① 輝昂落地價最低多少,
最終的全款落地價為383556元。
輝昂2021款380TSI 豪華版配備了2.0T 4發動機，發動機最大功率為224馬力，峰值扭矩為350牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，最高車速為240km/h，官方0-100km/h加速是8.1s。
功能配置方面，輝昂配備主/副駕安全氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示等六項安全性配置。另外，該車配備發動機啟停技術、感應後備廂、全車車窗一鍵升降等十七項舒適性配置。
來看看大家關心的落地價，輝昂的最低配2021款 380TSI 豪華版的官方指導價為340000元，目前上海市沒有什麼優惠，購置稅和車船稅等必要花費31688元，再加上商業保險11868元，最終的全款落地價為383556元。
大眾輝昂在車身整體設計上沿用了此前CCoupe概念車的設計思路，大眾家族式的車頭設計，前格柵與LED前大燈融為一體，並且向車身側面延伸。側面腰線貫穿整個車身，並且延伸至尾燈上方。另外尾燈設計也極具看點，輝昂的尾燈採用雙層設計，下層尾燈向內收縮，形成錯落感。
② 輝昂報價是多少目前值得入手么
目前輝昂的官方指導價:34.90-65.90萬
排量:2.0T3.0T
級別:中大型車
變 速 箱:雙離合
車身類型:三廂車
德國大眾至始至終都很懂得照顧中國人的要求，在2016年10月份上市最豪華國產大眾轎車輝昂，除了最豪華國產大眾轎車這個光環外，更多人都知道輝昂和奧迪A6是同平台的產物。今年7月24日，上汽大眾官方宣布，2018款輝昂正式上市，作為年度改款車，新車依舊推出380TSI（2.0T）和480V6（3.0SC V6）兩種動力，共7款車型，售34.9-65.9萬元。2018款輝昂主要改動就是提升配置。
輝昂是一款很有意義的車型，除了肩負起品牌的高端形象以外，輝昂對於大眾的意義也在於重新樹立大眾高端的形象。
③ 輝昂落地價最低多少
綜述：
大眾輝昂34-63.9萬元。
早在2016日內瓦車展中，大眾便發布了旗下全新中大型轎車--PHIDEON，新車採用和奧迪A6相同的MLB平台打造，並將率先由上汽大眾引入國內生產並銷售。而在2016北京車展前的大眾之夜上，上汽大眾PHIDEON於中國正式首發，中文正式定名為"輝昂"。
PHIDEON的名稱來源於古羅馬的女神"Fides"，象徵誓約與信仰，PHIDEON將是大眾的首款中大型車，將銜接輝騰與邁騰之間的市場空白。
大眾輝昂在車身整體設計上沿用了此前CCoupe概念車的設計思路，大眾家族式的車頭設計，前格柵與LED前大燈融為一體，並且向車身側面延伸。側面腰線貫穿整個車身，並且延伸至尾燈上方。另外尾燈設計也極具看點，輝昂的尾燈採用雙層設計，下層尾燈向內收縮，形成錯落感。
而在動力方面，大眾輝昂預計將會提供多款汽、柴油發動機或者插電式混動系統，匹配自動變速箱。另外輝昂還將提供空氣懸架系統，並且還將提供五種駕駛模式選擇。
新車搭載最大功率220kW(299PS)的3.0T V6汽油發動機，未來在國內還將會推出2.0T前驅車型和混動版車型。
④ 輝昂入門款性能如何呢落地要多少錢
大眾輝騰入門引擎是2.0大功率引擎。動力相當好。乾脆超過的時候，響應時間和反饋也是理想的。這是雙離合器變速箱和變速速度快，傳動效率高的原因很大。無論是在室內還是在高速，大眾輝都能在動力方面給人很好的自信。駕駛感比較輕，很有品位，開始駕駛後最明顯的印象是車身非常穩定，而且又密實又踏實。另外，汽車的舒適度與奧迪A6L沒有太大的不同。空間方面可以說完全達到了商務艙的駕駛標准。前後排的乘坐空間很大，行李箱的裝載能力也毫不遜色。具備良好的商業屬性，能讓接機顧客充分應對。燃料消費成果根據其位置及位移比較優異，目前網民提出的平均100公里油耗為9.3升。
底盤方面，懸掛結構的前5個連桿後體形連接桿，調整水平非常高，過濾器振動非常舒適。無論是輕微的碰撞還是大的震動都很容易清除。車身姿勢堅固，沒有不必要的反彈，行駛結實，符合一輛主力車應有的水平。
⑤ 大眾旗艦級轎車輝昂，號稱輝騰繼任者，車長超5米，不到29萬
大家都知道輝騰曾經是大眾的旗艦級轎車，帶「字母的大眾不好惹」最早也是源自輝騰，但是隨著銷量不佳，成本過高等各方面因素，大眾最終停產了這款旗艦級轎車。但是對於中大型車這個市場，大眾似乎並沒有放棄，於是上汽大眾在MLB平台基礎上推出了輝昂，要知道輝昂比全新A6L還要更早用上MLB平台，可見大眾對於這款車的重視程度。輝昂也是目前上汽大眾乃至整個大眾品牌的旗艦級轎車，號稱輝騰的繼任者。
以28萬左右購買到大眾品牌的旗艦級中大型轎車確實不算虧，但是考慮到豪華品牌在國人心中的影響力，也許更多人會覺得以28萬買一台低配的奧迪A4L或者賓士C級更有面子。這款輝昂會不會因為銷量停產，那我確實不好說，但是最終的銷量應該也並不會好到哪裡去。對於真正喜歡它的人來說，買這款車更多買的是不從眾，不浮躁，看淡名利的那種從容感吧。你覺得呢？
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 新輝昂40萬+重新歸來，帶字母的大眾，還會買嘛
帶字母的大眾梗，還是從輝騰那裡開始的，憑借著當時大眾賦有科技、技術的品牌號召力，結合車型本身的價值與實力，在BBA等一眾D級競品中，輝騰成了品質與低調的代表，但對於高端車來說，品牌的門第確實不好跨越，於是輝騰退市後，改頭換面的輝昂又瞄準了C級車市場。
但國內經營了幾年，輝昂的日子過得也不太好，2020年1-10月，它的累計銷量僅為6757輛，同比下降42.18%，佔比上汽大眾整個份額的0.57%，2019年全年也才銷售了14019輛，約等於賓士E級1個月的銷量。
比如：在企事業單位工作的朋友，賓士和寶馬等豪車出入太高調，買凱美瑞、帕薩特又不甘心，選擇新輝昂這個掛著大眾標的「A6」似乎更合理，但這種需求還是太過小眾。
總結：對於這輛想「沖高」的大眾車，您怎麼看？
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⑦ 輝昂這款車怎麼樣
本人去年年底買的480旗艦，當時落地將近60萬吧，現在應該又有優惠了。網上很多人拿這個車跟奧迪比，事實上這個車確實跟A6L有扯不清的淵源。一是從最重要的平台和三大件上（底盤、發動機、變速箱）都是和A6相同的，開上升降機看底盤，很多零件都是四個圈的標，有人戲稱這個車是換了大眾殼子的奧迪，此話其實不虛；二是從配置上來講，此車遠高於A6，包括A6的頂配，9氣囊、空懸、四驅、電吸門、電動感應尾門、四座的加熱通風按摩、後排冰箱、napa真皮、16喇叭丹拿音響……這些配置算一起就得值多少錢？很多配置已經逆襲超越D級車；三是從外觀上，本人屬於喜歡內斂、保守、嚴謹的性格，此車的外觀給人非常穩重規矩的感覺，線條簡單但有韌度很合我的口味，內部基本上是橫平豎直的感覺，給人感覺很寬敞、有序和豪華的感覺，本人買的是外黑、內棕的顏色，打開車門坐進去，高貴典雅的氛圍撲面而來。
下面說說駕駛的感受。這車開起來車很穩重扎實、動力有非常「多餘」的儲備，給人是那種大氣從容，一旦發力勢不可擋的感覺，3.0機械增加220kw功率、440牛米扭矩，拖動2噸多一點的車身，綽綽有餘，官方加速是6.3秒，網上有人實測最快的能達到6.0秒。變速箱比較智能，能夠充分領會駕駛人意圖，換擋很平順，感覺不到換擋。由於車身做了90多處的隔音，玻璃還是雙層夾膠的，整體車內靜音效果很好，在這種靜音環境下，打開丹拿「殿堂級」音響，16個喇叭高中低音都很清晰，確實非常享受。
本人是「體制內」員工，說心裡話如果不是身份，很可能選擇的是奧迪，畢竟A6比較成熟，大家也普遍認可。因為不能買，所以才看上了輝昂。買了以後才發現，其實輝昂一點不比奧迪差，很多方面甚至強過奧迪，幾乎沒有缺點，唯一的缺點就是「大眾標」。
據說大眾賣這個車就是為了在中高級車市場樹立新旗艦的地位，每賣一輛車都在賠幾萬塊錢，好在大眾家底厚，也賠得起。話說回來，預熱市場花些成本也是必須的。
關於這個車的銷量不高，個人認為和中國汽車消費水平還不夠成熟有關。汽車在現在大多數人心目中還是一個不算小的事情，這和20年前買彩電差不多，對車子實際的硬體、內飾材質、產品品質等還不夠了解，對車子的用途還停留在「面子」的層面比較多。這就是為什麼滿大街的A6L30、寶馬520、賓士E200隨處可見，而高配車十無其一。
了解了大多數人的購車心理，如果你不在乎外在的車標，而注重實際的品質的話，全力推薦買這個車，目前這個車比我買的時候又有了幾萬的降價，性價比非常高。
車無完車，我的車買來後也發現些小毛病。一個是車窗出現過升到一半上不去的情況，4S給做了些潤滑措施解決了；空調的旋鈕有個塑料裝飾環斷了，已經成功索賠，過兩天給免費換；剎車啟停比較愚蠢，不該停的時候停，偶爾該啟動的時候還不啟動，現在基本上車就關；剎車雖然靈敏（據說百公里剎停可以在35米），但無論怎麼溫柔在停止的一剎那都會有稍微的「點頭」。油耗嘛，百分之80的快速路和高速，百分之20的市區擁堵路，基本控制在10個以內，本人45歲駕齡20年，駕駛里程30萬，已經屬於開車比較溫柔的老司機了，如果暴力駕駛15個油很正常，畢竟3.0機械增壓，2噸多車重、全時四驅，我的車還升級了255/19吋的寬胎。75升的郵箱加滿一般開600多公里還剩餘100多公里的續航。
⑧ 新款大眾輝昂丐版低至20萬，為什麼賣不動
作為上汽大眾的旗艦車型，同時也是大眾品牌目前在國內唯一的中大型轎車，很多人會將輝昂與早前停產的輝騰拿來比較；其實先不談價格上的巨大懸殊，單就論車型定位和車身做工，二者就不可同日而語；輝昂作為大眾面向國內市場，打造的一款中高級別車型，主要是奔著實用與銷量目的；而之前的輝騰多少有些豪華派的象徵性意義，兩款車型扮演的角色完全不同。
輝昂在今年初便推出了滿足國六排放標準的2019款車型，今天的最低配值不值，要介紹的是新款380TSI 兩驅商務版，廠商指導價34萬元，目前部分市場終端有著5萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
最後說說輝昂的銷量和目前價格雙低的困境。要說輝昂有什麼缺點，根源還出在顏值。這還真不是大眾的強項，這么多年就出了大眾CC這一款盛世美顏。在豪華車領域，在這個看臉的時代，酒香也怕巷子深。不注重顏值，產品競爭力要大打折扣，如同在比武大會上赤手空拳與手持利刃的對手搏鬥。但願這款性價比極高的大眾旗艦車今後能得到更多伯樂的賞識，能早日擺脫現在尷尬的處境。
⑨ 輝昂和邁騰哪個好
個人認為輝昂比邁騰好一點，區別是輝昂和邁騰內飾設計與配置方面都不同，輝昂在這兩個方面遠勝邁騰。
邁騰的尺寸為4866/1832/1464mm，軸距2871mm；輝昂的尺寸為5074/1893/1463mm，軸距3009mm。事實上，輝昂的車身尺寸比奧迪A6L還要大一點，大尺寸造就了充裕的內部空間，保證了乘坐舒適性。另外，邁騰的車頂線條極低，使得頭部空間相對比較壓抑，這在一定程度上影響了駕乘體驗。