『壹』 上海到西寧自己開車要花多少錢的過路費 要花多少油錢 排量1.5的 一個人開車呀開多久
我大伯從上海提車，三人開，路上可能有點耽擱把，走了3天，一個人夠嗆，過路費什麼的就不清楚了
『貳』 你好朋友，在上海給網約車公司開車每天交六百給公司，每天能跑到八百塊錢嗎，期待你的回復
我來跟你講一下我的經歷吧。一天做600塊。應該在12個小時左右在線。不帶停的。做800塊的話，15個小時左右。有可能你一天運氣好，接到一兩個大單，這個在線時間相對比較短一點。但是不是每天運氣都這么好的。租車公司第一是要交你交押金。說的好聽是給公司開車。其實就是變相的把車租給你。你去押金就算你交5000。一般這種都是對公賬戶。跑的流水是不會到你賬戶上來的，直接進公司賬戶了。你這個車子拿到手在上海跑一天。成本大概在200塊錢一天。油錢。吃飯。還有一些其他的開銷。也就是說你這個車子開一個月需要6000塊錢的開銷。他們不是當天給你結算的是下個月15號左右還給你結，也就是說你看似沒有交多少押金，但是你壓了一個月流水在他們那裡。然後，後期可能會出現一些意想不到的問題。比如說車子故障。第三方拖車。保養問題。還有簽合同的時候一些條條框框。我就說一個最簡單的坑吧。你跑600塊錢。差不多要跑300公里左右，你要跑到800流水甚至更高。那你這輛車的公里數也會相應的增加。一般的公司都會限你一個月1萬公里。可是你自己跑下來想要跑的更多流水的話肯定要超過1萬公里。一個月隨隨便便超過兩三千很正常。但是超公里數公司有規定，一塊錢1公里。這時候你就陷入了一種困局。。這個坑只是其中之一而已。還有的時候拿車的時候不小心驗車沒驗清楚車子，什麼輪轂啊，漆面有擦傷啊。你還車的時候都會以各種理由扣你錢。反正簽合同肯定是不會簽勞動合同的，簽的都是租車合同，這個是100%的。你沒有簽租車合同之前是需要交押金的。交個押金再帶你去看車，再簽租車合同。運氣好一點，能碰上要車況好點的車。一般這種車都是開了二十幾萬公里的。想想看能好到哪裡去。當然這也不是全部啊，但是大部分都是這樣的。說不定你運氣好，碰上好一點的公司。祝你好運！
『叄』 為什麼在上海，上海人開車成本比YP高很多
這個需要具體情況來分析
如果你開的是個十w以下的 買菜車，就不要再費口舌了
如果是個25w+級別的，多半是由於 車主比較有素質，不過於搶道，經常啟停會比較費油
再加上 停車佔位 好車子 要求高一些，在一些狹窄的 停車位，處要反復進出幾下，也會費銀子
『肆』 上海，上海！開車難！停車難！這次又來一個新政...
上海是國際大都市，人口幾千萬，車輛保有量也有幾百萬，這一到上下班高峰，交通擁堵得不行，堵得囡囡心裡慌得不得了。上海老百姓這些年下來，估計已經早已習慣。
我們之前的文章也提到過，疫情之後國家政策鼓勵百姓汽車消費，隨著此次外牌限行的升級，看來這幾波汽車消費熱情暫時難以磨滅，不過最後還要奉勸消費者需要理性對待，切莫一時沖動，從眾跟風，應該以個人實際情況來分析處理，新能源汽車雖是大勢所趨，不過完全取代燃油車仍需時日，況且新能源汽車的電池和保值問題仍是目前存在的詬病，需要相關企業和部門循序漸進加以改進和研究。
現有的外牌限行政策於2016年4月頒布，距離下周外牌限行新政實行已經快接近4年多，小汽車保有量每年在持續增長，每年滬牌額度的投放量也在增加，再過幾年上海的交通形勢還會更加嚴峻，屆時外牌限行政策可能還會進一步加強管理，大家都在猜測上海是否在今後實行車牌單雙號限行，是否會實行制定加入「擁堵費「，一切都不得而知，只待相關部門深入評估和研究了，怎樣讓老百姓出行更便捷，道路不再擁堵，任重而道遠！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『伍』 去上海路上的費用
如果你一個人旅遊自駕不劃算,路上可能得1500元,三人以上還行
『陸』 請問從上海開車到海口需要多長時間, 總共費用大概多少啊
從上海南站到廣東徐聞縣海安港約1965公里，平均時速90公里左右的話約需22小時。多少天到就看你每天走多少小時了。路費加油費約2360（按每公里1.2元計算）。海安港到海口需要100分鍾（不包括候船時間），約400元包一位司機，其餘人需另外購票每人42.5元。
『柒』 請問下在上海開車的工資一般是多少
主要是看開什麼樣的車。貨車也分大小的。如果是小型的工資就少多了，在一般的貨運公司工資兩千多塊錢。如果是長途掛車在5000左右。一般跑長途工資要高
『捌』 上海計程車一天一般能跑多少錢
一般一天能有四五百的收入，運氣好的時候，能收入更多。
人們普遍認為，份兒錢的高低決定了計程車司機的收入。其實不然，從長期來看，計程車司機的純收入與份兒錢、油錢甚至打車價格並不相關，一個城市計程車司機的純收入是多少，決定於政府的准入條件，或者說允許哪個群體進入市場，並最終決定於保留收入最低的那個群體的保留收入。
我國各個城市的計程車運營模式大多數繫上世紀90年代仿照國外建立，在當時解決了統一打表，統一管理，統一服務的問題，十幾年積累的運營經驗表明正規計程車確實比「黑車」更讓市民放心。
在駕駛計程車的時候，司機應全程佩戴口罩，同時提醒車上乘客佩戴口罩並減少交流，打噴嚏時用紙巾遮住口鼻，或採用肘臂遮擋等。
隨著新能源的發展，越來越多的電動計程車出現在廣大老百姓的面前。電動計程車較之於傳統車輛的最大優點，就在於其尾氣零排放的環保功能。據統計，一台電動計程車行駛2個月，便可節省燃油1200升，減少二氧化碳排放3600公斤。另據測算，電動計程車使用成本上也遠低於燃油汽車。
電動計程車的弊端是電量。很多計程車司機經常因為計程車電量，需要及時充電而拒載乘客，在這樣的情況下，計程車電動化直接導致計程車整體營運效率大大降低、利潤下降，因此引發很多計程車司機的不滿。
計程車電動化是城市交通發展的趨勢，很多人在乘坐電動化計程車時，也都非常支持計程車電動化，但是充電樁以及充電時間的問題仍舊急需解決，而生產車企也在不斷的改善技術，想像不久的將來，電動化計程車將能正式進入我們的日常生活。
『玖』 上海到合肥5個人一個來回是自己開車劃算還是動車劃算
坐動車比較劃算，因為動車的話，五個人也就是1100多塊錢，開車來回過路費在500塊錢左右，加上油費四五百塊錢，如果路上開車有違章的話，還需要繳納罰款費，另外開車比較累，沒有動車安全度高