㈠ 貨車有哪些種類
牽引車、平板車、高籃車、集裝箱。
貨車（Wagon）是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用於運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬於商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。
絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。卡車(Truck）的正式名稱為載貨汽車（貨車，GOODS VEHICLE），是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需要製造的車輛（如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引卡車等）。
大概規格：長13米——17米 寬2.5米——3米 高距地面4米——4.5米
噸位：一般30噸左右（實際裝載50可以正常行駛 一般物流不會超過35噸） 百公里耗油35——40升
前四後八：1平板車，2高籃車，3集裝箱 長9.6米 寬2.5米 高距地面4米——4.5米 百公里耗油30——35升 噸位在12——16——26噸不等，實際裝載都是一樣的，30——40噸
前四後四：長9.6米 寬同上 耗油25——30升 噸位12——16噸 實際裝載立方數同上，噸位25噸
左右8米單車 ：長8米 寬2.3米 噸位8——15；耗油20升6米單車 長6米，寬2米 噸位5——10噸，耗油15升一般物流不用前四後八
㈡ 後八輪貨車燒什麼油
貨車加的是柴油
柴油又分為輕柴油和重柴油兩大類，柴油發動機功率大，牽引力大，貨車一般載重量比較大，所以多使用柴油發動機。柴油在生活中廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦等。柴油和汽油相比，又具有能量密度高、燃油消耗率低的特點。
柴油主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成，也可由頁岩油加工和煤液化製取。
㈢ 貨車加的是什麼油 是汽油還是柴油
貨車加的是柴油。
柴油又分為輕柴油和重柴油兩大類，柴油發動機功率大，牽引力大，貨車一般載重量比較大，所以多使用柴油發動機。柴油在生活中廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦等。
柴油和汽油相比，又具有能量密度高、燃油消耗率低的特點。
(3)石油工人用什麼貨車擴展閱讀：
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾於1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機（Diesel engine）。
柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。
柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。
柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。
參考資料：網路-柴油發動機 網路-柴油
㈣ 貨車的種類有哪些
貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。
載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用於運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬於商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。
卡車的正式名稱為載貨汽車，是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需要製造的車輛（如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引卡車等）。參見英漢卡車字典和卡車圖鑒。
事實上，中國社會對卡車的分類很混亂，有按總質量分類的，有用發動機的排氣量分類的，新的國家標准《汽車和掛車類型術語及定義》將貨車歸入商用車大類，並將貨車細分為：普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業車、專用貨車。
車輛通常由發動機，底盤，車身，電器設備四個部分組成。
擴展閱讀：
平板貨車是指公路運輸的一種常見車輛，因為其比較方便裝卸大型、重型貨物，而且比相同規格的其他種車型，可以裝載更多的貨物，深受運輸單位的青睞。在運輸車輛中，平板車一般分為兩種，一種是平板，一種是高低板。平板一般是4米到13米長，13米以上的車長多為高低板。
㈤ 黃河的當地特有風俗習慣
東營市
東營市是隨著勝利油田的發展從平地拔起的新興城市，包括東營、河口 兩區和廣饒、利津、墾利三縣，黃河在墾利縣境內注入渤海。
·石油城·
20 多年之前，黃河入海口處人煙稀少，拓荒者形容自己的生活是「走的 是寬寬道，聽的是鴨籃子叫」。「寬寬道」實際上是沒有道路，任你在草叢 中行走。「鴨籃子」是雲雀的一種，在荒野中成千成百地互相唱答，好聽是 好聽，只把那荒野唱得更加空曠。
經過石油工人近 30 年的開發，黃河入海口發生了巨大的變化。雖然如今 仍到處可見蘆葦，但是蘆葦中鋪起了四通八達的柏油路，曠野中布起了提油 機的陣容，到處都是機器的聲音。
鹽鹼地里崛起了一座石油新城。城市從一個小村的近旁發展起來，小村
叫東營，城市便以東營為名。 東營市有一種五湖四海的精神。人從四面八方為石油會戰而來，沒有「土
著」，便依石油工人的性格形成了一種新風俗。
孤東採油區建有一座高高的鐵門，紅漆裝飾，工人稱之為「大紅門」， 有一首歌謠說：「進了大紅門，都是孤東人。」一點別的什麼成見都沒有。 這可以作為東營人的一種代表心態。
孤東原來緊靠海邊，鹽鹼地上只有一棵柳樹。司機行車，遠遠地都把這
一棵柳樹當作目標，人人皆知這一棵樹，如今這地方便叫「孤東一棵樹」， 此地名雖長，但誰都愛，有人在樹旁開設飯店，將地名與自己的名字相連， 招牌為「孤東一棵樹××飯店」。
市民的搭車習慣是，立在路邊，無論見大車、小車，招手示意，司機多
半會停下車來。這是油田工人的習慣。 市區早有了現代氣派的樓房與街道，但是紅燈下停車，轎車、吉普車、
貨車、大客車與馬車、地排車、手推車，均可排在一起。 城市歷史很短，不久以前，黃河口孤島上有一個軍馬場，現在改為農場，
釀造一種糧食酒，外人很少知道，東營的人都愛喝，俗稱為「馬場酒」。 從民俗學的角度，東營市的一切都應好好記錄，她反映著一個新興城市
的風俗的形成過程。
·仙河鎮·
仙河鎮是黃河最下游的一個鎮子，是勝利油田職工的生活區。周圍是無 邊無際的蘆葦，鎮里是當今最漂亮的樓房與街道。
1991 年 10 月 1 日樹立的鎮名碑，高高的大理石碑身上刻著簡介： 仙河鎮坐落在黃河尾閻的三角洲沖積扇上，以黃河為鄰，渤海為伴，距
東營約七十公里。該鎮 1983 年由上海同濟大學規劃設計，規劃佔地面積 525 公頃，由辦公區、公建系統和 8 個居住小區 16 個村組成，設計總面積約 90 萬平方米，1984 年 5 月動工興建。
鎮中商業服務單位，多以仙河命名：仙河商場、仙河影院、仙河飯店?? 仙河之名也有來歷：黃河入海口，歷次改道，有一次改道留下的故河道 形成了一帶無潮區，漲潮不見水深，落潮不露海灘，不管海上有多大風浪， 船隻一進入這一條故河道就風平浪靜，確保平安了，因此，漁民船員稱它為 「神仙溝」。新的鎮子建在「神仙溝」畔，因此取名「仙河鎮」。現在，人 們又以「仙河」與「仙鶴」諧音，在鎮名碑的頂端塑上了兩只並徘飛翔的仙
鶴。漢字的諧音變化造成了多少民俗趣事呵！
·黃河最東村·
黃河每年都在入海口沖積出新的土地來，當地人稱這種造地運動力 「噴」，又叫「趕黃河」。有新的土地，便有人來耕種，這叫做「順著黃河 跑」，或者叫「下窪」。
「下窪」的人家，蓋一處簡單的房舍落腳，統稱為「窪屋子」。其中最 簡陋的一種，半在地下，半在地上，名為「地屋子」。具體的稱呼，冠以主 人的姓，稱「張家屋子」、「李家屋子」等。
開始，「下窪」的人，依戀故鄉，春季來播種，秋收結束仍回老家去，
這叫「跑趟戶」。日子久了，不再「跑趟」，徹底安家，生兒育女，漸漸地 就形成了村莊。許多叫「××屋子」、「五家子」、「十七戶」的村莊，大 半都是這樣形成的。
現在離黃河口最近的村莊有西張、西宋、於材、西韓幾處，都在東營市
河口區的地盤上，但部屬墾利縣管轄，村民自稱為「飛地」。四處村莊中， 規模最大，歷史最久，己無臨時性跡象的是西韓村。
西韓村，1965 年立村，當時也叫韓家屋子，現在發展為 64 戶，耕種 1，
500 畝土地，種麥、種玉米、種大豆，近年也種稻穀。村中從前多上屋、草 房，近年也建出檐瓦房。來時荒地很多，家家都有大院，大院用樹枝、葦桿 圈圍，俗名「箔障子」。院里臨時搭屋成風，並 名之曰「後座屋」、「草屋」、 「牛屋」、「拖拉機屋」、「摩托屋」等等。
村民團結精神很好，有人蓋新屋，先貼一副對聯：「基礎落實，親朋好
友齊協助；新房建成，閣村老少全支援。」對聯是這樣寫的，大家也是這樣 作的。
有一種現象好奇怪：西韓在窪里立村已 20 多年，在窪里出生的孩子部已 長大成人。但是，它仍不是一個獨立的行政村，村政仍歸董集鄉西韓村管理。 兩個村，一個名，都叫西韓，窪里的人稱自己「下窪」已前的村子為「老家」， 回老家則稱為「上去」。他們與老家的人來往密切而頻繁，相距 180 里，青 年與老家結婚的人很多。盡管與於村相距只有 3 里，兩村卻很少有來往。
村民們割葦，用衫子打草、捕魚、打野兔等活動，皆令外鄉人很感興趣。
·利津黃河碼頭·
利津縣城是最貼近黃河的縣城。舊時東關街有商業碼頭泊大小船隻近千 艘。大船五百出黃河口入海，往來於東北、河北、膠東。中型船二百近跑濟 南洛口鎮，遠可去河南、山西。小船又二百，多用於短途運輸和捕魚。1965
年遷城內豆腐巷建港，來往船隻仍稱繁忙。近年黃河枯水，航行事業冷落， 但在城中碼頭附近訪舊，仍可得許多黃河上的航行風俗知識。
碼頭俗稱貨場。從前黃河中的航船，當地貨船俗名「滑子」，由上游駛 來者，有「楊木頭」、「疙瘩」、「雞窩」、「扁子」等型，最小的船隻名 叫「小舳艇」。其時航船都有綽號，叫起來幽默、親切，記得的有跌牛、對 船、窩子、大值籮、小笸鑼筐、雙拉子、二桅齊、牛子、貓子種種。
黃河船工號子嚎亮，號子的種類有出河、下河、起錨、撐蓬、絞關、拉 套多種。
·黃河刀魚·
黃河口一帶因是海魚河魚都捕得，素有「百魚之鄉」的響亮稱號。眾魚 之中，最受黃河沿岸人們喜愛的，卻是外鄉人不大知道的黃河刀魚。
黃河刀魚屬於堤科，又叫「矛刀魚」，小的六、七寸，大的一尺多長， 身薄色亮，象一口尖刀。它在河裡長，也在海里長，每年穀雨前後從大海中 沿黃河溯流而上，擇地產卵，最遠可上達東平湖，立秋以後，游回大海。谷 雨至小滿是捕黃河刀魚的汛期，漁諺曰：「麥稍黃，刀魚長」。這也正是黃 河刀魚肥美的季節。立秋以後雖然也可以捕得黃河刀魚，但其味道與春季所 得者相去甚遠。
捕撈黃河刀魚的理想場所是近水漫灘。網具有圍網、粘網兩種。圍網作
業是先將一根木樁夯立河中，把網的一頭系在木樁上，然後搖船放網，再搖 船收網，魚旺時，一網可獲千斤。粘網作業是攔河插桿，桿間掛細絲網，刀 魚經過，粘掛網上，漁民定時搖船取魚。
黃河刀魚肥美富脂，烹調無需許多佐料，肉味醇香可口。民間有一種吃
法可謂酣暢，以干鍋魚，出鍋刀魚油汪汪，用單餅卷食，咬一口，餅與魚 肉下肚，餅卷周遭留下細的魚刺，用手拔去，再咬一口，隨吃隨拔刺，餅盡 魚亦盡，鄉中最難忘這一種美食。
·佛頭寺陶器·
墾利縣勝利鄉，有村名佛頭寺，緊傍黃河，世代制陶為業，從前以制家 用陶器為主，現在以制工藝黑陶聞名中外。
製作家用陶，多隨季節制應時器具：春燒水缸，夏燒花盆，秋燒黃盆，
冬燒面瓮。所制黃盆，大小成套，用它盛菜、和面，使用最為廣泛。當地有 歇後語：「佛頭寺的黃盆—一套一套的」，方圓百里家喻戶曉。
所制水缸，大者用來蓄水，小缸用於送飯盛湯，都說用它盛飯湯涼得慢， 不發酸。又有一種缸子，有蓋，燒成底色發黑，用紅土繪畫，個個古樸可愛。 其他器具有酒爐、香爐、麵缸、花盆。另有陶制玩具小哨、對哨、響蛋蛋、 咕咕鳥、泥娃娃、孫悟空，多種多樣。
近年手工制陶只做大小花盆，作坊中設泥窩子，和泥，覆泥，踩大泥、 踩小泥、弓子割泥理草、揉劑於、做劑子、上輪盤、拔腔子、挽沿，成型， 上墊盆子、晾坯、裝窯、燒窯、出窯，流行數千年的制陶工藝，在這里都還 可以目睹親見。
藉助世代制陶的傳統，他們很順手地辦起了工藝美陶廠。仍用黃河紅泥 為原料，經過成型、雕刻、拋光、鍛燒等工藝，生產出的黑陶系列產品有 250 多個花色品種。製品顏色烏黑，質地堅硬，細致光亮，敲彈錚錚有聲，有很
高的觀賞價值和使用價值。批量生產的有仿古花瓶、文具、台燈、人物、動 物、掛盤等等。
㈥ 貨車的車型和裝載噸位
車型按照分類標准不同有不同的分類。看你問的問題，車型和裝載噸位，大概可以這么分
1、4.2米車，載重5噸以內；
2、6.2米車，載重8噸以內；
3、7.2米車，載重10噸以內；
4、9.6米以上就可以根據車軸數量來確定載重量，單軸（2橋）載重15噸內，雙軸（3橋）20噸內，雙軸（4橋）25噸內；
5、12.5米車目前有4橋、5橋、6橋這幾種，載重分別20噸、35噸、45噸內；
6、17米車一般是6橋，載重在40噸左右。
(6)石油工人用什麼貨車擴展閱讀：
貨車由發動機、底盤、車身和電器系統四部分組成。貨車運行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。
貨車運行原理:當我們發動汽車以後，發動機會產生動力，並將動力傳給變速箱，動力經過變速箱里的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅動後橋，驅動後橋帶動驅動後輪轉動，於是一輛車就運動起來了。
各部分功能及主要部件:
A、發動機:汽車的動力來源，功能是使燃料燃燒產生動力，然後通過傳動系驅動車輪帶動汽車行駛。
B、底盤:分傳動系、行駛系、轉向系、制動系來介紹。
傳動系:將發動機的動力傳給驅動輪，主要包括離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋。
行駛系:將汽車各總成及部件連成一個整體並對全車起支撐作用，保證汽車正常行駛。主要包括車架，前軸，車輪，懸架。
轉向系:保證汽車在行駛的過程中能按照駕駛員選擇的方向行駛，主要包括轉向操縱機構，轉向器，轉向傳動裝置。
制動系:使汽車減速、停車和保證汽車可靠的停駐。主要包括制動操縱機構，制動器，傳動裝置。
C、車身:駕駛員工作和裝載貨物的場所。包括駕駛室和車廂。
D、電氣設備:輔助駕駛員駕駛汽車的電器系統，包括蓄電池，起動系，照明設備，儀表等。
㈦ 鐵路貨車主要是拉煤，石油，食用油，集裝箱，還有各種食品物資的
1）裝得多、跑得快、鐵路貨運安全又省心。
2）鐵運——交通的動脈，經濟的命脈。
3）承載起社會重託，馳騁在天南地北，為中國經濟加速。
㈧ 貨車都有哪幾種規格分別可以拉幾噸貨物
分析如下：
貨車分為重、中、輕、微型貨車四種：
1、重型貨車指汽車總質量在12噸以上,車長6米以上。
2、中型貨車指汽車總質量大於4.5噸、小於12噸,車長小於6米。
3、輕型貨車指汽車總質量小於等於4.5噸,車長小於6米。
4、微型貨車指總質量小於1.8噸,車長小於等於3.5米的貨車。
拓展資料：
1、貨車（Wagon）是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。
2、載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用於運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬於商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。
3、卡車(Truck）的正式名稱為載貨汽車（貨車，GOODS VEHICLE），是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需要製造的車輛（如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引卡車等）。參見英漢卡車字典和卡車圖鑒。
4、車輛通常由發動機，底盤，車身，電器設備四個部分組成。
㈨ 國內一般常見的貨車規格及載重量是什麼
1、因為車型，車廠的規定不一，僅介紹目前市場主流的物流車輛
2噸車 一般為4米左右，以4.3米的居多
3噸車 約為5.5米
5噸車 約為6.2米
8噸車 約為7.2-8.8米 10噸車 約為9.6米
12噸或15噸車 一般為9.6-12.5
20噸車 一般為12.5-14.5米
25噸車 一般為12.5-15米
30噸車 一般為五軸或六軸的14-17米車輛
2、車輛種類分類：
平板車
沒有車廂，只有不到1米左右的車幫，一般的平板車都比較大在9-16米。用於運輸一些基礎材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。
高護欄
有車廂，車廂四壁為彩鋼，沒有封閉的頂棚，頂棚是用帆布製作的，可以根據內裝的貨品多少進行升降，故此適用於大多數產品的運輸，使用比較廣泛。
全封閉
或者叫做集裝箱車輛，從4-17米均有，適合運輸貨值較高，或對車輛有較高要求的車輛，目前此類車輛在貨運市場幾乎佔到一半。承載2-35噸。
3、普通貨車按照類型來分:可分為重型，中型，輕型，微型四種。
重型貨車，我們平常講的是大型多軸的拖掛車，適用於拉運大型設備，機具，等不可拆卸的物品的
裝載上百噸的車輛。中型貨車最長的為17.5米，13米，9.6米;根據配置的車橋數量，可以裝載從18到35噸之間的貨物。
輕型貨車均為兩軸車輛，長度通常為8.6，7.5，6.8，6.2，4.8，4.2米，載重量在12到2噸之間。
微型貨車，駕駛室分為單排座，和雙排座的貨車，這類車輛的載重在1噸以內，到0.3噸之間。
(9)石油工人用什麼貨車擴展閱讀：
根據《機動車結構術語》貨車歸類為汽車並且分為八類。
1.普通貨車：載貨部位的結構為欄板的載貨汽車，不包括具有自動傾卸裝置的載貨汽車。
2.廂式貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車。
3.封閉貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一廂式載貨汽車。
4.罐式貨車：載貨部位的結構為封閉罐體的載貨汽車。
5.平板貨車：載貨部位的地板為平板結構且無欄板的載貨汽車。
6.集裝廂車：載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的載貨汽車。
7.自卸貨車：載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。
8.特殊結構貨車：載貨部位為特殊結構，專門運輸特定物品的載貨汽車。如：運輸小轎車的雙層結構載貨汽車，運輸活禽畜的多層結構載貨汽車。