1. 迪拜王子頂級跑車都在什麼價位
MC12就是當年瑪莎拉蒂為獲得FIA GT的參賽資格而推出的其賽道版本MCC的相對應的民用版本（參加FIA GT的賽車必須基於達到一定產量的民用賽跑車改裝），這種「先有賽道版本，後有民用版本」的模式也成為瑪莎拉蒂mc12的特色~
卡雷拉GT……停產車型
帕加尼
布加迪威航
1160000歐元的威龍。。。
蘭博基尼Reventon
全球是21輛的~不是20輛~~實體車21輛~20輛出售
Koenigsegg CCR
科尼賽克
頂級跑車 蘭博基尼蝙蝠lp640 一級棒
幽靈之子—ZONDA S
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樓主自己替換一下，有圖片
2. 迪拜一輛車多少錢
迪拜本地的二手車數量特別多，而且很多成色不錯的二手車價格都特別便宜。一輛中東版本的勞斯萊斯幻影價格僅要300多萬，二手車的價格更便宜，不到100萬就可以買到。
其實迪拜的二手車價格如此便宜，是因為迪拜的一條法律政策，迪拜規定汽車的安全氣囊只要彈出車輛就必須報廢，因此很多成色不錯的汽車安全氣囊彈出後價格都會大幅度降低，車輛至少會貶值80%。
得知原因後不少國人都非常羨慕，還有人動了一個念頭，想去迪拜收購一些二手車轉手賣進國內。這種想法非常不現實，迪拜的汽車雖然價格便宜，但是想運進中國一點也不方便，光是海上運輸就要浪費大量的時間和金錢。
國外的汽車運進國內後搖身一變就成為了走私車，這些車輛沒有合格證也沒辦法上路行駛，一旦被交警查了走私車將會全部被查封。總而言之迪拜的二手車雖然價格便宜，但是中國老百姓永遠也享受不到這種福利，普通人也別打這個主意了。
3. 2016版蘭博基尼小牛跑車在迪拜賣多少錢
比中國便宜很多，，，畢竟迪拜關稅比中國的車船稅低很多，，，，而且相對來說從義大利運到迪拜也比運到中國運費要少，，，估計你說的2016款就是蘭博基尼颶風（Huracan），，，這款車在義大利售價20萬歐元左右（大概160萬人民幣），，，在迪拜也超不過230萬人民幣，，，但是在中國要430萬人民幣，，，所以說其實中國買跑車的人才是真的土豪
4. 在迪拜買一輛「奧迪R8：多少錢
奧迪Q7 奧迪從去年起已經在各大國際車展上展示Q7。這是奧迪的第一款運動型多功能車，將運動性、功能性、高科技和豪華品質融為一體，為豪華SUV市場設立新標准。由於這是被定位為四輪驅動的SUV，身為車壇quattro四輪傳動先驅的奧迪，自然馬虎不得，從外形設計到實際功能都下足功力。
幾個星期前，奧迪安排了各地的媒體記者到德國慕尼黑進行冰地測試，獲得不錯的評價。這次他們安排另一批媒體記者到沙漠測試，不外是為了展現Q7從冰地到沙漠無所不「行」的能力。
沙漠
Q7在沙漠中的表現的確很突出。
過去曾參加過好幾次四輪越野探險活動，但都在森林或山區，在沙漠中還是頭一遭。原來在沙丘上開越野車與在泥地里開越野車難度幾乎相同，都面對抓地力不足的挑戰。
由於沙粒鬆散，沙丘上開車得有特佳的抓地力。配備了quattro全時四輪驅動系統的Q7，在迪拜沙漠中展現很好的功力，在鬆散滑溜的沙丘上，動力源源不斷自中央變速器分配到4個車輪上。基於瞬間驅動力分配得當，quattro技術保證最佳的牽引力和側向穩定性，這是高性能操縱穩定性的前提條件。
與奧迪RS4和S8一樣，奧迪Q7配備了最新款的自鎖止非對稱動態扭力分配差速器。前後軸的扭力分配標准為40：60。虛擬平衡的軸間載荷分配技術使Q7尾部略沉，更具駕駛運動感。這也為更好的操控性和轉向精確性奠定基礎。
在過河示範項目中，Q7展示了前後輪根據路面狀況將扭力調整為30：70／70：30的功能，讓車子更從容應付艱巨路況，相當出色。
性能
測試的Q7有一台4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎，最大動力為350bhp，能在3500rpm時輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發動機與奧迪高性能跑車RS4的引擎一樣，都是同類型引擎中的佼佼者。
性能方面，Q7隻需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達247公里。配備自適應空氣懸架的型號，由於降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。
強勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體採用鋁硅合金鑄造，通過最新設計的鎂合金的雙級可變進氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優級汽油。
配備quattro全時四輪驅動系統的Q7，在沙漠中表現出色。
排擋
記得在七八年前首次駕駛裝配加／減排擋的車子就是奧迪。發展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自動排擋已很卓越。tiptronic變速器的6個擋位分布很廣，充分發揮扭矩潛能。tiptronic自動排擋變速器有極佳效率，能將扭矩增加至750Nm水平，任何路況都得心應手。
Q7還有個獨特的「S檔位」運動模式，提供特別的運動駕駛感受。使用這個模式，換檔時機被延後，可獲取更高的速度感。
Q7也裝備最新一代的自鎖止中央差速器，可作不均勻的及動態的前後軸扭矩分配。在特殊的越野情況或是正常路面出現變化的情況下，差速器能為前軸和後軸分別提供最多65%及85%的扭力分配。當其中某一軸的車輪開始空轉，EDL電子差速鎖止系統將通過適當的制動干預，加強其控制。
Q7同時還有另兩款引擎型號，分別是3.0燃油共軌piezo柴油直噴(TDI)引擎和3.6升V6燃油直噴(FSI)引擎。
懸掛
除了在沙漠中親身體驗了Q7的操控外，奧迪請來一批沙漠四輪活動專家演示在沙漠快速駕駛的不凡功力，同時現場示範Q7種種特別功能，包括電子穩定系統ESP和經過特別調校的懸掛。
Q7的4個車輪均由雙橫臂結構獨立懸架支撐，絕大部分軸件為鋁制，配搭傾斜安裝的彈簧和減震器能夠降低懸架的整體高度，從而為後排提供更多的內部空間。
其中最出色的一項設計為有5個模式的自適應空氣懸架，這比目前其他奧迪車款的同樣懸掛多了一個模式。車身的離地間隙能夠在最小180毫米和最大240毫米之間動態調整。比如在快速駕駛的情況下，車子懸掛會自動降低，而在越野模式下，懸掛會自動調整將車身提高到205毫米的離地間隙，讓Q7足以應付各種路面狀況。
只要車速在時速120公里以下，車身的離地間隙都將維持在正常的180毫米。而在運動模式下，懸架在一開始就會降低15毫米，因為較低的重心高度能
5. 在迪拜買一輛報廢的GTR大概多少錢
報廢的GTR最便宜也要在70W以上。GTR是日產（NISSAN）公司的一款跑車，gtr也被人們稱為性價比最高的跑車。GTR是一台改裝車發燒者夢寐以求的一款跑車，目前也有很多GTR的專用改裝配件，一款真正是為飆車和改裝而生的跑車。
GTR車發展：
在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。
6. 迪拜運車子回國要經過哪些手續啊要具體一點，比如海關收費多少之類的。
根據我國的法律規定，除非你是駐華大使的外交人員，後者是從國外引進的科學專家才能將迪拜的舊車運進中國境內其餘人，等有二手車入境需求的中國海關一律是不予受理的。就算成功進入中國境內，所要承擔的費用也是很高的。
一、將迪拜車子運回國大概需要多少錢？
如上述所說，手續齊全，即使可以運回國那麼，費用是按照費率來計算的，比如一輛200萬的豪車，把它用回國需要繳納的稅費有：關稅50萬加增值稅70萬，加消費稅167萬加代理費是6萬，光這些稅費就要300多萬。另外還有運費的問題，比如我們選擇海運的話，成本約為每輛車3萬元，如果選擇空運的話，一般航空公司的報價是每公斤38元，比如空運進口一輛勞斯萊斯，成本大約就是25萬元，所以說將迪拜車子運回國一共下來大概需要好幾百萬。
二、迪拜為什麼有那麼多廢棄豪車？
1、據外媒報道，迪拜很多廢棄車輛的車主大多都是阿聯酋發石有才的外國人，他們在阿聯酋當上總經理或者出任CEO之後，走上了人生的巔峰，自然他們也買得起最新最貴的跑車，在迪拜通常一個家庭都會有兩輛以上的豪車。
2、還有一些情況就是在2008年國際金融危機到來，讓很多的迪拜富商欠下了很多巨款，在2009年底以來就陷入了債務危機，一直到現在還沒有緩過來，這讓很多曾經的富豪不得不逃離阿聯酋來躲避債務，所以那些名貴的愛車也只能忍痛拋棄了。
3、更多的情況是因為車主交通違規，比如闖紅燈超速等等，都可能會導致汽車被扣一周或者兩個月，因為迪拜對交通規則者處罰很重，扣押一段時間過後，很多車輛仍然無人認領，一般都是因為案件本身沒有結束，還有的都是車主主動放棄，因為他們不願意也或者是無力存在那些高額的違章罰款。
由此可見，迪拜雖然有很多豪車可以免費減，但是你能不能把它們運回國都是一個問題。最後把機票運費報稅等等都算起來，就相當於你要花好幾百萬去迪拜撿了一趟垃圾。
7. 迪拜跑車多少錢一輛
一樣的。只是迪拜的一人一生的補貼多貌似達到300W，所以迪拜的人就生活無憂，賺的錢就是純利潤，所以迪拜才有那麽多名車。
8. 聽說迪拜那裡的計程車都很多都是蘭博基尼的，那個，開計程車很賺錢嗎，在哪裡。。那車子維修費不會很貴嗎
迪拜計程車其實比國內同行利潤要高很多，這是因為：
1.成本比國內低得多：迪拜免稅，尤其汽車價格僅為國內同款車價的一半，最常見的豐田凱美瑞在迪拜約7萬迪拉姆左右，合人民幣不到13萬，在國內得25萬以上吧。另外，迪拜的汽油價格只有國內的三分之一，每加侖（英式加侖合4.55L）6.25迪拉姆，合人民幣2.54一升，據說現在國內價格已達7塊了。再就是司機的工資也很低，他們的基本工資只有每月800迪拉姆，不到1500人民幣，提成一般是營業額的20%，基本工資加提成一般也就是3500迪拉姆左右。
2.營業額比國內高得多：迪拜是一個沒車寸步難行的城市，而且出門基本就上高速，雖然起步價和單價都不貴，但一般路程遠，在迪拜坐車跑三四十公里是常有的事，如果做生意需要常跑自由區，單趟就六七十公里，在這坐出租花七八十迪拉姆很正常。在迪拜工作的人都知道，迪拜公交車服務很不完善，出門基本打的，所以他們生意還是比較好的。
3.單趟有最低費用保證：迪拜計程車起步價3迪拉姆，每公里約1.25迪拉姆。但是，沒有起步里程！！也就是說你一上車車軲轆一轉，計價器就開始往上跳了。國內三公里內9元，在迪拜走三公里需要13塊了。而且，每趟最低費用為10元，如果車一開動你發現忘帶東西要下車，巴基斯坦師傅也會笑眯眯地告訴你，不好意思10元拿來。
綜上所述，迪拜計程車不但能賺出成本，而且比國內應該利潤還高。
希望對樓主有幫助。附贈迪拜計程車圖