『壹』 海運陸運空運成本對比
提高集裝箱的使用效率，減少集裝箱在各港的滯留時間，從而降低集裝箱的成本，海運陸運
『貳』 海運和空運哪個利潤大
總體上來說是空運的利潤率大，因為空運有包板、吃泡等特殊的利潤空間。但空運的量不會太大，一票貨有幾噸就算大貨了，而海運一票貨幾十個集裝箱也是常事，所以如果算單票業務能達到的最大利潤，還是海運更大一點。
『叄』 空運能否完全替代海運
空運不能完全替代海運。
首先是貨物尺寸問題，飛機的體積無法做到很大，涉及到的超重，超尺的貨物，空運是無法運輸的。（飛機貨艙空間實在有限）而貨船載貨量很明顯多得多。
其次是貨物運輸安全要求問題，空運涉及到一些危險品比如高強磁體，壓縮氣體，易燃物品，等危險品是無法空運運輸的，因為一旦出現風險在天空中無法處理，會有非常大的安全隱患。
最後是成本問題，雖然空運運輸時間塊，但是運輸成本非常昂貴，對於產品附加價值比較低的產品如果採取空運，會導致賣價上漲，造成無法銷售或者難以銷售的局面，不符合經濟規律。
舉一個比較明顯的例子：每斤砂石收購價是5毛每斤，從馬來西亞運到國內，運費每斤兩元，運價比產品還貴，賣價自然就很高。綜上：空運載貨量有限，運輸成本高，這些都是跟海運無法相比的，否則這世界上也不需要航空母艦的存在了。
『肆』 一噸貨物運輸1萬公里, 公路\鐵路\海運\空運哪個價格最高, 哪個最便宜.
正常來說海運最少，其次鐵路，然後公路，空運價格最高。但是實際的操作中卻不是一定的。因為一萬公里的標准基本是公路的一套說法，點點點走海路不一定只有一萬里，而且還有港口堆場和貨物倉庫的一段汽運，但是常理上是低於汽運的，高了是不合理運輸了。而空運毫無疑問，也有固定的路線，也會有組合，了解到它的代價就知道價格不會便宜，一噸的貨運很嚇人，朋友說大概是每公斤幾毛錢，最後的差價就是幾萬塊的差距。鐵路的話基本在汽運之下了，而且適合大量的運輸，其實真的最便宜真的談不上，只有合適的說法了，在有什麼需要的情況走什麼運輸方式，避免不合理的，就是最大的實惠了。
『伍』 為什麼空運的費用會比海運低
海運費一般都以美金來計價
空運如果從中國出一般都以人民幣計價
空運的優點：在途時間短，更安全，目的港清關速度快，效率高；缺點是對貨物三圍&重量有一定限制，價格昂貴。
海運的優點：對貨物三圍&重量限制小，相對價格便宜；缺點是在途時間長，安全系數較空運低，目的港清關速度慢。
通俗的來說，
空運是航空運輸的簡稱，就是用飛機運輸。水運、海運就是指水上運輸。
而航運則是航空運輸和航海運輸的統稱。
不過現在一般是只有海上運輸才叫航運，利用內河的運輸叫水運。
海運比起空運來說，運費比較低，但是周期較長，如果選擇要大件而且是重貨的話比較好應該選擇海運可是空運來說比較快，相對運費高，可以天天訂艙。
2，空運一般都是客戶貨物和單證當天到當天報關，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話盡量多申報艙位，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點貨物的。
3，一般中午12點前航空公司以及各一級代理公司艙位已經基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物，艙位沒確定好前最好別接，否則你會非常被動的。56age,物流時代4，航空貨運原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過24小時，實際操作上只要在飛機起飛前一天晚上交接進去就可以了。特殊的比較急的貨物可以現場交接，原則上是貨機起飛前4小時，客機起飛前2小時，但是盡可能提前吧，盡可能別建議客戶現場交接，除非你特別搞得定。
5，運單要及時和客戶確認，
報關的中文品名需客戶提供，等等。
海運注意1.不要和小船公司簽定大合同。
2.不要委託不熟悉的貨代,盡管許諾多多.
3。對於運輸價格應該盡可能文字確認，實際上不要擔心貨代的利潤，你只要考慮你貿易的成本。
4。提單要仔細檢查，一定要和合同，和LC對應檢查，出現錯誤，及時修改。
5。配船要小心，不要因為沒有注意跟蹤而被甩貨。
6。租整船是需要專業的人員參與，不要認為自己的資格足夠可以應付繁復的條文合同。花些錢請專業人員是值得的。
7。談包干合作的時候要落實到文字，並且在付款的時候要堅持不支付其他費用。
8。選擇好的貨代，比選擇一個好的船公司更有價值。
9。電放是給良好信譽的客戶提供的，一般不會給陌生的客戶做電放。
10。倒簽提單是一種欺騙行為，雖然比較普遍，但是仍然說明了生產備貨階段的管理混亂。應當避免。
11。對於客戶委託的船公司，如果條件可能應當親自拜訪或者電話了解一下背景。
12。保險要及時，並且根據貨物的不同進行補充保險。
13。貨物有木製托盤注意對方海關是否有熏蒸要求。
14。小型船公司價格便宜，但是會有消失的風險。
『陸』 國際空運，國際海運的區別是什麼，海運和空運如何選擇
空運、海運是當前主流選擇，但是兩種方式卻有較大的差異，包括時效、服務、資費、清關方式等等，下面，就為大家詳細介紹兩種方式的具體區別。
圖源：騰訊雲APE
1、運輸方式
國際空運與國際海運在運輸方式上有較大的區別。國際空運是以航空公司的航空飛機作為運載工具，運作方式是機場到機場。而國際海運，是以船運公司的船隻作為運輸工具，運作方式是港口到港口。
2、運輸主體
國際空運的運輸主體是各大航空公司、物流公司，例如加拿大航空、美國航空、英國航空等等，貨物是通過這些國際航空運輸到指定的目的地；國際海運的運輸主體是各大船運公司，例如馬士基、長榮等，貨物是通過這些船運公司送達指定的目的地。
3、物流時效
由於二者在運輸工具上的區別，導致它們在抵達相同國家的物流時效有很大的差異，其中國際空運使用飛機，時效快捷，而國際海運使用船隻，時效緩慢。例如美國專線，正常情況下選擇國際空運需要3-5天的時間，而國際海運則需要30-35天的時間，有時候還會更久一些。
4、物流費用
國際空運與國際海運在資費上也有較大的區別，空運雖然物流時效快，但是運輸成本高，因此資費比較昂貴。而國際海運，運輸成本低、承運能力強，因此資費比較低。
5、查驗方式
國際海運有時要提箱、掏箱，耗時間，成本高；會產生查驗費，也可能有裝卸費拖車費等；而國際空運送貨時查驗，實行「先查驗後入倉」原則，速度快，一般沒有查驗費。
6、清關方式
國際空運與國際海運雖然在清關流程上沒有太大的區別，但在清關時效上有較大的區別。國際空運清關通常1-2天內就能搞定，而國際海運則需要3-4天左右。除此之外，在雜費、申報文件等方面，國際空運要比海運少一些，如出口到美國，海運需要申報AMS（美國反恐艙單系統），而空運則不需要。
以上6項是國際空運與國際海運的主要區別，從上述區別可以得知：國際空運時效快、運價高，適合郵寄小件、時效要求高的貨物；而國際海運，時效慢、運價低，如果要運輸大件而且是重貨的話應該選擇海運比較好。
『柒』 外貿中走空運，海運及快遞的區別，一般貨物量各為多少時走空運、海運及快遞劃算，謝謝！
您好，整理了一下網上收集的資料如下：
1.運輸速度。海運的速度比起空運和快遞來說相對較慢，對時效沒有要求的客戶來說，運輸距離比較遠的，可以選擇用海運來運輸；選擇空運和快遞的區別就是在於貨物的重量和客戶是否要求居家收貨還是自己去機場收貨了，因為其速度都是差不多的，比較快，
2.載重量。海運速度雖然慢，但是運載的貨量多，例如達到倆三百公斤起的貨量；最合適空運的貨物重量計算在45KG起；選擇快遞主要是45KG以下貨物或是客戶要求居家收貨的方式跟你貿易；
3.費用構成。海運的費用只有報關費報檢，買單費和運費構成，運輸成本比起空運和快遞來說相對會少很多；空運雖然也可以幫目的客戶清關送達目的地，其費用也是比較貴的，大致包括報關費和運費；
4.其它。空運可以幫目的客戶清關送達目的地，快遞的好處就是客戶不用做什麼就能在家收到貨，所以也有人不在乎運費，幾百公斤也喜歡用快遞來運輸。
希望能幫到您：）
『捌』 新加坡空運還是海運會比較劃算
不管出口到哪裡，一般都是海運比空運便宜，新加坡也不例外。空運時效短，費用昂貴。海運周期長，費用低。
『玖』 航空運輸便宜還是海洋運輸便宜
對於大貨來講，海運價格肯定比空運便宜；
不過你要求半個月從歐洲到上海，貌似只能選擇空運了，海運最快也要3周以上；
至於價格，請咨詢貨代比較，建議多家詢價。
『拾』 海運 陸運 空運有什麼 優點和缺點
1、海運
優點：運量大，海運費用低，航道四通八達。我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。
缺點：速度慢，航行風險大，航行日期不易准確。
(10)海運和航空哪個成本高擴展閱讀：
按照船舶的經營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸；按照地區的分類，集裝箱運輸可以分為內貿海運與外貿海運。
班輪運輸
班輪運輸的特點：1、班輪運輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對固定的運費率；2、班輪運費中包括裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負責；3、班輪承運貨物的數量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合於一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。
班輪運費
班輪運費由班輪運價表規定，包括基本運費和各種附加費。基本運費分成兩大類：一類是傳統的件雜貨運費；一 類是集裝箱包箱費率。
件雜貨也有按商品價格或件數計收運費的。大宗低值貨物，可由船、貨雙方議定運價。
班輪運費中的附加費名目繁多，其中包括；超長附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、變更卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、轉船附加費和直航附加費等。
集裝箱運輸費用中，除上述海運費用外，還需包括有關的服務費和設備使用費。
此外，班輪公司對不同商品混裝在同一包裝內，按其中收費較高者計收運費。同一票商品，如包裝不同，其計費等級和標准也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物按收費較高者計收運費、同一提單內有兩種以上不同貨名，如托運人未分別列明毛重和體積，亦從高計費。
租船運輸
租船指包租整船。租船費用較班輪低廉，且可選擇直達航線，故大宗貨物一般採用租船運輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。
1、定程租船。定程租船是以航程為基礎的租船方式，又稱程租船。船方必須按租船合同規定的航程完成貨物運輸任務，並負責船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支。程租船的運費一般按貨物裝運數量計算，也有按航次包租金額計算。
租船雙方的權利和義務，由租船合同規定。程租船方式中，合同應明確船方是否負擔貨物在港口的裝卸費用。如果船方不負擔裝卸，則應在合同中規定裝卸期限或裝卸率，以及與之相應的滯期費和速遣費。如租方未能在限期內完成裝卸作業。
2、定期租船。定期租船是按一定時間租用船舶進行運輸的方式，又稱期租船、船方應在合同規定的租賃期內提供適航的船舶，並負擔為保持適航的有關費用。租船人在此期尚可在規定航區內自行調度支配船舶，但應負責燃料費、港口費和裝卸費等運營過程中的各項開支。