Ⅰ 正規長途汽車票價的收費標準是按什麼標准算出來的
長途汽車票價是根據 車型+站務服務費+燃油附加費+里程費（比如車型 分很多種 大型高一 大型高二 大型高三 每個車型的價格也不一樣）
這個核價是由工商部門核準的 有政府限價，在淡季的時候 一般價格較低，一旦到節假日，運輸企業都會上調，但是都在政府限價的范圍內 不能算違規 說白了 淡季給你打折 旺季恢復原價 就這意思
Ⅱ 客運班線類型的區分
班車客運的線路根據經營區域和營運線路長度分為以下四種類型：
1、一類客運班線：地區所在地與地區所在地之間的客運班線或者營運線路長度在800公里以上的客運班線。
2、二類客運班線：地區所在地與縣之間的客運班線。
3、三類客運班線：非毗鄰縣之間的客運班線。
4、四類客運班線：毗鄰縣之間的客運班線或者縣境內的客運班線。
地區分析
規定所稱地區所在地指設區的市，州，盟人民政府所在城市市區;本規定所稱縣，包括縣，旗，縣級市和設區的市，州，盟下轄鄉鎮的區。
縣城城區與地區所在地城市市區相連或者重疊的，按起訖客運站所在地確定班線起訖點所屬的行政區域。客運站無條件受理已購票乘客的退票申請，不得加收退票費用，同時做好乘客的解釋工作。
Ⅲ 長途大巴車按公里是如何收費的
1、小型車2噸(含2噸)以下貨車、20座以下客車0.45元/公里。
2、中型車2噸以上至7噸(含7噸)貨車、21座以上至50座客車0.90元/公里。
3、大型車7噸以上至20噸(含20噸)貨車、51座以上客車、卧鋪客車1.462元/公里。
4、特大型車20噸以上貨車、集裝箱車2.138元/公里。
(3)長途客運班車各站如何劃分費用擴展閱讀：
長途客車駕駛注意事項：
用戶需要注意開長途車一定要在中途休息，不要一鼓作氣的開到底，這樣的駕駛意識就不正確了，所以一定要量力而行。
長途車需要注意不要超速，一般在過年的時候車流量比較大，所以一定要保持規定的車速內即可，這樣才能保證開車安全。
開長途車需要有駕駛經驗的駕駛員，如果還在實習階段的用戶就一定要副駕駛坐一位有三年以上駕駛經驗者，這樣才能應對突發的情況。
Ⅳ 長途客運是怎麼計費的（越詳細越好）
是按公里計費的按照我國《汽車運價規則》的相關規定，票價的高低由里程、公路等級、客運車輛的類別等因素共同決定，其中第36條規定，「班車客運的計費里程按旅客乘車站至到達站的區間里程計算」。也就是說空調車與不是空調車走高速與國道、省道的費用是不一樣的。有的客車還有卧鋪價格都是不一樣的
Ⅳ 汽車客運班車票價有沒有收費標准啊按照什麼依據呢每公里多少錢不到七十公里收十七元每人，這樣合理
一般客車價格在0.3元左右一公里。他這樣收費完全合理。
Ⅵ 長途客運汽車要向汽車站繳納進站費和管理費嗎
兄弟是嫌錢多吧，呵呵，人家都想避開繳費，你卻相反的
一般情況跟私營計程車是差不多的，一般是繳納1萬1的管理費（上海為例），掛靠個牌子，這樣你就屬於正規營運車。
客運車沒問過，但是價格不菲，如果拉客的話，建議你買個商務車拉拉比較劃款，車越大，成本越高，票價反而越低。一般的正規大客車都是雙線的。就是到了目的地後他已經接到去另一個地方的活，但是私營的話死活不管的。自己攬活
Ⅶ 汽車一類二類怎麼收費
高速公路一等車和二等車的費用大致如下：
一類客車：7座及以下，每公里0．4元。
二類客車：8－19座，每公里0．5元。
三級客車：20－39輛，每公里0．6元。
四類車型：40座以上，每公里0．75元。
車道電腦、專用鍵盤、車道智能控制櫃、門票列印機、車道大門、車道攝像頭、收費顯示、字元疊加、閃光報警、霧燈、車道紅、綠燈、車頂紅、綠燈
車道計算機系統是獨立完成充電操作，控制充電操作流程的系統。它相對獨立於每個設備。當系統網路發生故障並得到處理後，各車道計算機系統的正常充電不受影響。
當系統中某一車道計算機系統發生故障並得到處理後，不影響其他車道計算機系統的正常充電，保證充電系統的正常充電運行。
(7)長途客運班車各站如何劃分費用擴展閱讀：
注意事項：
一、客車一類和二類的區別
1．一類客車：長度在6000毫米以下，載客人數不超過9人的客車。
2．第二類客車：長度小於6000mm的客車，核定旅客人數為10－19人。
二、卡車一車和二等車的區別
1．一級貨車：長度小於6000mm，允許的最大總重量小於4500kg。
2．第二類貨車：車輛長度不得少於600mm，或允許的最大總重量不得少於4500kg。
網路--高速公路收費系統
Ⅷ 公路營運大客車的運費怎麼計算
交通運輸部、國家發展和改革委員會關於印發《汽車運價規則》和《道路運輸價格管理規定》的通知
（交運發【2009】275號）
各省、自治區、直轄市交通運輸廳（委）、發展改革委、物價局：
為進一步規范道路運輸價格管理，促進道路運輸健康發展，交通運輸部、國家發展和改革委員會制定了《汽車運價規則》和《道路運輸價格管理規定》，現印發給你們，請遵照執行。
二00九年六月十九日
汽車運價規則
第一章 總 則
第一條 為規范全國道路運輸價格計算辦法，維護旅客、貨主和道路運輸經營者的合法權益，促進道路運輸健康發展，依據《中華人民共和國價格法》和《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，制定本規則。
第二條 本規則是計算汽車運費的依據
凡在中華人民共和國境內參與道路運輸經營活動的道路運輸經營者和旅客、貨主，應當遵守本規則。
第三條 本規則規定的汽車運價包括汽車旅客運價和汽車貨物運價。
第四條 制定汽車運價應當反映運輸經營成本和市場供求關系，根據不同運輸條件實行差別運價，合理確定汽車運輸的比價關系。
第二章 旅客運價
第一節 計價標准
第五條 運價單位：
（一）計程運價：元/人千米、
（二）計時運價：元/座位小時
（三）行包運價：元/千克千米
（四）國際道路旅客運輸涉及其它貨幣時，在無法折算為人民幣的情況下，可使用其它自由兌換貨幣為運價單位。
第六條 計費里程
（一）里程單位：旅客運輸計費里程以千米為單位，尾數不足1千米的，四捨五入。
（二）里程確定：
1、營運線路公路里程按交通運輸部核定頒發的《中國公路營運里程圖集》確定。《中國公路營運里程圖集》應當每三至五年修訂一次。《中國公路營運里程圖集》中未標明的，由當地人民政府交通運輸主管部門按照實際里程確定。
2、城市市區里程按照實際里程計算，或者按照當地人民政府交通運輸主管部門確定的市區平均營運里程計算，具體由各省、自治區、直轄市人民政府交通運輸主管部門確定。
3、國際道路旅客運輸屬於境內的計費里程以交通運輸主管部門核定的里程為准，境外的里程按有關國家（地區）交通運輸主管部門或者有權認定部門核定的里程確定。
（三）里程計算：
1、班車客運的計費里程按旅乘車出發地至到達地的區間里程計算。
2、計程包車客運的計費里程，包括運輸里程和調車里程。運輸里程按客車駛抵載客地點起至下客地點止的實際載客里程計算；調車里程按客車由站（庫）至載客點加下客點返回至站（庫）的空駛里程的50%計算。
第七條 計時包車客運計費時間以小時為單位，起碼計費時間為2小時；使用時間超過2小時的，按實際包用時間計算。整日包車，每日按8小時計算；使用時間超過8小時的，按實際使用時間計算。時間尾數不足半小時的捨去，達到半小時的進整為1小時。
第八條 行包講費重量以千克為單位。起碼計費重量為10千克；計費重量超過10千克的按照實際重計費，尾數不足1千克的，四捨五入。輕泡行包按3立方分米摺合1千克計重。
行包計費具體標准由省級人民政府價格、交通運輸主管部門確定。
第二節 計價規定
第九條 旅客運價依據車輛類別、等級、車型等計算。
車輛類別的劃分：
（一）座席客車按舒適程度和等級劃分為：普通、中級、高一級、高二級、高三級五檔。
（二）卧鋪客車按舒適程度和等級劃分為：普通、中級、高級三檔。
如需按客車大小分類及其它計價類別進行定價的，可參照《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325），由省級人民政府價格、交通運輸主管部門確定。
第十條 國際道路旅客運價按照雙邊或者多邊汽車運輸協定，根據對等原則，由經授權的交通運輸主管部門協商確定。
第十一條 客運車輛通過收費公路、渡口、橋梁、隧道所發生的通行費用，按營運車輛平均實載率測算計入票價。
第十二條 成人及身高超過1.5米的兒童乘車購買全票。身高1.2米以下、不單獨佔用座位的兒童乘車免票，身高1.2-1.5米的兒童乘車購買兒童票，革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察乘車分別憑《中華人民共和國殘疾軍人證》、《中華人民共和國傷殘人民警察證》購買優待票。兒童票和優待票按照具體執行票價的50%計算。
第三節 旅客運費（票價）計算
第十三條 客運票價構成：
客運票價=客運車型運價（含2%的旅客身體傷害賠償責任保障金）×旅客計費里程（營運線路公路里程+城市市區里程）+旅客站務費+車輛通行費+燃油附加費+其它法定收費。
客運車型運價是指對不同類型、等級的客運車輛所制定的每位旅客每千米的運輸價格，由運輸成本、合理利潤、稅金等構成。
實行政府定價或者政府指導價格的客運車型運價，由縣級以上地方人民政府及其價格、交通運輸主管部門按照《道路運輸價格管理規定》的規定合理確定。
燃油附加費是指各地按照價格管理許可權，建立道路客運價格與成品油價格聯動機制，用於補償成品油價格上漲造成道路客運成本增支的費用。
第十四條 運費單位：
（一）旅客票價單位：每張客票起碼票價1元。票價1元至10元的，尾數不足0.1元的四捨五入，尾數為0.1、0.2元的捨去，尾數為0.3、0.4、0.5、0.6、0.7元的變為0.5元，尾數為0.8、0.9元的進整為1元。票價超過10元，尾數不足1元的，四捨五入。
（二）行包運費單位：以元為單位，每張運單費用合計尾數不足1元的，四捨五入。
第三章 貨物運價
第一節 計價標准
第十五條 運價單位：
（一）整批運輸：元/噸千米；
（二）零擔運輸：元/千克千米；
（三）集裝箱運輸：元/箱千米；
（四）包車運輸：元/噸位小時；
（五）國際道路貨物運輸涉及其它貨幣時，在無法折算為人民幣的情況下，可使用其它自由兌換貨幣為運價單位。
第十六條 計費重量：
（一）計量單位。
1、整批貨物運輸以噸為單位。
2、零擔貨物運輸以千克為單位。
3、集裝箱運輸以標准箱為單位。
（二）重量確定。
1、一般貨物：無論整批、零擔貨物計費重量均按毛量計算。整批貨物噸以下計至100千克，尾數不足100千克的，四捨五入。零擔貨物起碼計費重量為1千克，重量在1千克以上，尾數不足1千克的，四捨五入。
2、輕泡貨物：指每立方米重量不足333千克的貨物。
裝運整批輕泡貨物的高度、長度、寬度，以不超過有關道路交通安全規定為限度，按車輛核定載質量計算重量。
零擔運輸輕泡貨物以貨物包裝最長、最寬、最高部位尺寸計算體積，按每立方米摺合333千克計算重量。
輕泡貨物也可按照立方米作為計量單位收取運費。
3、包車運輸按車輛的核定質量或者車輛容積計算。
4、貨物重量一般以起運地過磅為准。
5、散裝貨物，如磚、瓦、砂、石、礦石、木材等，按重量計算或者按體積折算。
第十七條 計費里程：
（一）里程單位：
貨物運輸計費里程以千米為單位，尾數不足1千米的，四捨五入。
（二）里程確定：
1、貨物運輸的營運公路里程按交通運輸部核定頒發的《中國公路營運里程圖集》確定。《中國公路營運里程圖集》未核定的里程，由承、托運雙方共同測定或者經協商按車輛實際運行里程計算。
2、貨物運輸的計費里程按裝貨地至卸貨地的營運里程計算。
3、城市市區里程按照實際里程計算，或者按照當地人民政府交通運輸主管部門確定的市區平均營運里程計算，具體由各省、自治區、直轄市人民政府交通運輸主管部門確定。
4、國際道路貨物運輸屬於境內的計費里程以交通運輸主管部門核定的里程為准，境外的里程按有關國家（地區）交通運輸主管部門或者有權認定部門核定的里程確定。
第十八條 計時包車貨運計費參照第七條的規定執行。
第二節 計價類別
第十九條 載貨汽車按其用途不同，分為普通貨車、專用貨車兩種。專用貨車包括罐車、冷藏車及其它具有特殊構造的專門用途的車輛。
第二十條 貨物安其性質分為普通貨物和特種貨物兩種。特種貨物分為大型特型笨重物件、危險貨物、貴重貨的、鮮活貨物四類。
第二十一條 集裝箱按箱型分為國內標准集裝箱、國際標准集裝箱和非標准集裝箱三類，其中國內標准集裝箱分為1噸箱、6噸箱、10噸箱三種，國際標准集裝箱分為20英尺、40英尺箱兩種。
第二十二條 道路貨物運輸根據營運形式分為道路貨物整批運輸、零擔運輸和集裝箱運輸。
第三節 計價規定
第二十三條 運價：
（一）整批貨物運價：指整批普通貨物在等級公路上運輸的每噸千米運價。
（二）零擔貨物運價：指零擔普通貨物在等級公路上運輸的每千克千米運價。
（三）集裝箱運價：指各類標准集裝箱重箱在等級公路上運輸的每箱千米運價。
第二十四條 在計算貨物運價時，應當考慮車輛類型、貨物種類、集裝箱箱型、營運形式等因素。
第二十五條 運費計算：
整批貨物運費=整批貨物運價×計費重量×計費里程+車輛通行費+其它法定收費
零擔貨物運費=零擔貨物運價×計費重量×計費里程+車輛通行費+其它法定收費
重（空）集裝箱運費=重（空）箱運價×計費箱數×計費里程+車輛通行費+其它法定收費
包車運費=包車運價×包用車輛噸位×計費時間+車輛通行費+其它法定收費。
第二十六條 運費以元為單位。運費尾數不足1元的，四捨五入。
第二十七條 國際道路貨物運輸價格按雙邊或者多邊汽車運輸協定，根據對等原則，由經授權的交通運輸主管部門協商確定。
第四章 附則
第二十八條 汽車客票由各省、自治區、直轄市道路運輸管理機構統一印製管理。
第二十九條 本規則由交通運輸部會同國家發展和改革委員會負責解釋。
第三十條 本規則自2009年9月1日起執行。1998年交通部、國家發展計劃委員會頒布的《汽車運價規則》（交公路發〔1998〕502號）同時廢止。
道路運輸價格管理規定
第一章 總則
第一條 為規范道路運輸價格管理，保護旅客、貨主及其他消費者和道路運輸經營者的合法權益，根據《中華人民共和國價格法》和《中華人民共和國道路運輸條例》，制定本規定。
第二條 道路運輸價格管理以及道路運輸經營者的價格行為，應當遵守本規定。
第三條 國務院價格、交通運輸主管部門負責制定全國道路運輸價格管理政策，指導各地道路運輸價格管理工作。
縣級以上地方人民政府價格、交通運輸主管部門負責本行政區域內的道路以上價格管理工作。
第二章 價格制定
第四條 道路班車客運主要實行政府指導價，競爭充分的線路可實行市場調節價，具體由當地縣級以上地方人民政府及其價格、交通運輸主管部門按照本規定第八條規定的價格管理許可權，根據市場供求情況確定。
農村道路客運實行政府定價。
加班車客運價格按照班車客運價格執行。
第五條 定線旅遊客運價格按照班車客運價格執行。非定線旅遊客運、包車客運實行市場調節價，由承托運雙方根據里程、車型、車輛等級等商定。省、自治區、直轄市人民政府對非定線旅遊客運、包車客運價格管理形式另有規定的，從其規定。
第六條 貨物運輸價格實行市場調節價。
第七條 國防戰備、搶險救災、緊急運輸等政府指令性旅客、貨物運輸實行政府定價。
第八條 縣級以上地方各級人民政府及其價格、交通運輸主管部門按照以下許可權管理道路運輸價格：
（一）省級人民政府價格、交通運輸主管部門負責管理本行政區域內的道路運輸價格，確定道路班車客運價格管理形式，制定國防戰備、搶險救災、緊急運輸等政府指令性旅客、貨物運輸的價格，以及實行政府定價、政府指導價的道路客運車型運價，並核定客運票價的政府定價、政府指導價基準價、浮動幅度或上限票價;
（二）市、縣人民政府負責管理本行政區域內的道路客運價格，經省級人民政府授權，可以確定道路班車客運價格管理形式，制定國防戰備、搶險救災、緊急運輸等政府指令性旅客、貨物運輸的價格，以及實行政府定價、政府指導價的道路客運車型運價，並核定客運票價的政府定價、政府指導價基準價、浮動幅度或上限票價。市、縣人民政府價格、交通運輸主管部門根據各自職責承擔相應的具體工作。
第九條 道路運輸實行政府指導價或政府定價的，由縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門根據第八條的規定以及當地實際情況擬定價格方案，經同級價格主管部門核准後，報同級人民政府批准。
第十條 道路班車客運政府指導價可以採取制定基準價及上、下浮動幅度，也可以採取制定上限票價及下浮幅度的方式，具體由當地縣級以上地方人民政府及其價格、交通運輸主管部門根據第八條規定確定。
第十一條 在春運及節假日期間，道路班車客運票價不得在正常的政府指導價浮動范圍或者政府定價水平以外實行特殊的加價政策。
第十二條 制定或調整實行政府指導價或政府定價的道路客運運價，應當對方案的可行性和必要性進行論證，廣泛聽取社會各方面的意見。
縣級以上地方各級人民政府及其價格、交通運輸主管部門應當加強對道路運輸經營情況的調研和監測，綜合考慮各種車型、運輸成本、比價關系、供求關系、道路運輸行業平均利潤率、社會承受能力等因素，適時調整客運車型運價及核定客運票價。
第十三條 跨省份班車客運運價，由相關省（自治區、直轄市）按照客運線路起點、終點省份運價水平協商確定。同一條班車客運線路上的相同車型、等級客車的票價水平應當基本一致。
第十四條 國務院有關主管部門及地方各級人民政府應當積極扶持農村道路運輸事業發展，對農村道路客運實行低票價政策，執行與城市公共交通相同的相關稅費優惠和政府補貼。
第十五條 省級人民政府價格、交通運輸主管部門可以根據國內成品油價格變化情況及對客運成本的影響程度，制定運價油價聯動方案，報同級人民政府批准實施。
第十六條 各級人民政府價格、交通運輸主管部門要加強對道路運輸價格的監測。當道路運輸價格出現異常上漲時，可以報請國務院或者省、自治區、直轄市人民政府依法採取價格干預措施，保持道路運輸價格基本穩定。
第十七條 道路班車客運實行政府指導價的，經營者可以在政府規定的票價浮動范圍內，根據市場情況確定具體執行票價。
具體票價執行前，經營者應當按照本規定第八條規定，向當地人民政府價格、交通運輸主管部門備案。具體執行票價的備案制度由省級人民政府價格、交通運輸主管部門規定。
第十八條 道路班車客運實行政府指導價或者市場調節價的，除政策性調價外，經營者變動運價應提前2周公布。
第三章 價格行為管理
第十九條 各級人民政府交通運輸、價格主管部門應當維護公平競爭的道路運輸市場秩序，保持運價水平的合理與穩定。客流量較大的客運線路鼓勵2家以上不同市場主體進行競爭。
第二十條 道路班車客運經營者不得在政府規定范圍以外，實行票價上浮或加成。
第二十一條 道路運輸經營者應當為旅客、貨主提供質價相符的服務，不得進行價格欺詐。
第二十二條 任何單位和個人不得倒賣客票。因故不能乘車的旅客，可以按規定向汽車客運站或道路旅客運輸經營者退票。
第二十三條 道路運輸經營者應當在客貨運站、客車等經營場所的顯著位置，實行明碼標價。
第二十四條 班車客票按照交通運輸部統一式樣執行，應當標明具體執行票價、車輛等級等相關信息。
第二十五條 道路運輸經營者和汽車客運站應當對身高1.2米以下、不單獨佔用座位的兒童乘車實行免票，對革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察、身高1.2米至1.5米的兒童按照具體執行票價的50%售票。
對享受優待票、免票、兒童票的旅客，道路客運經營者無正當理由不得拒載。
第二十六條 縣級以上人民政府價格主管部門依法對道路運輸價格進行監督檢查。
第二十七條 違反本規定，道路運輸經營者有下列情形之一，由價格主管部門依照《價格法》、《價格違法行為行政處罰規定》實施處罰：
（一）不執行政府定價或政府指導價的；
（二）在政府規定范圍以外，實行票價上浮或加成的；
（三）利用虛假或使人誤解的價格手段進行價格欺詐的；
（四）不執行政府規定的客運票價優惠政策的；
（五）不按規定明碼標價的；
（六）其他價格違法行為。
第二十八條 執法人員濫用職權、徇私舞弊、玩忽職守，尚未構成犯罪的，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第四章 附 則
第二十九條 汽車客運站經營收費按照《汽車客運站收費規則》（交公路發【1996】263號）執行。
第三十條 各省、自治區、直轄市人民政府價格、交通運輸主管部門可結合本地實際，對機動車維修、機動車駕駛員培訓等道路運輸相關業務價格進行管理。
第三十一條 各省、自治區、直轄市人民政府價格主管部門和交通運輸主管部門可根據本規定製定實施細則。
第三十二條 本規定由交通運輸部會同國家發展和改革委員會負責解釋。
第三十三條 本規定自2009年9月1日起施行。1987年交通部、國家物價局制定的《公路運價管理暫行規定》（【87】交公路字681號）同時廢止。
Ⅸ 客運班車線路使用費合法嗎請懂法的人幫忙看下
1、正如LZ說的情況，你們屬於掛靠公司、自主經營性質。
2、該費用【3萬元】是否應當收取，公司應當與你們車主協商確定，而不能硬性規定。
3、即使要收，數額也應當經雙方協商後確定，而不能由公司單方面說了算。
4、收費不開票的行為違反國家法律，如果交錢，你們可以要求公司按照規定開具正式稅票給你們。
5、110讓你請律師，那是需要錢的，呵呵~
建議：可以聯合車主們一起去和公司談判，否則你們很容易被逐個擊破。