『壹』 外賣員吐槽1000元訂單配送費僅5元，配送費是如何計算的
一般外賣員的配送費都是根據距離而計算的，如果距離比較近的話，那麼配送費就會稍微低一些，如果距離遠的話，配送費則是會高一些，其次就是如果天氣不太好、或者是節假日的話，可能會額外有一些補貼。一位外賣員在網上忍不住吐槽，自己送了一個大單，沒想到配送費在今天只有5塊錢而已，而這件事情也引發了網友們的熱議。
外賣小哥的工資一直都是很多人熱議的話題，因為外賣小哥的工資確實不少，可能一個月都能拿到上萬元。但是這也都是他們辛苦得來的，比方說疫情期間有很多外賣小哥不顧自身的安危，在外面東奔西跑，幫助大家購買必要的物資。平台最起碼應該主動去計算這些大額補貼，而不是讓別人自己去申請，有一些外賣員甚至不知道原來還有這種補貼吧，外賣平台這樣做未免會讓這些外賣小哥心寒，所以還是應該根據他們的辛苦給他們支付應有的工資比較好。
『貳』 物流配送成本怎麼進行核算
物流配送成本的核算：
配送成本費用的核算是多環節的核算，是各個配送環節或活動的集成。配送各個環節的成本費用核算都具有各自的特點，如流通加工的費用核算與配送運輸費用的核算具有明顯的區別，其成本計算的對象及計算單位都不同。
配送成本費用的計算由於涉及多環節的成本計算，對每個環節應當計算各成本計算對象的總成本。總成本是指成本計算期內成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和。配送成本費用總額是由各個環節的成本組成。其計算公式如下：
配送成本=配送運輸成本十分揀成本＋配裝成本＋流通加工成本
需要指出的是，在進行配送成本費用核算時要避免配送成本費用重復交叉。
（一）運輸成本的核算
配送運輸成本的核算，是指將配送車輛在配送生產過程中所發生的費用，按照規定的配送對象和成本項目，計入到配送對象的運輸成本項目中去的方法。
1、配送運輸成本的數據來源
（1）工資及職工福利費。根據「工資分配匯總表」和「職工福利費計算表」中各車型分配的金額計入成本。
（2）燃料。根據「燃料發出憑證匯總表」中各車型耗用的燃料金額計入成本。配送車輛在本企業以外的油庫加油，其領發數量不作為企業購入和發出處理的，應在發生時按照配送車輛領用數量和金額計入成本。
（3）輪胎。輪胎外胎採用一次攤銷法的，根據「輪胎發出憑證匯總表」中各車型領用的金額計入成本；採用按行駛胎公里提取法的，根據「輪胎攤提費計算表」中各車型應負擔的攤提額計入成本。發生輪胎翻新費時，根據付款憑證直接計入各車型成本或通過待攤費用分期攤銷。內胎、墊帶根據「材料發出憑證匯總表」中各車型成本領用金額計入成本。
（4）修理費。輔助生產部門對配送車輛進行保養和修理的費用，根據「輔助營運費用分配表」中分配各車型的金額計入成本。
（5）折舊費。根據「固定資產折舊計算表」中按照車輛種類提取的折舊金額計入各分類成本。
（6）養路費及運輸管理費。配送車輛應繳納的養路費和運輸管理費，應在月終計算成本時，編制「配送營運車輛應繳納養路費及管理費計算表」，據此計入配送成本。
（7）車船使用稅、行車事故損失和其他費用。如果是通過銀行轉賬、應付票據、現金支付的，根據付款憑證等直接計入有關的車輛成本；如果是在企業倉庫內領用的材料物資，根據「材料發出憑證匯總表」、「低值易耗品發出憑證匯總表」中各車型領用的金額計入成本。
（8）營運間接費用。根據「營運間接費用分配表」計入有關配送車輛成本。
2、配送運輸成本計算表
物流配送企業月末應編制配送運輸成本計算表，以反映配送總成本和單位成本。配送運輸總成本是指成本計算期內成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和。單位成本是指成本計算期內各成本計算對象完成單位周轉量的成本額。各成本計算對象計算的成本降低額，是指用該配送成本的上年度實際單位成本乘以本期實際周轉量計算的總成本，減去本期實際總成本的差額。它是反映該配送運輸成本由於成本降低所產生的節約金額的一項指標。
按各成本計算對象計算的成本降低率，是指該配送運輸成本的降低額與上年度實際單位成本乘以本期實際周轉量計算的總成本比較的百分比。它是反映該配送運輸成本降低幅度的一項指標。
各成本計算對象的降低額和降低率的計算公式如下：
成本降低額＝上年度實際單位成本×本期實際周轉量-本期實際總成本
成本降低率=成本降低額／（上年度實際單位成本x本期實際周轉量）×100％
（二）流通加工成本的核算
1、流通加工成本項目和內容
（1）直接材料費。流通加工的直接材料費用是指對流通加工產品加工過程中直接消耗的材料、輔助材料、包裝材料以及燃料和動力等費用。與工業企業相比，在流通加工過程中的直接材料費用，占流通加工成本的比例不大。
（2）直接人工費用。流通加工成本中的直接人工費用，是指直接進行加工生產的生產工人的工資總額和按工資總額提取的職工福利費。生產工人工資總額包括計時工資、計件工資、獎金、津貼和補貼、加班工資、非工作時間的工資等。
（3）製造費用。流通加工製造費用是物流中心設置的生產加工單位為組織和管理生產加工所發生的各項間接費用。主要包括流通加工生產單位管理人員的工資及提取的福利費，生產加工單位房屋、建築物、機器設備等的折舊和修理費、生產單位固定資產租賃費、機物料消耗、低值易耗品攤銷、取暖費、水電費、辦公費、差旅費、保險費、試驗檢驗費、季節性停工和機器設備修理期間的停工損失以及其他製造費用。
2、流通加工成本項目的歸集
（1）直接材料費用的歸集。直接材料費用中，材料和燃料費用數額是根據全部領料憑證匯總編制的「耗用材料匯總表」確定的；外購動力費用是根據有關憑證確定的。
在歸集直接材料費用時，凡能分清某一成本計算對象的費用，應單獨列出，以便直接計入該加工對象的成本計算單中；屬於幾個加工成本對象共同耗用的直接材料費用，應當選擇適當的方法，分配計入各加工成本計算對象的成本計算單中。
（2）直接人工費用的歸集。計入成本中的直接人工費用的數額，是根據當期「工資結算匯總表」和「職工福利費計算表」來確定的。
「工資結算匯總表」是進行工資結算和分配的原始依據。它是根據「工資結算單」按人員類別（工資用途）匯總編制的。「工資結算單」應當依據職工工作卡片、考勤記錄、工作量記錄等工資計算的原始記錄編制。
「職工福利費計算表」是依據「工資結算匯總表」確定的各類人員工資總額，按照規定的提取比例計算後編制的。
（3）製造費用的歸集。製造費用是通過設置製造費用明細賬，按照費用發生的地點來歸集的。製造費用明細賬按照加工生產單位開設，並按費用明細賬項目設專欄組織核算。流通加工製造費用表的格式可以參考工業企業的製造費用表的一般格式。由於流通加工環節的折舊費用、固定資產修理費用等占成本比例較大，其費用歸集尤其重要。
『叄』 物流收費標准怎麼計算
快遞運費一般都是按重量計算的，又分為首重、續重兩部分。首重為一公斤以內，續重為超過1公斤的部分，首重續重都按不同收件地址的遠近來定價，快遞原則上單件貨物不超過50公斤，不同的快遞公司對貨物的長、寬、高也有不同規定。
『肆』 美團外賣配送費是怎麼算的
1、美團專送，顧名思義是由美團專供的，通過美團騎手進行搶單，屬於內部人員專有，一般都是系統派單，美團專送是月結的工資，提成也是固定的。團隊正規化，配送速度和服務都有保障，所以相應的成本是最高的。收費模式相當於商家提成＋顧客配送費，提成相對最高。
2、美團眾包是屬於兼職配送服務，配送員一般不止接美團的單，都屬於個人注冊行為，通過美團眾包APP自行搶單，所以配送人員也是充足的，外賣員為了更高的收入，搶單都比較及時，相應的配送速度也是可以的。
其中商家分為2種： 快送商家和眾包商家。
美團抽取快送商家18%個點的訂單抽成，最低一單抽2.5元，另外美團會為快送商家提供動態平台補貼及各種補貼（10分鍾沒人接單加1元最高2元，成都地區是這樣的）
美團抽取眾包商家5%個點的訂單抽成。只有宵夜補貼1元。（22點以後開始宵夜補貼）
3、最後就是商家自配送了，美團是不用抽取其配送費的，這類方式比較少，因為商店自己配備足夠的外送員還是有難度的，成本也過高，一部分是採取混合式配送，訂單忙的時候通過點我達等第三方配送平台，訂單較少或者距離很近的時候就由店員配送，這類訂單配送費一般較低，不超過3元，但相應的配送服務態度和速度會比較差；另一部分是跟肯德基一樣採用自家的專送員，不通過其他配送平台的方式，相對應的配送會比美團專送還高。
『伍』 外賣員吐槽1000元訂單配送費僅5元，外賣配送費是按什麼來計算的
外賣平台上回應了，外賣配送費是按照配送的距離來進行計算的。針對於這樣的情況是可以申請大額補貼的。
這樣的規定是有一定的合理性，但是針對於一些特殊的訂單，我認為還是需要有其他的規定，不能一概論之。
這樣在不斷的完善過程當中，我相信外賣平台也會做得越來越好。否則的話涼了外賣員的心那麼無法及時的配送，就會引起外賣行業很大的問題，將會無法持續發展下去。
而且現在外賣平台與外賣員之間和顧客之間的矛盾也存在很多，一直都無法根本解決，這些都是需要外賣平台的規范和解決問題。
如果在外賣員上崗的時候，就可以告知其特殊訂單有相應的補貼，大額補助之類的情況，那麼他們也會有更多的動力來從事自己的崗位，也不會有現在的網路熱議。
因此出現各種問題的時候，我認為平台首先應該做的是規范自己的行業，而不是推卸責任。
『陸』 火鍋外賣配送費怎麼算，收商家多少
看自己外賣的客單價，客單價中高的話還是用閃送這種同城配送好一點，外賣平台傭金比例多在15%~26%之間，如果與閃送合作，是按照距離和重量收費，加上閃送會給長期合作的餐企以更多優惠，平均每單配送費能省10-20元。而且一般外賣平台的服務半徑在3~5公里，超過這一范圍之外的交易需求則無法滿足，商家營收受到限制。而閃送的服務半徑可以覆蓋全城，只要在同一城市內，都可以送達，門店可以藉此吸納更多客源，擴大業務范圍和營收。
『柒』 物流配送如何收費
看你是多少東西,運到哪裡
少的按件算,
多的按噸/公斤算,指重貨(一噸2個立方米以內)
一噸4立方以上按泡貨,以立方米計算
中間的為重泡貨,一般是按件計算,每家公司都有自己不同的計價方式,要單獨問下
無論哪個計價方式都是跟路程的遠近有直接的關系,就是越遠的地方越貴,或是難走的地方也會很貴,每個地方的價格不等
要是還不明白就在站內留言給我吧
『捌』 物流費用標准是怎樣計算的
【物流托運價格之零擔貨物運費的計算公式】
目前一般零擔貨物運費=提貨費+包裝費+干線運輸費+送貨費+保險費+其他費用，以下是幾項費用的詳細介紹：
**、包裝費：一般情況下，物流包裝不同費用也不同，一般來說紙箱、編織袋可以自己打包裝，可以節省一些包裝費。木架、木箱如果不能找到專業人士進行包裝的話*好交給物流公司進行包裝，費用比較高，但相對市場上來說並不算貴，而且比較結實，對貨物能起到較好的保護作用。建議家電、傢具和其他易損類物品*好打木架。一些貴重、易碎的物品發物流的話，*好別在意包裝的費用，一切以貨物安全為**位。
**、提貨費：就是物流公司去你發貨人那裡去提貨，一般大宗貨物或者固定的客戶他們是免受提貨費的，如果是臨時發送則會按照他們網點到貨主那邊的距離增加提貨費。
第三、干線運輸費或者叫做主運費：就是從始發城市到目的城市網點的費用，到達不同的城市有不同的收費標准。這個費用一般是按照以下幾種方式計算：
①按照重量計費。這種方法就是按照寄送貨物的毛重，來計算運輸費用，前提是貨物的體積在規定范圍內。
②按照件數計費。按照貨物的實際件數計算運費，這種計費方式一般適用於比較貴重的物品。
③按照議定計費。這個就是按照托運人和承運人事先約定的價格來計算運費，諸如運送大型機器等。
④按照體積計費。這種方法就是按照寄送貨物的體積，計算運送貨物的費用，這個也會要求貨物的質量在規定范圍內。
⑤綜合質量和體積計費。分別按照貨物的毛重和體積計算運輸費用，選擇其中運費*高的。
⑥按照選擇計費。對於貨物的重量和體積都難以辨別的，從以上兩種方法中選擇一種合適的計價方式。
第四、保險費：一般保險公司面對物流公司對公的報價是千分之三，但在實際運作過程中，大多數的物流公司能夠爭取到千分之一以下的費率。這個主要看你公司一年的投保額度，按照原先的經驗，如果一年的投保額度超過1個億，基本能夠拿到千分之0.6的費率。而貨運公司面向客戶，會有自己的物流托運價格表，一般也是報價為千分之三，其實在這其中物流公司可以從中賺取較大的差價，而賺取的是純利潤。面對一些比較精明的客戶，物流公司一般會採取千分之一左右的費率，不會高的離譜但肯定自身有利潤的。
第五、送貨費：到達目的城市的網點之後，一般他們有個固定的配送范圍，如果正好你的收貨地點在這個范圍之內，是可以免受或象徵性的收取一些費用的。如果超出這個范圍，那麼物流公司會收取一定的物流托運價格費用的。一般在20Km之內的會保持在100元以下。
『玖』 美團配送費怎麼算，收商家多少
美團客戶支付的配送費用由美團設定和美團收取，不和商家產生任何關系。
拓展資料
美團眾包的商家分為2種： 快送商家和眾包商家。
美團抽取快送商家18%個點的訂單抽成，最低一單抽2.5元
美團會為快送商家提供動態平台補貼及各種補貼，10分鍾沒人接單加1元最高2元。
美團抽取眾包商家5%個點的訂單抽成，還對眾包商家有22點以後1元宵夜補貼。