『壹』 石油粘度的分類
粘度分為運動粘度，動力粘度，旋轉粘度等。
『貳』 什麼是油品的粘度有何意義
粘度（Viscosity）是油品流動性的一種表徵，粘度測定有：動力粘度、運動粘度和條件粘度三種測定方法。ηt是二液體層相距1厘米，其面積各為1(平方厘米)相對移動速度為1厘米/秒時所產生的阻力，單位為克/里米·秒。
當液體受外力而作層流動時，在液體分子間存在內摩擦阻力，因而產生一定的粘滯性，分子間的內摩擦阻力越大，則粘度也越大。
油品的粘度是指油品在層流狀態下反映油品流動性能的指標，常用表示方法有：動力粘度μ一內磨擦系數，單位是達因秒/厘米常稱「泊」，但在實際應用中，常用1/100泊為單位，稱「厘泊」。
原油的脫鹽、脫水：
又稱預處理。從油田送往煉油廠的原油往往含鹽（主要是氯化物）、帶水（溶於油或呈乳化狀態），可導致設備的腐蝕，在設備內壁結垢和影響成品油的組成，需在加工前脫除。常用的辦法是加破乳劑和水，使油中的水集聚，並從油中分出，而鹽份溶於水中，再加以高壓電場配合，使形成的較大水滴順利除去。
『叄』 石油的物理性質
石油的化學成分將決定它的物理性質和經濟價值，而石油沒有固定的成分，因此也就沒有固定的物理常數。但通過對分布廣泛的石油大量相關數據資料的分析整理，能歸納出反映石油總體特徵的物理性質或相關物理性質的變化范圍。了解這些性質對認識石油、進行石油地質研究和評價石油品質及經濟價值是有益的。
( 一) 顏色
在透射光下石油的顏色可以呈淡黃、褐黃、深褐、淡紅、棕色、黑綠色及黑色等。原油顏色的深淺主要取決於膠質、瀝青質的含量，其含量愈高，則顏色愈深。
( 二) 相對密度和密度
石油的相對密度，在我國和前蘇聯是指在105Pa 下，20℃ 石油與 4℃ 純水的密度比值，用 d204表示。歐美各國則是用 105Pa 下，60℉ ( 15. 55℃ ) 石油與 4℃ 純水的密度之比，通常稱之為 API 度。在國際石油貿易中常以 API 度為單位。API 度與 60℉石油相對密度的關系可用下式換算:
石油與天然氣地質學
石油的相對密度一般介於0.75～0.98之間。通常把相對密度大於0.9的稱為重質石油，小於0.9的稱為輕質石油。世界各國的原油大多為輕質石油;重質石油居次要地位。相對密度最大的可達1.0以上，這種石油用一般方法難以開采。
石油的相對密度主要取決於化學組成。就烴類而言，相對密度隨碳數增加而增大，碳數相同的烴類，烷烴相對密度小些，環烷烴居中，芳烴相對密度較大。與膠質、瀝青質相比，烴類較之為小。
密度是單位體積物質的質量。密度單位一般用g/cm3。石油的密度與其本身的成分和體積變化相關。液體石油的體積，在常壓下隨溫度升高而增大。溫度每增加1℉，單位體積所增加的體積數稱為膨脹系數。它不是一個固定的常數，而是隨相對密度的減小而增大(表2－5)。壓力對石油的體積也有影響，隨壓力增大體積將因被壓縮而減小。壓力每增加105Pa，單位體積被壓縮的體積數稱為壓縮系數。壓縮系數也不是一個常數。
表2－5 不同相對密度的石油的膨脹系數
顯然，溫度和壓力是影響石油體積的兩個主要因素。原油是氣、液、固三相物質的混合物，以液態烴為主體的石油中含有不同數量的溶解氣態烴、固態烴及非烴。實際上，在地下油氣藏中，溫度和壓力不僅影響石油的體積，而且還影響到石油本身的物質組成，從而影響其質量。一方面，溫度的增加有使溶解氣逸出液態石油的趨勢; 另一方面，壓力的增加，將使原油中溶解氣量增加。在地下油氣藏中，溫、壓同時增加時，壓力增加使溶解氣增加的效應遠大於溫度增加使溶解氣逸出的效應; 與此同時，溶解氣量增加引起體積增加的效應，遠遠超過隨壓力增加而使體積減小的效應。因此出現壓力增加時石油體積不是縮小而是增大，直至達到飽和壓力為止 ( 圖 2 －12) 。
圖 2 －12 在有氣頂條件下，石油體積隨壓力增大而變化情況( 據 A. I. Levorsen，1954)①1psi = 6894. 8Pa。
由此可見，地下石油的密度不僅與溫度壓力有關，還與溶解氣量有關，且後者才是影響石油密度的本質因素。溶解氣量增加則密度降低。地表和地下溫、壓條件不同，不僅影響到石油的體積，而且使其中的溶解氣量有差異，導致石油物質組成的差異，實質上是改變了石油的質量。地下石油含有較多的溶解氣，是地下石油密度較地表石油密度低的根本原因。
(三)黏度
黏度是反映流體流動難易程度的一個物理參數。黏度值實質上是反映流體流動時分子之間相對運動所引起內摩擦力的大小。黏度大則流動性差，反之則流動性好。石油黏度是制定石油開發方案、油井動態分析及石油儲運時都必須考慮的重要參數。黏度分為動力黏度、運動黏度和相對黏度。
動力黏度又稱絕對黏度。在國際計量單位SI制中，單位為帕斯卡·秒(Pa·s)。其定義為:流體通過長度(L)為1m，橫截面積(F)為1m2，滲透率(k)為1m2的介質，當壓差(Δp)為1Pa，流量(Q)為1m3/s時，流體的黏度(μ)為1Pa·s。其表達式為:
石油與天然氣地質學
1Pa·s相當於C·G·S制的10P(泊)，1mPa·s=10－3Pa·s=1cP(厘泊)。在105Pa，20℃時，水的動力黏度為1mP·s。不同溫度下的動力黏度用ηt表示。
動力黏度/密度，稱為運動黏度。其單位為m2/s，稱二次方米每秒。不同溫度下的運動黏度用Vt表示。
相對黏度又稱恩氏黏度，是在恩氏黏度計中200mL原油與20℃時同體積的蒸餾水流出時間之比。常用Et表示。根據實驗室測定的Et值，可以通過查換算表獲得運動黏度，並計算出動力黏度。
石油地質學上通常所說的黏度多指動力黏度。石油黏度大小主要取決於其化學組成，小分子的烷烴、環烷烴含量高，黏度就低;而石蠟、膠質、瀝青質含量高，黏度就高。
石油黏度隨溫度升高、溶解氣量增加而降低。因此，地下石油的黏度常低於地表。在地下1500～1700m處，石油的黏度通常僅為地表的一半。如我國克拉瑪依的原油，在地下溫度為50℃時，η50=19.2mP·s，在地表為20℃時，η20=64.11mP·s。
(四)溶解性
石油能溶於多種有機溶劑，如氯仿、四氯化碳、苯、醚等。石油是多種有機化合物的混合物，實際上各種化合物都可以看作是有機溶劑，也就是說，各成分之間具有互溶性。其中輕質組分對重質組分的溶解作用可能更明顯些，也更容易理解。有可能這種溶解作用正是重質組分得以實現運移的有效途徑。
石油在水中的溶解度一般很低，通常隨分子量的增加很快變小，但隨不同烴類化學性質的差異而有很大的差別。其中芳烴的溶解度最大，可達(數百到上千)×10－6;環烷烴次之，一般為(14～50)×10－6;烷烴最低，僅(幾個到幾十個)×10－6。在碳數相同時，一般芳香烴的溶解度大於鏈烷，如己烷、環己烷和苯分別為9.5、60和1750mg/L，差別是非常明顯的。苯和甲苯是溶解度最大的液態烴。
當壓力不變時，烴在水中的溶解度隨溫度升高而變大。芳香烴更明顯。但隨含鹽度和壓力的增大而變小。當水中飽和CO2和烴氣時，石油的溶解度將明顯增加。
(五)熒光性
石油在紫外光照射下可產生發熒光的特性稱為熒光性。石油中只有不飽和烴及其衍生物具有熒光性。這是因為它們能吸收紫外光中波長較短、能量較高的光子，隨後放出波長較長而能量較低的光子，產生熒光。飽和烴不發熒光。熒光性可能與存在雙鍵有關。
熒光色隨不飽和烴及含雙鍵的非烴濃度和分子量增加而加深。芳烴呈天藍色，膠質為黃色，瀝青質為褐色。利用石油具有的熒光性，可以用紫外燈鑒定岩石中微量石油和瀝青類物質的存在。在有機溶劑中只要含有10－5瀝青類物質即可被發現。
(六)旋光性
大多數石油都具有旋光性，即石油能使偏振光的振動面旋轉一定角度的性能。石油的旋光角一般是幾分之一度到幾度之間。絕大多數石油的旋光角是使偏振面向右旋移而成，僅有少數為左旋。石油的旋光性主要與組成石油的化合物結構上存在不對稱的甾、萜類生物成因標志化合物有關。因此旋光性可以作為石油有機成因的重要證據之一。
『肆』 機油的粘度級別表示方式
機油的粘度級別表示方式：
機油的粘度級別多使用SAE等級別標識，例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，「W」表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低（價格也會較高），在冷啟動時對發動機的保護能力越好;「W」後面(一橫後面)的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率、增加油耗，而且機油溫度會升高，容易氧化、影響冷啟動的保護。 象SAE40，SAE50這樣只有一組數值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用，一般適用於南方。象SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數值都有，15表示冬天時，機油黏度為15號，40表示夏天機油時相當於40號機油的黏度。這就代表這種機油是先進的"多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區域，黏度值會隨溫度的變化給予發動機全面的保護。
一般說來，可依據車輛所在地常年氣溫選擇機油，具體推薦如下：
在機油的外包裝上，經常會看到SAE和API。其中SAE是美國汽車工程協會的簡稱，API是美國石油協會的簡稱。SAE後邊的標號標明機油的粘度值，而API後邊的標號則標明機油的質量級別。
『伍』 工業潤滑油的黏度是根據什麼劃分的
是按黏滯力的大小來劃分的，黏滯力是粘性液體內部的一種流動阻力，並可能被認為是流體自身的摩擦。黏滯力主要來自分子間相互的吸引力。
黏度測定有：動力黏度、運動黏度和條件黏度三種測定方法。
(1)動力黏度：ηt是二液體層相距1厘米，其面積各為1(平方厘米)相對移動速度為1厘米/秒時所產生的阻力，單位為克/厘米·秒。1克/厘米·秒=1泊一般：工業上動力黏度單位用泊來表示。
(2)運動黏度：在溫度t℃時，運動黏度用符號γ表示，在國際單位制中，運動黏度單位為斯，即每秒平方米(m²/s)，實際測定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的單位為每秒平方毫米(即 1cst=1mm²/s)。運動黏度廣泛用於測定噴氣燃料油、柴油、潤滑油等液體石油產品深色石油產品、使用後的潤滑油、原油等的黏度，運動黏度的測定採用逆流法
(3)條件黏度：指採用不同的特定黏度計所測得的以條件單位表示的黏度，各國通常用的條件黏度有以下三種：
①恩氏黏度又叫思格勒(Engler)黏度。是一定量的試樣，在規定溫度(如：50℃、80℃、100℃)下，從恩氏黏度計流出200毫升試樣所需的時間與蒸餾水在20℃流出相同體積所需要的時間(秒)之比。溫度tº時，恩氏黏度用符號Et表示，恩氏黏度的單位為條件度。
②賽氏黏度，即賽波特(sagbolt)黏度。是一定量的試樣，在規定溫度(如100ºF、F210ºF或122ºF等)下從賽氏黏度計流出200毫升所需的秒數，以「秒」單位。賽氏黏度又分為賽氏通用黏度和賽氏重油黏度(或賽氏弗羅(Furol)黏度)兩種。
③雷氏黏度即雷德烏德(Redwood)黏度。是一定量的試樣，在規定溫度下，從雷氏度計流出50毫升所需的秒數，以「秒」為單位。雷氏黏度又分為雷氏1號(Rt表示)和雷氏2號(用RAt表示)兩種。
『陸』 石油怎麼分類的
石油根據其油源環境、性質可以有不同的分類。
根據油源環境可分為：海相油、陸相油。海相油即海相沉積中生成的石油，陸相油即陸相沉積中生成的石油。我國的石油大部分屬於陸相油。
根據有機質成熟度（用正烷烴分布曲線來判斷）可分為：低成熟油、成熟油、高成熟油。其中，國內低成熟油的表述有三種，即未成熟石油、低成熟石油、未成熟—低成熟石油。
根據原油密度可分為：輕質原油（<0.87克/厘米3）、中質原油（0.87～<0.92克/厘米3）、重質原油（0.92～<1.0克/厘米3）和超重質原油（≥1.0克/厘米3）。
根據原油黏度可分為：常規油（<100毫帕秒）、稠油（100～<10000毫帕秒）、特稠油（10000～50000毫帕秒）和超特稠油或稱瀝青（>50000毫帕秒）。
根據原油凝固點可分為：高凝油（≥40℃）、常規油（-10～<40℃）、低凝油（<-10℃）。
『柒』 汽車機油黏度級別如何劃分
黏度級別按照SAE(美國汽車工程師學會)的標准分為11個級別，例如SAE5W30，數字表示黏度等級，數值越大表示黏度越高，5表示冬季黏度級別，30表示夏季黏度級別，W表示多級油。
『捌』 粘度有哪些單位換算關系如何
流體在流動時，相鄰流體層間存在著相對運動，則該兩流體層間會產生摩擦阻力，稱為粘滯力。粘度是用來衡量粘滯力大小的一個物性數據。其大小由物質種類、溫度、濃度等因素決定。
粘度一般是動力粘度的簡稱，其單位是帕·秒(Pa·s)或毫帕·秒(mPa·s)。粘度分為動力粘度、運動粘度、相對粘度，三者有區別，不能混淆。
粘度還可用塗—4或塗—1杯測定，其單位為秒(s)。
（動力）粘度符號是μ,單位是帕斯卡秒(Pa·s)
由下式定義：L=μ·μ0/h
μ0——平板在其自身的平面內作平行於某一固定平壁運動時的速度
h——平板至固定平壁的距離。但此距離應足夠小，使平板與固定平壁間的流體的流動是層流
L——平板運動過程中作用在平板單位面積上的流體摩擦力
運動粘度符號是v ,運動粘度是在工程計算中，物質的動力粘度與其密度之比，其單位為：(m2/s)。單位是二次方米每秒(m2/s)
v=μ/p
粘度有動力粘度，其單位：帕斯卡秒(Pa·s)；在石油工業中還使用"恩氏粘度"，它不是上面介紹的粘度概念。而是流體在恩格拉粘度計中直接測定的讀數。
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粘度的度量方法分為絕對粘度和相對粘度兩大類。絕對粘度分為動力粘度和運動粘度兩種；相對粘度有恩氏粘度、賽氏粘度和雷氏粘度等幾種表示方法。
1、動力粘度η在流體中取兩面積各為1m2，相距1m，相對移動速度為1m/s時所產生的阻力稱為動力粘度。單位Pa.s（帕.秒）。過去使用的動力粘度單位為泊或厘泊，泊（Poise）或厘泊為非法定計量單位。
1Pa.s=1N.s/m2=10P泊=10的3次方cp＝1Kcps
ASTM D445標准中規定用運動粘度來計算動力粘度，即η=ρ.υ式中 η-動力粘度，Pa.s期目標制 ρ-密度，kg/m3 υ-運動粘度，m2/s 我國國家標准GB/T506-82為潤滑油低溫動力粘度測定法。該法使用於測定潤滑油和深色石油產品的低溫（0～-60℃）動力粘度。在嚴格控制溫度和不同壓力條件下，測定一定體積的試樣在已標定常數的毛細管粘度計內流過所需的時間，秒。由試樣在毛細管流過的時間與毛細管標定常數和平均壓力的乘積，計算動力粘度，單位為Pa.s。該方法重復測定兩個結果的差數不應超過其算術平均值的±5%。
2、運動粘度υ流體的動力粘度η與同溫度下該流體的密度ρ的比值稱為運動粘度。它是這種流體在重力作用下流動阻力的度量。在國際單位制（SI）中，運動粘度的單位是m2/s。過去通常使用厘斯（cSt）作運動粘度的單位，它等於10-6m2/s，（即1cSt=1mm2/s。
運動粘度通常用毛細管粘度計測定。在嚴格的溫度和可再現的驅動壓頭下，測定一定體積的液體在重力作用下流過標定好的毛細管粘度計的時間，為了測准運動粘度，首先必須控制好被測流體的溫度，測溫精度要求達到0.01℃；其次必須選擇恰當的毛細管的尺寸，保證流出時間不能太長也不能太短，即粘稠液體用稍粗些的毛細管，較稀的液體用稍細的毛細管，流動時間應不小於200秒；須定期標定粘度管常數；而且安裝粘度管時必須保持垂直。運動粘度國家標准為GB/T256-88，相當於ASTM D445-96/IP71/75。
3、恩氏粘度0E我國的國家標准為石油產品恩氏粘度測定法GB/T266-88。這是一種過去常用的相對粘度，其定義是在規定溫度下，200ml液體流經恩氏粘度計所需時間（s），與同體積的蒸餾水在20℃事流經恩氏粘度計所需時間（s）之比稱為恩氏粘度。
4、雷氏粘度（Redwood）此粘度主要在英國和日本沿用。其定義是以50ml試油在規定溫度60℃或98.9℃下流過雷氏粘度計所需時間，單位為秒。
5、賽氏通用粘度（Saybolt Universal Viscosity）美國多習慣用這種粘度單位，其定義是在某規定溫度下從賽氏粘度計流出60ml液體所需時間，單位為秒。美國標准方法為ASTM D88
6、幾種粘度的換算1）恩氏粘度與運動粘度的換算
運動粘度υ（mm2/s）=7.310E-6.31/0E 2）雷氏粘度與運動粘度的換算運動粘度υ（mm2/s）=0.26R-172/R 當R>225s時,則用υ（mm2/s）=0.26R 3)賽氏粘度與運動粘度的換算:υ（mm2/s）=0.225S當S>285s時用上式