A. 高速公路造價貴還是鐵路
差不多吧，普通鐵路肯定沒有好一些的高速公路造價貴的。
我聽說北京機場到市區有每米十萬的高速公路，每公里一個億。
而普通的鐵路每米也不過一萬左右吧，每公里才一千萬左右。
但總體上，應該是鐵路貴一些的，畢竟，好的高速公路是很少的，而且是沒有必要的。
B. 高速公路和鐵路哪個更貴
鐵路--客運為主，高速--貨運為主。
單說客貨運輸的話，那應該是鐵路的運輸能量和效率要高點了，單是如果算上單位運輸成本的話，那公路的運輸能量和效率就要比鐵路高的多了。因為鐵路的施工，維護維修，保養，設施配備都要比公路高的多，而且鐵路的機動能力遠遠比上公路的。
C. 修築高速公路和鐵路的成本分別多少
高速公路是使用周期長、技術標准高和投資巨大的基礎性設施，為保證行車速度和行車安全，高速公路的路線線形和建築材料都有嚴格的標准和要求，在高速公路的造價中，僅材料費用就佔到40~50%，高速公路征地拆遷費用、通訊監控等交通設施費用在造價中也佔有很大比重。在我國一般平原微丘區，高速公路平均每公里造價為3000萬元左右，在山區，高速公路平均每公里造價接近4000萬元。
鐵道部總工程師透露高速鐵路每公里造價495萬
重慶達到了
每公里2.3億
D. 修鐵路費錢還是修高速公路費錢
為了方便比較，以單線鐵路和四車道高速公路進行比較。
如果是磁懸浮高鐵，那比高速公路貴多了。
如果是輪軌高速鐵路，那也比高速公路貴。
如果是普通輪軌鐵路，在山區比高速公路貴，在平原高速公路比鐵路貴。
問題在於普通輪軌鐵路對縱坡和轉彎半徑要求很高。例如，最大縱坡0.3％，高速公路是5％。這就決定了在山區鐵路只能打隧道通過，而公路可以加大縱坡，爬山而過。
E. 修建鐵路和修建高速公路哪一個總造價或總成本更高一些
鐵路的路基相當於一條高速公路再加上上邊的軌道結構，接觸網等造價顯然高於公路現在新建時速200以上的鐵路造價不會低於1億/公里
F. 高速公路與高速鐵路造價孰高
高速公路與高速鐵路造價相差不大，高鐵高一點！
平均：高速公路1.3億，高速鐵路1.5億
G. 鐵路和高速公路哪個造價高
鐵路每公里造價 1.青藏鐵路造價是每公里3000萬; 2.時速100公里的鐵路每公里造價在1000萬元; 3.時速200公里的(秦沈線)每公里造價是3000到4000萬元; 公路每公里造價 1.高速公路可說是用錢堆起來的。一般平原微丘區高速公路平均每公里造價為2000萬元左右; 2.山區高速公路平均每公里造價3000萬元左右. 但是如果按運輸能力計算的話，建設高速公路的造價遠遠高於鐵路。從經濟的角度出發，我國應該將資金投入到鐵路建設上。
H. 修建鐵路和修建高速公路哪一個總造價或總成本更高一些那個高一些
摘要 鐵路比高速公路修建成本更高。一段鐵路的修建涉及到電力系統鋪設、軌道鋪設、線路改造、修好了還要試運行等等方面，一個比一個的成本還高，涉及的方面也是多不勝數。所以，鐵路會比高速公路成本更高
I. 鐵路造價貴還是公路造價貴
差不多吧，普通鐵路肯定沒有好一些的高速公路造價貴的。
我聽說北京機場到市區有每米十萬的高速公路，每公里一個億。
而普通的鐵路每米也不過一萬左右吧，每公里才一千萬左右。
但總體上，應該是鐵路貴一些的，畢竟，好的高速公路是很少的，而且是沒有必要的。