1. 購買一輛5萬元左右的新能源電動汽車一年的費用大概要多少
如果購買了一輛5萬元左右的新能源純電動車。每年跑一萬至一萬五千公里，一年各種費用（保險、充電費等）大概多少錢，保險3k+電費4k~6k，修理費、停車費、違章罰款、事故不計......
2. 電動車騎一次的成本大概是多少
騎一次成本大約3.6元。
電動車3500元，假設騎行5年，每年250天出行。每趟電動車折舊2.8元。電瓶250元，假設兩年換1塊。每趟電瓶折舊0.5元。電動車充一次電，耗電量0.5度左右，騎行30km。差不多每4趟往返充一次電，全年用電量大約在30度左右。每趟用電量0.1元左右。
加上偶爾的維修之類。每年算50元（補胎、換軸承之類的），每趟算0.2元。總計：2.8+0.5+0.1+0.2=3.6元。
介紹
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
整車的結構很簡單，基本單元就是車架、塑件、減震、電池、控制器、電機。車架的質量尤為關鍵，很多用戶不太在意車架的品質，因為這部分很難觀察到。但是車架的品質直接決定了整車的安全性能，以下為大家提供幾種驗證車架的方法。首先觀察車輛塑件裡面的車架的焊接水平，如果有出現假焊、脫焊的情況，說明車架的品質不夠理想。
其次觀察車架是否有生銹的痕跡，因為車架為了防止生銹需要一個稱之為電泳的工藝，很多車架廠商為了控製成本，只是簡單噴黑漆而沒有電泳，如果新車即有生銹的問題，那說明車架電泳品質有異常。最後試車，高速行駛然後緊急剎車，看車架是否出現左右晃動，如果晃動很厲害，說明車架質量不過關，存在安全隱患。
因為電動車市場魚龍混雜，車架又是隱藏在車輛內部無法直接檢查，因此很多廠商對車架品質的控制並不嚴格。挑選到好的車架，對整車十分重要。還有一個簡單的方法，如果整車去掉電池，可以托起試試重量，越重說明整車的用料越扎實，安全性能較好的可能性越大。
3. 純電動車越來越多，它的使用成本是多少
購買汽車不必支付購買稅「」不要加油「」無限制「是新能源汽車在市場上的優勢，但在我看來，這一優勢不是絕對的，至少成本，新能源汽車真的是我必須省錢而不是普通的汽油車。不相信嗎？我們計算這個賬戶。
對於新能源汽車的成本，維修後的成本高於燃料汽車。
首先，普通汽油發動機的使用費用僅用於100萬元的合資企業。常規將配備1.3L-1.6L發動機，新技術的應用良好，郊區綜合的道路狀況為6 -7L，城市集成燃料消耗為7-8L，根據油價約為7元，那麼一公里的成本最多為0.56元/km，油漂浮在5000-6000元，自然吸氣發動機可實現10,000公里的維護，成本約為500，而失敗率可能忽視成熟內燃機的發展。
對於新能源汽車的成本，維修後的成本高於燃料汽車。事實上，事實上，新的能源車並不便宜，最重要的是，相同尺寸的新能源汽車更昂貴。採取簡單的E系列和EV系列，電子系列價格僅為40,000，而EV價格最多可達一萬。雖然補貼後價格可以減少，但對於消費者來說，使用後的成本不低。
4. 一輛電動車的電機、電池成本大概多少
如果是一輛電動自行車，簡易版的，電池的成本大致是20%。電機的成本大致是10%。由於各種車輛成本的含量有高有低， 不確定的情況下，是無法計算成本的。
5. 電動車與汽油車成本相差多少現在是45%，到2030年縮至9%
近日，OliverWyman收集了一些電動車和汽油車的生產成本數據，發現電動汽車的製造成本比汽油車高出45%。
汽油車的生產成本包括：裝配、底盤、電氣和電子（E/E）架構、BiW（白車身）/外觀、內飾、動力總成/傳動系統以及發動機和輔助費用。而電動車除了動力系統/傳動系統之外，別的部分基本是相同的。電動車沒有發動機和油泵等輔助部件，但有E-drive和電池。
一輛緊湊型（C級）汽油車的製造總成本約為13900歐元。其中分為裝配1600歐元，底盤1200歐元，BiW/外觀1700歐元，E/E1800歐元，內飾2700歐元，動力系統/傳動系統2000歐元，發動機和輔助3000歐元。以上這些部分加起來的總和是1.4萬歐元左右。
電動汽車的裝配（1500歐元）和動力系統/傳動系統（700歐元）成本較低。內飾部分(2700歐元)費用時，兩者差不多，底盤(1300歐元)、BiW/外飾(2100歐元)和E/E(2000歐元)方面的費用更高。E-drive增加了2000歐元的生產費用，電池組安裝8000歐元是大頭，光是把車組裝起來就需要20200歐元的總費用。這比汽油車的13900歐元高出45%。
人們普遍認為，電池的價格達到100美元/千瓦時將使電動汽車與內燃機汽車具有競爭力，但OliverWyman認為，到2030年電池價格將在85美元/kWh左右。即便如此，電動汽車的生產成本也會高出9%。
根據OliverWyman的數據，即使到2030年ICE汽車的價格提高到14600歐元，也會發生這種情況。這提升了5%，但電動汽車的生產成本屆時將達到16000歐元，也就是比2030年的汽油車多出9.58%（1400歐元）。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 新能源車保養要花多少錢電費比油錢便宜多少
新能源電動車用起來真的很經濟。同樣的公里數，新能源電動汽車與燃油汽車相比，消耗的電力和燃油成本差距非常大。如果有人覺得電動車不如燃油車劃算，可能是因為他習慣使用燃油車，或者駕駛新能源電動車的公里數並不多，暫時還沒能體會到新能源電動車的好處。幾款電動車常規保養的費用一般在80-600元之間(更換費用和工時)，視具體車型而定。
為提振新能源汽車市場，補貼政策將推遲至2022年底。但取消只是時間問題，未來的新能源汽車市場必須要在技術和產品力上下功夫。在特斯拉的沖擊下，國內企業迫切需要提升技術水平以增強競爭力。新能源電動車最大的優勢是運營成本低。與燃油車相比，新能源電動汽車以電力為動力。以今天的油價為例，新能源電動車僅行駛100公里所用的電費就比燃油車少40元。從長遠來看，兩種模式的運營成本差異非常大。另外，燃油車需要精心保養，每年的養車費用是一筆不小的開支。新能源電動車結構簡單，保養項目少，不僅省事省心，還減少了一筆開支。相比之下，自然是新能源電動車性價比更高。
7. 電池成本占純電動汽車的成本比例為多少
摘要 電池系統是新能源汽車中成本佔比最高的部件，其成本佔比接近40%，所以控制電池成本對於車企降低電動車整車價格具有重大意義。據了解，搭載磷酸鐵鋰電池一般比三元鋰電池便宜20%左右，相比於搭載三元鋰電池的車輛，搭載磷酸鐵鋰電池的車輛至少有近5000元的價格優勢。這也是為什麼磷酸鐵鋰電池能夠成為當下新能源汽車市場主流動力電池的原因。
8. 一輛電動車的成本是多少
一千元左右。一輛電動車出廠成本：所有配套件成本、采購成本、工廠運營成本、銷售宣傳成本、運輸成本、利潤等等，到消費者手中成本：銷售商運營成本（宣傳、店面等）、利潤等。
電動車
即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，它是由直流電機驅動的。電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。
9. 為什麼有一些懂車說電動汽車要比汽油車開著比較貴
對一些人來說，汽車的本質是同時考慮性能必須經濟，因此，許多汽車公司把純電動汽車成本低作為賣點，1公里只有10美分，從消費者的印象，到目前為止，純電動汽車的第一印象是省錢，畢竟，目前的電費不貴，維護比油車便宜。導致很多人盲目選擇純電動汽車，然後發現電動汽車比燃料汽車貴，一方面，汽車公司塑造純電動汽車成本低，同時不斷提高純電動門檻。目前，我國整體生活水平有所提高，但未來10年汽車消費水平仍處於中低端水平。從目前的純電動市場價格來看，普通大眾在15萬輛以內可以接受的純電動汽車很少，盡管它們出現在五菱宏光MINI，長安奔奔EV，奇瑞冰淇淋等數萬輛電車，但實用性，只解決了風雨使用，配置、安全結構基本缺失。
從純電車塑造的低能耗的角度來看，汽車公司放大的能耗優勢似乎就像一些空調說的那樣，每晚只需要1度電，但能耗表上用很小的文字文本表明，它與空調的開啟時間、溫度、房間大小等情況有關。事實上，它發現電力超過1度。只有接近其環境因素才有可能。最後，為什麼業內人士說電動車比汽油車貴？業內人士看得更全面。知道電動車省錢是有前提條件的。如果你每年開車10000km，燃油車用了7年以上省錢。如果你每年開車。20000km以上，開車7年以上，純電動車省錢。買車的時候，最好算一下買車一年能跑多遠，做出正確的選擇。
10. 純電動汽車的成本
純電動汽車由於結構的不同在成本的構造上面也是不同的，雖然電動汽車在結構上與燃油車不同，但是車輛基本上都是由三大件所組成，在三大件的基礎上面，對於車來說，每個部分的成本基本上佔有的比例是不盡相同的。說到這里那麼純電動汽車成本如何構成？
傳統燃油車的內燃機系統與電動車電機系統相比，有著較長的開發歷史，其產量規模相對來說也比較大，電動汽車歷史不長，應用的零部件規模也小，成本要高很