『壹』 同樣是共享單車，它為什麼比摩拜便宜還比 ofo 結實
據了解，原版摩拜單車造價 3000 元每輛，而與其功能相近的 ofo 單車成本僅 200 元左右。十月， Mobike Lite 作為摩拜最新款的產品，成本被壓低至 1000 元以下，而 ofo 宣布進入「3.0 時代」之後，對小黃車進行了全面的硬體升級，升級後 ofo 單車每輛造價超過了 500 元。二者相比，摩拜重、貴、科技感強並且結實，ofo 輕、成本低，但卻沒有 GPS 和發電系統。Hellobike 與二者相比，似乎在定位上顯得更折中。值得注意的是，在與摩拜保持幾乎同樣配置的前提下，它每輛單車的成本卻低得多。
成本都被省在什麼地方了？楊磊解釋說，Hellobike 單車本身的材質和零部件與 Mobike 差異並不大，但之所以能把成本控製得很低，關鍵問題出在生產工藝和生產流程上。「摩拜追求獨特性，使用偏心結構設計，為了滿足結構強度而升高了零配件成本，而且由於偏心結構導致非標件比較多，所以成本被拉高了。而 hellobike 採用對稱設計，可以大量使用標件，所以成本相對較低。」
『貳』 共享單車收費標准
ofo共享單車。說到共享單車怎麼收費，ofo共享單車收費要分情況。注冊押金99元，以小時為單位，對於非在校學生和教師，是每小時1元，而在校學生和教師是每小時0.5元，一般騎車一分鍾只需一分錢，一公里只需四分錢，累加計算一次行程，二元封頂。
共享單車怎麼收費
摩拜單車。支付寶或微信交299押金即可騎車。摩拜單車收費分1.0版本和2.0版（摩拜輕騎），1.0版每半個小時使用價1元，2.0版每半個小時使用價0.5元，2.0版的單車設有籃筐，籃筐內有太陽能板，給電子鎖等設備充電。
小藍單車。小藍單車座椅高度可隨使用者的身高自行調節，每部單車裝有籃筐，籃筐內有太陽能板，給電子鎖等設備充電。至於共享單車怎麼收費，注冊押金定為99元，每半小時使用價0.5元，不足半小時按半小時計算。
小鳴單車。注冊驗證上交199元押金，然後採用分時租賃模式，每半小時收費從0.1元到1元不同。用車費的起價是1元，如果用戶邀請的好友越多，就可以得到更低的收費。每邀請1位好友加入，半小時收費幅度遞減1毛，遞減後最小消費額度每半小時1毛，不足半小時按半小時計算。
騎唄單車。關於共享單車怎麼收費，騎唄單車首次使用用戶需要支付600元的押金，如果用戶的芝麻信用分高於750分就可以免押金使用，租車費用為每半小時0.5元。
優拜單車。優拜單車目前推出的產品有哈雷和火星兩款，其中火星為了適應男性和女性對於單車不同的騎行體驗，推出了男款車（綠色）和女款車（粉色），是目前市面上唯一分男女的共享單車。優拜單車押金298元，採用分段計費方式，一般情況下半小時計費1元。
以上就是各種共享單車收費的介紹，現在大家都知道共享單車怎麼收費了，而對於各種共享單車收費的比較，似乎是ofo共享單車的收費最為便宜，不僅押金地，具體收費情況也相對較低。另外，多種共享單車都是芝麻信用分達一定要求後可以免押金。
『叄』 一輛共享單車成本多少
摩拜的成本高，經典款的據說超過兩千，輕騎款的上千左右。ofo一輛成本差不多五六百吧。其他的不清楚。
『肆』 共享單車造價大概是多少錢
目前市面上的共享單車很多，功能大同小異。共享單車在通常的自行車組件之外，增加了三個價格較高的部件，一是通訊模塊，二是智能鎖，三是發電模塊。
摩拜重、貴、科技感強並且結實，ofo 輕、成本低，但卻沒有 GPS 和發電系統。Hellobike 與二者相比，屬於折中。在與摩拜保持幾乎同樣配置的前提下，它每輛單車的成本卻低得多。
『伍』 ofo小黃車或者摩拜單車怎麼掙錢
你好，以下為我自己的觀點；共享單車主要盈利方式有2種
收取押金；一台車可以收取很多次押金，押金可以被利潤到投資、或其他盈利活動
騎行費用；一台車成本批量采購在100-200元左右，如果一部車一天被使用3-5次，每次0.5元-2元，約等於1.5元-10元，平均一下再打個折=3-4元，一年365天*3=1095，365*4=1460元。
這兩項都可以造成盈利。
不知道樓主怎麼認為的。
『陸』 為什麼摩拜單車和OFO單車押金差那麼多
我記得一輛單車的成本大概是2000元左右，如果再加上電子鎖等等，那就更高了。單車這一行業真的很難辦，因為資金投入量太大，而且回本慢。所以不得不在押金方面有所提高。不然公司的資金回轉不過來就麻煩了！！！！謝謝。。。
『柒』 ofo小黃車竟然5元一輛，公司能夠收回本嗎
我覺得想要收回的成本是非常難的，小黃車只有在一段時間內活躍在大家的眼前，可是過去那一段時間後，小黃車就已經被其他的車取代了，每個地方都有自己正在流行的車輛，但是小黃車一天被大部分人所淘汰。
我曾經也是不小心繳了99塊錢的押金，本以為在騎完車以後可以退回來，但是沒有想到的是當我騎車的時候，車已經壞了，但是99也退不回來了。到目前我還在排隊之中，相信還有很多小夥伴和我一樣在排隊吧，如果照著每天退1萬個99元的速度看，當我的99塊錢退回來，估計都已經是好幾年後的事情了。
小黃車的公司已經不行了，所以他們現在需要做的就是盡量的減少他們的損失，雖然每個車成本價是300多塊錢，但是畢竟他們現在也賣不出去了，不如賣5塊這樣還能給公司減少一點點壓力。
『捌』 共享單車到底怎麼盈利
摩拜，ofo，小鳴單車等共享單車已經成為現代都市人們出行的重要交通工具。停放在大街上，隨處可見的共享單車，人們只要拿出手機掃一掃，支付100-300不等的押金，即可以騎走，每小時騎行費用也只需5毛左右。
『玖』 風靡一時的小黃車遭報廢，5塊錢一輛虧了嗎
風靡一時的小黃車遭報廢，5塊錢一輛不虧。京咸寧侯村裡大概有好幾十輛壞了的小黃車，癟氣的，打不開鎖的，被人為劃掉車牌後丟棄的，早上九點高峰後，村裡馬路兩邊還有的小黃車就都是壞了的，希望ofo公司去回收一下，畢竟有的只是沒氣了或者換個車牌，或鎖就好的，這樣舍棄豈不是太浪費，慢慢的都會被當成垃圾了。還不如5元一輛回收呢。有人說：「因為ofo的市場變了，剛開始ofo出來的時候，可以說就是為了高校的師生打造的單車，非常方便好用，每一輛單車的成本也都控制在100元之內，所以剛出來的ofo也是非常受學生喜愛的，但是也就是因為成本低，市場的擴大，所以小黃車都是遍布在街上的每一處地方的，但是沒過多久，能用的小黃車根本就沒多少，這也是讓消費者覺得很糟心的一個事情。而且小黃車出現了問題，它們公司也是沒有及時的改正的，基本上就是任由這樣的事情發生，想到的最好的一個解決辦法竟然就是找鹿晗來代言，真的好笑了，要是把鹿晗代言的錢用來改造小黃車，提升它的質量的話，那麼估計就不會出現這樣的一個問題，而且公司的管理層還出現貪污的現象，你說小黃車能不失敗嗎？要想不失敗，只有好好的服務大眾，知道大眾的需求，如果像ofo這樣只想要佔領市場卻不在乎大眾的意見的話，早晚都是會失敗的。只有好好的服務消費者，我們才能在這個市場上面站穩腳跟，不然的話結局就是失敗，而且再加上政府政策的影響，小黃車就算是請了鹿晗代言，那也是必敗無疑」。但是現在說這些都已經晚了，畢竟小黃車遭報廢已成事實了，最好的辦法也只能是回收處理了，以此來減少它的報廢而給環境帶來的破壞。根據2018年ofo公開發布的處理方式，其與北京市城市再生資源服務中心等機構達成「城市存量自行車循環共享計劃」戰略合作，將達到報廢周期的共享單車分揀後實現資源化再利用，實現生產、使用到回收再利用的全生命周期綠色閉環管理。
『拾』 共享單車造價大約是多少錢
目前市面上的共享單車很多，功能大同小異。共享單車在通常的自行車組件之外，增加了三個價格較高的部件，一是通訊模塊，二是智能鎖，三是發電模塊。
摩拜重、貴、科技感強並且結實，ofo 輕、成本低，但卻沒有 GPS 和發電系統。Hellobike 與二者相比，屬於折中。在與摩拜保持幾乎同樣配置的前提下，它每輛單車的成本卻低得多。