⑴ 在中國石油加油怎麼劃算
1、在有優惠的中石油加油站去加油；
2、在油品漲價前去加油；
3、可以辦理一張加油卡，進行網上充值，有一定的折扣。
⑵ 加油站行業的成本應該要怎麼核算呢
本人切實干過油站管理數年，應該可以回答你這個問題。成本Z=硬性成本A+行政成本B+消耗性成本C。A主要為土地租賃金，建站成本，一次性裝修成本，設備購買；B名目繁雜，各項稅和費，主要對象為環保局，治安費，防雷所，計量所，消防隊，稅務局和安監局，後兩者是主要費用來源；C包括員工成本，機器維修或更換。
⑶ 加油站成本費用指的是哪些費用如何控製成本費用
加油站的成本應該主要來自設備和固定資產的折舊、人工成本、電力、最後是存貨成本
說到控製成本費用，其實可以控制的就是存貨成本，想辦法漲價之前多進貨、囤貨，漲價之後再出貨。
⑷ 如何控制加油站經營費用
你去加油站干兩個月就知道了，你會想辦法往自己的口袋裝錢的，你會無奇不用，辦法多得是
⑸ 在中國石油加油怎麼劃算
不要直接去加油站充錢啊，如果你的卡是記名的，可以去典典養車app上沖，是97折，典典年卡的用戶是95折。這樣你可以省很多的，希望幫到你，望採納。謝謝
⑹ 請問有沒有中石油加油省錢攻略啊
了解這些攻略太麻煩啦，其實你直接用加油省錢APP就行了，比如我正在用的團油就挺不錯的，每次加油之前看下裡面的油站信息，選性價比最高的，再去油站加油就可以了，操作簡單還省錢呢。
⑺ 中石油加油卡，一次最少充值多少錢
中石油加油卡充一次最少是1000，不封頂
1.技術先進、交易安全中國石化加油卡(以下簡稱加油卡)採用先進的IC卡技術，按照中國人民銀行《中國金融集成電路(IC)卡規范》建立了加油卡密鑰體系和嚴密的安全認證機制，可以保障每一筆交易的真實、安全、可靠。同時，對於卡內的敏感數據加密存儲，保護您的個人信息資料
2.要持有效證件到中國石化指定的售卡網點，即可辦理加油卡的開戶、充值、掛失、額度分配、圈存等業務。使用加油卡進行加油消費與您打IC卡電話一樣方便，插卡即顯示卡片余額、電腦控制加油、掛槍即停、自動扣款，完全避免了使用現金和油票加油時出現的找零和加油尾數的繁瑣，不需要直接接觸現金，提高加油效率。
3.中石化和中石油的加油卡充值卡面值一般有50、200、500、1000，如果是300、400這種面值很多是假的相比於線下充值方式，用支付寶為加油卡充值用戶不需要排隊，可以24小時全天候充值，加油卡使用的便捷性得到了大幅提高。
拓展資料：如果是要購買個人用卡，准備好個人身份證及復印件；到加油站服務中心，按要求填寫申請表，按需求勾選個人單用卡或個人多用卡，提交申請進行開卡；開好加油卡，設置交易密碼，往油卡內充值一定的金額後即完成辦理。加油卡時注意 ，給車加油時辦卡，應該選擇大型的品牌加油站，不要去私營的小中央辦卡。辦卡前應該先咨詢優惠活動，每個階段的優惠活動是不同的，我們盡量等優惠活動較大時辦卡比較適宜。辦卡後，別忘了盡快的設置密碼，謹防加油卡喪失後，被人隨意使用，密碼要記好，不要遺忘。
⑻ 中國石油油價怎麼定的
成品油定價機制，即成品油定價的過程方式、法則方案。成品油定價機制在經歷多次改革後由國家發改委副主任彭森於2009年3月26日披露了新的成品油定價機制。這個機制實現了與國際油價實行有條件的聯動，此舉有助於理順國內成品油價格，並逐步跟國際油價接軌。
擬定背景
國家發展改革委擬定成品油價格形成機制改革方案，將現行成品油零售基準價格允許上下浮動的定價機制，改為實行最高零售價格，並適當縮小流通環節差價。 同時，新方案提出，將原允許企業根據政府指導價格上下浮動8%降為4%左右，折成額度取整確定。
新方案提出把2006年確定的成品油定價機制中規定的「當國際市場原油平均價格高於50美元時開始扣減加工利潤率」，提高到80美元。
這一改革方案的推出目前有兩種時間表可供選擇：一是2008年年底前，成品油定價機制調整和燃油稅費改革一起啟動，最早啟動時間為2008年12月1日；二是年底前先調整成品油定價機制，降低成品油價格，於2009年1月1日進行燃油稅費改革，即開征燃油消費稅。具體如何「拍板」，正在等待國務院高層和相關部門的最後決策。[3] [4]
零售價格
早在2006年，國家就對成品油價格形成機制進行了調整，並確定國內成品油價格實行政府指導價，零售基準價以出廠價格為基礎，加流通環節差價確定，並允許企業在此基礎上上下浮動8%確定具體零售價格。
這一方案的出台意味著我國成品油定價機制不再「盯住」紐約、新加坡和鹿特丹三地成品油價，而以布倫特(Brent)、迪拜(Du)和米納斯(Minas)三地原油價格為基準。再加國內平均加工成本和合理利潤確定價格。但此方案一直未見官方公開表述。
最新調整的方案，將現行成品油零售基準價格允許上下浮動改為實行最高零售價格，並適當縮小流通環節差價。
這一政策思路意味著，未來成品油經營企業將獲得一定的定價自主權，同時成品油價格調整頻率將加快，次數將增多。
實質上，現行成品油定價機制在實踐中，一直面臨著尷尬局面。因為成品油供應體系存在著兩個主體，一是民營企業，二是中石油、中石化。後者在政府價格管控下，不能隨意調整價格，而前者在供求變化和後者價格管控中，獲取了利潤空間。
「現在民營銷售企業的利潤空間相當大。」石化專家、北京異構石油工程咨詢有限責任公司副總經理陳薇對記者分析，目前國內成品油價偏高的情況下，民營加油站一噸能賺2000元左右。
如2008年11月從國外進口的原油約50美元/桶，而國內成品油是按照90美元/桶的價格出售，摺合成人民幣大概6000多元/噸，而地方煉油廠出廠的成品油價格4000多元/噸。按照2008年規定零售價格上下只能浮動8%，中石油、中石化的加油站最多隻能降價8%。而民營加油站可以通過各種直接或間接渠道降價，從中賺得豐厚利潤。[5]
「採用最高限價的方式是比較合理的一種選擇。」上述專家稱，實行最高限價，意味著加油站售油，只要不超過最高限價，多低的價格國家不管。
對此，調整方案也給出了相應信息，即提出，成品油經營企業可根據市場情況在不超過最高零售價格、最高批發價格或最高供應價格的前提下，自主確定或由供銷雙方協商確定具體價格。價格主管部門根據流通環節費用變化等情況適當調整流通環節差價水平。
「只要不突破最高限價，市場穩定，民眾沒有意見就可以了，企業出售油價低多少不用政府操心的。」陳薇稱，如果有了最高限價，加油站的利潤空間將得到有效限制，不會有更大的暴利收益。
除了調整零售價格標准，成品油價格機制仍遵循2006年石油價格改革方案，即國內成品油價格與國際市場原油價格有控制地間接接軌的機制。
雖然這種間接接軌的機制不變，但據了解，政策層面未來可能在調控區間上進行適當調整。
按2008年11月成品油價格形成機制看，價格部門核算出的零售基準價會被摺合成WTI(西德克薩斯中質原油，紐約商品交易所交易的低硫輕質原油的一種，是美國石油工業的基準原油，已成為世界各地原油產品的重要定價基準之一)價格，當這個摺合價格介於18-50美元每桶之間時，國內成品油價將與國際油價同步調整；但如果低於或高於這個范圍，國內成品油價將分別按照另外一套方法進行不等比例的調整。
具體核算是，以布倫特(Brent)、迪拜(Du)和米納斯(Minas)三地平均原油價格+成本+適當的利潤率(按2004年行業平均利潤率為5%左右)，來確定成品油價格。其中，18~50美元之間按照上述公式計算，50美元以上開始扣減加工環節利潤，每上漲1美元扣減1%的利潤率，到55美元減為零，55～65美元為零利潤。
據悉，調整中的方案還提出，擬將50美元這個臨界點調高到80美元。
成品油價格調整涉及面廣，利益調整復雜，為此，相關配套措施也是調整方案的重要部分。
據悉，如果按上述機制調整，石油企業內部上下游利益調節、相關行業價格聯動、對部分困難群體和公益性行業補貼，以及石油漲價收入財政調節等四個配套機制都將發揮「配合」作用。[5]
⑼ 加油站如何控制稅收
（1）設立專人專崗負責。加油站企業的稅控IC卡申報和管理應設立專人專崗，負責申報時對企業上報的《加油站月份加油信息明細表》、《加油站月銷售油品匯總表》、《成品油購銷存數量明細表》與加油IC卡和增值稅申報表上的數據進行核對，以及時對數據波動較大、稅負較低等異常情況進行調查。在日常管理工作中及時了解企業的經營情況，督促企業按照規定建立健全加油站日銷售台賬，並負責通知企業對稅控裝置進行維護。
（2）加大稅源監控力度。一是採取「駐站測算售量」法，派員實地核准加油站的實際銷售規模，以測算數據作為參照系數，對其他加油站進行對比分析，以掌握加油站應達到的實際稅負。二是加大對加油站的常規檢查力度。當稅控裝置運行到一段時間後，加油站總是要想方設法做手腳逃漏稅款。因此，加強對加油站的稅務常規檢查是一種傳統但不會過時的手段。內容包括抄表和觀察實際銷售密度等，抄表後不給加油站留底，只交其負責人登記簽名後帶回，月終根據其申報的銷售情況對照，弄虛作假者加以重罰。這種作法，可以減少加油站做手腳的機會，從而有效防止稅款流失。三是嚴格台賬登記制度，加強日常管理。加油站必須按日嚴格記錄銷售情況，按月結存，在申報納稅的同時報送附列資料，經審核後，基層徵收機關將相關加油信息錄入加油站稅控管理系統。
（3）實行「實耗法」抵扣稅款。即按當月銷項稅額抵扣當月銷售數量的進項稅額計算。加油站作為一般納稅人享受進項稅款抵扣，有的油站採用多進貨少銷售的方法，使當月甚至以後的好幾個月都沒法產生稅款。為保證稅款勻衡、足額入庫，防止加油站突然停業或破產導致實際已產生的增值稅款流失，建議每月按「實耗法」抵扣稅款。
（4）強化加油站納稅評估。成品油零售單位增值稅納稅評估屬於增值稅一般納稅人納稅評估的一個特殊組成部分。筆者認為可建立一套成品油零售單位的納稅評估辦法，對在申報中發現的《加油站月份信息明細表》、《加油站月銷售油品匯總表》、《成品油購銷存數量明細表》與讀取的加油IC卡和增值稅申報表數據不符以及存在其他稅收問題的加油站列為本月納稅評估對象，移交納稅評估崗實施納稅評估，對低於最低稅負標準的實施稅務稽查。
（5）健全統一、規范的管理制度。建議制定加油站行業稅收徵收管理辦法，並下發統一的流轉文書，明確規范的操作流程，包括稅控加油機的安裝與維修，稅控裝置的初始化，報稅信息卡的數據讀取與接收，納稅申報及附報資料的報送，自用油、代儲油、倒灌油、檢測用油的認定與扣除辦法，徵收方式的界定，納稅評估及稅務稽查的實施，加油站的違章處理等，對行業管理責任人員虛假登記稅源變化、虛假鉛封或擅自啟封加油機、虛假審批倒灌油和自測用油的行為，也要制定具體的考核追究辦法。
（6）加強部門統一協調。加裝稅控裝置基本上保證了反映加油站的銷售量和銷售額，然而，要想更准確地反映其經營情況，還須把住其油品進口關。把住進口關，可以准確地了解庫存情況，剎住「帳外經營」或「借庫經營」等偷逃稅款的現象發生。當前各加油站受管理的部門較多（目前對加油站實行檢查管理的有稅務、工商、公安、技術監督等部門），但由於各部門各自為政，致使國稅部門無法完全控制進罐油品的數量及庫存情況。為協調統一控制住油品進罐關口，管住油料的體外循環，筆者建議，各有關部門應成立一個聯合機構，對加油站的油罐進行統一管理。
⑽ 開加油站如何減少成本
從建築加油站開始就要好好設計，保證質量的情況下節約成本；
平時的運營，如何有效的調動員工的積極性，節約相關成本……