A. 海水一直在動，那鑽井平台是怎麼固定在大海上的
海上鑽井平台可大致分為固定式和移動式兩種，其中移動式又主要包括自升式和半潛式。
工作時下船體潛入水中，甲板處於水上安全高度，水線面積小，波浪影響小，穩定性好、自持力強、工作水深大。
(1)石油鑽井平台怎麼防止巨浪擴展閱讀
1897年，在美國加州Summer land灘的潮汐地帶上首先架起一座76.2米長的木架，把鑽機放在上面打井，這是世界上第一口海上鑽井。1920年委內瑞拉搭制了木製平台進行鑽井。
1936年美國為了開發墨西哥灣陸上油田的延續部分，鑽成功第一口海上油井並建造了木製結構生產平台，兩年後，於1938年成功地開發了世界上第一個海洋油田。
第二次世界大戰後，木製結構平台改為鋼管架平台。1964-1966年英國、挪威在水深超過100米、浪高達到30米、最高風速160千米/小時、氣溫至零下且有浮冰的惡劣條件下，成功地開發了北海油田。標志著人們開發海上油田的技術已臻成熟。
目前已有80多個國家在近海開展石油商業活動，原油產量佔世界石油總產量的30%左右。
B. 海洋環境對鋼結構有哪些不利的影響北海油田鑽井平台為何會傾覆
現代海洋鋼結構如移動式鑽井平台，特別是固定式樁基平台，在惡劣的 海洋環境中受風浪和海流的長期反復作用和沖擊振動；在嚴寒海域長期受冰載及流水隨海潮對平台的沖擊碰撞；另外低溫作用以及海水腐蝕介質的作用等都給鋼結構平台帶來極為不利的影響。突出問題就是海洋鋼結構的脆性斷裂和疲勞破壞。
事故原因是撐竿中水聲器支座疲勞裂紋萌生、擴展，導致撐竿迅速斷裂。由於撐竿斷裂，使相鄰5個支桿過載而破壞，接著所支撐的承重腳柱破壞，使平台20分鍾內全部傾覆。
C. 海上巨浪是怎樣產生的
海浪，以其雷霆萬鈞之力，威風八面地活躍在浩瀚的大海上。根據計算，海浪拍岸時的沖擊力每平方米能達到20～30噸，有時甚至能達到60噸。如此巨大沖擊力的海浪，自然會毫不費力地把10多噸重的巨石拋到數十米高的空中。
通常，海浪的高度並非高得驚人，到目前為止，人們觀測到的海浪的最大高度是34米，但是，它的威力實在大得嚇人。人們一般把浪高達6米以上的海浪看做是災害性海浪。那麼，災害性海浪在海上和海岸會造成哪些災害呢？
海浪到了近海和岸邊不僅會沖擊摧毀沿海的堤岸、海塘、碼頭和各類建築物，還將會伴隨風暴潮，沉損船隻，席捲人畜和水產養殖品。海浪所帶來的泥沙還會使海港和航道淤塞。
法國的契波格海港，一塊3.5噸重的構件竟被海浪像擲鉛球似的從一座6米高的牆外扔到了牆內。在荷蘭首都阿姆斯特丹的防波堤上，一塊20噸重的混凝土塊被海浪從海里舉到7米多高的防波堤上。蘇格蘭有一個叫威克的地方，一個巨浪竟然把重約1370噸的龐然大物移動了15米之遠。西班牙巴裡布市附近的海邊，有一塊大約1700噸重的岩石，在1894年的一次狂風巨浪之後，這塊岩石竟然翻了個身。此外，巨浪沖擊海岸所激起的浪花也很厲害，常常高達六七十米，而且極具破壞力。斯里蘭卡海岸上一個60米高處的燈塔就曾被海浪打碎過。甚至位於海面以上100米處的歐洲設得蘭島北岸燈塔的窗戶，都被浪花舉起的石頭打得粉碎。
就是長年航行在大海上的船隻，也會懼怕不期而遇的海浪，由於海浪的上下起伏，會使船身左右搖擺，顛簸動盪。最大的危險在於船隻自由搖擺周期與海浪周期相近時，會出現「共振」現象，使船舶傾覆。當海浪波長與船長相近時，由於船舶的自重能使萬噸巨輪攔腰折斷。
海洋中有許多個令航海者生畏的風浪較大的海區。非洲南端的好望角就被人們稱為「風暴之角」，這里除受風暴危害外，還常常有被稱為「殺人凶浪」的狂浪作孽。這種海浪的前部猶如懸崖峭壁，而後部則像緩緩的山坡，一般高達15～20米，有時竟達到24米，這種浪在寒冷的季節出現尤為頻繁。此外還常有一種由極地風產生的既短促又旋轉的海浪。當這兩種海浪疊加在一起時，浪高又大大地增加。同時這里還有一股很強的從北向南的沿岸海流，當急馳的海浪與這條快速流動的「海洋之河」相遇時，就出現極不平常的海況。如果船隻遇到這種海況，即使20萬噸以上的巨輪也難逃厄運，輕則重傷，重則翻沉，有的甚至攔腰折斷。這就是人們把好望角說成是「船隻的墳墓」的緣故。
在海上經常受到海浪侵擾的除了船隻外，海上石油鑽井平台更是海浪襲擊的目標。1980年8月，一陣狂風惡浪摧毀了墨西哥灣里的4座鑽井平台。1989年11月，美國的「海浪峰」號鑽井平台被海浪翻沉，84人淹死。我國近海類似的海難事故也時有發生。1979年以來，已有2座石油鑽井平台「渤海2」號和「爪哇海」號分別沉於渤海和南海，損失達數億元。可以說，幾乎每年都有鑽井平台被海浪推翻的事件發生。僅到1989年為止，全世界被狂風惡浪翻沉的石油鑽井平台就有50多座。
1994年9月27日，排水量達5566噸的「狂欽之舟」號渡輪從愛沙尼亞的塔林市啟程開往瑞典首都斯德哥爾摩時，旅客們全都興高采烈，准備好好地享受一番。船上乘載有幾個度假旅遊團，其中包括4人的斯德哥爾摩便衣警察團和來自瑞典南部的5位退休老人。雖然只有1049名乘客，僅是滿載量的一半，但甲板上的酒吧、餐廳里卻已是座無虛席。
不幸的是，渡輪開出沒有多久，海上就狂風大作，霎時間，颶風掀起的浪高達6米，盡管這不是一年來最大的風暴，但旅客們還是預感到，這次旅程不會如想像的那麼輕松。晚上8點30分，也許人們消受不起風浪的顛簸，酒吧里的樂隊早早便收了場。午夜剛過，一場可怕的災難從天而降。主機房裡，25歲的值班機械師西拉斯特突然從監視屏上看到幾個前艙門正在進水，他以為這只是打在船上的暴雨和海浪，便打開水泵向外排水。可是，幾分鍾之後，海水便一下子涌進了底艙的停車庫里，沒過了他的膝蓋，水泵已經無濟於事了。這時，船體已開始向左舷急劇傾斜。西拉斯特一看大事不妙，便縱身躍入了海中。不一會兒，隨一聲巨響，「狂飲之舟」號的煙囪倒在了水面上。然後，船底朝天，沉入了80米深的海水中，據估計，從發現險情到沉船，整個過程不到15分鍾。人們接到唯一一個報警信號的時間是12點24分。在驟然傾倒的客艙部，乘客們紛紛擁出艙房，擠在走廊和樓梯上。在走廊的地板上，躺滿了昏迷和受傷的人們，急於逃命的人們只能狠心地從他們的身上踏過去。一些老年人已經絕望了，無助地坐在那裡哭泣，許多孩子抓著舷梯欄桿，拚命地哭喊著，希望大人們來救他們。可是，人們已經顧不上他們了。
當渡輪沉入海底之後，海面上除了能聽見風暴的咆哮聲，就是婦女們歇斯底里的尖叫聲。能看見的只是幾十點隨著波浪起伏的微光，它們是固定在救生筏和救生衣上的應急燈。大部分從沉船中逃出來的人，即便穿著救生衣，也都因浸泡在12℃的海水中，先後在1小時內受凍而死。即便上了救生筏，也並非人人都能生還。
芬蘭的「馬瑞亞拉」號是在接到呼救信號1小時後最早趕到遇難現場的船隻。在此之後，又有其他船隻和6個國家派出的直升機先後趕到。在他們所救起的人員中，有一些很快咽了氣。倖存下來的只有140人，而遇難者總數則高達900人，其中大部分為愛沙尼亞人和瑞典人。
自從1912年著名的「泰坦尼克」號巨輪冰海沉船，造成1500人慘死之後，世界上再也沒有一個造船家敢保證有哪艘船是不會沉沒的。然而，各種事實表明，「狂飲之舟」號應該是安全的。這艘「14歲」的德制渡輪設計合理，保養有方，船員都是些航海老手，而且船上備有足夠的救生筏和救生衣。還有很重要的一點，起航之前它剛剛做了一次全面的檢查。
災難發生後，瑞典、愛沙尼亞和芬蘭的專家們迅速組成了一個聯合調查小組。採用聲吶探測儀所作的初步調查表明，災難的起因大致是前艙門進水。其實，早在行前檢測中，他們就注意到前艙門上的橡皮密封圈已經破損。據估計，「狂飲之舟」號外層前艙門不是松開，便是完全脫落，而內層單薄的前艙門是抵擋不住洶涌的海浪拍擊的。於是，海水馬上沖進底層的停車庫里。一般情況下，只要進水1000噸，就會引起翻船；而「狂飲之舟」號底艙里的積水高達35厘米，早已超過了千噸的標准。
海洋中最後害的海浪名叫「睡浪」，它堪稱海浪家族中的「巨無霸」。「睡浪」的浪高最大達24來。這種巨浪大都在離岸很遠的外海生成，且力大無比，足以覆船。其實，「睡浪」也是由許多個波峰和波谷累積匯合而成的。據說，歷史上眾多海船神秘失蹤的罪魁就是「睡浪」。海洋學家威拉德巴斯康認為，巨大的浪頭猛撲過來，常常會把船的駕駛室蓋住，船首突然下沉，導致全船急速墜海傾覆。
D. 鑽井平台是怎麼固定在海面上的
鑽井平台類型不同，固定方法不一樣，如下：
1、坐底式鑽井平台又叫鑽駁或插樁鑽駁
適用於河流和海灣等30m以下的淺水域。坐底式平台有兩個船體，上船體又叫工作甲板，安置生活艙室和設備，通過尾郡開口藉助懸臂結構鑽井；下部是沉墊，其主要功能是壓載以及海底支撐作用，用作鑽井的基礎。兩個船體間由支撐結構相連。
這種鑽井裝置在到達作業地點後往沉墊內注水，使其著底。從穩性和結構方面看，作業水深不但有限，受到海底基礎的制約。中國渤海沿岸的勝利油田、大港油田和遼河油田等向海中延伸的淺海海域，潮差大而海底坡度小，對於開發這類淺海區域的石油資源，坐底式平台仍有較大的發展前途。
以上內容參考 網路-鑽井平台
E. 海上石油鑽井平台怎麼鑽的要深入到海底ma那樣動力系統怎麼傳導石油不會噴出來么、
海上石油鑽井平台的動力裝置在平台上，鑽頭通過鑽桿提供動力下到海底鑽入岩層，鑽桿設備和陸上的一樣，從技術上沒有特別之處，海上平台的技術關鍵在於海面固定方面，想像一下海上的風浪，和幾十至目前最海的2000米以上的深水鑽井，如何保持固定是最大難題，根據不同水深對這個問題有不同的解決方案，主要分為移動式平台和固定式平台兩大類。其中按結構又可分為：（1）移動式平台: 坐底式平台、自升式平台、鑽井船、半潛式平台、張力腿式平台、牽索塔式平台
（2）固定式平台:導管架式平台、混凝土重力式平台、深水順應塔式平台固定式鑽井平台大都建在淺水中，它是藉助導管架固定在海底而高出海面不再移動的裝置，平台上面鋪設甲板用於放置鑽井設備。支撐固定平台的樁腿是直接打入海底的，所以，鑽井平台的穩定性好，但因平台不能移動，故鑽井的成本較高。
為解決平台的移動性和深海鑽井問題，又出現了多種移動式鑽井平台，主要包括：坐底式鑽井平台、自升式鑽井平台、鑽井浮船和半潛式鑽井平台。
地下岩層中石油壓力大於地表壓力，為了防止石油噴出，要用鑽井液來平衡壓力，也就是通常說的泥漿；它的作用通俗點說就是往鑽出來的井眼裡灌進密度更大的流體了壓住下面的油，如果萬一壓不住就會發生井噴，那是重大事故。
F. 鑽井平台是一個海上結構物，它是怎樣被牢牢固定在海上的
目前，隨著人類對油氣資源開發利用的深化，油氣勘探開發從陸地轉入海洋。因此，鑽井工程作業也必須在灝翰的海洋中進行。但在海上進行油氣鑽井施工時，幾百噸重的鑽機要有足夠的支撐和放置的空間，同時還要有鑽井人員生活居住的地方，海上石油鑽井平台就擔負起了這一重任。由於海上氣候的多變、海上風浪和海底暗流的破壞，海上鑽井裝置的穩定性和安全性更顯重要。
總的來說，海上鑽井平台本身其實是一種特殊形態的船隻。工作時樁腿下放插入海底，平台被抬起到離開海面的安全工作高度，並對樁腿進行預壓，以保證平台遇到風暴時樁腿不致下陷。鑽完井後平台降到海面，拔出樁腿並全部提起，整個平台浮於海面，由拖輪拖到新的井位。
G. 剛看了《深海之戰》，我想了解一下海上石油鑽井平台是怎樣建在海上的，海水那麼深樁得多長啊，牢固嗎
一般來說，鑽井平台是在船塢里建好，然後靠拖輪或自航到位的，你說的在海上建的是不是採用平台？
H. 超深海洋鑽井平台的原理是怎樣的
超深海洋鑽井平台的原理：藉助導管架固定在海底而高出海面不再移動的裝置，平台上面鋪設甲板用於放置鑽井設備。支撐固定平台的樁腿是直接打入海底的，所以，鑽井平台的穩定性好，但因平台不能移動，故鑽井的成本較高。
超深海洋鑽井平台的種類：
1、坐底式鑽井平台又稱沉浮式或沉底式鑽井平台，其上部和固定式鑽井平台類似，其下部則是由若干個浮筒或浮箱組成的桁架結構，充水後，使鑽井平台下沉坐於海底並處於工作狀態，排水後，使鑽井平台上浮可進行拖航和移位。坐底式鑽井平台多用於水淺、浪小、海底較平坦的海區。
2、自升式鑽井平台是有多個（一般為3～4個）樁腿插入海底，並可自行升降的移動式鑽井平台。自升式鑽井平台基本由兩部分組成，一部分是可以安放鑽井設備、器材和生活區的平台，另一部分是可升降並可插入海底的樁腿。我國自行製造的自升式鑽井平台「渤海一號」平台的四根樁腿是由圓形的鋼管做成的，樁腿的高度有七十多米，升降裝置是插銷式液壓控制機構。該型鑽井平台造價較低、運移性好、對海底地形的適應性強，因而，我國海上鑽井多使用自升式鑽井平台。
3、漂浮在海面上的鑽井船。鑽井船的排水量從幾千噸到幾萬噸不等，它既有普通船舶的船型和自航能力，又可漂浮在海面上進行石油鑽井。由於鑽井船經常處於漂浮狀態，當遇到海上的風、浪、潮時，必然會發生傾斜、搖擺、平移和升降現象，因此鑽井船的穩定性是一個非常關鍵的問題。目前，海上鑽井船的定位常用的是拋錨法，但該方法一般只適用於200m以內的水深，水再深時需用一種新的自動化定位方法。
4、半潛式鑽井平台其結構形式與坐底式鑽井平台相似，上部為鑽井的工作平台，下部為浮筒結構。它綜合了坐底式鑽井平台和鑽井船的優點，解決了穩定性和深水作業的矛盾。鑽井作業時，平台呈半潛狀態漂浮在海面上，浮筒在海水下的20～30m處，受大海風浪的影響小，所以平台的穩定性比鑽井浮船要好，鑽井作業結束，排出水形成浮箱後可進行拖航，是目前海上鑽井應用較廣泛的一種石油鑽井平台。
I. 海上鑽井平台，遭遇台風時，能被風掀翻嗎
那要看多大的風，一般都沒事，但是當風過大時，都會停產，人員都會用直升飛機進行撤離，等台風過後平台如果沒事，人員再上平台恢復生產
就第一位同志的回答闢辟謠，海上平台不是都那麼大的，有大的，我不否認，但是小的很小，我就是從事這個工作的，不行你可以查查，海洋石油901、902和渤海十二號幾個鑽井平台有多大
J. 海上石油鑽井平台是利用了什麼原理
主要用於鑽探井的海上結構物。上裝鑽井、動力、通訊、導航等設備，以及安全救生和人員生活設施。海上油氣勘探開發不可缺少的手段。主要有自升式和半潛式鑽井平台。
①自升式鑽井平台
由平台、樁腿和升降機構組成，平台能沿樁腿升降，一般無自航能力。1953年美國建成第一座自升式平台，這種平台對水深適應性強，工作穩定性良好，發展較快，約占移動式鑽井裝置總數的1／2。工作時樁腿下放插入海底，平台被抬起到離開海面的安全工作高度，並對樁腿進行預壓，以保證平台遇到風暴時樁腿不致下陷。完井後平台降到海面，拔出樁腿並全部提起，整個平台浮於海面，由拖輪拖到新的井位。
②半潛式鑽井平台
上部為工作甲板，下部為兩個下船體，用支撐立柱連接。工作時下船體潛入水中，甲板處於水上安全高度，水線面積小，波浪影響小，穩定性好、自持力強、工作水深大，新發展的動力定位技術用於半潛式平台後，工作水深可達900～1200米
。半潛式與自升式鑽井平台相比，優點是工作水深大，移動靈活；缺點是投資大，維持費用高，需有一套復雜的水下器具，有效使用率低於自升式鑽井平台。