❶ 成本中心的原則
在日常的物流經營過程中，需要通過各種物流管理技術和方法的應用，來提高物流效率，達到降低物流成本的目的。因此，成本中心在日常控制中應遵循以下基本原則： 1．成本控制與服務質量控制相結合的原則
物流成本控制的目的在於加強物流管理、促進物流合理化。物流是否合理取決於兩個方面，一是對客戶的服務管理質量水平；另一個是物流費用的水平。如果只重視物流成本的降低，有可能影響到客戶的服務質量，這是行不通的。因此，在進行物流成本控制的同時，必須搞好服務質量控制與物流成本控制相結合，要正確處理降低物流成本與提高服務質量的關系，從二者的最佳結合上，謀求物流效益的提高。
2．局部控制與整體控制相結合的原則
這里所說的局部控制是指對某一物流功能或環節所耗成本的控制，而系統控制是指全部物流成本的整體控制。物流成本最重要的原則，是對總成本進行控制。物流足以整個系統作為本質的，這就要求將整個系統與各個輔助系統有機的結合起來進行整體控制。
3．全面控制與重點控制相結合的原則
物流系統是一個多環節、多領域、多功能所構成的全方位的開放系統。物流系統的這一特點也從根本上要求我們進行成本控制的同時，必須遵循全面控制的原則。而強調物流成本全面控制，並非要求將影響成本升降的所有因素事無巨細、一律平等地控制起來，而應按照項目管瑚的原則，實施重點控制。
4．經濟控制與技術控制相結合的原則
這就是要求把物流成本日常管理與經濟規律相結合起來，進行物流成本的綜合管理和控制。物流成本是一個經濟范疇，實施物流成本控制，必須遵循經濟規律，廣泛利用信息、獎金、定額、利潤等經濟范疇和責任結算、業績考核等經濟手段。同時，物流管理是一個技術性很強的管理工作。
5．專業控制與全員控制相結合的原則
與物流成本形成的有關部門進行物流成本控制是必要的，這也就是這些部門的基本職責之一。有了全員的成本控制，形成嚴密的物流成本控制網路，從而可以有效地把握物流成本形成過程中的各個環節和各個方面，厲行節約、杜絕浪費、降低物流成本，保證物流合理化措施的順利進行。
❷ 成本中心到成本中心是什麼意思,需要生成憑證嗎
成本中心指對產品或勞務的成本負責的責任中心。
成本中心對其所從事的活動享有成本決策權。因不負責產品或勞務的銷售,它的業績與銷售收入或利潤無關
❸ 「成本中心說」和「服務中心說」對我國企業物流成本管理有哪些啟示
人們可以從不同的角度來對物流成本進行觀察和分析
成本中心說和服務中心，這兩個是根據不同服務對象來說的吧，工業生產企業更傾向於成本中心說，服務銷售行業更傾向於服務中心說，比如物流。
個人觀點,不喜勿噴
❹ 物流成本管理的中心環節是什麼
物流成本控制
❺ 物流理論界主要的物流理論學說
（一）效益背反理論
「效益背反」又稱為「二律背反」，這一術語表明著兩個相互排斥而又被認為是同樣正確的命題之間的矛盾。「效益背反」指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優化和利益發生的同時，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之也如此。
（二）「黑大陸」學說
在財務會計中把生產經營費用大致劃分為生產成本、管理費用、營業費用、財務費用，然後再把營業費用按各種支付形態進行分類。這樣，在利潤表中所能看到的物流成本在整個銷售額中只佔極少的比重。因此物流的重要性當然不會被認識到，這就是物流被稱為「黑大陸」的一個原因。
由於物流成本管理存在的問題及有效管理對企業盈利和發展的重要作用，1962年，彼得·德魯克將物流比作「一塊未開墾的處女地」，強調應高度重視流通及流通過程中的物流管理。德魯克泛指的是流通，但由於流通領域中物流活動的模糊性特別突出，它是流通領域中人們認識不清的領域，所以「黑大陸」學說主要針對物流而言。
（三）「第三個利潤源」說
「第三個利潤源」的說法是日本早稻田大學教授、日本物流成本學說的權威學者西澤修在1970年提出的。
從歷史發展來看，人類歷史上曾經有過兩個大量提供利潤的領域。在生產力相對落後、社會產品處於供不應求的歷史階段，由於市場商品匱乏，製造企業無論生產多少產品都能銷售出去，於是就大力進行設備更新改造、擴大生產能力、增加產品數量、降低生產成本，以此來創造企業剩餘價值，即第一利潤源。當產品充斥市場，轉為供大於求，銷售產生困難時，也就是第一利潤達到一定極限，很難持續發展時，便採取擴大銷售的辦法尋求新的利潤源泉。人力領域最初是廉價勞動，其後則是依靠科技進步提高勞動生產率，降低人力消耗或採用機械化、自動化來降低勞動耗用，從而降低成本，增加利潤，稱之為「第二利潤源」。然而，在這兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領域的潛力被人們所重視，於是出現了西澤修教授的「第三利潤源」說。
（四）物流冰山說
物流冰山說是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，他發現現行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做「物流冰山」。物流就像一座冰山，其中沉在水面以下的是看不到的黑色區域，而看到的不過是物流成本的一部分，人們過去所以輕視物流，正是因為只看見了冰山的一角，而沒有看見冰山全貌的緣故。
除了上述較有影響的物流理論學說之外，還有一些物流成本學說在物流學界廣為流傳。如成本中心說、利潤中心說、系統說、服務中心說、戰略說等。
❻ 物流中心含義是什麼
根據國家標准《物流術語》，將物流中心定義為：「從事物流活動的場所或組織，應基本符合以下要求：主要面向社會服務；物流功能健全；完善的信息網路；輻射范圍大；少品種、大批量；存儲吞吐能力強；物流業務統一經營管理。」
（1）物流中心是從國民經濟系統要求出發，所建立的以城市為依託、開放型的物品儲存、運輸、包裝、裝卸等綜合性的物流業務基礎設施。這種物流中心通常由集團化組織經營，一般稱之為社會物流中心。
（2）物流中心是為了實現物流系統化、效率化，在社會物流中心下所設置的貨物配送中心。這種物流中心從供應者手中受理大量的多種類型貨物，進行分類、包裝、保管、流通加工、信息處理，並按眾多用戶要求完成配貨、送貨等作業。
（3）物流中心是組織、銜接、調節、管理物流活動的較大的物流據點。由於物流據點的種類很多，但大都可以看作是倉庫為基礎，在各物流環節方面提供延伸服務的依託。為了與傳統的靜態管理的倉庫概念相區別，將涉及物流動態管理的新型物流據點稱之為物流中心。這種涵義下的物流中心數目較多、分布也較廣。
（4）物流中心是以交通運輸樞紐為依託，建立起來的經營社會物流業務的貨物集散場所。由於貨運樞紐是一些貨運站場構成的聯網運作體系，實際上也是構成社會物流網路的節點，
物流中心
當它們具有實現訂貨、咨詢、取貨、包裝、倉儲、裝卸、中轉、配載、送貨等物流服務的基礎設施、移動設備、通信設備、控制設備，以及相應的組織結構和經營方式時、就具備成為物流中心的條件。這類物流中心也是構築區域物流系統的重要組成部分。
（5）國際物流中心是指以國際貨運樞紐（如國際港口）為依託、建立起來的經營開放型的物品儲存、包裝、裝卸、運輸等物流作業活動的大型集散場所。國際物流中心必須做到物流、商流、信息流的有機統一。當代電子信息技術的迅速發展，能夠對國際物流中心的「三流」有機統一提供重要的技術支持，這樣可以大大減少文件數量及文件處理成本，提高「三流」效率。
❼ 現代物流的三大學說是指哪三大學說
三大學說是：黑大陸、物流冰山、第三利潤源泉！
物流九大學說：
一、黑大陸學說
著名的管理學權威P·E·德魯克曾經講過：「流通是經濟 領域里的黑暗大陸」，德魯克泛指的是流通，但是，由於流通領域中物流 活動的模糊性尤其突出，是流通領域中人們更認識不清的領域，所以，「 黑大陸」說法現在轉向主要針對物流而言。
二、物流冰山說
是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，他專門研究物流成本時發現，現行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做「物流冰山」，冰山露出茫茫海面的只是它巨大軀體的一小部分，更大的部分則隱藏在海面之下，物流成本也有類似的特徵。傳統會計中所計算的外付運費和外付儲存費，不過是冰山一角，大量的物流成本混入企業其他費用中，如不把這些費用核算清楚，很難看出物流費用的全貌。
目前，各企業計算物流成本的方法和范圍也不盡相同，因此無法與其他企業進行比較，也很難計算行業的平均成本。即大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區域，而我們看到的不過是物流的一部分。
三、利潤中心說
利潤中心說的含義是，物流可以為企業提供大量直接和間接的利潤，是形成企業經營利潤的主要活動。非但如此，對國民經濟而言，物流也是國民經濟中創利的主要活動。物流的這一作用，被表述為「第三利潤源」。 「第三利潤源」的說法主要出自日本。從經濟發展歷程來看，能夠大量提供利潤的領域主要有兩個，第一個是資源領域，第二個是人力領域。在這兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領域的潛力被人們所重視，按時間序列排為「第三利潤源」。
四、「第三利潤源泉」說
「第三個利潤源」說法主要出自日本。從歷史發展來看，人類歷史上曾經有過兩個大量提供利潤的領域。第一個是資源領域，第二個是人力領域。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況 下，物流領域的潛力被人所重視，按時間序列排為「第三個利潤源」。
五、效益背反說
是物流領域中很經常的很普遍的現象，是這一領域中內部矛盾的反映和表現。例如，包裝問題，包裝方面每少花一分錢，這一分錢 就必須就必然轉到收益上來，包裝越省，利潤則越高。但是，一旦商品進入流通之後，如果簡省的包裝降低了產品的防護效果，贊成了大量損失， 就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減。
六、服務中心說
代表了美國和歐洲等一些國家學者對物流的認識，這種認識認為，物流活動最大的作用，並不在於為企業節約了消耗，降低了成本 或增加了利潤，而是在於提高企業對用戶的服務水平進而提高了企業的競 爭能力。因此，他們在使用描述物流的詞彙上選擇了後勤一詞，特別強調其服務保障的職能。通過物流的服務保障，企業以其整體能力來壓縮成本增加利潤。
七、成本中心說
含義是，物流在整修企業戰略中，只對企業營銷活動的成本發生影響，物流是企業成本的重要的產生點，因而，解決物流的問題， 並不主要是為要搞合理化、現代化，不主要在於支持保障其他活動，而主 要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。所以，成本中心既是指 主要成本的產生點，又是指降低成本的關注點，物流是「降低成本的寶庫」等說法正是這種認識的形象表述。
物流成本乘數效應
假定銷售額為100萬元，物流成本為10萬元，物流成本占銷售額的10%。那麼，當物流成本下降1%，銷售金額就會增加10%，即10 萬元。這個理論類似物理學中的杠桿原理，物流成本的下降通過一定的支點，可以使銷售獲得成倍增長。
八、戰略說
是當前非常盛行的說法，實際上學術界和企業界越來越多的人已逐漸認識到，物流更具有戰略性，是企業發展的戰略而不是一項具體操作性任務。應該說這種看法把物流放在了很高的位置。企業戰略是什麼呢？是生存和發展。物流會影響企業總體的生存和發展，而不是僅僅在哪個環節搞得合理一些，省了幾個錢。
九、商務分流說
物流科學賴以存在的條件，是所謂商物分流，是指流通中兩個組成部分-商業流通和實物流通各自按照自己的規律和渠道獨立運動。
❽ 什麼是物流成本中心學說
成本中心說的含義，是物流在整個企業的戰略中，只對企業營銷活動的成本發生影響，物流是企業成本的重要的生產點，因而，解決物流的問題並不主要是為搞合理化、現代化，也不是主要在於支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。所以，成本中心說既是指主要成本的產生點，又是指降低成本的關注點，物流是降低成本的寶庫等說法正是這種認識的形象描述。
❾ 物流在企業經營中的地位和作用是什麼
物流在整個企業戰略中，對企業營銷活動的成本發生重要影響，物流是企業成本的重要的產生點。因而，通過物流合理化、現代化等一系列活動降低成本，支持保障營銷和采購等活動。
1.首先應該確定的是現在是信息膨脹的年代，信息是僅此於科技的生產力。物流配送第一會降低產品成本，第二做為信息反應箭頭部隊對於市場的貢獻無比重要。
2.物流是國民經濟正常運轉的發動機，社會生產所需要的各種資源和要素通過物流環節的服務，才能實現時空轉移。在正確的時間和地點發揮正確的作用。
3.社會商品的銷售,更離不開物流配送等環節，而物流在國際貿易中的地位更是不可一日或缺。
4.物流是第三利潤源泉，物流是成本中心，物流是取得競爭優勢的關鍵環節，我國社會物流左右著物流業的發展方向，是物流業的領頭羊。
拓展資料：
物流的概念最早是在美國形成的，起源於20世紀30年代，原意為實物分配或貨物配送。
中國的物流術語標准將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。