作為液體燃料供應汽車使用了。我國早在1946年，我們人民空軍在東北老航校對，也曾使用過酒精作為飛機發動機的燃料進行飛行訓練。其酒精很多也是來源於木材。
現在人們把燃料酒精叫做「綠色石油」，就是由於這種燃料來源於綠色植物。各種水果、甜萊、甘蔗、甜高梁、糧食、木薯、玉米芯、秸桿、稻草、木片、鋸屑、草類以及許多含纖維素的原料，都可提取乙醇（酒精）。酒精作為燃料，對環境的污染比汽油、柴油都小得多；生產成本與汽油差不多；用20％的酒精和汽油混合使用，汽車發動機可以不必改裝。
隨著現代生物技術的發展，酶制劑工業不斷擴展，許多發達國家的酒精生產普遍採用澱粉酶代替麩曲和液體曲，用酶法糖化液生產酒精發酵率竟高達93％，大大提高了出酒率。目前國外發酵生產酒精的澱粉出酒率一般約為56.3％。
現在看來，有可能用乙醇（燃料酒精）作為礦物燃料的最佳替代能源。許多國家的經驗表明，燃料酒精完全可以作為內燃機燃料替代石油，而且其來源不會枯竭。酒精的熱值雖比石油低30％，但每公斤也有7000千卡。據1991年最新科學研究表明，生產1加侖酒精需要56000個熱量單位，而1加侖酒精至少可以產生76000個熱量單位，使有用能量增加20％。若在乙醇里摻入10％的汽油，燃燒後的一氧化碳可大大減少。
利用哪種纖維素提取燃料酒精，也要根據各國的資源情況而定，各國酒精工業的生產各具特色，有的國家森林面積大，造紙工業發達，就採用亞硫酸鹽紙漿廢液發酵生產酒精，如北歐的瑞典、挪威、芬蘭三國。而南美的巴西、古巴等國盛產甘蔗，則全都用甘蔗糖作原料生產酒精。
巴西是發展燃料酒精工業最快的國家之一。近些年來，巴西在推用酒精汽車燃料方面，已經取得很大成績。在巴西全國已普遍使用酒精或使用由60％的酒精和33％的甲醇、7％的汽油混合液體燃料作為汽車用燃料。早在1975年，巴西就實施了「國家乙醇生產計劃」。到1981年時，專門用300萬公頃農田種植甘蔗、番薯樹，有近300家工廠專門從事生產酒精，僅一年就生產12億加侖，絕大部分用於汽車燃料，約占該國汽車燃料的50％。巴西還進行了固定化酶利用技術的研究，以便更有效地利用木薯生產乙醇。巴西政府十分重視用乙醇取代石油工作，現在巴西正在繼續用發酵工藝從植物中獲取酒精，生產水平穩步上升，1噸甘蔗已可生產出65升純度為96％的酒精。1公頃土地種植甘蔗，可提取相當於28噸石油的酒精。
紐西蘭科學家對植物能源進行了深入研究，他們發現植物通過化學分解後，可以得到氫氣、沼氣和酒精。他們還認為，在這方面最有發展前途的是飼料甜菜、紫苜蓿和松樹。這些專家預測，到2000年，僅從松樹中提取的能源就可滿足紐西蘭全國運輸部門全部燃料的需要。
瑞典對植物能源抱有更大的期望，1980年就制訂了一項新的能源計劃。計劃規定，樹木將成為瑞典的新能源。隨即，在全國種植了300公頃「能源樹」。這些樹的主要用途就是研製酒精燃料。這樣，瑞典每年可獲得300萬噸樹汁，轉變成酒精後，將相當於瑞典每年石油消耗量的50％。在北部地區種植了大片柳樹、赤楊，1～2年就可快生成材。
澳大利亞也准備用當地生長的桉樹用發酵工藝生產酒精。
美國是居世界第二位的酒精燃料生產國。1983年生產總量就已達3.75億加侖，佔全國汽車總耗油量的5‰。早在1977年，美國能源部就制訂了「國家酒精燃料計劃」，其短期目標是用剩餘農產品玉米進行發酵生產酒精，以代替汽油作為汽車燃料，其長遠目標是實現純酒精發動機的實用化，預計到2000年，將有相當一部分汽車實現純酒精化。據報道，美國目前銷售的汽車汽油中，實際上70％是「酒精汽油」，就是1/10酒精和9/10汽油的混合型燃料。
日本在1979年也制訂了「石油代用品16年開發計劃」，其中主要是以製取酒精作為研究課題，有7家私營公司參加，開發使用細菌的高速發酵設備，以加速酒精燃料的生產。
印度也很重視生物技術在酒精生產中的發展。1991年印度羅迪加爾微生物研究所經過4年研究，研製出一種培養新酵母品系的方法，使酒精產量翻一番。這種新酵母品系以92％的效率把糖漿轉化為酒精，在不到48小時內，可生產出濃度12％～16％的酒精發酵醪液。印度生物技術部已在各酒精廠推廣這一新技術。
其他國家，如德國、加拿大、印尼、菲律賓等國，也都對用植物生產酒精燃料十分重視，並先後開展了這方面的開發研究工作。
㈢ 石油到底是什麼
如果你去過油田，你會看到從地下采出來的石油是一種粘稠的，顏色很深的液體，人們叫它原油。
原油的顏色雖然很深，但各地產的石油並不是同一個色。大慶出的原油是黑色的，王門出的原油是綠色的、克拉瑪依出的石油是褐色的。為什麼顏色不一樣，原來裡面含的膠質和瀝青多少不一樣，含量越多顏色越深。
原油帶有各種特殊的氣味，這是由於裡面含有一些有奇味的成分。比如有一種原油有股臭雞蛋味，這是因為裡面含有硫化氫。
原油的「體重」比較輕，密度大約是水的0.75或多一點，只有極少數的比水重。所以，大多的原油都可以浮在水上。
上面說好這些是原油的「外表」狀況，那麼它的「內心本質」是由碳和氫構成。其中碳佔84%～87%左右，氫佔12%～14%左右。餘下的百分之一是極微量的硫、氧、氮等元素。
碳和氫可以形成多種化合物，按它們的原子數從少到多排列，有甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、戊烷、己烷、庚烷、辛烷、壬烷、癸烷、十一烷、十二烷等等。石油就是由這些化合物組成的。
由於組成石油的各種化合物「脾氣」不一樣，所以直接用它不方便。這就像各種性格的人攪在一起，發揮不出正常的作用一樣。為此，科學家決定給石油「分家」。「分家」的辦法就是加熱，也就是蒸餾。
由於甲烷、乙烷、丙烷、丁烷在常溫下呈氣體狀態，所以一蒸餾，它們就從蒸餾塔頂跑出來。
當加溫到40～150攝氏度時，就會從蒸餾塔上部流出戊烷、己烷、庚烷、辛烷、壬烷等化合物來，它們在這個溫度下呈液態。這部分液體油就是汽油。它是石油家庭中的老大。
再加溫150攝氏度以上，至300攝氏度時，在蒸餾塔中部會流出癸烷、十一烷至十五烷等化合物的混合物。這部分化合物也是液態，叫煤油。它是石油家庭中的老二。
再繼續加溫，從200攝氏度加到350攝氏度時，則會在蒸餾塔下部流出另一種液體——柴油來。它是石油家庭中的老三。老三的成分包括十一烷至二十烷等。
再加溫，從300攝氏度開始，則會在蒸餾塔底部流出沸點很高的重油來，它是石油家庭中的老四。它是由十六烷至四十五烷等化合物組成的。
由於重油的沸點很高，到400攝氏度也不蒸發，所以不能再用一般加熱的方法來給石油「分家」了。科學家採用減壓加熱法，使重油又「分家」了，又得到了柴油，還有潤滑油、石蠟、瀝青等許多有用的東西。
這樣，我們基本上把石油的里里外外都看清了，把它們一家的大小兄弟都找出來了。
㈣ 綠色石油的意思。
說的應該是微藻制油。微藻是一種廣泛存在於海洋、陸地的自養植物，雖然小到肉眼不可見，但是它們卻是光合作用效果最高的產物。早在4億多年前，它們就通過光合作用，將從大氣中吸收的二氧化碳轉化為油脂，也因此形成了我們今天開採的石油、燃氣等燃料。而且，微藻的繁殖能力強、生長周期短，一般油料作物，如大豆等需要幾個月的時間，它出生後只需要1到2周就能開始制油。另外，它的制油產量也相當的可觀，每公頃土地上，微藻可以產1.5到1.8萬升油，是大豆的數百倍，因此，微藻被科學家們選中成為制油的主力軍。不過，現在最大的問題就是制油的成本較高，生產一桶原油的成本大概在210美元（約合人民幣1384元），據說到2022年，通過轉基因育苗技術，成本有望降低一半以上。
㈤ 石油的真面目是什麼
如果你去過油田，你會看到從地下采出來的石油是一種粘稠的，顏色很深的液體，人們叫它原油。
原油的顏色雖然很深，但各地產的石油並不是同一個色。大慶出的原油是黑色的，王門出的原油是綠色的、克拉瑪依出的石油是褐色的。為什麼顏色不一樣？原來裡面含的膠質和瀝青多少不一樣，含量越多顏色越深。
原油帶有各種特殊的氣味，這是由於裡面含有一些有奇味的成分。比如有一種原油有股臭雞蛋味，這是因為裡面含有硫化氫。
原油的「體重」比較輕，密度大約是水的0.75或多一點，只有極少數的比水重。所以，大多的原油都可以浮在水上。
上面說好這些是原油的「外表」狀況，那麼它的「內心本質」是由什麼元素組成的呢？經過分析，它主要是由碳和氫構成。其中碳佔84％～87％左右，氫佔12％～14％左右。餘下的百分之一是極微量的硫、氧、氮等元素。
碳和氫可以形成多種化合物，按它們的原子數從少到多排列，有甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、戊烷、己烷、庚烷、辛烷、壬烷、癸烷、十一烷、十二烷等等。石油就是由這些化合物組成的。
由於組成石油的各種化合物「脾氣」不一樣，所以直接用它不方便。這就像各種性格的人攪在一起，發揮不出正常的作用一樣。為此，科學家決定給石油「分家」。「分家」的辦法就是加熱，也就是蒸餾。
由於甲烷、乙烷、丙烷、丁烷在常溫下呈氣體狀態，所以一蒸餾，它們就從蒸餾塔頂跑出來。
當加溫到40～150攝氏度時，就會從蒸餾塔上部流出戊烷、己烷、庚烷、辛烷、壬烷等化合物來，它們在這個溫度下呈液態。這部分液體油就是汽油。它是石油家庭中的老大。
再加溫150攝氏度以上，至300攝氏度時，在蒸餾塔中部會流出癸烷、十一烷至十五烷等化合物的混合物。這部分化合物也是液態，叫煤油。它是石油家庭中的老二。
再繼續加溫，從200攝氏度加到350攝氏度時，則會在蒸餾塔下部流出另一種液體——柴油來。它是石油家庭中的老三。老三的成分包括十一烷至二十烷等。
再加溫，從300攝氏度開始，則會在蒸餾塔底部流出沸點很高的重油來，它是石油家庭中的老四。它是由十六烷至四十五烷等化合物組成的。
由於重油的沸點很高，到400攝氏度也不蒸發，所以不能再用一般加熱的方法來給石油「分家」了。科學家採用減壓加熱法，使重油又「分家」了，又得到了柴油，還有潤滑油、石蠟、瀝青等許多有用的東西。
這樣，我們基本上把石油的里里外外都看清了，把它們一家的大小兄弟都找出來了。
㈥ 原油有哪些特點
原油的顏色雖然很深，但各地產的石油並不是同一個色。大慶出的原油是黑色的，王門出的原油是綠色的、克拉瑪依出的石油是褐色的。為什麼顏色不一樣？原來裡面含的膠質和瀝青多少不一樣，含量越多顏色越深。
原油帶有各種特殊的氣味，這是由於裡面含有一些有奇味的成分。比如有一種原油有股臭雞蛋味，這是因為裡面含有硫化氫。
原油的「體重」比較輕，密度大約是水的0.75或多一點，只有極少數的比水重。所以，大多的原油都可以浮在水上。
㈦ 石油的由來
「石油」是由北宋時期的大科學家沈括命名的。沈括一生積極從事科學研究活動，晚年時他用筆記體裁寫成了《夢溪筆談》一書，該書是我國科學發展史上的珍貴遺產。
沈括在《夢溪筆談》一書中詳細地記載了石油的開采及使用：「酈延境內有石油，土人以雉尾挹之。采入缶中，頗如淳漆。燃之以麻，但煙甚濃。後必大行於世。」
公元1080年冬天，沈括巡察陝北二郎山時，看到當地居民冒著零下二三十度的低溫，在延河兩岸支起了一頂頂帳蓬。帳蓬內熱氣騰騰，上空黑煙繚繞，四周的積雪都已融化。出於好奇，他進了帳蓬，發現人們正在從地底下開采並燃燒一種黑色液體。該液體粘稠似膠，燒起來火很旺，當地人稱為「石脂水」。它是從哪裡來的呢?沈括懷著極大的興趣，考察了人們開采「石脂水」的情況。他看到這種黑色液體是從岩石縫里溢出來的，便命名為「石油」。石油燃燒後積累的煙塵，沈括帶回去加工成墨，用來寫字作畫，竟發現該墨黑亮似漆，效
果很好。後來，人們又發現了石油更多的用途。
據史書記載，我國人民開采、使用石油至今已有1000多年的歷史了，比歐洲的一些國家要早四五百年。
㈧ 石油在哪個角度看是綠色的為什麼啊
摘要 您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~
㈨ 請問下，為什麼柴油的顏色是青綠色的了。
新的加氫裝置或新更換的催化劑，在裝置運行的最初一兩個月，加完氫的柴油都是綠色的，透亮微綠的那種綠。等運行一段時間後，加完氫的柴油顏色就變黃了。我們也遇到過這種現象，問催化劑廠家，他們說柴油加氫裝置初期的柴油產品都有這種現象。