拖車費用如何協商

A. 交通事故拖車費一般由誰出

交通事故拖車費停車費一般由雙方當事人協商承擔，如果報了公安機關交通管理部門的，由作出決定的公安機關交通管理部門承擔，但公安機關交通管理部門通知當事人領取，當事人逾期未領取產生的停車費用由當事人自行承擔。
【法律依據】
《道路交通事故處理程序規定》第五十八條
自檢驗報告、鑒定意見確定之日起五日內，公安機關交通管理部門應當通知當事人領取扣留的事故車輛。因扣留車輛發生的費用由作出決定的公安機關交通管理部門承擔，但公安機關交通管理部門通知當事人領取，當事人逾期未領取產生的停車費用由當事人自行承擔。經通知當事人三十日後不領取的車輛，經公告三個月仍不領取的，對扣留的車輛依法處理。

B. 拖車費誰承擔

法律分析：如果是因為車輛受損無法自行行駛移動，需要拖車進行移動運輸的話，此部分拖車費應該由本事故責任方來承擔；如果是因為交警扣車調查而發生的拖車費用，原則上不屬於事故直接損失部分，法律上不支持向責任方索賠，只能雙方協商解決。另外，如果發生交通事故，有保險，保險公司承擔第一次拖車費用；如果是故障拖車，在保修，專營店承擔拖車費用；如果是自己需要拖車，自己承擔費用。

法律依據：《中華人民共和國民法典》 第一千一百七十九條 侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。

《中華人民共和國刑法》 第一百三十三條 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

C. 交通事故車，拖車費應該誰承擔

拖車費就是為疏通交通，拖動車輛所產生的相關費用。通常是指交通交警部門或拖車服務公司，在機動車出現故障或是發生交通事故後，為及時疏通道路、避免道路堵塞，而採取的強制或應車主要求將車輛拖離現場時所產生的費用。
如果是因為車輛受損無法自行行駛移動，需要拖車進行移動運輸的話，此部分費用應該由本事故責任方來承擔;

如果是因為交警扣車調查而發生的拖車費用，原則上不屬於事故直接損失部分，法律上不支持向責任方索賠，只能雙方協商解決。

D. 高速公路上壞車！請問拖車費到底怎麼算！每公里多少錢國家的規定是多少謝謝！！

高速公路拖車收費標准一般各個省市有自己的標准，一般情況下為以下兩種：

1、以一類車為例，拖車服務的基價為400元/次，該基價含10公里以內的空駛費和拖行費，超出10公里空駛費按每公里5元收取,，超過30噸的重量部分，按基本費率的50%(西銅高速公路為80%)計收。 超限車輛。超限認定標准以內的重量部分,按基本費率的3倍計收。

2、高速公路救援收費標准按車型進行收費，如拖車費用，小型車起步價為10公里380元，超過10公里公里數從實施拖車開始計算，每增加1公里加收18元。中型車和大型車的拖車起步費用則達到450元/次、560元/次。

對拖車距離也有明確規范，指定為事故車為起拖點至公安交通管理部門指定地點，故障車為就近高速公路出口或服務區，拖至目的地，被拖方要求繼續拖行，費用由雙方協商。

(4)拖車費用如何協商擴展閱讀：

貨車發生故障，在未實際施救情況下，被索要5.9萬吊裝費。司機拒付，車被滯留。此事發生在湖南潭衡高速上，經曝光後，滯留7天的貨車被放行。

12月1日消息稱，@「湖南高速公路」通報，集團公司湘潭管理處對事件中負有監管責任的蒸湘路政大隊3名路政人員採取停職措施，進行專項調查。

回顧事件經過，令人咋舌。相關報道顯示，事發後司機劉某報警，救援人員趕到現場。盡管劉某稱不需要吊裝，但施救人員逼著他簽了8萬元的吊裝協議，並聲稱如果不簽是20萬元。

無奈之下，劉某簽了救援協議，並支付了8500元的服務費。最終貨車被焊接好，沒有吊裝，但救援隊還是要求劉某支付5.9萬的吊裝費。

這哪是什麼「協議」，簡直是「趁火打劫」，其邏輯是「我的地盤就得聽我的」。公路天價救援費屢見不鮮，且沒有最高，只有更高。早在2011年央視就曾曝光，許女士在京承高速駕車時側翻，交警找來指定救援公司拖車，取車時被告知要繳納5320元拖車費。

2019年9月，劉先生駕車在呼和浩特市南二環快速路輔路上撞倒護欄，拖車10公里，費用1.6萬元。2015年10月，一輛京牌大貨車與河北牌照貨車相撞，由第三方拖車救援公司負責拖車，2輛貨車、8公里路程，最後合計費用是128700元。為此，車主還與救援公司對簿公堂。

高速公路救援收費，不僅畸高，而且混亂。最關鍵的是，車輛一旦在高速上拋錨，只能由相關部門指定救援單位。沒有選擇和商量的餘地，必然出現漫天要價。

2010年，國家發改委聯合交通運輸部曾下發《通知》，要求各地對高速公路車輛救援服務收費統一規范收費項目，合理制定收費標准，任何單位和個人不得強制指定救援機構。現在看，這份《通知》在有些地方並未真正落地。

對高速救援天價收費，一些地方已著手破解。今年9月份，廣東省發改委發布了《關於完善高速公路救援服務收費標准有關問題的通知》，對高速公路救援拖車、吊車等明確了收費標准，並採取最高限價。

給高速救援制定明確的、平價的收費標准，值得更多地方效仿。回到湖南這起事件本身，需要反思的是，如何避免類似的救援天價收費、強行收費再次出現？相關人員固然有責任，需要處理，但並不是解決問題的關鍵。

消除部門壟斷、斬斷利益鏈條、回歸公共屬性，才是破解高速公路救援天價收費的根本。

值得一提的是，2016年媒體就曾曝光湖南境內高速天價救援費問題。最後涉事的救援公司被清退，共有10名高速公路公司人員和高速公路管理人員受到撤職等處分。為此，湖南省交通廳還出台了具體整改措施。如此嚴肅處理，仍沒有消除高速救援天價收費現象，值得玩味。

確保交通順暢，是相關部門職責所在。救援，應本著社會服務為宗旨，而不是想趁機「撈一把」。相關部門對高速救援收費的相關政策，需要平衡各方利益，而不是由著救援方任性胡來。

參考資料來源：鳳凰網-用「無形之手」治天價救援費

參考資料來源：廣東省發展和改革委員會-關於完善高速公路救援服務收費標准

E. 認定責任後拖車費誰出

認定責任後拖車費誰承擔根據以下情況而定：
1、如果是因為車輛受損無法自行行駛移動，需要拖車進行移動運輸的話，此部分費用應該由本事故責任方來承擔；
2、如果是因為交警扣車調查而發生的拖車費用，原則上不屬於事故直接損失部分，法律上不支持向責任方索賠，只能雙方協商解決。
拖車費是指交通交警部門或拖車服務公司，在機動車出現故障或是發生交通事故後，為及時疏通道路、避免道路堵塞，而採取的強制或應車主要求將車輛拖離現場時所產生的費用。
拖車費由市場定價，屬於拖車服務部門或單位自行決定。各個城市的收費標准都不盡相同。通常，拖車費由基本公里數拖車費和超基本公里數後的拖車費組成；另外，也有吊車費，卸車費，等候費等其他費用。
交通事故全責方承擔全部損失的賠償責任。根據道路交通安全法等相關法律及最高人民法院司法解釋的規定，首先由交警部門進行事故責任認定。
由交強險承保的保險公司在第三者責任限額內賠償，超額部門，再由對方根據責任認定情況賠償。保險公司及對方需賠償醫療費，誤工費，住院護理費，住院伙食費，交通費。
造成傷殘的經傷殘鑒定後根據殘級確定賠償傷殘賠償金，被扶養人生活費，精神損害賠償金等。
【法律依據】
《機動車交通事故責任強制保險條例》
第三條 本條例所稱機動車交通事故責任強制保險，是指由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。第二十三條 機動車交通事故責任強制保險在全國范圍內實行統一的責任限額。責任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫療費用賠償限額、財產損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額。機動車交通事故責任強制保險責任限額由國務院保險監督管理機構會同國務院公安部門、國務院衛生主管部門、國務院農業主管部門規定。

F. 保險公司50公里免費拖車,超出公里數怎麼收費

從免費公里數超出的地方開始計費，每10公里250~300元，按公里計費的，不同地區可能會有所不同。
但是不管是不是繞路上收費站，通常100km常常出現2000以上的拖車費用。一般的小車300塊錢左右，貨車最少的都要500塊錢出頭的，對裝運公安部門規定為易燃、易爆及危險品的交通違章、事故、故障車輛加收10%。有一種拖車費是在海運運輸中產生的，這種拖車費一般是指在貨運公司或貨代在目的港送貨時，使用集裝箱車輛或者平拖車費板車輛對貨物進行轉移所收取的費用;這項費用有時候是包含在海運費中，有時候會單獨列出，拖車費由基本公里數拖車費和超基本公里數後的拖車費組成，另外也有吊車費，卸車費，等候費等其他費用。
高速公路救援收費標准
1、以一類車為例，拖車服務的基價為400元/次，該基價含10公里以內的空駛費和拖行費，超出10公里空駛費按每公里5元收取；
2、超過30噸的重量部分，按基本費率的50%（西銅高速公路為80%）計收，超限車輛，超限認定標准以內的重量部分，按基本費率的3倍計收；
3、高速公路救援收費標准按車型進行收費，如拖車費用，小型車起步價為10公里380元；
4、超過10公里公里數從實施拖車開始計算，每增加1公里加收18元，中型車和大型車的拖車起步費用則達到450元/次、560元/次；
5、對拖車距離也有明確規范，指定為事故車為起拖點至公安交通管理部門指定地點，故障車為就近高速公路出口或服務區，拖至目的地，被拖方要求繼續拖行，費用由雙方協商。